Opis techniczny do projektu

Załącznik nr 5
I. OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego drogi gminnej przez wieś śelechy
odcinek I długości 777,29 m
odcinek II długości 399,21 m
1. Podstawa opracowania.
-
-
Podstawę opracowania stanowi:
umowa Nr........z dnia ...............z Wójtem Gminy Piątnica,
lewostronny wtórnik mapy zasadniczej w skali 1:500 aktualny na dzień
6.03.2006 r.
rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430).
pomiary własne w terenie,
bieŜące uzgodnienia z inwestorem.
2. Przedmiot opracowania.
Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy dróg gminnych we wsi
śelechy, gm. Piątnica:
- odcinek I długości 777,29 m,
- odcinek II długości 399,21 m.
Zakres opracowania obejmuje budowę nawierzchni drogi.
3. Dane techniczne.
W uzgodnieniu z inwestorem przyjęto następujące parametry techniczne
projektowanych odcinków dróg :
a/ odcinek I długości 777,29 m,
- klasa drogi – dojazdowa D,
- prędkość projektowa – 30 km/h,
- przekrój poprzeczny – szlakowy,
- obciąŜenie ruchem – KR1,
- min. promień łuku kołowego w planie – 30 m,
- min. promień łuku kołowego niwelety:
- łuk wypukły – 300 m,
- łuk wklęsły – 300 m.
- szerokość jezdni – 5,00 m,
- szerokość poboczy – 2 x 1,00 m,
b/ odcinek II długości 399,21 m.
obiekt:
Droga gminna przez wieś śelechy
inwestor:
Wójt Gminy Piątnica
1
-
klasa drogi – dojazdowa D,
prędkość projektowa – 30 km/h,
przekrój poprzeczny – szlakowy,
obciąŜenie ruchem – KR1,
min. promień łuku kołowego w planie – 30 m,
min. promień łuku kołowego niwelety:
- łuk wypukły – 300 m,
- łuk wklęsły – 300 m.
- szerokość jezdni – 3.50 m,
- szerokość poboczy – 2 x 1,50 m,
w tym:
- pobocza utwardzone – szer. 1,00 m
- pobocza gruntowe – szer. 0,50 m
4. Opis stanu istniejącego.
Odcinki dróg gminnych objęte niniejszym opracowaniem połoŜone są na
terenie wsi śelechy gmina Piątnica. Drogi na odcinkach objętym opracowaniem
przebiegają w terenie równinnym przez zabudowę rolniczą.
W stanie istniejącym drogi nie posiadają ukształtowanej korony. Na całym
odcinku przebiegają w poziomie przyległego terenu. Istniejąca nawierzchnia
gruntowa ulepszona Ŝwirem (odcinek I) jest w dość dobrym stanie technicznym
jednak nie posiada ustalonej szerokości jezdni ani niwelety. Na odcinku II droga
posiada nawierzchnię gruntową.
Ruch odbywa się całą szerokością korony drogi.
Ze względu na rodzaj posiadanej nawierzchni droga nie jest oznakowana
znakami pionowymi.
Po drodze odbywa się ruch pojazdów rolniczych (dojazdy do pól) oraz dojazd
samochodów osobowych do siedlisk połoŜonych przy tej drodze.
W pasie drogowym odcinka drogi objętej opracowaniem występują n/w
urządzenia obce, nie związane z funkcjonowaniem drogi:
- kablowa linia telekomunikacyjna – przejścia poprzeczne,
- linia napowietrzna nn – przejścia napowietrzne,
- wodociąg.
Pod korona drogi znajdują się n/w przepusty z rur betonowych odprowadzające
wody opadowe z pasa drogowego i przyległych posesji od obniŜenia tereny po
przeciwnej stronie drogi:
- w km 0+196,09 ∅ 40 cm, L= 10,0 m , pod kątem 60 stopni do osi drogi.
Przepust jest w dobrym stanie technicznym, nie posiada ścianek czołowych.
- w km 0+259,76 ∅ 50 cm, L= 12,50 m , pod kątem 85 stopni do osi drogi.
Przepust jest w dobrym stanie technicznym, nie posiada ścianek czołowych.
- w km 0+290,46 ∅ 50 cm, L= 10,0 m , pod kątem 60 stopni do osi drogi.
Przepust jest w dobrym stanie technicznym, nie posiada ścianek czołowych.
5. Warunki gruntowe.
Istniejące podłoŜe pod projektowane warstwy konstrukcyjne stanowią
Ŝwiry i pospółki gliniaste naleŜące do grupy gruntów wątpliwych. Warunki
obiekt:
Droga gminna przez wieś śelechy
inwestor:
Wójt Gminy Piątnica
2
wodne określono jako przeciętne. Na tej podstawie określono grupę nośności
podłoŜa gruntowego – G2.
