ZAWARTOŚĆ TOMU V Nr Nazwa odcinka Km - przetargi.plk

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
ZAWARTOŚĆ TOMU V
Nr
Nazwa odcinka
Km
początkowy
Km końcowy
B1
Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice
184,800
194,850
A1
Stacja Rakowice
194,850
197,200
B2
Odcinek Rakowice – Iława Główna
197,200
206,300
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
1
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
Tom V/B1
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
GRANICA LCS IŁAWA - RAKOWICE
Zawartość
Kod projektu
BranŜa
Nazwa projektu
DP.IL.B1.T1
U
Plansza zbiorcza
DP.IL.B1.T2
T
Układ torowy i odwodnienie
DP.IL.B1.T3
Tp
Perony
DP.IL.B1.T4
D
Układ drogowy i przejazdy
DP.IL.B1.T5
B
Obiekty budowlane
DP.IL.B1.T6
M
Obiekty inŜynieryjne
DP.IL.B1.T7
I
Sieci i obiekty sanitarne
DP.IL.B1.T7-1
I
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
DP.IL.B1.T8
S
Sieć trakcyjna z zasilaniem
DP.IL.B1.T9
N
Linia odbiorów nietrakcyjnych
DP.IL.B1.T10
E
Elektroenergetyka nietrakcyjna
DP.IL.B1.T11
A
Sterowanie ruchem kolejowym
DP.IL.B1.T12
L
Telekomunikacja
DP.IL.B1.T13
Z
Zieleń
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
2
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
OPIS TECHNICZNY ................................................................................ 5
1.
Zakres opracowania ................................................................................................. 5
2.
Ogólna charakterystyka stanu istniejącego............................................................ 5
2.1
Istniejące uzbrojenie ................................................................................................... 5
3.
Warunki gruntowo-wodne ........................................................................................ 6
3.1
Stosunki wodne .......................................................................................................... 6
4.
Stan projektowany.................................................................................................... 6
4.1
Kanały ........................................................................................................................ 7
4.2
Studzienki rewizyjne ................................................................................................... 7
4.3
Przepompownia ścieków deszczowych ...................................................................... 8
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
3
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
Część rysunkowa
Rys. nr
I.01
Plan sytuacyjny odwodnienia
1:500
Rys. nr
I.02
Profil podłuŜny odwodnienia
1:100/500
Rys. nr
I.03
Studzienka rewizyjna
1:50
Rys. nr
I.04
Przepompownia ścieków deszczowych
-
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
4
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
I.
OPIS TECHNICZNY
1.
Zakres opracowania
Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu budowlanego dla odcinka od km
184,800 do km 194,850 i stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka
od km 184,800 do km 236,920 docelowo zarządzanego z LCS Iława.
Dokumentacja projektowa dla całego obszaru LCS Iława podzielona jest na
następujące części:
Nr
Nazwa odcinka
Km
początkowy
Km końcowy
B1
Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice
184,800
194,850
A1
Stacja Rakowice
194,850
197,200
B2
Odcinek Rakowice – Iława Główna
197,200
206,300
A2
Stacja Iława Główna
206,300
210,700
B3
Odcinek Iława Główna – Redaki
210,700
223,300
A3
Stacja Redaki
223,300
226,000
B4
Odcinek Redaki - Granica LCS Iława
226,000
236,920
Zakres przedmiotowego projektu obejmuje następujące elementy:
2.
–
budowa kanałów deszczowych Ø160 mm z rur PVC
L = 3,0 m
–
budowa kanałów deszczowych Ø200 mm z rur PVC
L = 10,5
–
budowa kolektora tłocznego Ø63 mm z rur PE
L = 7,0 m
–
montaŜ studzienek rewizyjnych φ 1,20 m
1 szt.
–
montaŜ przepompowni ścieków deszczowych
1 kpl.
Ogólna charakterystyka stanu istniejącego
W chwili obecnej w przedmiotowym miejscu znajduje się przejście na perony przez
tory Nr 1 i Nr 2 w jednym poziomie. W związku z modernizacją linii E65 przewiduje
się przebudowę peronu Nr 1 i Nr 2 oraz przejścia pod torami dla ruchu pieszego.
2.1
Istniejące uzbrojenie
Obecnie na trasie projektowanej sieci kanalizacji deszczowej istnieje następujące
uzbrojenie podziemne:
-
kabel energetyczne eN
-
kable sygnalizacyjne
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
5
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
Lokalizacja istniejącego uzbrojenia została geodezyjnie wkartowana na planie syt.wys. 1:500, a przewidywane skrzyŜowania z projektowanymi przewodami pokazano
na profilu podłuŜnym. W celu uniknięcia ewentualnych kolizji lub awarii istniejącego
uzbrojenia, naleŜy zgłosić do poszczególnych właścicieli uzbrojenia zamiar
rozpoczęcia prac ziemnych z wyprzedzeniem 7 dni. Roboty rozpocząć od
wykonania przekopów próbnych w celu zlokalizowania istniejącego uzbrojenia i
miejsc włączeń projektowanych przewodów do istniejącej sieci. Napotkane
uzbrojenie naleŜy traktować jako czynne i zabezpieczyć je przed uszkodzeniem np.
przez podwieszenie w przekroju poprzecznym wykopu. Zachować minimalne
odległości 0,5 m od istniejących kabli energetycznych i telekomunikacyjnych.
