PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY

Transkrypt

BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW SŁUŻBY
ZDROWIA WE WROCŁAWIU SP. Z O.O.
PL. SOLIDARNOŚCI 1/3/5, 53-661 WROCŁAW
TEL/FAX 071 355-74-31, 071 355-73-66
OBIEKT:
LĄDOWISKO
ŚMIGŁOWCÓW
RATUNKOWYCH
PRZY
SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W
TARNOWIE
ADRES:
ul. LWOWSKA 178A, 33-100 TARNÓW
INWESTOR: SZPITAL WOJEWÓDZKI
im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W
TARNOWIE, ul. LWOWSKA 178A, 33-100 TARNÓW
TEMAT:
PRZEBUDOWA ISTNIEJĄCEGO LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW
RATUNKOWYCH PRZY SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW.
ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE
PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY
ZESPÓŁ PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH
GŁÓWNY PROJEKTANT - ARCHITEKTURA
DATA OPRACOWANIA - PODPIS
GERARD PAŹDZIOR – magister inżynier architekt
upr. nr 401/74/Wm w specjalności architektonicznej
08.2013
SPRAWDZAJĄCY - ARCHITEKTURA
RYSZARD SPŁAWSKI – magister inżynier architekt
upr. nr 171/67 w specjalności architektonicznej
08.2013
OPRACOWANIE
MACIEJ WRONA – magister inżynier inżynierii
środowiska
08.2013
WROCŁAW – SIERPIEŃ 2013 r.
BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW SŁUŻBY ZDROWIA WE WROCŁAWIU SP. Z O.O.
PL. SOLIDARNOŚCI 1/3/5, 53-661 WROCŁAW, TEL/FAX 071 355-74-31, 071 355-73-66
SPIS DOKUMENTACJI
INWESTOR:
OBIEKT:
DATA
SZPITAL WOJEWÓDZKI im. ŚW.
LĄDOWISKO ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY
SIERPIEŃ
ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE,
SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W 2013
ul. LWOWSKA 178A, 33-100
TARNOWIE
TARNÓW
STADIUM :
TEMAT:
PRZEBUDOWA ISTNIEJĄCEGO LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY
KONCEPCJA SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE
PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
CZĘŚĆ OPISOWA
TYTUŁ:
SPIS DOKUMENTACJI
SŁOWNICZEK POJĘĆ
1. WPROWADZENIE
2. INFORMACJE OGÓLNE
3. WYMAGANIA OGÓLNE ZAMAWIĄJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU
ZAMÓWIENIA
4. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO PRAC ROZBIÓRKOWYCH
5. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO KONSTRUKCJI ELEMENTÓW BRANŻY
DROGOWEJ
6. OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE LĄDOWISKA I POZOSTAŁE URZĄDZENIA
7. DOKUMENTACJA REJESTRACYJNA LĄDOWISKA DLA ŚMIGŁOWCÓW
8. UWAGI
9. CZĘŚĆ INFORMACYJNA
10. SZACUNKOWY KOSZT INWESTYCJI
NR RYS.:
A-01
CZĘŚĆ GRAFICZNA
TYTUŁ:
PRZEBUDOWA LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH
NR STR.:
2
3
3
6
7
8
9
10
12
12
12
14
NR STR.:
-
PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY DLA INWESTYCJI DOTYCZĄCEJ PRZEBUDOWY ISTNIEJĄCEGO LĄDOWISKA
ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE
OPRACOWANIE: mgr inż. MACIEJ WRONA, SIERPIEŃ 2013
2
SŁOWNICZEK
UŻYTKOWYM
POJĘĆ
WYSTĘPUJĄCYCH
W
PROGRAMIE
FUNKCJONALNO-
INWESTYCJA – Przebudowa Lądowiska Śmigłowców Ratunkowych przy Szpitalu
Wojewódzkim im. Św. Łukasza SP ZOZ w Tarnowie
INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY - Szpital Wojewódzki im. Św. Łukasza SP ZOZ w Tarnowie
ISTN. – Elementy istniejące lądowiska, objęte opracowaniem
PROJ. – Elementy projektowane, objęte opracowaniem
TLOF – Płyta przyziemienia lądowiska
FATO – Strefa podejścia do lądowania i startu śmigłowca
1. WPROWADZENIE
1.1 Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie, a następnie wykonanie robót budowlanych
wg sporządzonej dokumentacji technicznej dla inwestycji pn.: Przebudowa Lądowiska
Śmigłowców Ratunkowych przy Szpitalu Wojewódzkim im. Św. Łukasza SP ZOZ w
Tarnowie.
