Magazyn Scania w Polsce 1/2013
Transkrypt
Magazyn Scania w Polsce 1/2013
BIZNES | LUDZIE | POJAZDY NR 1/2013 W W W. W SCANIA.PL W POLSCE MOC NON STOP W RUCHU Aplikacje na smartfon i tablet CENNE DANE Scania Communicator – „czarna skrzynka” NOWE CIĘŻARÓWKI ZUŻYWAJĄ DO 8% MNIEJ PALIWA Przybywa Streamline! Omega Lismar W CZOŁÓWCE HEAVY METAL Strona 10 Strona 18 Marzec 2013 Od wydawcy 24 W skrócie W NUMERZE 8000, Zielony statek dla Nowego Jorku, Zwycięzca YETD 2012 odebrał swoją nagrodę, Scania na targach Bauma 2013, Rekordowe zamówienie, Scania Truck Gear Wiosna – Lato 2013 Scania w Polsce nr 1/2013 25 Cenne dane Scania Communicator oferuje dostęp do ważnych informacji, które mogą posłużyć do oszczędnego gospodarowania wydatkami i czasem. 4 Oszczędzać w dobrym stylu 26 Pokonać wiatr Scania Streamline to nazwa długodystansowych ciężarówek zoptymalizowanych pod kątem niskiego zużycia paliwa i wyróżniających się aerodynamicznym wyglądem. Zmodernizowane modele serii G i R czerpią z sukcesu poprzednika, przedstawionego w 1991 roku. 10 W czołówce Nowoczesny transport to znacznie więcej niż ciężarówka, na której można polegać. Dlatego firma Omega systematycznie sięga po nowe rozwiązania. Wśród całkowitego oporu, jaki podczas jazdy z dużą prędkością napotyka ciężarówka, najsilniejszy jest opór powietrza. Dlatego Scania od dawna zwraca baczną uwagę na kształt swoich ciężarówek. 28 Moc non stop 4 14 12 W terenie 34 Konkurs fotograficzny 20 000, Zostań naszym fanem na Facebooku, Zmiana lokalizacji serwisu Scania w Siedlcach, Test komunalny, Z ekologią (nam) po drodze „Ja i moja Scania” 35 Partnerzy Scania 14 Nie czekają na oklaski Samo wyciągnięcie pojazdu zajmuje najwyżej kwadrans. Długo trwają przygotowania – mowi Ryszard Sturlis z firmy Sztyrlic. Na morzu stała dyspozycyjność to nie tylko sprawa kosztów. To bezpieczeństwo. Królewska Duńska Marynarka Wojenna wytypowała przedstawicielstwo Scania w Nordhavn do montażu okrętowych jednostek napędowych, obsługi oraz przeprowadzania szkoleń. Adresy i telefony 10 16 W ruchu Scania Fleet Management jest zawsze tam, gdzie ty. Teraz ma postać aplikacji na smartfon i tablet. Scania w Polsce 18 Heavy metal Magazyn informacyjny przeznaczony dla klientów i miłośników Scania w Polsce Najmocniejszy hakowiec w Polsce pracuje w firmie Lismar. Czarna Scania R730 transportuje złom. Wydawca Scania Polska S.A., Stara Wieś, al. Katowicka 316, 05-830 Nadarzyn Telefon: 22 356 01 00 20 Klub Milionerów – reaktywacja! Fax: 22 356 01 01 E-mail: [email protected], www.scania.pl Klub Milionerów Scania został powołany do życia w 2004 roku. Gromadzi najbardziej wytrwałe pojazdy, które przekroczyły milion kilometrów przebiegu. Teraz powraca w nowej odsłonie! Dyrektor marketingu: Paweł Paluch Koordynator projektu: Stefan Przeniosło Wprowadzamy nową ciężarówkę Scania Streamline. Jeszcze doskonalszą i jeszcze lepiej troszczącą się o zysk naszych klientów. Kjell Örtengren, Dyrektor Generalny Scania Polska S.A. Drodzy Czytelnicy! Każde nowe osiągnięcie to powód do radości. Ale w żadnym wypadku nie oznacza zaprzestania pracy. Na pewno znacie to z doświadczenia. Sukces firmy zachęca do jeszcze większego wysiłku. Scania rozpoczyna nowy etap. Wprowadzamy nową ciężarówkę Scania Streamline. Jeszcze doskonalszą i jeszcze lepiej troszczącą się o zysk naszych klientów. Ponieważ Scania to moc, komfort i prestiż, ale przede wszystkim Scania to oszczędności. Nowy model został dopracowany we wszystkich obszarach, które mają wpływ na całkowity koszt eksploatacji. Zmiany widać już na pierwszy rzut oka. Nowa kabina jest nie tylko bardziej atrakcyjna, wyróżnia się także niższym współczynnikiem oporu aerodynamicznego, co wprost przekłada się na niższe zużycie paliwa. Skrzynie biegów mają nowe oprogramowanie z funkcjami jeszcze lepiej dostosowanymi do specyficznych warunków eksploatacji. Ściśle współpracują z innymi systemami pojazdu, w tym z przewidującym tempomatem Scania Active