Layout 1

miesięcznik informacyjno-techniczny
9 (193), wrzesień 2014
Bo mi buczy i spać nie mogę,
czyli problem z głośną pracą podajnika...
Decybele
w kotłowni
Od kilku lat można zaobserwować istotny wzrost sprzedaży kotłów
z podajnikiem. Wybór jest duży: retorty, szuflady („tłoki”), „rynny”
czy pelety są tym, o czym niektórzy marzą, a inni już to mają.
Wizja pewnej automatyzacji, ekologii, wygody, a po dłuższym okresie
eksploatacji także oszczędności, powoduje, iż pomimo tak naprawdę nietanich kotłów (w porównaniu z zasypowymi) znajdują one coraz większe
zainteresowanie wśród Polaków.
Nie raz widziałem, jak wygląda radość, gdy w danym gospodarstwie domowym zostaje zakupiony kocioł podajnikowy. Nigdy nie zapomnę łez
pewnej starszej pani, kiedy dostarczono jej długo oczekiwany piec. Powiedziała wtedy: „Wie Pan, a myśmy pół
życia w kaflokach palili, potem w tym
śmieciuchu, a teraz...” i się rozpłakała na dobre, by po chwili dodać: „Bo
sąsiad już taki ma, to nie może być
tak, żeby mój Heniek co parę godzin
musiał chodzić dorzucać opału, a Stachu (sąsiad) raz na kilka dni wsypie
do baniaka eko-groszek i ma spokój!”.
Lecz czy to jest usterka...?
Co jednak jeśli radość z zakupu po
kilku dniach zamienia się w koszmar
nieprzespanej nocy? Zapewne panowie zajmujący się instalowaniem kotłów, sprzedawcy i producenci znają
ten temat, ponieważ to do nich niezadowolony klient wykonuje telefon
w celu usunięcia „usterki”.
Jak wiadomo, podajnik musi posiadać
silnik z przekładnią (motoreduktor),
wentylator i ślimak (bądź szufladę).
Proces podawania paliwa polega na uru-
chomieniu silnika, który napędzając reduktor o pewnym przełożeniu, wprowadza w ruch element podający. Jako że
jest to mechanizm, trzeba się liczyć z
powstawaniem różnego rodzaju dźwięków, które są spowodowane wieloma
czynnikami. Praca silnika, jego „buczenie” podczas oporów w przesuwie paliwa, praca układu nadmuchowego, powstawanie drgań całego układu (kocioł-zbiornik) czy dźwięki kruszonego paliwa to podstawowe źródła hałasu. Połączenie tych kilku czynników może w
efekcie stanowić duży problem.
Czym jest hałas?
Dźwięk to drgające cząsteczki powietrza (lub innego ośrodka sprężystego) względem położenia równowagi. Drgania te występują w powietrzu
(polu akustycznym) w formie fal akustycznych. Mają one charakter następujących po sobie zagęszczeń i
miejsc, w których panuje ich rozrzedzenie. Prędkość dźwięku (prędkość
rozchodzenia się drgań cząstek) wynosi 340 m/s. Źródłami tego zjawiska
(dzięki którym następuje wprawienie
w drgania cząstek powietrza) mogą
być pracujące elementy maszyn,
przepływ powietrza czy różnego rodzaju drgające obiekty [1].
Różnego rodzaju konstrukcje budynków, materiały, z których są wyko-
nane, powodują, że w jednym mieszkaniu na parterze nie słychać, że w
piwnicy (kotłowni) pracuje kocioł podajnikowy, a w innych na pierwszym
lub drugim piętrze hałas się niesie.
Pomijam przypadki, gdy sypialnia
znajduje się tuż za ścianą kotłowni albo kiedy piec jest na tym samym poziomie, gdzie poszczególne pomieszczenia mieszkalne, np. na korytarzu.
Dodatkowymi czynnikami mającymi
wpływ na słyszalność działającego
motoreduktora mogą być: uszczelnienie poszczególnych drzwi na korytarzu, wygłuszenie podłóg i ścian, próby
usadowienia kotła na tłumiących podkładkach itp.
Głośne wirowanie
Podobnie jest z motoreduktorami.
Inne technologie produkcji, różne
materiały i budowa mają wpływ na to,
że jedne pracują ciszej, natomiast inne znacznie głośniej.
Niewłaściwe wyważenie wirujących
elementów silnika może wystąpić w
przypadku braku symetrycznego rozkładu mas względem osi obrotu. Na
jego powstanie składa się kilka kwestii (oddziałujących pojedynczo bądź
wspólnie) i są to m.in. błędy związane z projektem - konstrukcją, z materiałem (z wadami - niezgodnościami),
czy z błędami popełnionymi podczas
produkcji. Ważną sprawą są także mechaniczne uszkodzenia powstałe podczas montażu, transportu bądź niewłaściwej eksploatacji. Wymienione
czynniki mogą prowadzić do dużych
reakcji na łożyska, zwiększenie luzów,
powstawanie pęknięć, a także emisji
drgań i uciążliwego hałasu [2].
Decybelomierz w dłoń!
Tabela 1. Uśrednione wyniki badania hałasu poszczególnych silników.
20
W celu ukazania poszczególnych
poziomów wartości hałasów pracujących układów przeprowadzono kilka
badań, wykorzystując do tego decybewww.instalator.pl