W ramach przedmiotowej inwestycji zrealizowane zostaną następujące zadania:
 Demontaż istn. oświetlenia nawigacyjnego lądowiska (z wyjątkiem oświetlenia płyty
przyziemienia TLOF)
 Przeniesienie istn. oświetlenia płyty przyziemienia TLOF na wyznaczone miejsce
 Demontaż istn. wskaźnika kierunku wiatru
 Powiększenie powierzchni istn. płyty przyziemienia TLOF
 Przebudowa istn. drogi dojazdowej do lądowiska wraz ze szlabanem na wjeździe
sterowanym z portierni za pomocą pilota
 Budowa proj. obrzeża chodnikowego strefy FATO lądowiska
 Montaż proj. instalacji oświetlenia nawigacyjnego
 Montaż proj. wskaźnika kierunku wiatru
 Montaż proj. latarni identyfikacyjnej lądowiska
 Wymiana istn. rozdzielni przy lądowisku na proj. szafkę zasilająco-sterującą
lądowiska – SZSL
 Zasilenie w energię elektryczną proj. szafki SZSL istn. przewodem zasilającym ze
źródła rezerwowanego szpitala
 Montaż proj. panelu sterowniczego w recepcji SOR
 Ułożenie proj. przewodu sterowniczego łączącego proj. szafkę SZSL z proj. panelem
sterowniczym w recepcji SOR
 Malowanie farbą białą okręgów strefy TLOF i FATO oraz malowanie wszystkich
znaków przyziemia
 Zmiana świateł przeszkodowych na oświetlenie zmierzchowe
Podstawę wykonania w/w robót stanowić będzie opracowana dokumentacja techniczna.
Wykonawca robót budowlanych wg dokumentacji projektowej uzyska wszelkie wymagane
prawem pozwolenia i decyzje związane z realizacją i przekazaniem do użytkowania.
Zakres zadań obejmuje:
A. PRACE PROJEKTOWE:
 Opracowanie map do celów projektowych
3





Opracowanie wielobranżowego projektu budowlano-wykonawczego lądowiska i
związanej z nim infrastruktury
Opracowanie dokumentacji kosztorysowej inwestycji (przedmiary robót i
kosztorysy inwestorskie)
Opracowanie specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych
Opracowanie i złożenie w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego dokumentacji
rejestracyjnej
Uzyskanie pozytywnej opinii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego dla inwestycji
B. PRACE BUDOWLANO - WYKONAWCZE:
 Przygotowanie i zabezpieczenie terenu budowy
 Przeprowadzenie prac budowlanych i instalacyjnych
 Opracowanie instrukcji obsługi i działania służb odpowiedzialnych w trakcie
lądowania śmigłowca wraz z przeszkoleniem personelu szpitalnego
 Uzyskanie wszystkich pozwoleń i decyzji związanych z realizacją i przekazaniem
do użytkowania
 Opracowanie planu ratowniczego i uzgodnienie z komendantem wojewódzkim
Straży Pożarnej
 Inne opracowania wymagane prawnie, niezbędne do prawidłowego
funkcjonowania lądowiska
Rozwiązania przyjmowane w opracowaniach projektowych będą:
 Oparte na danych zawartych w Programie Funkcjonalno – Użytkowym
 Na bieżąco uzgadniane z Zamawiającym
 Zgodne z polskim Prawem Budowlanym, Polską Normą i aktualną wiedzą techniczną
Zamawiający wymaga, aby rozwiązania zastosowane podczas projektowania inwestycji, jak i
w trakcie jej realizacji były optymalne z punktu widzenia potrzeb użytkownika, zarówno pod
względem jakości użytkowania, trwałości, jak i kosztów eksploatacji. Podczas sporządzania
dokumentacji technicznej Zamawiający będzie uzgadniał przedstawiane przez zespół
projektowy rozwiązania, które dopiero po jego akceptacji zostaną przyjęte do realizacji.
1.2 Charakterystyczne parametry określające wielkość robót
L.P.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ZESTAWIENIE OŚWIETLENIA NAWIGACYJNEGO ORAZ
POZOSTAŁYCH URZĄDZEŃ LĄDOWISKA
OPRAWY NAWIGACYJNE PŁYTY PRZYZIEMIENIA TLOF
OPRAWY NAWIGACYJNE STREFY PODEJŚCIA FATO
OPRAWY NAWIGACYJNE OSI GŁÓWNEGO PODEJŚCIA
OŚWIETLENIE PROJEKTOROWE LĄDOWISKA
WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU
LATARNIA IDENTYFIKACYJNA LĄDOWISKA
SZAFKA ZASILAJĄCO-STERUJĄCA SZSL
PANEL STEROWNICZY W SOR
MODÓŁ STEROWANIA OŚWIETLENIEM NAWIGACYJNYM
DROGĄ RADIOWĄ Z POKŁADU ŚMIGŁOWCA PRZEZ PILOTA
L.P.
ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU
1
2
3
POWIĘKSZENIE PŁYTY TLOF - NAWIERZCHNIA BETONOWA
PROJ. DROGA DOJAZDOWA DO PŁYTY LĄDOWISKA
LIKWIDACJA FRAGMENTU ISTN. DROGI DOJAZDOWEJ
UŁOŻENIE OBRZEŻA CHODNIKOWEGO STREFY FATO –
KOSTKA BETONOWA
WYRÓWNANIE STREFY FATO - NAWIERZCHNIA TRAWIASTA
ZASILANIE ELEKTRYCZNE URZĄDZEŃ OŚWIETLENIOWYCH
LĄDOWISKA Z SZSL – PRZEWODY ZAGŁĘBIONE W ZIEMI
POPROWADZENIE PRZEWODU STEROWNICZEGO Z SZSL
DO PANELU STEROWNICZEGO W RECEPCJI SOR
4
5
6
7
JEDNOSTKA
MIARY
szt.
szt.
szt.
szt.
szt.
kpl.
kpl.
kpl.
ILOŚĆ
JEDNOSTEK
4
12
6
4
1
1
1
1
kpl.
