Sektor motoryzacyjny w Europie Środkowo-Wschodniej

I
N
F
O
R
M
A
C
J
A
P
R
A
S
O
W
A
Warszawa, 23 lipca 2015 r.
Sektor motoryzacyjny w Europie Środkowo-Wschodniej silnie zależny od
zagranicznych inwestycji
Europa Środkowo-Wschodnia stała się atrakcyjnym miejscem dla inwestycji światowych
producentów samochodów. W 2014 r. w Europie Wschodniej wyprodukowano 3,6 mln
pojazdów,
co
stanowi
21
proc.
całkowitej
produkcji
UE.
W
krajach
Europy Środkowo-Wschodniej - objętych analizą Coface - znajdują się 33 fabryki samochodów,
z których większość została stworzona dzięki inwestycjom zagranicznym. Analiza pokazuje, że
pomimo wysokiej dynamiki sprzedaży aut, osiągniętej ostatnio dzięki lokalnym klientom,
produkcja aut w Europie Środkowo-Wschodniej zależna jest nadal w znacznym stopniu od
popytu zagranicznego.
Rola branży motoryzacyjnej w aktywności gospodarczej Europy Środkowo-Wschodniej
Europa Środkowo-Wschodnia była w stanie przyciągnąć szereg inwestycji zagranicznych dzięki
atrakcyjnym kosztom pracy, bliskości geograficznej z Europą Zachodnią, wykwalifikowanym
pracownikom oraz polepszającemu się klimatowi dla biznesu. Przedmiotem analizy przeprowadzonej
przez Coface jest branża motoryzacyjna w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, w których
produkowana jest znaczna liczba samochodów, tj. w Czechach, na Węgrzech, w Polsce, Rumunii,
Słowacji oraz Słowenii. Wyjątkowo silnymi markami w regionie, które dzięki zagranicznym
inwestycjom utrzymały się na rynkach światowych są Skoda i Dacia.
Produkcja pojazdów i sprzętu transportowego ma wymierny wpływ na wyniki finansowe Europy
Środkowo-Wschodniej. Dla niektórych krajów regionu takich jak Węgry, Czechy, czy Słowacja, sektor
ten stanowi 1/10 ich całkowitego wyniku finansowego. Sektor generuje również znaczącą liczbę
miejsc pracy – w 2013 roku w 6 krajach poddanych analizie w branży motoryzacyjnej, zatrudnionych
było ponad 850 000 pracowników.
Sektor
motoryzacyjny
stanowi
istotną
siłę
napędową
dla
gospodarek
regionu
Europy Środkowo-Wschodniej. Dzięki napływowi zagranicznych inwestycji, liczba samochodów
produkowanych w regionie wzrosła tu ponad dwukrotnie przez ostatnie 10 lat. Największe wzrosty
osiągnęły Słowacja, Czechy i Rumunia, gdzie produkcja wzrosła trzy- a nawet czterokrotnie, podczas
gdy w Polsce liczba wyprodukowanych samochodów w 2014 r. była zbliżona do poziomu produkcji w
2004 r. Dzięki zwiększeniu mocy produkcyjnych i wyższemu popytowi, Polska będzie jednak
umacniać się na pozycji lidera w produkcji samochodów dostawczych przez najbliższe lata komentuje Grzegorz Sielewicz, główny ekonomista Coface w Europie Środkowo-Wschodniej.
Silne nastawienie na eksport
Eksport
pojazdów
stanowi
znaczącą
część
handlu
zagranicznego
krajów
Europy Środkowo-Wschodniej. Dla przykładu na Słowacji stanowi on 25 proc. całkowitego eksportu
kraju. Produkcja samochodów w krajach Europy Środkowo-Wschodniej jest silnie nastawiona na
klientów zagranicznych. Jednak obecna sytuacja pokazuje, że strefa euro – główny rynek eksportowy
– odżywa i pokazuje lepsze perspektywy. Dzięki tym pozytywnym trendom także w innych krajach
1
europejskich zapotrzebowanie na pojazdy wciąż rośnie. Mniejszy popyt na wyprodukowane
samochody jest zauważalny w Rosji. Jest to jednak rekompensowane zwiększonym
zapotrzebowaniem
innych
miejsc
eksportu
i
lokalnej
sprzedaży
w
krajach
Europy Środkowo-Wschodniej.
