63 sesja Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego

63 sesja Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego (MEPC)
Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)
W dniach 27 lutego – 2 marca 2012 r. odbyła się w Londynie pod przewodnictwem Pana
Andreasa Chrysostomu z Cypru 63 sesja Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego (MEPC)
Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).
W skład delegacji polskiej na 63 sesję MEPC weszli:
Pan Andrzej Kossowski – Stały Przedstawiciel RP w IMO (Przewodniczący delegacji),
Pani Agnieszka Zapłatka – Naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska Morskiego,
Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Zastępca przewodniczącego),
Pan Paweł Banaś – Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej,
Pani Magdalena Wesołowska – Urząd Morski w Szczecinie,
Pan Leszek Czerwiński – Urząd Morski w Gdyni,
Pan Edward Tymiński – Urząd Morski w Słupsku,
Pan Krzysztof Kołwzan – Przewodniczący Sekcji Krajowej MEPC, Starszy Inspektor
Centrali Polskiego Rejestru Statków S.A.
Komitet MEPC podczas obrad na 63 sesji skupił się na następujących zagadnieniach:
• ZAPOBIEGANIE PRZEWOśENIU SZKODLIWYCH ORGANIZMÓW W WODACH
BALASTOWYCH (KONWENCJA BWM 2004).
Zatwierdzanie systemów obróbki wód balastowych wykorzystujących substancje aktywne.
Zatwierdzenie podstawowe otrzymały 3 systemy, a zatwierdzenie końcowe 5 systemów.
Przed montaŜem na statkach systemów z zatwierdzeniem końcowym wymagane jest
zatwierdzenie ich typu przez administracje bander. Aktualnie 23 systemy na świecie
posiadają tego typu zatwierdzenia. Postanowiono ponadto, Ŝe Plany postępowania z wodami
balastowymi zatwierdzone na zgodność z wymaganiami Rez. A.868(20) pozostają dalej
waŜne do czasu, kiedy będą wymagały aktualizacji, np. po zainstalowaniu systemu obróbki
wód balastowych, pod warunkiem Ŝe będą zgodne z wymaganiami rez. MEPC.127(53) –
Wytyczne dla zarządzania wodami balastowymi i tworzenia Okrętowych planów
postępowania z wodami balastowymi. Komitet przyjął równieŜ zmienione Wytyczne dla
projektowania i konstrukcji ułatwiających kontrolę osadów statkowych (G12). Odnotowano
przystąpienie do Międzynarodowej konwencji balastowej w okresie ostatnich siedmiu
miesięcy (od MEPC 62), kolejnych pięciu państw: Libii, Mongolii, Czarnogóry, Palau oraz
Trynidadu i Tobago. Ilość państw oraz ich tonaŜ nie jest jednak wystarczający do wejścia tej
konwencji w Ŝycie.
• BEZPIECZNY I EKOLOGICZNY RECYKLING STATKÓW – zatwierdzenie wytycznych
dla Konwencji o bezpiecznym i przyjaznym dla środowiska złomowaniu statków
(Konwencja Hong Kong 2009).
W zakresie spraw związanych z recyklingiem statków, naleŜy przypomnieć, Ŝe na 62 sesji
MEPC przyjęto „Wytyczne dla sporządzania spisu materiałów niebezpiecznych – 2011”.
MEPC 63 przyjął „Wytyczne bezpiecznego i przyjaznego środowisku recyklingu statków
(SRFP) 2012” oraz „Wytyczne autoryzacji stoczni złomującej (DASR) 2012”.
Rozpoczęto prace nad wytycznymi dotyczącymi przeglądów i certyfikacji statków
zgłoszonych do złomowania oraz wykonywania przed złomowaniem statku inspekcji PSC.
Rekomendowano podjęcie na następnych sesjach prac nad opracowaniem „Poradnika
dotyczącego delegowania uprawnień dla Uznanych Organizacji w celu autoryzacji stoczni
złomujących statki”.
• ZAPOBIEGANIE ZANIECZYSZCZANIU POWIETRZA PRZEZ STATKI
Po przyjęciu w lipcu 2011 roku na 62 sesji MEPC przepisów o efektywności energetycznej
statków oraz planowanym na dzień 1 stycznia 2013 roku wejściem w Ŝycie tych przepisów,
na 63 sesji MEPC przyjęto 4 wytyczne odnoszące się do tej tematyki:
wytyczne 2012 dla obliczania osiągniętego wskaźnika projektowego efektywności
energetycznej EEDI;
wytyczne 2012 dla opracowania planu zarządzania efektywnością energetyczną statku
(SEEMP);
wytyczne dla przeglądu i certyfikacji wskaźnika projektowego efektywności
energetycznej EEDI 2012;
wytyczne dla obliczania linii odniesienia do stosowania ze wskaźnikiem projektowym
efektywności energetycznej EEDI.