1
JEDNOSTKA
MIARY
2
m
2
m
2
m
ILOŚĆ
JEDNOSTEK
18
200
82
m
2
80
m
2
480
mb
170
mb
310
Tabela 1.2 Charakterystyczne parametry określające wielkość robót (przedmiar szacunkowy)
4
1.3 Zakres dopuszczalnych przekroczeń od podanych wartości
W zależności od szczegółowych rozwiązań przyjętych w projekcie budowlanym Zamawiający
dopuszcza zmianę parametrów wskazanych w programie funkcjonalno-użytkowym. Zmiany
wynikające z rozwiązań przyjętych na etapie opracowania projektu nie mogą wpłynąć na
ostateczne właściwości funkcjonalno-użytkowe przedmiotu zamówienia.
W przypadku zaistnienia okoliczności uzasadniających przekroczenie wskazanych wartości
Wykonawca uzyska akceptację Zamawiającego dla rozwiązań przyjętych w odniesieniu do
danych zmian.
1.4 Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe
1.4.1 Parametry lądowiska, oświetlenie
Planowana inwestycja ma na celu umożliwienie transportu chorych do szpitala drogą lotniczą
przez całą dobę, a więc również w nocy. Lądowisko przeznaczone ma być dla śmigłowców
działających w systemie ratownictwa medycznego i medycznego transportu
międzyszpitalnego dla aktualnie używanych śmigłowców ratunkowych, t.j.: EUROCOPTER
EC135, PZL W-3 SOKÓŁ i MI-2, AUGUST WESTLAND oraz innych typów mieszczących się
w parametrach technicznych w/w śmigłowców. Lądowisko dla śmigłowców ratunkowych na
potrzeby Szpitalnego Oddziału Ratunkowego będzie obiektem bezpośrednio służącym
prowadzeniu akcji ratowniczej i będzie wykorzystywane tylko do takich celów.
W tym celu istniejącą płytę przyziemienia TLOF 10x10m z racji obowiązujących przepisów,
należy powiększyć – projektuje się okrągłą płytę przyziemienia o średnicy 15m. Proj. płytę
przyziemienia TLOF należy wyposażyć w istn. oświetlenie nawigacyjne z oprawą zagłębioną.
Ponad to, lądowisko należy wyposażyć w pozostałe oprawy oświetlenia nawigacyjnego, a
także inne urządzenia sygnalizacyjne niezbędne do prawidłowej i bezpiecznej nawigacji,
takie jak wskaźnik wiatru czy latarnia identyfikacyjna lądowiska. Sterowanie oświetleniem
nawigacyjnym lądowiska należy umożliwić z poziomu szafy sterowniczej SZSL
zlokalizowanej na terenie lądowiska, z panelu sterowniczego zlokalizowanego w recepcji
SOR oraz z pokładu śmigłowca drogą radiową.
1.4.2 Zabezpieczenie p.poż. i bezpieczeństwa operacji lotniczych
W celu zabezpieczenia bezpieczeństwa p.poż. przewiduje się dojazd do lądowiska
zawodowej jednostki straży pożarnej (PSP) na czas wykonywania operacji lotniczych.
Wymagać to będzie zawarcia umowy przez Szpital z Komendantem Wojewódzkiej Straży
Pożarnej.
W związku z powyższym w rejonie lądowiska, przy drodze dojazdowej zlokalizowano
stanowisko dla postoju pojazdu straży pożarnej.
W pobliżu lądowiska znajduje się również hydrant p.poż. o DN80.
1.4.3 Transport chorych, komunikacja
Należy przebudować istniejącą infrastrukturę komunikacyjną – przebudowa drogi dojazdowej
wg załączonego opracowania graficznego. Transport chorych odbywa się karetką,
wewnętrznymi ulicami na terenie szpitala.
5
1.4.4 Ogrodzenie terenu lądowiska
Teren szpitala posiada własne ogrodzenie, w związku z czym nie przewiduje się
dodatkowego ogrodzenia dla samego terenu lądowiska. Ogrodzenie całego terenu szpitala
zabezpiecza obszar lądowiska przed niepowołanym wtargnięciem.
2. INFORMACJE OGÓLNE
2.1 Stan istniejący
Lądowisko położone jest na terenie Szpitala Wojewódzkiego przy ul. Lwowskiej 178a, około
3 km w kierunku na wschód od centrum m. Tarnowa, w sektorze między drogą i linią
kolejową Tarnów-Rzeszów. Wzniesienie nad poziom morza - 237 m.
Obecnie lądowisko dopuszczone jest do startów i lądowań śmigłowców sanitarnych:
 całkowitej masie startowej do 6.400 kg,
 wymiarach: całkowita długość 19 m, średnica wirnika 16 m.
Charakterystyka istn. lądowiska:
 Długość 70 m
 Szerokość 50 m
 Azymut głównego kierunku Az 7o00’ - 187o00’
 Sposób oznakowania lądowiska - granica wyznaczona jest płytami chodnikowymi.
 Na tle nawierzchni darniowej wyraźnie widoczna w środku lądowiska płyta przyziemia
o nawierzchni betonowej oraz droga dojazdowa do tej płyty. Płyta przyziemia o
wymiarach 10 x 10 m.
 Oznakowanie nocne: w narożnikach płyty przyziemia umieszczono 4 światła białe.
Wzdłuż granicy lądowiska światła graniczne barwy żółtej, w odległości co około 10 m.
