Samochody Specjalne - KH

PROMOCJA
POJAZDY BUDOWLANE
Terenowe zabudowy
KH-kipper
Ewelina Ptak
Zabudowy podkieleckiej firmy KH-kipper to nie tylko wywrotki
przeznaczone do transportu materiałów po utwardzonych drogach. W ofercie spółki znajdują się również pojazdy off-roadowe.
W ostatnim czasie firma zaprojektowała i wykonała trójstronne
wywrotki na podwoziach 4×4.
P
arametry techniczne tych zabudów to przede wszystkim: podłoga skrzyni wykonana z 4-milimetrowej stali
Raex i burty z 3-milimetrowej walcowanej stali.
Zabudowy wyposażono są w żurawie załadunkowe z dodatkowym osprzętem roboczym w postaci wiertnic Kinshofer KM250,
chwytaków Kinshofer KM 605–650 l oraz wysięgnika głównego
i pomocniczego z koszem aluminiowym. Zasięg hydrauliczny
żurawia wynosi – 12,7 m bez wysięgnika i 22,5 m z wysięgnikiem, moment obrotowy – 4800 kg/m.
Off-roadowe podwozia Zetros, na których montowane są
zabudowy, dodatkowo wyposażone są w wyciągarki RPH 35000
o maksymalnym uciągu 15 909 kg ze sterowaniem radiowym.
Na skrzyniach zamontowano obrotnice.
W1M
W off-roadowej ofercie KH-kipper znajdują się także specjalistyczne wywrotki kopalniane. Wywrotka typu W1 M jest
najczęściej wykorzystywana do transportu ładunku wewnątrz
kopalni z miejsca wydobycia do miejsca pierwszego odbioru,
np. do kruszarki. Przy odpowiednim przygotowaniu drogi
(utwardzenie, czystość) z powodzeniem zastępuje wozidła.
W1 M najczęściej montowana jest na podwoziach 4-osiowych.
Charakterystyczną cechą tej zabudowy jest skrzynia z podniesioną podłogą w tylnej części, co uniemożliwia wypadanie
ładunku podczas transportu oraz brak tylnej burty.
Podłogę wywrotki (typ „sandwich”) wykonano z kilkunastomilimetrowej warstwy stali trudnościeralnej typu Hardox
na wierzchu i warstwy gumy amortyzacyjnej, pod którą znaj-
Off-roadowa wywrotka W3F
na podwoziu Mercedes-Benz Zetros z HDS-em
duje się podłoga o specjalnej konstrukcji wytrzymującej uderzenia dużych kawałków skalnych. Zabudowa ma również gęstą
sieć pionowych wzmocnień na burtach bocznych wykonanych
ze stali Hardox. Stale tego typu ze względu na swoje parametry
pozwalają na znaczne obniżenie masy zabudów przy zachowaniu
wymaganej wytrzymałości. Wywrotka W1 M przeważnie nie
jest wyposażona w burtę tylną, która mogłaby ulec uszkodzeniu podczas wyładunku dużych kawałków skalnych. Możliwe
jest jednak wykonanie jej z demontowaną burtą tylną lub burtą
otwieraną hydraulicznie.
W standardowej ofercie wywrotka ma również: dodatkowe
osłony elementów podwozia, drabinkę na burcie bocznej umożliwiającą wejście na skrzynię, sygnalizację podniesienia skrzyni
na wyświetlaczu, system Hyfix przytrzymujący skrzynię do
ramy, stabilizator nożycowy oraz elastyczne mocowania i osłony
świateł tylnych.
P2R
Do pracy w trudnych warunkach (nieutwardzone drogi lub
pola) przeznaczona jest także przyczepa rolnicza P2R. Półokrągły
kształt skrzyni sprawia, że przyczepa nadaje się do przewozu
materiałów półpłynnych lub piasku.
Skok zawieszenia przedniej osi przyczepy wynosi ok.
400 mm, a skok zawieszenia tylnej osi to ok. 350 mm – czyli
jest on prawie 2 razy większy niż w pojeździe ciężarowym.
Przyczepa ma objętość ok. 15 m3 bez nadstawek i 20,5 m3
z nadstawkami. Jej podłogę wykonano ze stali trudnościeralnej
Hardox o grubości 6 mm, natomiast burty ze stali Domex (przednia i burty boczne stałe mają 5 mm, burta tylna uchylna – 6 mm).
Długość wewnętrzna skrzyni przyczepy wynosi 5000 mm,
wysokość burt to 1350 mm bez nadstawek (wysokość nadstawek – 500 mm). W przyczepie wywrotce rolniczej zastosowano przedni siłownik hydrauliczny oraz 2 osie BPW 11 t, każda
z mechanicznym resorowaniem.
KH-kipper może także wykonać przyczepy i naczepy
off-road do innych pojazdów ciągnących o różnych zastosowaniach, np. przyczepę polewaczkę do ciągnika rolniczego lub
przyczepę do fast track.
Zapraszamy do odwiedzenia ekspozycji firmy na Targach
Bauma 2010 w Monachium. Stoisko nr N826/4 na terenie
zewnętrznym F8.
Zdjęcia: © KH-kipper
tom 14•2010•nr 4
77