6. Opis przyjętych rozwiązań.
6.1. Rozwiązania sytuacyjne.
Początek projektowanego odcinka I przyjęto w osi pasa drogowego drogi
gminnej na skrzyŜowaniu z drogą powiatową km 0+000, a koniec w osi pasa
drogowego za wjazdem na posesję o numerze ewid. 116 (koniec miejscowości)
– km 0+777,29.
Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w
istniejący przebieg drogi. Wprowadzone korekty trasy mają na celu jedynie
dostosowanie przebiegu drogi do granic pasa drogowego, zwiększenie
płynności drogi i dostosowanie jej parametrów do obowiązujących przepisów.
Na długości projektowanego odcinka I zaprojektowano osiem załamań trasy o
kątach zwrotu od 0,553 grad. do 108,754 grad. Spośród tych załamań jedno
wyokrąglono łukiem kołowym (R=300 m), trzy łukami kołowymi z
zastosowaniem prostych przejściowych (promienie łuków kołowych R=75 - 50
m). Cztery załamania pozostawiono bez wyokrąglenia (kąty zwrotu 0.553 –
1,141 i 108,754 grad – złamanie trasy na skrzyŜowaniu).
Na długości odcinka II zaprojektowano jedno załamanie o kącie zwrotu 2,710
grad., które nie wymagało wyokrąglenia łukiem kołowym.
Parametry łuków kołowych i załamań trasy pokazano na planie sytuacyjnym.
PowyŜsze dane zestawiono w tabeli „Wykaz łuków poziomych i załamań trasy”.
6.2 Rozwiązania wysokościowe.
Niweletę drogi zaprojektowano w taki sposób, aby w jak najmniejszym
stopniu zmienić sposób obsługi przyległych posesji.
Płynność niwelety uzyskano przez nadanie jej spadków podłuŜnych:
- na odcinku I - od 0.3% do 3,04%,
- na odcinku II – od 0,32% do0,97%
gwarantujących prawidłowe odwodnienie jezdni. Na odcinku I zaprojektowano 9
załamań niwelety (3 wypukłe i 6 wklęsłych), z których 7 wymagało wyokrąglenia
łukami kołowymi. Na odcinku II zaprojektowano 4 załamania niwelety (1
wypukłe i 3 wklęsłe), z których 3 wymagały wyokrąglenia łukami kołowymi. Do
wyokrąglenia załamań wypukłych zastosowano łuki o promieniu R = 1000 2000 m, natomiast do wyokrąglenia załamań wklęsłych zastosowano łuki o
promieniach R = 1000 – 1800 m.
6.3 Przekroje normalne.
Zaprojektowano następujący przekrój normalny :
a/ odcinek I długości 777,29 m,
- przekrój poprzeczny – szlakowy,
- szerokość jezdni – 5,00 m,
- szerokość poboczy – 2 x 1,00 m,
- spadek poprzeczny jezdni na prostej – 2% (daszkowy),
obiekt:
Droga gminna przez wieś śelechy
inwestor:
Wójt Gminy Piątnica
3
-
spadek poprzeczny poboczy - 5%,
spadek poprzeczny jezdni na łukach – wg tab. „Wykaz łuków poziomych i
załamań trasy.”
b/
-
odcinek II długości 399,21 m.
przekrój poprzeczny – szlakowy,
szerokość jezdni – 3.50 m,
szerokość poboczy – 2 x 1,50 m,
w tym:
- pobocza utwardzone – szer. 1,00 m
- pobocza gruntowe – szer. 0,50 m
spadek poprzeczny jezdni na prostej – 2% (daszkowy),
spadek poprzeczny poboczy - 5%,
spadek poprzeczny jezdni na łukach – wg tab. „Wykaz łuków poziomych i
załamań trasy.”
-
6.4 Konstrukcja nawierzchni.
Na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej
z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) dla
kategorii ruchu KR1 i grupy nośności podłoŜa gruntowego G2 zaprojektowano
następującą konstrukcję nawierzchni jezdni:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego wg PN-S-96025 – grub. 3 cm,
- warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego wg PN-S-96025 – grub. 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S06102 – grub. 20 cm,
- warstwa odsączająca z piasku średniego – grub. 25 cm.
Na całej długości projektowanego odcinka II pobocza na szerokości 1.0 m od
jezdni naleŜy wzmocnić poprzez wykonanie górnej warstwy gr. 10 cm z
mieszanki kruszyw stabilizowanej mechanicznie wg PN-S-06102.
Nawierzchnię zjazdów na posesje (zjazdy gospodarcze) naleŜy uzupełnić
kruszywem naturalnym stabilizowanym mechanicznie.
6.5 Odwodnienie.
Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy modernizowanego
odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i
podłuŜne poza koronę drogi i do istniejących rowów i przepustów drogowych.
W niniejszym opracowaniu przewidziano wykonanie następujących robót na
istniejących przepustach drogowych:
- w km 0+196,09 ∅ 40 cm, L= 10,0 m , pod kątem 60 stopni do osi drogi.