Od strony południowej (podejście główne) 6 świateł podejścia w osi lądowiska w
odstępach co 5m, barwy białej. Od strony północnej światła podejścia w osi
lądowiska w odstępach co 5m, barwy białej. Oświetlenie powierzchni lądowiska za
pomocą 6 lamp projektorowych o mocy 500W każda, zamontowanych na słupkach
stalowych wysokości 2 m, usytuowanych po 3 z obu stron lądowiska.
 Wskaźnik kierunku wiatru oświetlony.
 Dokumentacja techniczna lądowiska wykonana została w latach 1985-1988 w oparciu
o wytyczne Zakładania Śmigłowcowych Lądowisk Sanitarnych przy Ośrodkach
Lecznictwa Zamkniętego, opracowane w Centralnym Zespole Lotnictwa Sanitarnego
w roku 1976, w trakcie opracowania konsultowana była z Zarządem Lotnictwa
Sanitarnego w Krakowie.
Budowę lądowiska zakończono w dniu: 17.09.1993, a dnia 09.02.1994 lądowisko zostało
wpisane przez Głównego Inspektora Lotnictwa Cywilnego do ewidencji lądowisk stałych dla
śmigłowców sanitarnych.
W roku 2010 przeprowadzony został remont lądowiska polegający m. innymi na:
 Wymianie płyty przyziemia oraz krawężników
 Odtworzenie znaków nawigacyjnych przyziemia
 Wymiana lamp płyty przyziemia
 Naprawa wskaźnika kierunku wiatru
Obszar szpitala zabudowany jest budynkami szpitalnymi i technicznymi o różnej wysokości.
Od strony północnej lądowiska – na proponowanym kierunku startu śmigłowca znajduje się
niski budynek, nie stanowiący kolizji (budynek położony głęboko poniżej poziomu lądowiska)
Główne budynki szpitalne znajduja się po stronie zachodniej lądowiska. Większośc
6
zabudowy posiada nocne oznakowanie przeszkodowe – oświetlenie zmierzchowe
(oznaczono w opracowaniu graficznym).
Analiza wysokościowa istn. budynków szpitalnych oraz innych obiektów wokół lądowiska
zawarta została w opracowaniu graficznym.
2.2 Istniejące uzbrojenie terenu
Teren objęty opracowaniem obejmuje obszar uzbrojony w nastepującą infrastrukturę:
 Przewody elektryczne: e, eNN, eANN
 Wodociąg: w, wA32, wA50, wA100 wPCV-225, wPCW80, wPCW150, wPCW250, itp.
 Kanalizacja: k100, k200, k300, itp.
 Gaz: g160PE, 2g32+28
3. WYMAGANIA OGÓLNE ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU
ZAMÓWIENIA
3.1 Zakres prac projektowych do wykonania w ramach zamówienia
Na etapie opracowywania dokumentacji technicznej wykonawca zobowiązany jest do:
 Analizy i weryfikacji założeń odnośnie projektowanego przedmiotu zamówienia
 Pozyskania materiałów wyjściowych do projektowania, w szczególności mapy
sytuacyjno-wysokościowej do celów projektowych
 Obliczenia bilansu zapotrzebowania na media, a w szczególności energii
elektrycznej, w zależności od ostatecznego wariantu realizacyjnego
 Sporządzenia projektu budowlanego dla przedmiotowej inwestycji i uzyskania
pozwolenia na budowę
 Sporządzenia projektów wykonawczych, dokumentacji kosztorysowej oraz
specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych
Zamawiający oczekuje, iż Wykonawca uzgodni z nim przyjęte założenia projektowe w
odniesieniu do koncepcji zawartej w programie funkcjonalno-użytkowym. Zamawiający zgłosi
swoje uwagi do proponowanych rozwiązań i wyda zalecenia do uwzględnienia w projekcie
budowlanym
Wykonawca opracuje projekty budowlane zamierzenia budowlanego w zakresie
wynikającym z Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z
dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego
(Dz. U. poz. 462) i uzyska dla nich wymagane przepisami uzgodnienia, zgody i pozwolenia,
w tym pozwolenie na budowę.
Przed złożeniem wniosku Wykonawcy o wydanie pozwolenia na budowę niezbędne będzie
uzyskanie od Zamawiającego akceptacji rozwiązań projektowych zawartych w projekcie
budowlanym.
Zamawiający wymaga również przedłożenia do akceptacji rysunków wykonawczych i
szczegółowych specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych przed ich
skierowaniem do realizacji, w aspekcie ich zgodności z ustaleniami programu funkcjonaloużytkowego i umowy.
3.2 Szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych
Wykonawca jest zobowiązany do sporządzenia szczegółowych specyfikacji technicznych
zawierających w szczególności zbiory wymagań, które są niezbędne do określenia
standardu i jakości wykonania robót, w zakresie sposobu wykonania robót budowlanych,
7
właściwości wyrobów budowlanych oraz oceny prawidłowości wykonania poszczególnych
robót. Specyfikacje te muszą składać się ze specyfikacji technicznych wykonania i odbioru
robót podstawowych, rodzajów robót według przyjętej systematyki lub grup robót.
Specyfikacje techniczne muszą odpowiadać wytycznym zawartym w programie
funkcjonalno-użytkowym.
Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych muszą odpowiadać
wymaganiom zawartym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. z
późniejszymi zmianami w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,
specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu
funkcjonalno-użytkowego.
