Rośnie sprzedaż aut w Unii Europejskiej. Korzystne

I
N
F
O
R
M
A
C
J
A
P
R
A
S
O
W
A
WARSZAWA, 13 czerwca 2016 r.
Coface: Rośnie sprzedaż aut w Unii Europejskiej.
Korzystne perspektywy rozwoju sektora motoryzacyjnego dla Polski.
Sytuacja sektora motoryzacyjnego i perspektywy jego rozwoju są relatywnie korzystne. Pomimo
zawirowań gospodarczych, jakich doświadczają obecnie niektóre kraje, zwłaszcza duże
gospodarki rozwijające się, sprzedaż samochodów wzrasta. W 2015 roku globalna dynamika
sprzedaży wyniosła 2 proc., co było najsłabszym tempem od 2010 roku, jednak w Unii
Europejskiej wzrost rejestracji nowych aut był silniejszy i przekroczył 9 proc.
Grzegorz SIELEWICZ, główny ekonomista Coface w Europie Centralnej
Polska sprzedaż zależna od popytu zagranicznego
W związku z poprawiającą się sytuacją na rynku pracy oraz lepszymi perspektywami dla rozwoju biznesu
istotny wzrost sprzedaży pojazdów odnotowano w Europie Środkowo-Wschodniej. Auta są kupowane
chętniej zarówno przez klientów indywidualnych, jak również przedsiębiorstw. Jednak dla sektora
motoryzacyjnego, w tym zakładów produkcyjnych w Polsce, popyt z regionu Europy
Środkowo-Wschodniej nie jest kluczowy. W zeszłym roku na wszystkich rynkach naszego regionu
sprzedano 991 tys. nowych samochodów osobowych, podczas gdy sprzedaż w Hiszpanii czy we
Włoszech przekroczyła 1 mln pojazdów na każdym z tych rynków, we Francji było to niemal 2 mln, w
Wielkiej Brytanii 2,6 mln, a w Niemczech 3,2 mln. Tym samym sektor motoryzacyjny w Polsce w dużym
stopniu zależny jest od popytu zagranicznego, zwłaszcza z Europy Zachodniej. Znajduje to
odzwierciedlenie w danych statystycznych, które potwierdzają, że większość produkcji kierowana jest na
eksport.
Produkcja: Polskę wyprzedzają Czesi i Słowacy. Węgrzy depczą nam po piętach
W regionie Europy Środkowo-Wschodniej Polska straciła pozycję lidera w produkcji pojazdów, którym
była jeszcze w 2008 roku. Sprawne przyciąganie inwestycji zagranicznych oraz zachęty podatkowe
sprawiły, że Czechy i Słowacja prześcignęły Polskę i w zeszłym roku wyprodukowano w tych krajach
odpowiednio o 38 proc. i 74 proc. więcej pojazdów niż w 2008 r., podczas gdy w Polsce produkcja spadła
o 31 proc. w tym samym czasie. Dynamicznie wzrasta także produkcja pojazdów na Węgrzech, które
wytwarzają już zbliżoną ilość samochodów osobowych do poziomów osiąganych w Polsce. Niemniej
jednak Polska stała się regionalnym liderem w produkcji części, komponentów i akcesoriów
samochodowych, jak również największym producentem samochodów dostawczych w regionie. Tym
samym szeroko rozumiany sektor motoryzacyjny ma duże znaczenie dla całej naszej gospodarki.
1
Korzystne prognozy dla Polski
Perspektywy rozwoju branży motoryzacyjnej są sprzyjające. Polsce udało się wreszcie przyciągnąć
znaczącą inwestycję zagraniczną, jaką jest zapowiadana produkcja silników przez koncern Daimlera, a
popyt na produkty sektora motoryzacyjnego stabilnie wzrasta. W tym miesiącu Europejskie
Stowarzyszenie Producentów Samochodów podwyższyło prognozę dynamiki sprzedaży samochodów
osobowych w UE z 2 proc. do 5 proc. w 2016 r., co analizując wartość sprzedaży na poszczególnych
rynkach europejskich w ostatnich miesiącach wydaje się i tak dosyć konserwatywną prognozą. Polska,
jak również inne kraje regionu Europy Środkowo-Wschodniej korzystają z istotnych czynników
wspierających atrakcyjność naszego regionu, jak wysoka jakość produkcji, niższe koszty pracy czy
bliskość geograficzna z Europą Zachodnią.
