Samochody Specjalne 10/2009 - KH

POJAZDY CI¥GNIONE
PROMOCJA
Nowości KH-KIPPER
Ewelina Ptak
W bieżącym roku firma KH-KIPPER wprowadziła na rynek kilka nowych produktów. Wśród nich znaleźć
można m.in. przyczepy niskopodwoziowe do transportu maszyn budowlanych oraz aluminiowy dach hydrauliczny składany na jedną stronę.
I
nne tegoroczne nowości KH-KIPPER to także uniwersalna
przyczepa wywrotka z obniżoną wysokością podłogi, nowa
wersja zabudowy wywrotki lewo-tył typ W2H z lewą burtą
otwieraną hydraulicznie i prawą stałą (przystosowana do montażu nowoczesnego systemu plandekowego, jakim jest hydraulicznie sterowany dach aluminiowy), aluminiowa wywrotka
tylnozsypowa W1U. Firma poszerzyła swoją ofertę również
o aluminiowe naczepy wywrotki half-pipe, przyczepy wywrotki
rolnicze oraz specjalistyczne kontenery ze stali trudnościeralnych HARDOX lub DOMEX.
Maszyny budowlane w drodze
Dużym zainteresowaniem klientów cieszą się niskopodwoziowe przyczepy do przewozu maszyn budowlanych. Pojazdy
z dwoma lub trzema centralnie umieszczonymi osiami o nośności 9 lub 11 t mają w standardzie hydraulicznie opuszczane
najazdy z regulacją szerokości rozstawu, dużą liczbę punktów
zaczepienia ładunku oraz mocne i pojemne skrzynki narzędziowe. Aby zwiększyć trwałość i wytrzymałość pojazdów, do
Uniwersalna przyczepa-wywrotka P2TN
z obniżoną wysokością podłogi
ich konstruowania producent używa wyłącznie materiałów
najwyższej jakości. Tak więc rama przyczepy to konstrukcja spawana, wykonana ze stali wysokogatunkowej 18G2–A zabezpieczonej antykorozyjnie, podłoga skrzyni ładunkowej zrobiona
została z twardego drewna.
Na majowych targach AUTOSTRADA-POLSKA KH-KIPPER zaprezentował kolejną wersję przyczepy, tym razem
z trzema centralnie umieszczonymi osiami o nośności 11 t
każda. Jej długość gabarytowa wynosi ok. 10 m, a użytkowa ok.
8 m. Przyczepa waży ok. 6 t, a jej szerokość to 2550 mm przy
wysokości ok. 848 mm. Model z osiami SAF automatycznie
40
tom 13 • 2009• nr 10
poziomowanymi i trzecią osią skrętną ma instalację hamulcową, na którą składa się dwuprzewodowy układ hamulcowy
z EBS 4S/3M i ABS oraz pneumatyczny hamulec postojowy.
Ładunek mocowany jest na całej długości pojazdu. Na przyczepę
producent udziela 12-miesięcznej gwarancji z możliwością
przedłużenia jej do 24 miesięcy, zgodnie z ogólnymi warunkami
gwarancji zabudowy.
Maszyny budowlane łatwo i sprawnie można też przewozić uniwersalną przyczepą wywrotką P2TN z obniżoną wysokością podłogi. Przyczepa może współpracować z dowolnymi
podwoziami 2-, 3- i 4-osiowymi, bardzo dobrze sprawdza się
jako pojazd pomocniczy na drogach i w łagodnie ukształtowanym terenie. Przyczepa ma najazdy chowane w ramie pojazdu,
a jej masa własna wynosi ok. 4 t.
Hydrauliczny dach aluminiowy
Nowa wersja zabudów 2- i 3-stronnych z lewą burtą hydrauliczną W2H/W3H przystosowana została do montażu nowoczesnego systemu plandekowego, jakim jest hydraulicznie
sterowany dach aluminiowy.
System hydraulicznego dachu aluminiowego zbudowany jest z napędu hydraulicznego (2 siłowniki, sekcja rozdzielcza, sterowanie, przewody), mechanizmu
przeniesienia napędu, desek aluminiowych z ramionami i uszczelkami oraz akcesoriów montażowych.
Położeniem dachu steruje z kabiny kierowca,
który za pomocą sterownika uaktywnia jego składanie lub rozkładanie. Dach otwiera się do załadunku,
składając się na prawą burtę lub zamyka się nad ładunkiem, szczelnie zabezpieczając go przed deszczem
i wiatrem – dobra izolacja termiczna jest istotna
zwłaszcza przy przewozie np. asfaltu. Kształt dachu
umożliwia przykrycie ładunku wystającego ponad
burty o ok. 40 cm. Czas otwarcia lub zamknięcia
dachu wynosi ok. 20 sekund (dla porównania w tradycyjnie zwijanych systemach plandekowych na rozłożenie/złożenie potrzeba
2–5 min). Jak można obliczyć, oszczędność czasu na całym cyklu
to minimum 3–9 min.