3.3 Nadzór techniczny
Zamawiający powoła zespół specjalistów odpowiedzialny za zarządzanie realizacją umowy w
zakresie wynikającym z ustawy Prawo Budowlane i postanowień umowy. Nadzór będzie
odpowiedzialny za terminowy przebieg budowy zgodnie z budżetem i umową zawartą
pomiędzy Zamawiającym i Wykonawcą, a ponadto za:
 Administrowanie kontraktem
 Zarządzanie przedsięwzięciem
 Nadzór techniczny i prawny na budowie
 Kontrolę, weryfikację i akceptację dokumentacji Wykonawcy
4. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO PRAC ROZBIÓRKOWYCH
4.1 Oświetlenie nawigacyjne lądowiska
Istniejące oświetlenie nawigacyjne lądowiska wraz z okablowaniem i całym osprzętem
należy zdemontować (zgodnie z opracowaniem graficznym). Oprawy oświetleniowe płyty
przyziemienia TLOF należy zmagazynować w wyznaczonym przez Zamawiającego miejscu
(oprawy te zostaną ponownie wykorzystane jako oświetlenie powiększonej proj. płyty
przyziemienia TLOF). Sposób postępowania z pozostałym materiałem uzyskanym z rozbiórki
należy uzgodnić z Zamawiającym.
4.2 Wskaźnik kierunku wiatru
Istniejący wskaźnik kierunku wiatru wraz z okablowaniem i całym osprzętem należy
zdemontować (zgodnie z opracowaniem graficznym). Sposób postępowania z materiałem
uzyskanym z rozbiórki należy uzgodnić z Zamawiającym.
4.3 Rozdzielnia zasilania elektrycznego przy lądowisku
Istniejącą rozdzielnię zasilania elektrycznego zlokalizowaną w pobliżu lądowiska należy
zdemontować. W miejscu zdemontowanej rozdzielni umiejscowiona zostanie proj. szafka
zasilająco-sterująca SZSL. Sposób postępowania z materiałem uzyskanym z rozbiórki
należy uzgodnić z Zamawiającym.
4.4 Fragment istniejącej drogi dojazdowej
Oznaczony w opracowaniu graficznym fragment istniejącej drogi dojazdowej należy
rozebrać. Sposób postępowania z materiałem uzyskanym z rozbiórki należy uzgodnić z
Zamawiającym.
8
5. WYMAGANIA W ODNIESIENIU DO KONSTRUKCJI
DROGOWEJ
ELEMENTÓW BRANŻY
5.1 Przebudowa płyty przyziemienia TLOF
Istniejącą betonową płytę przyziemienia TLOF o wymiarach 10x10m należy przebudować
powiększając jej rozmiary do wskazanych w koncepcji, wynikających z aktualnych wymogów
prawnych dotyczących Lądowisk Śmigłowców Ratunkowych przy Szpitalnych Oddziałach
Ratunkowych. Przewiduje się docelowe uzyskanie okrągłej płyty przyziemienia o średnicy
15m. Wykonawca jest zobowiązany do zaproponowania rozwiązania umożliwiającego
docelowe powiększenie istn. płyty TLOF z oznakowaniem lądowiska.
Konstrukcja wykonania istn. płyty przyziemienia (wg dokumentacji archiwalnej):
 Podłoże piaskowe
 Warstwa chudego betonu C8/10 – H = 10 cm
 Warstwa poślizgowa i izolacyjna z folii budowlanej – H = 2 x 0,2 mm
 Płyta żelbetowa z betonu C35/40 zbrojonego górą i dołem siatkami stalowymi
zgrzewanymi z drutu żebrowanego Φ 8 mm o oczkach 15x15 cm z zachowaniem
otuliny 5 cm – H = 25 cm
Na wykonanej powiększonej proj. płycie przyziemienia należy namalować farbą białą okrąg o
średnicy 15 m – grubość linii 30 cm.
5.2 Obrzeże chodnikowe strefy FATO
Przewiduje się wykonanie okręgowego obrzeża chodnikowego o średnicy wewnętrznej 25m.
Szerokość opaski chodnikowej – 1m. Łącznie zewnętrzna średnica obrzeża chodnikowego
osiągnie zatem średnicę 27m.
Projektowane obrzeże chodnikowe strefy FATO proponuje się wykonać w następującej
konstrukcji:
 Nawierzchnia – kostka betonowa brukowa – H = 8 cm
 Miał kamienny 0/5 – H = 5 cm
 Pospółka – H = 20 cm
Uwagi:
 Warstwę pospółki należy zagęścić do uzyskania: Is = 0,97, E2 = 80 MPa.
Na wykonanym obrzeżu chodnikowym należy namalować farbą białą okrąg o średnicy 26 m
– grubość linii 30 cm.
5.3 Droga dojazdowa do płyty lądowiska
Projektowaną drogę dojazdową do płyty przyziemienia TLOF proponuje się wykonać w
następującej konstrukcji:
 Nawierzchnia – warstwa jezdna z kostki betonowej brukowej – H = 8 cm
 Podsypka piaskowo – cementowa 1:4 – H = 4 cm
 Kruszywo łamane 0/63 – H = 20 cm
 Pospółka / gruz betonowy przekruszony – H = 30 cm
Uwagi:
 Warstwę pospółki należy zagęścić do uzyskania: Is = 1,00, E2 = 100 MPa.
