Transport Technika Motoryzacyjna 05/2010 - KH

NADWOZIA BUDOWLANE
Nadwozia dla budownictwa KH-KIPPER
Dwa najpopularniejsze produkty KH KIPPER: wywrotka
tylnozsypowa rynna i wywrotka z burtą hydrauliczną
K
H-KIPPER jest polską firmą specjalizującą się w profesjonalnej produkcji zabudów na pojazdy ciężarowe,
a także przyczep i naczep. Znajdują one
szerokie zastosowanie w budownictwie:
wywrotki do przewozu sypkich materiałów budowlanych, a przyczepy i naczepy
niskopodwoziowe mogą dostarczyć
na plac budowy kompletny park maszynowy.
Najpopularniejsze produkty KHKIPPER, wywrotki typu „rynna” W1U,
są przeznaczone głównie do transportu
materiałów sypkich i masy bitumicznej.
Skrzynia W1U ma kształt zapobiegający
pozostawianiu materiału wewnątrz
przestrzeni ładunkowej i wyróżnia się
małą masą. Maksymalna pojemność to
ok. 20 m3 na podwoziu 4-osiowym i ok.
16 m3 na podwoziu 3-osiowym. Podłoga
W1U jest wykonana standardowo ze stali trudnościeralnej HARDOX, a burty
w zależności od przeznaczenia i życzeń
klienta ze stali DOMEX lub HARDOX.
Kolejnym typem zabudów skonstruowanych z myślą o transporcie materiałów sypkich są wielokrotnie nagradzane
wywrotki wyposażone w hydraulicznie
otwierane burty W2H i W3H. Ze względu na funkcjonalność, wypierają one klasyczne trójstronne wywrotki z burtami
uchylnymi w górnej osi. Burta hydrauliczna tzw. HYDROBOARD opuszcza się
płynnie o 180° od pozycji pionowej. Przy
opuszczeniu burty o 90° jest możliwy
wysyp ładunku na bok w pewnej odległości od pojazdu bez zasypywania kół, na
przykład przy sypaniu wałów bądź zasypywaniu wykopów wzdłuż drogi. Ponad-
to takie rozwiązanie zwiększa zakres
zastosowania pojazdu, umożliwiając załadunek wózkiem widłowym po opuszczeniu burt o 180° lub z rampy przy
ustawieniu ich pod kątem 90°. Efektem
jest usprawniony wyładunek i większe
bezpieczeństwo pracy.
Podłoga i burty w standardzie są wykonane ze stali trudnościeralnej odpowiednio HARDOX i DOMEX. Zabudowy
W2H i W3H są montowane głównie na
podwozia 6x4, 6x6 i 8x4, czasami na 8x6,
8x8 oraz 4x2/4 o DMC 18 ton.
Klientom przewożącym lżejsze ładunki KH-KIPPER proponuje zabudowę
trójstronną W3F, montowaną głównie
na podwoziach 2- i 3-osiowych. Zabudowa jest przeznaczona do przewozu m.in.
palet z kostką brukową lub worków z cementem. Burty wykonane są z profili
stalowych Fuhrmann bądź aluminiowych. Można zwiększyć funkcjonalność
Wywrotka 3-strona W3F w lżejszym wydaniu
42
K ATAL
OG 2009
ALOG
NADWOZIA BUDOWLANE
Produkty niskopodwoziowe: 3-osiowa naczepa oraz 2-osiowa przyczepa
do transportu maszyn
zabudowy, wyposażając ją w hydrauliczny żuraw załadunkowy.
KH-KIPPER produkuje również wysokiej jakości stałe skrzynie ładunkowe
ZSA do przewozu materiałów na paletach. Są one montowane głównie na podwoziach 2- i 3-osiowych. Najczęściej podwozia wyposaża się w żuraw przeładunkowy, który zwiększa funkcjonalność zabudowy. Podłoga jest wykonana z wodoodpornej sklejki antypoślizgowej, a burty z aluminium anodowanego.
W ofercie KH-KIPPER można również
znaleźć przyczepy i naczepy niskopodwoziowe do transportu maszyn. Przyczepa z 2 lub 3 centralnie umieszczonymi
osiami o nośności 9 lub 11 ton każda
(BPW, SAF lub inne) ma w standardzie
hydraulicznie opuszczane tylne najazdy,
liczne punkty zaczepienia ładunku i pojemne aluminiowe skrzynki narzędziowe.
Zapewniając trwałość pojazdów,
w konstrukcji używa się materiałów naj-
wyższej jakości. Rama przyczepy to konstrukcja spawana, wykonana ze stali
wysokogatunkowej, zabezpieczonej antykorozyjnie. Opcjonalnie można wykonać aluminiowe burty. Długość użytkowa przyczepy waha się w granicach
7-8 m.
Standardowa naczepa N3N jest wyposażona w 3 osie 9, 11 lub 12-tonowe.
Ostatnia oś często jest wykonywana
w wersji samoskrętnej w celu zmniejszenia zużycia ogumienia. Długość
użytkowa naczepy N3N wynosi ok. 9 m
(+ok. 4 m balkon), szerokość ponad
2,5 m bez poszerzeń, kąt najazdu ok.
10o. Rama jest wykonana z dwuteownika ze stali wysokogatunkowej DOMEX,
a podłoga z twardego drewna o grubości 40 lub 50 mm. Tylne najazdy są podnoszone hydraulicznie i mają regulację
rozstawu. Balkon jest obudowany aluminiowymi burtami i wyposażony
w dodatkowe najazdy aluminiowe.
W standardzie naczepa ma uchwyty do
mocowania ładunku na całej długości
oraz na życzenie klienta gniazda do kłonic.
Możliwe jest wykonanie naczep i przyczep na indywidualne zamówienie klienta co do wymiarów i wyposażenia.