SkrzyŜowania
z
kablami
energetycznymi
i
telekomunikacyjnymi
naleŜy
zabezpieczyć wg normy PN – H – 05125.
3.
Warunki gruntowo-wodne
W badanym podłoŜu stwierdzono:
a/ grunty nasypowe do głębokości 0,5-1,0 m p.p.t. W skład nasypów wchodzą
przemieszane ze sobą piaski próchnicze, Ŝwir i kliniec.
b/ w podłoŜu naturalnym nawiercono czwartorzędowe- holoceńskie mułki, piaski
i Ŝwiry rzeczne.
Do głębokości 8,30 - 9,50m p.p.t. stwierdzono występowanie gliny piaszczystej
z lokalnymi wystąpieniami piasku gliniastego, stwierdzonego w otworze 3 na
głębokości 1,0-1,80m p.p.t.. PoniŜej glin piaszczystych, na głębokości 8,30-10,0m
p.p.t. nawiercono warstwę piasków średnich. Gliny piaszczyste w badanych
profilach
mają
zabarwienie
jasnobrunatne,
szarojasnobrunatne
i
lokalnie
ciemnoŜółte. Piaski średnie są barwy jasnoszarej.
3.1
Stosunki wodne
Woda gruntowa nawiercona została na głębokości 8,30 - 9,50m p.p.t. w warstwie
piasków średnich. Zwierciadło wody ma charakter naporowy, lustro wody w otworze
stabilizuje się na głębokości 5,8-6,0m p.p.t., na rzędnych: 116,74 - 117,83m n.p.m.
Ponad to na głębokości 2,0-3,4m p.p.t. w warstwie glin piaszczystych stwierdzono
sączenia wody.
4.
Stan projektowany
Przekrój konstrukcyjny przejścia pod torami stanowi Ŝelbetowa rama zamknięta
posadowiona na płask. Ramę, z uwagi na technologię robót, podzielono na dwie
sekcje o długości 8,420 m i 11,670 m i zdylatowano. Przejście składa się
z głównego ciągu dla pieszych, schodów wejściowych na perony Nr 1 i Nr 2.
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
6
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
Dla przechwycenia wody z posadzki zaprojektowano wzdłuŜ ściany od strony
schodów Nr 1 i Nr 2 kanał odwadniający o stałej wysokości – odwodnienie liniowe.
Wodę z korytek odprowadzi się do projektowanego drenaŜu kolejowego
przyłączami z rur Ф 160mm przy pomocy automatycznej przepompowni wód
deszczowych w rejonie schodów Nr 1. Szybki spływ wody z posadzki do kratek
umoŜliwiają nadane spadki poprzeczne 0,5% i podłuŜne 1,0%.
DrenaŜ za płytą przejściową wg opracowania: obiekty inŜynieryjne.
4.1
Kanały
Technologia budowy musi gwarantować utrzymanie trasy i spadków kanałów. Kanały
naleŜy wykonywać z rur PVC kielichowych Ø160 mm i Ø200 mm klasy min. 8 kN/m2
łączonych na uszczelki. Rurociąg tłoczny Ø63 z rur PE. Spadki i głębokości
posadowień kanału powinny być zgodne z Dokumentacją Projektową. Do budowy
przewodów w wykopie moŜna przystąpić po odbiorze wykopu i podłoŜa.
PodłoŜe dla kanałów sanitarnych wykonać z 15 cm warstwy piasku /podsypka dolna/
zagęszczonej tak by stopień zagęszczenia wyniósł ID> 0,5. Podsypka górna winna
mieć grubość min. 5 ÷10 cm.
Rury do budowy przewodów przed opuszczeniem do wykopu, naleŜy oczyścić od
wewnątrz i zewnątrz z ziemi oraz sprawdzić czy nie uległy uszkodzeniu w czasie
transportu i składowania. Niedopuszczalne jest zrzucanie rur do wykopu. Rury naleŜy
układać zawsze kielichami w kierunku przeciwnym do spadku dna wykopu. KaŜda
rura po ułoŜeniu zgodnie z osią i niweletą powinna ściśle przylegać do podłoŜa na
całej swej długości, na co najmniej 1/4 obwodu, symetrycznie do jej osi. Dopuszcza
się pod złączami kielichowymi wykonanie odpowiednich gniazd w celu umoŜliwienia
właściwego uszczelnienia złączy. Poszczególne rury naleŜy unieruchomić przez
obsypanie ziemią po środku długości rury i mocno podbić z obu stron. Obsypkę
i zasypkę wstępną z gruntu piaszczystego zagęszczać warstwami 20 cm do
osiągnięcia poziomu 30 cm ponad wierzch rury. Stopień zagęszczenia 95%
zmodyfikowanej wartości Proctora - dla przewodów układanych poza jezdniami. Pod
jezdniami stopień zagęszczenia obsypki 98%. PowyŜej, dla warstwy zasypu głównego
kanałów usytuowanych pod drogami wymagany stopień zagęszczenia wynosi 98%
zmodyfikowanej wartości Proctora.
