zd obrotach Kilometrowy zja na najwyższych

Technologie
»Szyb R2 «
■ Dolny poziom za∏adunku rudy
– 1048 metrów poni˝ej ziemi.
■ Czas przejazdu naczynia
skipowego na poziom
roz∏adunku – 90 sekund.
■ WielkoÊç jednorazowego
wsadu rudy – 33 tony.
■ Pr´dkoÊç przemieszczania si´
naczyƒ skipowych w szybie
– 20 m/s (ok. 70 km/h).
■ Dobowa wielkoÊç wydobycia
– ok. 37 tys. ton.
PUNKT WYSYPOWY UROBKU
KGHM POLSKA MIEDè – ZAK¸ADY GÓRNICZ E „RUDNA”
Kilometrowy zja zd
na najwyższych obrotach
ZG „RUDNA” Z LOTU PTAKA
akłady Górnicze „Rudna” są jednym z trzech oddziałów górniczych KGHM i największą kopalnią
spółki, dając ponad połowę produkcji
krajowej Polskiej Miedzi. Jednocześnie ZG „Rudna” jest największą i najgłębszą kopalnią rudy miedzi na świecie. Ponad 40 tys. ton rudy na dobę
pochodzi z poziomu poniżej tysiąca
metrów. Najgłębszy szyb kopalni
sięga głębokości 1250 metrów.
Zakład wydobywa rudę o średniej
zawartości 2,16 proc. miedzi oraz
44 gramy srebra na tonę urobku.
Poza tym ruda zawiera w mniejszych
ilościach nikiel, kobalt i molibden.
Złoża miedzi w okolicach Lubina i Polkowic odkryto w latach 50. ubiegłego
stulecia. Decyzją ministerstwa przemysłu ciężkiego powołano więc Kombinat Górniczo-Hutniczy Miedzi, który
miał zająć się wydobyciem i przetwórstwem miedzi z tych złóż.
Budowę ZG „Rudna” rozpoczęto
w 1969 roku, a działalność zakład rozpoczął w 1974. Powierzchnia terenu
górniczego wynosi ponad 100 km2.
22 Dzisiaj Lipiec 2006
Modernizacja najwi´kszej maszyny wyciàgowej w Polsce,
pracujàcej w najwi´kszej kopalni rudy miedzi na Êwiecie,
zdarza si´ raz na kilkadziesiàt lat. Nie dziwi wi´c, ˝e do
og∏oszonego przez KGHM przetargu stan´∏y wszystkie
najlepsze firmy w tej bran˝y.
órnicze wyciàgi skipowe R2 to
dla kopalni „Rudna” i dla ca∏ego KGHM miejsce kluczowe.
„Rudna” dostarcza bowiem
po∏ow´ polskiego wydobycia
rudy miedzi, natomiast szyb R2 wyciàga
niemal trzy czwarte urobku kopalni. Dwie
pracujàce tam maszyny (pó∏nocna i po∏udniowa) uruchomione zosta∏y ponad 30 lat
temu i w∏aÊciwie poza drobnymi naprawami i modernizacjami pracowa∏y przez ten
czas bez wi´kszych zmian. Kilka lat temu
nadszed∏ jednak moment na gruntownà
modernizacj´ maszyn i podniesienie ich
mo˝liwoÊci wydobywczych.
G
Wyzwanie było szczególne, bowiem ka˝da godzina przestoju takiej maszyny to
ogromne straty dla KGHM. Jednym z za∏o˝eƒ modernizacji by∏o wi´c skrócenie do
niezb´dnego minimum prac zwiàzanych
z unieruchomieniem wyciàgu. Wszystkie
prace przygotowawcze, które wiàza∏y si´
z zasilaniem maszyny, czyli budowa linii
kablowych, linii sterowniczych pomi´dzy
urzàdzeniami wy∏adowczymi a do∏em szybu, gdzie ∏aduje si´ do naczyƒ skipowych
rud´, pod∏àczenie nowych transformatorów i rozdzielni, przeprowadzone by∏y
wczeÊniej, w dniach wolnych od pracy
i podczas normalnych, przewidzianych
przez harmonogram, postojów maszyny.
