AUTO Transport 12/2008

Na budowę
n plandeka o podwyższonej wytrzymałości termicznej, zwijana
na bok,
n podest, stopnie wejściowe na zewnątrz i wewnątrz skrzyni
Podłoga skrzyni standardowo wykonana jest ze stali trudnościeralnej
HARDOX, a burty w zależności od
przeznaczenia i życzeń klienta ze
stali DOMEX lub HARDOX. Oba
typy stali ze względu na swoje parametry umożliwiają znaczne obniżenie masy zabudów przy zachowaniu
wymaganej wytrzymałości. Dodatkowo są znacznie bardziej odporne
na ścieranie i korozję.
PRZYCZEPA WYWROTKA
KH-KIPPER projektuje i produkuje
przyczepy wywrotki na własnej konstrukcji 2, 3 i 4-osiowych podwoziach. Istnieje możliwość wyboru
nośności osi oraz montaż żurawia na
przyczepie. Zabudowę stanowią dopasowane do potrzeb klienta tylnozsypowe, dwustronne lub trójstronne wywrotki.
Dołączenie przyczepy centralnoosiowej do pojazdu trzyosiowego z wywrotką z burtą hydrauliczną umożliwia transport ładunków na dłuższych
trasach i rozładunek bez odpinania
przyczepy i przejeżdżania przez wysypany z auta ładunek. Po odpięciu
przyczepy możliwe jest wykorzystanie samochodu do pracy w miejscach o ograniczonej manewrowości
i w trudnym terenie.
Wśród przyczep wyposażonych
w dwustronną wywrotkę KH-KIPPER
oferuje zabudowę z lewą burtą otwieraną hydraulicznie typ W2H.
Do zalet takiego rozwiązania,
oprócz otwieranej płynnie w osi
dolnej burty umożliwiającej wyładunek w oddaleniu od kół pojazdu,
należą: usztywnienie i uszczelnienie konstrukcji skrzyni, zmniejszenie masy zabudowy oraz zmniejszenie ceny.
Sterowanie odbywa się za pomocą
joysticka zamocowanego w kabinie
przy siedzeniu kierowcy. Obsługa
jest możliwa zarówno z ziemi jak
i z siedzenia bez konieczności wysiadania z kabiny co jest ważne przy
pracy w ciężkich warunkach terenowych bądź przy złej pogodzie.
Burta hydrauliczna tzw. HYDROBOARD, opuszcza się płynnie w dół
od pozycji pionowej prawie o 180˚.
Przy opuszczeniu burty o 90˚ możli-
wy jest wysyp ładunku na bok
w pewnej odległości od pojazdu bez
zasypywania kół pojazdu np. przy
sypaniu wałów bądź zasypywaniu
wykopów wzdłuż drogi. Ponadto takie rozwiązanie zwiększa zastosowanie pojazdu używanego przede
wszystkim w budownictwie przez
możliwość załadunku wózkiem widłowym po opuszczeniu burt o 170°
lub z rampy przy ustawieniu ich pod
kątem 90°. Efektem jest usprawniony wyładunek i większe bezpieczeństwo pracy.
Zastosowanie hydraulicznego żurawia załadunkowego zwiększa funkcjonalność i stwarza możliwość usamodzielnienia pojazdu. KH-KIPPER
montuje żurawie takich producentów HIAB, PALFINGER, HMF,
FASSI, HYVA CRANE. Klient otrzymuje gotowy produkt, tzn. z odbiorem Urzędu Dozoru Technicznego, co
obejmuje cena montażu urządzenia.
We wszystkich zabudowach KH-KIPPER stosuje się czujnik podniesienia
skrzyni, który zabezpiecza przed jazdą z podniesioną skrzynią.
KH-KIPPER realizuje również zlecenia na specjalne zamówienia. Zapraszamy do współpracy!
08/00223
08/00158
NACZEPA WYWROTKA
Naczepy podkieleckiej firmy
KH-KIPPER produkowane są na
własnej konstrukcji 3-osiowych podwoziach. Oferta firmy obejmuje naczepy z klasyczną prostokątną skrzynią stalową bądź ze stalową
półokrągłą skrzynią tylnozsypową
typ W1U o standardowej objętości.
Naczepa z prostokątną skrzynią
stalową posiada boczne i podpodłogowe wzmocnienia, dzięki czemu
cechuje ją duża odporność na odkształcenia oraz możliwość osiągania dużych kubatur.
Półokrągła konstrukcja skrzyni naczepy typ W1U charakteryzuje się
kształtem zapobiegającym pozostawianiu materiału wewnątrz przestrzeni ładunkowej oraz mniejszą
masą w porównaniu z klasyczną
prostokątną zabudową z płaską
podłogą i niezbędnym użebrowaniem wzmacniającym. Tego typu
zabudowa naczepy w standardowej
ofercie posiada:
n siłownik przedni stabilizowany,
n tylna szufla SNEEP przystosowana do rozściełacza asfaltu,
n zamek HYFIX blokujący skrzynię
na ramie naczepy,
12/2008 | AUTO Transport | 19