37442 Tester pomiaru kompresji w silniku benz. (0

37442 - Tester pomiaru kompresji w silniku benz. (0-21bar)
•
•
•
Do użytku w samochodach, pojazdach dostawczych i większości motocyklów.
Duża, kolorowa skala, podwójnie kalibrowany 0-300psi/0-20bar.
Zapewnia oszczędność na kosztach paliwa i warsztatowych.
INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA:
1. Uruchom silnik na 10 minut do osiągnięcia normalnej temperatury pracy.
2. Wyłącz silnik i odłącz zapłon poprzez wyjęcie przewodu dodatniego „+” lub oznaczonego „SW”
z cewki zapłonowej. Bezpieczeństwo: Upewnij się, czy przewód jest izolowany i nie dotyka
karoseri lub bloku silnika.
3. Wykręć i ponumeruj wszystkie świece zapłonowe.
4. Aby uniknąć wtargnięciu brudu i zanieczyszczeń, wyczyść świece i ich miejsca wkręcenia.
5. Następujące testy powinny być przeprowadzone na każdym cylindrze w kolejności:
(a) Wykręć świecę.
(b) Przed montażem testera, czasami potrzebny jest adaptor w miejscu wykręcenia świecy.
Większość świec ma gwint 14mm, lecz w niekórych pojazdach występuje gwint 18mm odpowiedni
adaptor jest w zestawie. Użyj adaptora (numer katalogowy 50026, dostępny osobno) przy gwincie
10mm i 12mm występującym głównie w motocyklach.
(c) Ostrożnie i delikatnie wkręć tester w miejsce świecy lub adaptora unikając zniszczenia gwintu
przez zbyt mocne dokręcenie. Wystarczy tylko użycie siły rąk.
(d) Zakręć silnikiem w przybliżeniu przez 10 sekund. Zapisz pomiar na tym cylindrze z testera.
(e) Zresetuj poprzedni wynik naciskając zawór pod wskaźnikiem. Wkręć świecę.
ROZPOZNANIE USTEREK:
Po dokonaniu pomiaru można je porównać z danymi w książce serwisowej. Różnica w kompresji
ok. 1 bara (15psi) jest akceptowalna. Oczyt na zielonym polu wskaźnika oznacza odpowiedni
poziom kompresji w cylindrze. Odczyt ten jest tylko dla celów informacyjnych zalecane jest,
aby kierować się zaleceniami wartościami kompresji podanymi w książce serwisowej.
NISKI POZIOM KOMPRESJI MOŻE BYĆ SPOWODOWANY:
• Zbyt małym luzem na zaworach.
• Zużytymi gładziami cylindrów lub pierścieni tłokowych.
• Uszkodzonymi gniazdami zaworowymi lub spalonymi zaworami.
• Przeciekającą uszczelką głowicy silnika.
WYSOKI POZIOM KOMPRESJI MOŻE BYĆ SPOWODOWANY:
• Zbyt dużym luzem na zaworach.
• Płyn (olej, paliwo lub woda) w silniku lub w cylindrach.
WAŻNE:
W celu uzyskania bardziej ścisłych i właściwych informacji dotyczących
zastosowania tego urządzenia należy odwołać się do książki serwisowej
pojazdu.