Zgodnie z interpretacją prawidła 5.4.4 Załącznika VI MARPOL – weryfikacja Planu SEEMP
następuje dla celów wydania Świadectwa o efektywności energetycznej statku, a nie
świadectwa o zapobieganiu zanieczyszczaniu powietrza przez statek.
Następujące problemy będą rozstrzygane w dalszych pracach MEPC:
minimalna moc/prędkość;
współczynniki redukcji w tabeli 1 Prawidła 21 Załącznika VI MARPOL;
normy dla prób morskich;
normy dla prób modelowych w basenach;
normy dla standardowego wykonania kadłuba i śruby;
wprowadzenie przepisów o efektywności energetycznej dla statków ro-ro i promów
z napędami niekonwencjonalnymi;
linie odniesienia dla statków LNG/LPG.
• KODEKS TECHNICZNY TLENKÓW AZOTU DLA SILNIKÓW WYSOKOPRĘśNYCH
(NOx Code) – ZMIANY
Zmiany w Kodeksie NOx 2008 dotyczą certyfikacji okrętowych silników spalinowych
wyposaŜonych w systemy selektywnej redukcji katalitycznej SCR. Pozwalają one na stosowanie
„Schematu B” (uŜycie modelowania i symulacji w certyfikacji silników okrętowych) zgodnie
z Wytycznymi dla SCR (rez.MEPC.198(62)). Zmiany wejdą w Ŝycie w dniu 1 sierpnia 2013 roku.
• ZMNIEJSZANIE EMISJI GHG ZE STATKÓW
Mimo dyskusji na temat mechanizmów rynkowych dla ograniczania emisji gazów
cieplarnianych nie został osiągnięty konsensus w tej sprawie. Na 64 sesji MEPC mają być
rozpatrzone sprawy:
rezolucji na temat współpracy technicznej i transferu technologii waŜnej dla krajów
rozwijających się;
zakresu działania dla dalszej oceny proponowanych mechanizmów rynkowych dla
Ŝeglugi międzynarodowej.
Podkreślono, Ŝe współczynnik projektowy efektywności energetycznej statków EEDI ma
zastosowanie tylko dla nowych statków.
• MORZE BAŁTYCKIE OBSZAREM SPECJALNYM W ZAŁĄCZNIKU IV MARPOL –
WYPOSAśENIE W OCZYSZCZALNIE ŚCIEKÓW NOWEGO TYPU
Dyskutowano na temat zapewnienia dostępności do odpowiednich i niedrogich oczyszczalni
ścieków dla potrzeb wyposaŜenia statków uprawiających Ŝeglugę po wodach obszaru
specjalnego Morza Bałtyckiego zgodnie z wymogami prawidła 11.3 Załącznika IV MARPOL.
Nowy rozdział Załącznika IV odnoszący się do nowych wymagań na Morzu Bałtyckim
wchodzi w Ŝycie 1 stycznia 2013 roku, a wymagania dot. oczyszczalni ścieków na tym
obszarze 3 lata później – z dniem 1 stycznia 2016 roku.
• WYTYCZNE DLA WDROśENIA ZMIENIONEGO ZAŁĄCZNIKA V MARPOL
W celu wdroŜenia wchodzącego w Ŝycie z dniem 1 stycznia 2013 roku nowego Załącznika V
MARPOL zostały przyjęte dwie wytyczne:
wytyczne dla realizacji Załącznika V Konwencji MARPOL;
wytyczne dla tworzenia Planów postępowania z odpadami.
• PROPOZYCJA OBOWIĄZKOWEGO KODEKSU POLARNEGO
Uzgodniono potrzebę współgrania przepisów o ochronie środowiska morskiego z wymaganiami
Konwencji SOLAS w zakresie bezpieczeństwa statków na obszarach polarnych.
• PROJEKT ZMIAN W KODEKSIE CHEMIKALIOWCÓW IBC
Przyjęto zmiany w rozdziałach 17-19 Kodeksu IBC w celu ich przyjęcia na 64 sesji MEPC.