Obrukowanie wylotu przepustu.
- w km 0+259,76 ∅ 50 cm, L= 12,50 m , pod kątem 85 stopni do osi drogi.
Obrukowanie wylotu przepustu.
- w km 0+290,46 ∅ 50 cm, L= 10,0 m , pod kątem 60 stopni do osi drogi.
ObniŜenie przepustu o 25 cm w stosunku do rzędnych istniejących.
Obrukowanie wylotu przepustu.
6.6 Roboty ziemne.
obiekt:
Droga gminna przez wieś śelechy
inwestor:
Wójt Gminy Piątnica
4
Roboty ziemne na odcinku drogi objętej niniejszym opracowaniem
wynikają z konieczności wykonania wykopów pod konstrukcję drogi.
Bilans robót ziemnych przedstawia się następująco:
Odcinek I
Odcinek II
Razem
Wykop
+1940,8
+819,5
+2760,30
Nasyp
-131,6
-35,7
-167,30
Bilans
+1809,2
+783,8
+2593,00
NaleŜy 2593,00 m3 gruntów z wykopu odwieźć na odkład, poza miejsce robót.
7. Urządzenia obce.
W pasie drogowym odcinka drogi objętej opracowaniem występują n/w
urządzenia obce, nie związane z funkcjonowaniem drogi:
- kablowa linia telekomunikacyjna – przejścia poprzeczne,
- linia napowietrzna nn – przejścia napowietrzne,
- wodociąg.
Przebieg projektowanej drogi został uzgodniony z odpowiednimi
jednostkami, odpowiedzialnymi za utrzymanie poszczególnych urządzeń.
8. Wywłaszczenia gruntów.
Projektowany zakres robót całkowicie mieści się w granicach pasa
drogowego.
9. Zieleń.
WzdłuŜ modernizowanej drogi nie występuje zadrzewienie kolidujące z
jej realizacją lub powodujące utrudnienia w trakcie eksploatacji. W niniejszym
opracowaniu nie przewiduje się wycinki drzew.
10. Organizacja robót.
Ze względu na brak moŜliwości zamknięcia drogi dla ruchu (dojazdy do
przyległych pól uprawnych) wykonawstwo robót będzie odbywało się pod
ruchem tzn. przy połówkowym zajęciu jezdni. Transport materiałów odbywać się
będzie środkami transportu samochodowego.
W trakcie prowadzenia robót naleŜy bezwzględnie zapewnić
bezpieczeństwo pracownikom zatrudnionym na budowie jak równieŜ
uŜytkownikom drogi.
Przed przystąpieniem do robót wykonawca zobowiązany jest opracować
projekt organizacji ruchu na czas robót w pasie drogowym. PowyŜsze
opracowanie winno być zatwierdzone przez organ zarządzający ruchem.
obiekt:
Droga gminna przez wieś śelechy
inwestor:
Wójt Gminy Piątnica
5
WYKAZ ŁUKÓW POZIOMYCH I ZAŁAMAŃ TRASY
przebudowa dróg gminnych przez wieś śelechy
- odcinek I długości 777,29 m
Nr
Wierzchołka
Lokalizacja
środka łuku
Kąt
Zwrotu
( grad.)
Promień
łuku
R (m)
1
2
3
W-1
0 + 018,36
1,624
4
Załamanie
trasy
W-3
0 + 197,50
W-4
0 + 259,76
46,141
W-5
0+322,73
28,439
W-6
0+367,29
1,141
Łuk
kołowy
300,00
Łuk
kołowy
75,00
Łuk
kołowy
50,00
Łuk
kołowy
50,00
Załamanie
trasy
W-7
0+478,01
108,754
Załamanie
trasy
W-8
0+660,00
0,553
Załamanie
trasy
11,724
W-2
0 + 074,00
21,593
L (m)
To (m)
PP (m)
5
27,70
27,84
15,00
33,96
15,00
43,47
15,00
-
Z (m)
I
(%)
N (m)
6
7
-
2,00
daszk.
2,00
daszk.
3,5
jedn.
5,0
jedn.
5,0
jedn.
-
-
-
Ł (m)
Poszerzenie (m)
8
1,28
-
55,25
1,09
25,44
pw=pz=0,40
3,47
36,24
pw=pz=0,60
1,27
22,34
pw=pz=0,60
-
- odcinek II długości 399,21 m
Nr
Wierzchołka
Lokalizacja
środka łuku
Kąt
Zwrotu
( grad.)
Promień
łuku
R (m)
1
2
3
W-9
0 + 186,12
2,710
4
Załamanie
trasy
obiekt:
Droga gminna przez wieś śelechy
L (m)
To (m)
PP (m)
inwestor:
5
-
Z (m)
I
(%)
N (m)
6
7
-
Ł (m)
Poszerzenie (m)
8
-
2,00
daszk.
Wójt Gminy Piątnica
6