 Warstwę kruszywa należy zagęścić do uzyskania: E2 = 140 MPa.
9
5.4 Odwodnienie płyty przyziemienia TLOF
Wody opadowe z płaszczyzny przyziemienia TLOF będą odprowadzane powierzchniowo
poza płytę. Spadek istn. płyty wynosi 0,1% od środka do zewnątrz.
6. OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE LĄDOWISKA I POZOSTAŁE URZĄDZENIA
6.1 Oświetlenie nawigacyjne strefy przyziemienia - TLOF
Należy wykorzystać cztery istn. oprawy zagłębione typu IN-OMH 230VAC 50W z kloszem
przezroczystym (wg dokumentacji archiwalnej). Lokalizacja opraw po zewnętrznej stronie
płyty TLOF, zgodnie z opracowaniem graficznym.
6.2 Oświetlenie nawigacyjne strefy podejścia do lądowania i startu - FATO
Należy zastosować 12 opraw nadziemnych, przykładowo: HEOL-I-F-C-070-A-P-001 lub
równoważne, świecących w barwie białej, rozmieszczonych w równych odstępach po
zewnętrznej stronie strefy podejścia do lądowania i startu (zgodnie z opracowaniem
graficznym), w odległości 1,5 m od zewnętrznej krawędzi obrzeża chodnikowego strefy
FATO. Oprawy wyposażone powinny być w źródło halogenowe 70W 230VAC, wystające
poza otaczający teren do 25cm, wyposażone w złącze łamliwe. Obudowa z odlewanego
aluminium, z oprawką E27, z przezroczystym kloszem. Klasa ochrony IP 44. Oświetlenie
zamontowane powinno być na stalowych fundamentach, z płytą podstawy i gwintowanym
otworem pod złącze łamliwe. Głębokość fundamentów zgodna z przemarzaniem.
Wymaga się, aby zastosowane oświetlenie było zgodne z Załącznikiem 14, tom II, do
Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz normą IEC TS 61827.
6.3 Linia oświetlenia nawigacyjnego głównego kierunku podejścia do lądowania
Należy zastosować 6 opraw nadziemnych, przykładowo: HEOL-I-A-C-105-A-P-001 lub
równoważne, świecących w barwie białej, rozmieszczonych w odstępach co 5m wzdłuż osi
podejścia do lądowania i startu. Usytuowane na głównym kierunku podejścia do lądowania,
zgodnie z opracowaniem graficznym. Oprawy wyposażone powinny być w źródło
halogenowe 105W 230VAC, wystające poza otaczający teren do 25cm, wyposażone w
złącze łamliwe. Obudowa z odlewanego aluminium, z oprawką E27, z przezroczystym
kloszem. Klasa ochrony IP 44. Oświetlenie zamontowane powinno być na stalowych
fundamentach, z płytą podstawy i gwintowanym otworem pod złącze łamliwe. Głębokość
fundamentów zgodna z przemarzaniem. W przypadku spadku terenu, wysokość świateł
wyrównać z poziomem lądowiska za pomocą masztów łamliwych.
Wymaga się, aby zastosowane oświetlenie było zgodne z Załącznikiem 14, tom II, do
Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz normą IEC TS 61827.
6.4 Oświetlenie projektorowe lądowiska
Należy zastosować 4 reflektory halogenowe, przykładowo: FEH500 lub równoważne,
zlokalizowane po obu bokach lądowiska patrząc od strony podejścia, zlokalizowane poza
linią świateł FATO, oddalone o 3 m od zewnętrznej krawędzi obrzeża chodnikowego strefy
FATO, doświetlające płytę lądowiska po przyziemieniu śmigłowca. Lokalizacja reflektorów
zgodnie z opracowaniem graficznym.
10
6.5 Wskaźnik kierunku wiatru
Na terenie lądowiska należy zamontować wskaźnik kierunku wiatru, przykładowo:
GWI10.H.2.R.1 lub równoważne, o wysokości całkowitej 6,75m. Lokalizacja wskaźnika
zgodnie z opracowaniem graficznym. Wskaźnik kierunku wiatru wyposażony powinien być w
uchylną płytę podstawy celem położenia masztu do serwisowania, wyposażony w cztery
naświetlacze zewnętrzne dla oświetlenia rękawa, lampę oświetlenia przeszkodowego LED,
załączaną poprzez czujnik fotoelektryczny, rękaw oraz kosz mocujący. Rękaw o długości
2,4m w kształcie zwężającego się stożka o większej średnicy 0,6m i mniejszej 0,3m.
Wymaga się, aby zastosowany wskaźnik kierunku wiatru był zgodny z załącznikiem do
Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada w sprawie Szpitalnego Oddziału
Ratunkowego oraz Załącznika 14, tom II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie
cywilnym.
6.6 Latarnia identyfikacyjna lądowiska
Dookólna lampa błyskowa świecąca w kolorze białym, zlokalizowana na dachu najwyższego
budynku stojącego w bezpośredniej bliskości lądowiska, zgodnie z opracowaniem
graficznym. Latarnia identyfikacyjna lądowiska powinna posiadać automatyczną regulację
intensywności 3%, 10%, 100% poprzez czujnik zmierzchowy. Sterownik latarni wyposażony
powinien być w grzałkę z termostatem. Latarnia kompletna w głowicę świetlną ze źródłem
ksenonowym, czujnik fotoelektryczny, sterownik z zasilaczem oraz kable podłączeniowe
pomiędzy elementami.
