FC-6650-S FC-6650-G FC-5650

SI-1JR0A-002-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Techniczna instrukcja serwisowa
OSTRZEŻENIE
• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch; może
to spowodować wywrócenie roweru.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest
uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy
wymienić łańcuch. W przeciwnym wypadku, łańcuch może się zerwać i istnieje
ryzyko upadku z roweru.
• Dwie śruby mocujące ramienia lewego mechanizmu korbowego powinny być
dokręcane na przemian i stopniowo, a nie każda ze śrub dokręcana całkowicie i
jednorazowo. Użyć klucza dynamometrycznego, aby upewnić się, że momenty
dokręcenia mieszczą się w przedziale 12 - 15 Nm. Ponadto po przejechaniu około
100 km użyć klucza dynamometrycznego, aby ponownie sprawdzić momenty
dokręcenia. Ważne jest również okresowe sprawdzanie momentów dokręcenia.
Jeżeli momenty dokręcenia są zbyt małe lub jeżeli śruby montażowe nie były
dokręcane stopniowo i na przemian, ramię lewego mechanizmu korbowego może
spaść i może dojść do wywrócenia roweru.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, ramiona mechanizmu nie są pęknięte. Jeżeli
są jakiekolwiek pęknięcia, może dojść do złamania mechanizmu korbowego i
spadnięcia z roweru.
• Jeśli wewnętrzna tuleja nie jest zainstalowana prawidłowo, oś może zardzewieć
oraz zostać uszkodzona i może dojść do wywrócenia roweru, co może
spowodować poważne obrażenia.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Jeżeli komponenty nie zostana prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać,
co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Jeżeli komponenty nie zostana prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać,
co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
Uwaga
Montaż tarcz mechanizmu
Płynna zmiana biegów nie będzie możliwa, jeśli tarcze zostaną
zamontowane niewłaściwie. Należy się upewnić, że tarcze są
zamontowane w prawidłowych położeniach.
Gdy tarcza będzie ustawiona stroną z oznakowaniem skierowaną na zewnątrz,
ustawić większą tarczę tak, aby sworzeń chroniący łańcuch przed spadaniem
znajdował się w jednej linii z ramieniem mechanizmu.
FC-6650-S
FC-6650-G
FC-5650
Zewnętrzna
strona
FC-5650
FC-6650
Dane techniczne
Symbol modelu
FC-6650-S / FC-6650-G / FC-5650
Kombinacja zębów mechanizmu
korbowego
50 - 34T
Średnica rozstawu śrub
110 mm
Długość ramienia
Gwinty pedału
Ramię korby
Sworzeń chroniący przed
spadaniem łańcucha
Z oznaczoną powierzchnią mniejszej
tarczy do zewnątrz ramienia mechanizmu,
należy zamontować tarczę tak, aby
oznaczenie Δ znajdowało się w jednej linii
z ramieniem.
165, 170, 172,5, 175 mm
B.C. 9/16" x 20T.P.I. (angielski gwint)
Odpowiedni łańcuch
Linia łańcucha
Szerokość korpus osi suportu
(wymiary gwintu)
CN-6600 / CN-5600
Wewnętrzna
strona
43,5 mm
68 mm (1,37 X 24 T.P.I.)
70 mm (M36 X 24 T.P.I.)
Oznaczenie
Oznaczenie ∆
Ramię mechanizmu
korbowego
Przednia
tarcza
• Upewnić się, w tabeli danych technicznych produktu, czy
kombinacja koronek odpowiada konfiguracji zębów na
mechanizmie korbowym. W przypadku zastosowania innych Tylna koronka
kombinacji, odległość miedzy tarczami będzie niewłaściwa i
łańcuch może spaść i zostać uwięziony między tarczami.
• Kiedy łańcuch jest w położeniu pokazanym na rysunku, może
łańcuch może stykać się z przednimi tarczami lub przednią przerzutką i hałasować.
Jeżeli problemem jest hałas, przerzucić łańcuch na kolejne, większe tarcze.
• Jeśli korpus osi suportu nie jest ustawiony równolegle, spadnie efektywność
zmiany biegów.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma luzu w połączeniu. Pamiętać
również o okresowym dokręcaniu śruby mocującej ramienia korby. (BB-FC, FC-PD)
• Jeśli słyszalne jest piszczenie w okolicach osi suportu i połączenia z lewym
ramieniem korby, nałożyć smar na połączenie, a następnie dokręcić ją do
zalecanego momentu.
• W przypadku wyczucia jakiegokolwiek luzu w łożyskach, należy wymienić oś suportu.
• Dodatkowo, jeśli pedały pracują inaczej, gorzej niż zazwyczaj, należy ponownie
sprawdzić ustawienia.
• Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.
• Lewą i prawą miskę nasmarować przed zamontowaniem.
• W celu zapewnienia najlepszego działania, pamiętać o stosowaniu tylko
określonego typu łańcucha. Nie można stosować łańcucha o szerokim ogniwie.
• Jeżeli łańcuch, w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, wymienić tarcze i łańcuch.
• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym, a następnie
ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem
czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia
trwałości tarcz i łańcucha.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia
działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,
prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia.
SI-1JR0A-002
Montaż mechanizmu korbowego
• Prawa miska
Należy postępować zgodnie z poniższą procedurą.
TL-FC32
1, 2 Specjalnym narzędziem TL-FC32, zamontować
prawą miskę (gwint lewoskrętny) i lewą miskę
(gwint prawoskrętny).
Moment dokręcenia: 35 - 50 Nm
3
Nałożyć prawą korbę.
4
Zamontować część A lewego ramienia do osi
prawego ramienia, tam gdzie rowek jest szerszy.
5
Do dokręcenia misek użyć TL-FC16.
Moment dokręcenia: 0,7 - 1,5 Nm
6
Umieścić podkładkę blokującą i sprawdzić, czy
trzpień podkładki jest na właściwym miejscu, a
następnie dokręcić śrubę lewego ramienia korby.
Uwaga: Każda śruba powinna być dokręcona z
jednakowym momentem 12 - 15 Nm.
4
zgodnie z ruchem wskazówek
zegara dla osi suportu 70 mm
[M36]
Szerokie
rozmieszczenie
rowków
(A)
5
1
2
TL-FC16
6
Tuleja
Trzpień
podkładki
Mufa osi suportu
Uwaga:
Podnieść
Podkładka
blokująca
Umieścić podkładkę blokującą
prawidłowo ułożoną, tak jak
pokazano na ilustracji.
3