Trzy lata temu zmodernizowano pierwszą – południową – maszynę. Dzi´ki temu
sta∏a si´ ona najszybciej poruszajàcym si´
wyciàgiem skipowym w Polsce. Pr´dkoÊç
jazdy naczyƒ dochodzi do 20 metrów na
sekund´ przy mo˝liwym maksymalnym
obcià˝eniu urobkiem na poziomie 33 ton.
W ubieg∏ym roku modernizacji poddano
drugà, bliêniaczà maszyn´ i od maja
2006 roku oba „serca” wyciàgów skipowych R2 dzia∏ajà na pe∏nych obrotach.
– Z formalnego punktu widzenia zajmowaliÊmy si´ modernizacjà maszyn wyciàgowych szybu R2 – mówi Kazimierz So∏tysik,
szef projektu ze strony ABB. – Bioràc jednak pod uwag´ rzeczywiste oczekiwania
inwestora i prace, które trzeba by∏o wykonaç, to raczej powinniÊmy mówiç o kompleksowej pracy przy wielu procesach,
które w efekcie mia∏y doprowadziç do
zwi´kszenia mo˝liwoÊci wydobywczych
kopalni.
fot. na kolumnach: Arch. KGHM; A. Stephan/Arch. ABB
ZG „Rudna”
Z
MASZYNA WYCIĄGOWA, NA ZDJĘCIU WIDOCZNE 4 Z 32 ZACISKÓW HAMULCOWYCH
– Sam sprzęt i rozwiązania, które zastosowaliśmy – sà dobrze znane i wykorzystywane w wielu aplikacjach dzia∏ajàcych
w kraju i na Êwiecie – dodaje Waldemar
Sochacki z ABB, in˝ynier prowadzàcy i zast´pca szefa projektu. – Jedynà nowoÊcià
na naszym rynku jest zastosowanie wymuszonego smarowania ∏o˝ysk tocznych wa∏u g∏ównego. Nikt w kraju
jeszcze takiego rozwiàzania
nie zastosowa∏. To by∏ wymóg klienta, zapewniajàcy
znacznie lepszà i bezpieczniejszà prac´ maszyny.
OPINIA: Przemys∏aw Tomys
oskonale pamiętam, jakim wyzwaniem była dla nas trzy lata temu modernizacja maszyny południowej, pierwszej z dwóch bliźniaczych maszyn szybu
„Rudna” R2. Wszystkim nam towarzyszył stres wynikający z poczucia ogromnej odpowiedzialności – dla takich przedsięwzięć nie ma przecież „scenariusza B”.
Fakt, iż klient powierzył nam kompleksową modernizację również maszyny
północnej, jest dla nas najlepszym świadectwem tego, że nie zawiedliśmy wówczas
jego zaufania.
Modernizacja, jaką przeprowadziliśmy w maju tego roku, była już nieco inna.
Wciąż ogromne poczucie odpowiedzialności, ale stres trochę mniejszy.
Bazując na wcześniejszych doświadczeniach, doskonale wiedzieliśmy, jakie są elementy krytyczne, na co należy zwrócić szczególną
uwagę. W efekcie modernizacja maszyny północnej przebiegła
bardzo sprawnie, a czas dochodzenia do pełnych parametrów maszyny był dużo krótszy. Myślę, że warto też podkreślić, iż jest to
ogromna zasługa nie tylko najwyższej klasy wiedzy inżynierskiej
i metod zarządzania projektami, jakimi dysponuje ABB,
ale również i naszych sprawdzonych podwykonawców,
bez których ten wspólny sukces nie byłby możliwy.
Osobiście największym komplementem był dla mnie
komentarz jednego z dyrektorów KGHM, związanego
z ZG „Rudna”, który stwierdził, że „modernizacja
maszyny północnej przeprowadzona przez ABB
przebiegła w sposób bardzo sprawny, niemalże
niezauważalny dla zakładu”.
Przemysław Tomys jest dyrektorem
dywizji Automatyka Procesowa
ABB
D
Lipiec 2006 Dzisiaj 23