Zwiększanie wewnętrznego popytu poprawia krajową sprzedaż samochodów
Podczas gdy sytuacja na niektórych rynkach zewnętrznych jest niepewna, lokalne rynki pokazują
pozytywne prognozy. Popyt na rynkach krajowych Europy Środkowo-Wschodniej zwiększa się dzięki
lepszym perspektywom gospodarstw domowych, na które przekłada się bardziej chłonny rynek pracy,
łagodniejsza inflacja, niskie ceny paliw, rosnąca pewność klientów oraz atrakcyjne stopy procentowe.
Wyższa skłonność do wydawania powoduje bardziej dynamiczną sprzedaż aut w gospodarkach
Europy Środkowo-Wschodniej. Klientami są nie tylko gospodarstwa domowe, ale również firmy
zwiększające swoje floty samochodów osobowych i pojazdów dostawczych. Auta dostawcze generują
wysoką dynamikę sprzedaży dzięki lepszym perspektywom dla biznesu, takim jak przewidywany w
tym roku wzrost PKB w strefie euro o 1,5 proc. Zwiększony popyt na pojazdy dostawcze napawa
optymizmem, ma to znaczenie zwłaszcza dla polskich fabryk, gdyż to właśnie tam produkuje się
znaczną liczbę lekkich pojazdów dostawczych.
Nie mniej jednak zwiększone wydatki krajowe nie wystarczą, aby sektor motoryzacyjny w Europie
Środkowo-Wschodniej stał się niezależny od zapotrzebowania płynącego z rynków zewnętrznych.
Przy takim nastawieniu na eksport ryzyko związane z pogorszeniem sytuacji na rynkach
zagranicznych jest nieuniknione, choć wyższy potencjał wzrostu na rynkach krajowych mógłby
zmniejszyć to ryzyko. Niewielki udział Rosji w strukturze eksportu pojazdów z regionu nie wpływa
znacząco na jego ogólny wynik, zwłaszcza dzięki lepszym perspektywom w strefie euro.
Rosnące wyniki sprzedaży nie przekładają się na rentowność producentów samochodów
Chociaż na rynku Europy Środkowo-Wschodniej liczba sprzedanych aut rośnie, nie oznacza to
podobnego wzrostu rentowności producentów aut. Wielu z nich nadal cierpi z powodu nadmiaru mocy
produkcyjnych czy oczekiwań klientów odnośnie znacznych rabatów.
Pełna PANORAMA w jęz. angielskim „Sektor motoryzacyjny w Europie Środkowo-Wschodniej” do pobrania TUTAJ
KONTAKT DLA MEDIÓW:
Anna A. GUZIK – T. +48 22 465 02 22, M. +48 509 467 531 – E. [email protected]
Informacje o Coface
Grupa Coface, światowy lider w obszarze ubezpieczeń należności, oferuje firmom na całym świecie rozwiązania w zakresie
ochrony przed ryzykiem niewypłacalności ich klientów, zarówno w transakcjach krajowych jak i eksportowych. W 2014 r. Grupa
osiągnęła skonsolidowany obrót w wysokości 1,44 mld EUR. 4 446 pracowników zapewnia lokalną obsługę 37 tys. klientów z
ponad 200 krajów na całym świecie. Coface publikuje co kwartał swoje oceny ryzyka kraju dla 160 państw, w oparciu o unikalną
wiedzę nt. zachowań płatniczych przedsiębiorstw i doświadczenie 350 analityków ds. oceny ryzyka, znajdujących się blisko
klientów i ich dłużników. We Francji Coface zarządza gwarancjami eksportowymi w imieniu skarbu państwa.
W Polsce Coface jest obecny od 1992 roku. Ubezpiecza należności krajowe i eksportowe, oferuje finansowanie poprzez
faktoring, a także raporty handlowe o firmach z całego świata i marketingowe bazy danych. Prowadzi monitoring i windykację
należności B2B. Więcej informacji o firmie oraz pozostałe komunikaty prasowe dostępne na www.coface.pl
Spółka Coface SA jest notowana w indeksie Euronext Paris – Compartment A na giełdzie papierów
wartościowych w Paryżu pod numerem ISIN: FR0010667147 / Skrót: COFA
2