Z drugiej strony, w obliczu dobrej sytuacji na rynku pracy i rosnącego popytu na pracę firmom z branży
motoryzacyjnej jest coraz trudniej znaleźć wyspecjalizowanych pracowników, nawet pomimo
podwyższania wynagrodzeń. Ponadto, czynnikiem ryzyka pozostaje sytuacja na rynkach zagranicznych.
Spowolnienie gospodarcze Chin, które przejawia się m.in. poprzez wolniejsze tempo wzrostu
wynagrodzeń oraz słabszą dynamikę popytu na dobra trwałego użytku, w tym samochody, wydaje się nie
mieć tak dużego znaczenia dla Polski w obliczu naszej struktury eksportowej zdominowanej przez
eksport do strefy euro, zwłaszcza Niemiec. Chociażby w przypadku Czech, Chiny są największym
odbiorcą produkcji Skody, która w zeszłym roku skierowała na ten rynek aż 27 proc. łącznej produkcji. Z
kolei w przypadku Polski ze znacznym udziałem produkcji części i komponentów motoryzacyjnych na
rynki eksportowe, ekspozycja na spowalniające gospodarczo Chiny oraz inne kraje rozwijające się
wynika z bieżących i kolejnych kontraktów. Już obecnie nasza branża motoryzacyjna wśród odbiorców
swojej produkcji ma odległe rynki, jak np. Meksyk. Ponadto, niższy popyt z krajów przechodzących
trudności gospodarcze możemy odczuć pośrednio. Niemcy, z którymi prowadzimy intensywną wymianę
handlową mają znaczną ekspozycję eksportową sektora motoryzacyjnego na kraje rozwijające się. Na
ten kierunek trafia niemalże 1/3 eksportu sektora a ponad 8 proc. do samych Chin. W przypadku
koncernu Volkswagen Chiny są odbiorcą aż 37 proc. produkcji. Obecna skala spowolnienia
gospodarczego Chin nie zahamuje polskiego eksportu branży motoryzacyjnej nawet w ramach
zależności pośrednich, jednak dalsze jego pogłębienie wraz z ograniczonym popytem z innych kierunków
zagranicznych przyczyniłoby się do pogorszenia perspektyw sektora.
KONTAKT DLA MEDIÓW:
Anna A. GUZIK – T. +48 22 465 02 22, M. +48 509 467 531 – E. [email protected]
Grupa Coface, światowy lider w ubezpieczeniach należności, oferuje firmom na całym świecie rozwiązania w zakresie ochrony
przed ryzykiem niewypłacalności ich klientów, zarówno w transakcjach krajowych jak i eksportowych. W 2015 r. Grupa,
wspierana przez 4.500 pracowników, osiągnęła skonsolidowane przychody w wysokości 1490 mln EUR. Coface jest obecny,
bezpośrednio lub pośrednio, w 99 krajach i ubezpiecza transakcje 40.000 firm z ponad 200 krajów. Coface publikuje co kwartał
swoje oceny ryzyka kraju dla 160 państw, w oparciu o unikalną wiedzę na temat zachowań płatniczych przedsiębiorstw i
doświadczenie 340 lokalnych analityków ds. oceny ryzyka, współpracujących na bieżąco z klientami Coface i weryfikujących
kondycję ich dłużników.
We Francji Coface zarządza gwarancjami eksportowymi w imieniu skarbu państwa.
W Polsce Coface jest obecny od 1992 roku. Ubezpiecza należności krajowe i eksportowe, oferuje finansowanie poprzez faktoring,
a także raporty handlowe o firmach z całego świata i marketingowe bazy danych. Prowadzi monitoring i windykację należności
B2B. Więcej informacji o firmie oraz pozostałe komunikaty prasowe dostępne na www.coface.pl
Spółka Coface SA jest notowana w indeksie Euronext Paris – Compartment A na giełdzie papierów
wartościowych w Paryżu pod numerem ISIN: FR0010667147 / Skrót: COFA
2