Popularny model
Podczas targów AUTOSTRADA-POLSKA KH-KIPPER
zaprezentował również nową wersję popularnej zabudowy
wywrotki lewo-tył typ W2H z lewą burtą otwieraną hydraulicznie
(i stałą prawą) oraz hydraulicznie sterowanym dachem aluminiowym składanym na jedną stronę.
POJAZDY CI¥GNIONE
stosowano do montażu nowoczesnego systemu zabezpieczania ładunku przed niekorzystnym działaniem
warunków atmosferycznych, tj. systemu plandekowego
Cramaro.
Wywrotka tylnozsypowa W1M
Kopalniana wywrotka tylnozsypowa typ W1M
Burta hydrauliczna, tzw. Hydroboard, opuszcza się płynnie w dół od pozycji pionowej o 170°. Przy opuszczeniu burty
o 90° możliwy jest wysyp ładunku na bok w pewnej odległości
od pojazdu bez zasypywania kół pojazdu, np. przy sypaniu
wałów bądź zasypywaniu wykopów wzdłuż drogi. Można ją
obsługiwać zarówno z ziemi, jak i z fotela kierowcy w kabinie.
Podłoga skrzyni wykonana została z 5-milimetrowej stali
trudnościeralnej HARDOX, a burty boczne z 4-milimetrowej
stali HARDOX. Ze względu na funkcjonalność ten rodzaj zabudowy wypiera klasyczne trójstronne wywrotki z burtami uchylnymi w górnej osi.
Zabudowa tylnozsypowa W1U
Targową nowością jest także aluminiowa wywrotka tylnozsypowa typ W1U. Zabudowa wykonana z trudnościeralnego
czystego aluminium jest lekka, waży tylko ok. 2,5 t. Wywrotka
(grubość podłogi i burt to odpowiednio: 8 i 6 mm, wysokość
burt 1500 mm) ma kształt zapobiegający pozostawianiu materiału wewnątrz przestrzeni ładunkowej. Przy objętości 18,7 m3
jej ładowność administracyjna wynosi 19 t. Zabudowę przy-
Jednym z mniej znanych na polskim rynku produktów KH-KIPPER są zabudowy do wewnętrznego
transportu w kopalniach na trasie ściana-kruszarka.
Zabudowy takie zamontowane na specjalnie wzmocnionym podwoziu 8×4 o nośności technicznej ponad 50 t
mogą z powodzeniem zastąpić wozidła przegubowe.
Jedynym warunkiem, jaki należy spełnić, by wykorzystać możliwości zastosowania wywrotek na podwoziach 8×4 mających zastąpić wozidła jest przygotowanie
odpowiedniej drogi, po której mogłyby się poruszać.
Przeznaczona do pracy w kopalniach wywrotka
tylnozsypowa typu W1M ma charakterystyczną skrzynię z podniesieniem podłogi w tylnej części, które zabezpiecza ładunek
przed wypadaniem podczas transportu. Oprócz tego dla zwiększenia objętości przewożonego ładunku możliwe jest zamontowanie tylnej burty podnoszonej wraz z podniesieniem skrzyni.
Podłogę wywrotki typu „sandwich” wykonano z kilkunastomilimetrowej warstwy stali trudnościeralnej typu HARDOX
(na wierzchu) i 20-milimetrowej warstwy gumy amortyzującej
uderzenia dużych kawałków skalnych (pod spodem). Burty
boczne zrobione są natomiast z ok. 8-milimetrowej stali HARDOX. Ze względu na przepisy kopalniane skrzynia wywrotki
wyposażona jest w dach chroniący całą kabinę.
W standardzie wywrotka ma również: dodatkowe osłony
elementów podwozia, drabinkę na burcie bocznej umożliwiającą
wejście na skrzynię, sygnalizację podniesienia skrzyni na wyświetlaczu, system Hyfix przytrzymujący pustą skrzynię do ramy, stabilizator nożycowy chroniący skrzynię przed przechyłem na boki
podczas wyładunku, elastyczne mocowania i osłony świateł tylnych.
Zabudowy W1M mogą być także montowane na podwoziach
3-osiowych z napędem 6×6 do pracy w trudnym terenie.
Zdjęcia: © KH-KIPPER