123 - wytyczne wymiany warstwy ścieralnej - BIP

Nazwa inwestycji:
PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA
W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI
Inwestor:
POWIAT PRUSZKOWSKI
ul. Drzymały 30
05 - 800 PRUSZKÓW
tel. (22) 738-14-00,
fax. (22) 728-92-47
Projektant:
PRACOWNIA PROJEKTOWA R-PLAN
ul . Naddnieprzańska 33D
04 - 205 WARSZAWA
tel/fax (22) 673 14 01
Studium opracowania:
Data i miejsce opracowania:
Opracował:
WYTYCZNE TECHNICZNE NAPRAWY JEZDNI UL. SOKOŁOWSKIEJ
WARSZAWA – 12 SIERPIEŃ 2013
PRACOWNIA PROJEKTOWA
1.
WSTĘP
Niniejsze wytyczne techniczne zostały opracowane na wniosek Inwestora przedsięwzięcia – Starosty
Pruszkowskiego jako uzupełnienie opracowania wykonanego w 2012r.
Zgodnie z pierwotną dokumentacją – która była aktualizacją dokumentacji z 2011r. w zakresie przebudowy
skrzyżowania zaplanowano wykonanie niezbędnych poszerzeń nawierzchni wynikających ze zmian
geometrii. W toku uzgodnień zakresu robót i rozwiązań konstrukcyjnych ze zarządcą drogi ustalono, że
obowiązującym zakresem będzie wykonanie poszerzeń bez wymiany warstwy ścieralnej i bez
wykonywania działań wprowadzających wyrównania przekroju poprzecznego istniejącej jezdni drogi.
Ze względu na fakt, że od czasu wykonania dokumentacji do terminu przystąpienia do realizacji robót w
terenie upłynęło blisko dwa lata (konstrukcja drogi została uzgodniona w listopadzie 2011r.) istniejąca
jezdnia zdaniem zarządcy powinna być poddana zabiegom nadającym im wymaganą równość w spadku
podłużnym i poprzecznym.
Zgodnie z wytycznymi Inwestora szczegółowe rozwiązania techniczne wykonania remontu istniejącej
nawierzchni będą wykonane przez Wykonawcę robót na podstawie własnych pomiarów wysokościowych,
na podstawie niniejszych wytycznych oraz na podstawie ewentualnych wskazań wydanych w formie
nadzorów autorskich autora dokumentacji i mniejszych wytycznych.
2.
OPIS PRZEWIDYWANEGO OBSZARU ROBÓT
Do określenia wymaganego zakresu robót przyjęto poniższe założenia:
⇒ granicą robót od strony zachodniej jest początek poszerzenia pasa ruchu w kierunku miejscowości
Sokołów
⇒ remontem należy objąć całą jezdnię ulicy Sokołowskiej
⇒ granicą robót od strony wschodniej jest początek poszerzeń na wysokości nieruchomości 253/2 –
Sokołowska 27
⇒ zakresem remontu należy objąć również jezdnię ulicy Wacława do początku poszerzeń od strony
południowej
dla tak przyjętego zakresu obszar jezdni istniejących wraz z zaprojektowanymi poszerzeniami obejmuje
powierzchnię :
⇒ jezdnie istniejące ~2000m2
⇒ poszerzenia jezdni ~1075m2
według poniższego szkicu:
PRACOWNIA PROJEKTOWA
3.
WYMAGANIA ODNOŚNIE WYRÓWNIA PROFILU PODŁUŻNEGO I SPADKU POPRZECZNEGO
ISTNIEJĄCYCH JEZDNI
W celu nadania remontowanej nawierzchni właściwej konfiguracji wysokościowej w zakresie robót należy:
⇒ wykonać szczegółowy pomiar wysokościowy istniejących jezdni
⇒ sporządzić profile podłużne stanu istniejącego dla jezdni ulic Sokołowskiej i Wacława
⇒ wykonać przekroje poprzeczne w szczegółowości umożliwiającej ocenę skali nierówności drogi
⇒ zaproponować projekt profili podłużnych zachowujących pierwotne kierunki spadków i równający
stwierdzone nierówności – analizę profili podłużnych należy przeprowadzić kontrolując spadki
poprzeczne drogi, należy dążyć do konieczności zachowania konfiguracji wysokościowej krawędzi
drogi tak aby zakresem robót nie wychodzić poza szerokość istniejących pasów dróg oraz tak aby
dowiązać się wysokościowo do istniejących krawężników wysp środkowych i krawężników na
zewnątrz jezdni
⇒ w przypadku braku możliwości wpisania rozwiązań wysokościowych remontu w istniejące
krawędzie drogi należy wykonać wymianę warstw istniejących poprzez ich frezowanie do
odpowiedniej grubości i odtworzenie nową mieszanką warstwy ścieralnej lub warstw ścieralnej i
wiążącej
⇒ należy dążyć do tego aby profil podłużny drogi miał jak najmniej zmian wartości spadków
podłużnych
⇒ należy przestrzegać zasady aby wartość spadku podłużnego nie była mniejsza o 0,3%
⇒ należy dążyć do nadania drodze spadków poprzecznych wartości 2%
4.
WTYCZNE ODNOŚNIE ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNYCH
Ocenę możliwych rozwiązań dostosować do wniosków wynikających z analizy rozwiązań wysokościowych.
W przypadku gdy Wykonawca robót komisyjnie stwierdzi z Inwestorem, że nawierzchnie istniejących jezdni
mają zadowalającą nośność oraz analiza z pomiarów i propozycji rozwiązań wysokościowych wskaże, że
istniejące nierówności można wyrównać bez dużych zmian wysokościowych należy dążyć do tego aby
remont wykonać w technologii w postaci cienkiej warstwy ścieralnej na gorąco.
Cienka warstwa na gorąco jest warstwą nawierzchni o grubości nie większej niż 3,5cm. W zakresie doboru
rodzaju mieszanki stosować beton asfaltowy AC 0/6,3.
W przypadku konieczności poprawy równości nawierzchni należy poddać ją frezowaniu, co poprawi jej
szorstkość przed układaniem cienkiej warstwy na gorąco oraz zniweluje istniejące nierówności
nawierzchni.
Zakres frezowania powinien wynikać z analizy konfiguracji wysokościowej, może w tym zakresie wystąpić
konieczność frezowania częściowego, płytkiego lub warstwowego.
W przypadku frezowania głębokiego należy rozważyć układania warstwy wyrównawczej, profilowej przed
wykonaniem zasadniczej cienkiej warstwy na gorąco.
5.
KARTY TECHNIK: frezowania i przykrycia cienka warstwą na gorąco
PRACOWNIA PROJEKTOWA
PRACOWNIA PROJEKTOWA