Prediction. Współpraca, koordynacja i harmonia – to kluczowe słowa, które towarzyszyły naszym konstruktorom na każdym etapie prac. Ciężarówka coraz bardziej przypomina żywy organizm. Nie tylko przez to, że składa się z dużej liczby zależnych od siebie elementów. Także przez jej związek ze środowiskiem, z otoczeniem, w którym pracuje. Nie wystarczy stworzyć doskonałe silniki, skrzynie biegów czy kabiny. Nie mniej ważne jest umiejscowienie całego pojazdu w systemie, którego jest on częścią. Dlatego wprowadzamy innowację, która wznosi komunikację z pojazdem na całkiem nowy poziom. Niemal każda nowa Scania sprzedawana w Europie jest wyposażona w Scania Communicator, jedyną w swoim rodzaju „czarną skrzynkę”, gromadzącą dane o pojeździe i sposobie, w jaki jest eksploatowany. Można z nią zdalnie nawiązać łączność. Nie trzeba już czekać z diagnozą pojazdu na przyjazd do warsztatu. Można ją przeprowadzić zdalnie, aby serwis z góry przygotował odpowiednie części, narzędzia i zgromadził specjalistów. Aplikacje na smartfon i tablet pozwalają kierowcy zgłaszać uwagi o pojeździe i przesyłać je wprost do systemu Scania Fleet Management. W rezultacie czas obsługi i pobytu ciężarówki w serwisie ulega znacznemu skróceniu. Ciężarówka ma więcej czasu, aby pracować dla swojego właściciela. Scania Streamline dba o zysk firmy w każdy możliwy sposób. Poprzez wyjątkowe wsparcie, jakiego udziela użytkownikowi, otwiera nową erę w transporcie. 22 W oczekiwaniu na ożywienie Doskonała ekonomika paliwowa i atrakcyjne finansowanie przekonały firmę transportową TC-S Transport do rozwoju swojej floty pojazdów na bazie rozwiązań Scania. 26 Magazyn jest dostępny bezpłatnie w sieci sprzedaży Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych regularnym otrzymywaniem „Scania w Polsce” prosimy o zgłoszenia listowne lub drogą elektroniczną do Scania Polska lub poprzez formularz kontaktowy na stronie www.scania.pl z podaniem następujących danych: imię i nazwisko, dokładny adres z kodem pocztowym, nazwa firmy, marka używanego samochodu ciężarowego. Prawa autorskie zastrzeżone. KJELL ÖRTENGREN DYREKTOR GENERALNY SCANIA POLSKA S.A. BOGATSZE WNĘTRZE OSZCZĘDZAĆ W DOBRYM STYLU Wygładzone naroża z małymi, starannie zaprojektowanymi spojlerami kierują strugę powietrza tak, aby zapobiec osiadaniu kurzu na klamkach drzwi. Fabryczny, pełny zestaw deflektorów. 5-8% Nowa, aerodynamiczna osłona przeciwsłoneczna zawiera lampy obrysowe w technologii LED i poprawia przepływ powietrza w okolicy dachu i górnej części okien bocznych. Nowe światła w osłonie przeciwsłonecznej poprawiają widoczność. Wysuwana leżanka Scania z materacem sprężynowym oferuje wyjątkowy komfort. W kabinach sypialnych serii R należy do standardu. Scania Streamline to nazwa długodystansowych ciężarówek zoptymalizowanych pod kątem niskiego zużycia paliwa i wyróżniających się aerodynamicznym wyglądem. Zmodernizowane modele serii G i R czerpią z sukcesu poprzednika, przedstawionego w 1991 roku. Panele pokrywające ściany i dach są wykonane z nowego materiału. W okolicy leżanek mają ciemniejszą barwę, aby stworzyć nastrój sprzyjający wypoczynkowi. Do wyposażenia należą specjalne listwy progowe i akcesoria na tablicy rozdzielczej. Tekst: Per-Erik Nordström, Per-Ola Knutas Zdjęcia: Stefan Almers, Göran Wink, Gustav Lindh, Scania Nowy system audio z opcjonalną nawigacją, odtwarzaczem CD, Bluetooth, złączem USB, gniazdem AUX i czytnikiem kart SD, wykorzystywanym między innymi do aktualizowania map nawigacji. Ekran może pokazywać obraz z maksymalnie sześciu kamer. Nowe, unikalne światła tylne w technologii LED nawiązują kształtem do charakterystycznych cech przodu pojazdu. P RZEDSTAWIONA w 1991 roku Scania Streamline wyznaczyła trendy na nadchodzące lata i szybko zdobyła status kultowej ciężarówki wśród fanów w całej Europie. Najbardziej zdumiewająca była jej aerodynamiczna sylwetka, która umożliwiła zmniejszenie zużycia paliwa o 4 do 5% w porównaniu z poprzednim modelem. Dziś, 22 