Wymaga się, aby zastosowana latarnia identyfikacyjna była zgodna z załącznikiem do
Rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada w sprawie Szpitalnego Oddziału
Ratunkowego oraz Załącznika 14, tom II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie
cywilnym.
6.7 Szafka zasilająco-sterująca lądowiska
W miejscu przeznaczonej do likwidacji istn. rozdzielni lądowiska należy posadowić proj.
rozdzielnię zasilająco sterowniczą SZSL (zgodnie z opracowaniem graficznym),
przykładowo: GUZiS lub równoważne, z transformatorem separacyjnym 2,5kVA dla świateł
strefy przyziemienia, strefy podejścia końcowego i startu oraz świateł podejścia. Proj. szafka
SZSL zapewni możliwość lokalnego sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Szafka
powinna zostać wyposażona w zabezpieczenia różnicowo – prądowe oraz nadprądowe.
Ponadto, powinna umożliwić wybór stopnia intensywności i załączenie świateł strefy
przyziemienia TLOF, FATO, podejścia (10, 30, 100%), oraz załączanie poszczególnych
obwodów: wskaźnik kierunku wiatru, reflektory, latarnia identyfikacyjna. Rozdzielnia jako
punkt nadrzędny powinna posiadać możliwość wyboru miejsca sterowania: „lokalne” lub
przekazanie sterowania w pozycji „zdalnej”.
6.8 Panel sterowniczy
W recepcji SOR należy zlokalizować panel sterowniczy, przykładowo: HMI 6” lub
równoważne. W przypadku ustawienia rozdzielni SZSL w pozycji „zdalnej”, jej funkcje
sterownicze powinny zostać przeniesione na panel sterowniczy. Gdy rozdzielnia
SZSL jest ustawiona w pozycji „lokalnej”, panel jest nieaktywny.
Panel powinien umożliwić identyczne opcje sterownia jak rozdzielnia SZSL przy
lądowisku. Rozdzielnia ma zostać skomunikowana z panelem sterowniczym w SOR
za pomocą światłowodu. Proponowana trasa przebiegu przewodu zgodnie z
opracowaniem graficznym.
11
6.9 Sterownik radiowy – Radio kontroler
System sterowania załączania oświetlenia nawigacyjnego lądowiska ma być przygotowany
do współpracy ze sterownikiem radiowym – przykładowo: GSL RC sterownik radiowy lub
równoważne. Po zainstalowaniu sterownika radiowego oraz przy ustawieniu rozdzielni
SZSL w pozycji „zdalnej”, a panelu sterowniczego w SOR przełączonego z pozycji „pulpit”
na „radio” - będzie istniała możliwość załączenia oświetlenia z pokładu śmigłowca za
pomocą radia pokładowego. Poprzez odpowiednią liczbę „przyciśnięć” pilot będzie w stanie
załączyć oświetlenie nawigacyjne strefy TLOF, FATO i podejścia z wybraną intensywnością
10, 30 lub 100% oraz wskaźnik kierunku wiatru i latarnię identyfikacyjną. Reflektory
pozostają załączane ręcznie z panelu sterowniczego lub szafki SZSL przy lądowisku (po
przyziemieniu śmigłowca).
Sterownik radiowy powinien być wyposażony w antenę umożliwiającą komunikację radiową
z pokładem śmigłowca. Sterownik powinien posiadać miejscową możliwość regulacji
częstotliwości pracy w zakresie 118-136 MHz oraz powinien być wyposażony w
automatyczny wyłącznik czasowy ustawiony na 15min.
Sterownik radiowy należy
podłączyć do panelu sterowniczego za pomocą światłowodu (do 2km) lub przewodu
ethernetowego UTP 5e (do 100m).
7. DOKUMENTACJA REJESTRACYJNA LĄDOWISKA DLA ŚMIGŁOWCÓW
W ramach wykonania zadania należy sporządzić dokumentację rejestracyjną lądowiska w
zakresie zgodnym z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki
Morskiej z dnia 1 lipca 2013 w sprawie ewidencji lądowisk (Dz. U. z 2013 r. poz. 795).
8. UWAGI
Wszystkie oznaczenia typów oraz nazw producentów materiałów i urządzeń stanowią
rozwiązanie przykładowe. Dopuszcza się zastosowanie innych typów oraz producentów
materiałów i urządzeń o pramaterach nie gorszych niż przykładowe.
9. CZĘŚĆ INFORMACYJNA
9.1 Informacje ogólne
Zamawiający oświadcza, że posiada prawo do dysponowania nieruchomością na cele
budowlane. Wykonawca jest zobowiązany zrealizować przedmiot zamówienia spełniając
wymagania ustawy Prawo Budowlane, Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12
kwietnia 2002 r. w sprawie warunków techicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich
usytuowanie (Dz.U. Nr 75, poz. 690 z późn. zm.), jak również innych związanych ustaw i
rozporządzeń, Polskich Norm, zasad wiedzy technicznej oraz sztuki budowlanej.
Zamawiający informuje, że jest zobowiązany stosowaćreguły wynikające z ustawy Prawo
Zamówień Publicznych.
Zamawiający informuje, że udostepni Wykonawcy wszelkie posiadane przez niego
dokumenty związane z przedmiotową inwestycją.