4.2
Studzienki rewizyjne
Studzienki rewizyjne wykonać zgodnie z cz. graficzną (adaptacja KB4-4.12.1/6/)
z kręgów betonowych odpowiednio φ 1,20m, z betonu B-40, wg PN-EN 1917 z płytą
przykrywającą z otworem włazowym średnicy 0,60m. Płyty przykrywające oprzeć
na pierścieniu odciąŜającym. Studzienki o głębokości większej niŜ 3,0 m wykonane
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
7
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
będę z kominem włazowym z prefabrykowanych kręgów φ 0,8 m. Wysokość
komory roboczej powinna wynosić min. 2,0 m licząc od powierzchni spocznika przy
ścianie komory do płyty przykrywającej pośredniej /odpowiednio PPS-144/80 albo
PPS-164/80, PPS-186/80 albo 230/60/. Na niej ustawione będą kręgi φ 0,8 m
przykryte płytą przykrywającą z otworem włazowym φ 0,60m i włazem. Podobnie
wykonane będą studzienki spadowe, przy czym wszystkie włączenia kanałów
muszą znajdować się w części roboczej przy zachowaniu warunku minimalnego
nadproŜa 0,15 m.
Studzienki posadowić na 30 cm warstwie podsypki z piasku zagęszczonej tak by
stopień zagęszczenia wyniósł ID>0,5. Dolna część studzienek wylewana na mokro
z betonu lub wykonana z prefabrykowanego elementu dennego o wytrzymałości nie
mniejszej niŜ 40 MPa. Zewnętrzna izolacja studzienek, jak dla gruntów suchych,
preparatami asfaltowymi. W miejscach włączeń kanałów osadzić kształtki
przejściowe systemu producenta rur; odpowiednio tuleje ochronne przejściowe dla
rur PVC, z wewnętrzną uszczelką, umoŜliwiające szczelne połączenie kanału ze
studzienką. Na dnie studzienki wykonać kinetę z betonu B-15, nadając jej kształt
zgodny z kierunkiem przepływu ścieków. Oznaczone na profilu podłuŜnym
studzienki osadnikowe wykonać bez kinety, z osadnikiem h=0,5 m. Na wewnętrznej
ścianie studzienki w dwóch rzędach w rozstawie 30 cm pod włazem zamontować
stopnie złazowe Ŝeliwne, rozmieszczone co 30 cm. Właz Ŝeliwny typu cięŜkiego
D 400 wg PN-H-74051-02 z pokrywami typu wentylacyjnego, z wkładką
elastomerową i zabezpieczeniem przed kradzieŜą.
Wymagania dotyczące studzienek podano w normie PN-B-10729. Rzędne włazów
dostosować do projektowanej niwelety dróg.
4.3
Przepompownia ścieków deszczowych
Dla odprowadzenia ścieków deszczowych z odwodnienia tunelu do kanalizacji
deszczowej
przewiduje
się
montaŜ
prefabrykowanej
przepompowni
wód
deszczowych. Korpus pompowni naleŜy wykonać z prefabrykowanych elementów
betonowych i Ŝelbetowych z betonu wibroprasowanego C35/45, wodoszczelnego
W8,
mrozoodpornego,
F150.
Średnica
wewnętrzna
płaszcza
zbiornika
przepompowni powinna wynosić 1,20 m i zapewniać montaŜ równoległy dwóch
pomp pracujących naprzemiennie, z których jedna będzie pompą rezerwową.
Wewnątrz przewidziano zainstalowanie dwóch pomp z wirnikiem typu otwartego,
opuszczanych po prowadnicach z autozłączem na dnie zbiornika. Wydajność
pompy min. 1,5 l/s i wysokość podnoszenia min. 2,95 m. Wewnętrzny odcinek
rurociągu tłocznego z materiału odpornego na korozję /stal nierdzewna/ powinien
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
8
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA – GDYNIA
Obszar LCS Iława. Odcinek Granica LCS Iława – Rakowice od km 184,800 do km 194,850
być wyposaŜony w zasuwę odcinającą zawór zwrotny i zawór odpowietrzający.
Sterowanie pracą przepompowni będzie odbywać się automatycznie przy
zastosowaniu łączników pływakowych i sterownika. Maksymalny poziom ścieków w
zbiorniku przepompowni powinien być zawsze niŜszy o min. 0,20 m od najniŜszej
rzędnej koryta kanału odwadniającego.
Zasilanie
przepompowni
w
energię
elektryczną
wg
opracowania
branŜy
elektrycznej.
DP.IL.B1.T7-1
Dokumentacja projektowa
Odwodnienie przejścia pod torami w km 189,463
Gdańsk, 2009r
9