12
9.2 Dodatkowe wytyczne i uwarunkowania związane z budową realizacji zadania
Zamawiający oczekuje, że przedmiot zamówienia w zakresie wykonania robót budowlanych
związanych z przedmiotową inwestycją otrzyma we wskazanym w SIWZ terminie.
Wykonawca weźmie pod uwagę wskazania Zamawiającego odnośnie harmonogramu prac
realizacji przedmiotowej inwestycji.
9.3 Harmonogram prac
Istotną kwestią dla Zamawiającego jest zabezpieczenie prawidłowego funkcjonowania
szpitala oraz ograniczenie do minimum utrudnień wynikających z realizacji inwestycji dla
użytkowników pozostałej części obiektu.
Roboty budowlane Wykonawca rozpocznie po otrzymaniu dokumentacji technicznej
posiadającej wszystkie wymagane prawem polskim zgody, uzgodnienia i pozwolenia, w
szczególności pozwolenia na budowę.
Wykonawca powinien dysponować wystarczającym potencjałem kadrowym i sprzętowym,
który umozliwi mu sprawną realizację poszczególnych prac.
WYSZCZEGÓLNIENIE
PRAC
2
3
4
PRACE PROJEKTOWE
1
WYŁONIENIE WYKONAWCY
PRAC PROJEKTOWYCH I
BUDOWLANYCH WRAZ Z
NADZOREM AUTORSKIM
UZGODNIENIE Z INWESTOREM
OSTATECZNYCH ZAŁOŻEŃ
KONCEPCJI
SPORZĄDZENIE PROJEKTÓW
BUDOWLANYCH, BRANŻOWYCH
ORAZ UZYSKANIE POZWOLENIA
NA BUDOWĘ
SPORZĄDZENIE PROJEKTÓW
WYKONAWCZYCH ORAZ
SPECYFIKACJI TECHNICZNYCH
WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT
BUDOWLANYCH
PRACE
BUDOWLANE
L.P.
PRZYGOTOWANIE TERENU,
PRACE ROZBIÓRKOWE
WYKONANIE PRAC
BUDOWLANYCH I INSTALACJA
ZASILANIA
INSTALACJA OŚWIETLENIA I
URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH
ZAKOŃCZENIE INWESTYCJI,
ODBIÓR RZECZOWY OBIEKTU Z
TERENEM, REJESTRACJA
LĄDOWISKA ORAZ ODDDANIE
DO UŻYTKOWANIA
5
6
7
8
I
II
OKRES REALIZACJI W MIESIĄCACH
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
Tabela 9.3 Proponowany harmonogram prac związanych z realizacją przedmiotowej inwestycji
Proponowany harmonogram prac ma charakter informacyjny. Okres rozpoczęcia inwestycji został
przyjęty przykładowo. Wykonawca powinien przeanalizować własne mozliwości realizacji
przedmiotowej inwestycji odnośnie wskazanego harmonogramu i ewentualnie zaproponować korekty
do rozpatrzenia i uzgodnienia z Zamawiającym.
13
10. SZACUNKOWY KOSZT INWESTYCJI
ORIENTACYJNA
WARTOŚC
ROBÓT
BUDOWLANO
–
INSTALACYJNYCH
PRZEBUDOWY ISTNIEJĄCEGO LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCÓW RATUNKOWYCH PRZY
SZPITALU WOJEWÓDZKIM im. ŚW. ŁUKASZA SP ZOZ W TARNOWIE
ROBOTY BUDOWLANO-INSTALACYJNE:
 CZĘŚCIOWA ROZBIÓRKA PŁYTY PRZYZIEMIENIA
- 12.000 PLN
 ROBOTY ZIEMNE
- 22.000 PLN
 PŁYTA PRZYZIEMIENIA
- 42.000 PLN
 DROGA DOAJZDOWA
- 54.000 PLN
 OBRZEŻE CHODNIKOWE
- 20.000 PLN
 FUNDAMENTY POD ELEMENTY SYGNALIZACJI
- 7.000 PLN
 OZNAKOWANIE POZIOME LĄDOWISKA
- 2.000 PLN
 ODTWORZENIE ZIELENI
- 6.000 PLN
 RURY OSŁONOWE PCV
- 1.000 PLN
 OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE + URZĄDZENIA + OSPRZĘT - 240.000 PLN
ŁĄCZNIE - 406.000 PLN + VAT
SŁOWNIE: CZTERYSTA SZEŚĆ TYSIĘCY ZŁOTYCH + VAT 23%
UWAGA:
SZACUNKOWY KOSZT SPORZĄDZONO NA PODSTAWIE ZREALIZOWANYCH W KRAJU
PRZYBLIŻONYCH INWESTYCJI.
OPRACOWAŁ:
mgr inż. Maciej Wrona
14

PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY

Transkrypt

Podobne dokumenty

lądowisko Weigla skala 1_100 wers. 1 Model (1)

2.2.0 Projekt - zadaszonego chodnika

Regulamin korzystania z lądowiska Polinar Kraków

(Zborowo koło Poznania - prywatna stacja meteo, lądowisko EPZB

Opinia dotycząca eksploatacji lądowiska

zagospodarowaie terenu

Lądowisko Linowiec

Regulamin lotniska modelarskiego Ligowiec Kobylnica