lata później konstruktorzy z Wydziału Badań i Rozwoju firmy Scania znów zastosowali tę samą metodę. Zwrócili baczną uwagę na sylwetkę pojazdu oraz wydajność układu napędowego. Nowa Scania Streamline odznacza się zużyciem paliwa niższym o 5-8% niż odchodzący model. To osiągnięcie tym większe, że oszczędność udało się pogodzić z wymogami najnowszej normy emisji spalin Euro 6. „Scania zainwestowała mnóstwo wiedzy i pomysłowości, doskonaląc gamę ciężarówek Euro 6. Jesteśmy bardzo zadowoleni z rezultaZmiana stylizacji przodu tów” – mówi Henrik Henriksson, obejmuje nowe reflektory wiceprezydent wykonawczy odpooraz kierunkowskazy wiedzialny za sprzedaż i marketing i światła do jazdy dziennej w technologii LED. w firmie Scania. 4 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 Nowa linia foteli Scania klasy premium z nowym pokryciem. Kolorystyka wnętrza została odświeżona. Dostępna jest welurowa lub skórzana tapicerka w ciemnym lub jasno pisakowym odcieniu. WSZYSTKO SIĘ LICZY Scania Streamline spełniająca normę Euro 6 może osiągnąć w dalekim transporcie oszczędność na paliwie dochodzącą do 8%. Lars Stenqvist, wiceprezydent wydziału Vehicle Definition podsumowuje potencjalne oszczędności: „13-litrowe silniki Scania Euro 6 drugiej generacji (przedstawione na następnych stronach) są o 2 do 3% bardziej ekonomiczne niż pierwsza odsłona. www.scania.pl www.scania.pl Scania Opticruise i Scania Active Prediction oszczędzają po 2-3% każde. Ponadto udoskonaliliśmy aerodynamikę i zmniejszyliśmy opory wewnętrzne w naszych skrzyniach biegów. Nie można wprawdzie zwyczajnie zsumować tych korzyści, ale i tak szacujemy, że w ruchu długodystansowym oferowane w Europie pojazdy Euro 6 mogą zużyć do 8% mniej paliwa. NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 5 Nowe funkcje Scania Opticruise WYSOKA WYDAJNOŚĆ Skrzynia biegów Scania Opticruise wzbogaciła się o kilka nowych funkcji w standardzie. Układ przeniesienia napędu przynosi oszczędność zużycia paliwa o 4-5%. Pięć nowych silników Euro 6 Scania przedstawia nowe, 13- i 16-litrowe silniki Euro 6 z wyposażeniem jeszcze bardziej polepszającym wydajność. Oferuje teraz dziewięć poziomów mocy, od 250 do 580 KM. Surowa norma Euro 6 wymogła osiągnięcie równowagi między kontrolą procesu spalania, a redukcją zanieczyszczeń w układzie wydechowym. Korzystając ze swojego doświadczenia, Scania zastosowała zarówno EGR, jak i SCR, aby dopasować optymalne rozwiązanie do każdego poziomu mocy. Testy wykazały, że nowe silniki 450 i 490 KM są do 2% bardziej oszczędne niż pierwsza generacja jednostek Euro 6 (440 i 480 KM). Zużycie paliwa niezmordowanych silników V8 Euro 6 jest takie, jak ich odpowiedników Euro 5. Nowa jednostka o mocy 410 KM jest bardziej ekonomiczna o 3%. Nowymi funkcjami można posługiwać się za pomocą tych samych przełączników, co poprzednio. Do sterowania tempomatem Scania Active Prediction służą przyciski na kierownicy, a dźwigienka pod spodem obsługuje skrzynię Scania Opticruise. Do przełączania pomiędzy poszczególnym trybami pracy służy obrotowy pierścień, a aktualnie włączona funkcja jest widoczna na centralnym wyświetlaczu. Scania znacznie rozszerzyła gamę silników Euro 6. Rzędowa, 6-cylindrowa jednostka o mocy 490 KM jest jednym z pięciu wariantów nowych silników. NOWE SILNIKI EURO 6 13-LITROWE 6-CYLINDROWE Nowe tryby pracy skrzyni biegów są dopasowane do wymogów różnego rodzaju zastosowań pojazdów. Działanie oszczędnego, przewidującego tempomatu Scania Active Prediction zostało w pełni zintegrowane z pracą skrzyni biegów. Wyjątkową ekonomiką eksploatacji odznacza się nowa, podstawowa wersja Scania Opticruise Basic. Tryb Economy został stworzony, aby przynosić maksymalne oszczędności w transporcie długodystansowym. Scania Opticruise, Scania Active Prediction oraz nowy tryb ekonomiczny stwarzają potencjał do osiągania oszczędności dochodzących do 4-5%. Nowe funkcje skrzyni biegów pozwalają firmom transportowym właściwie dopasować układ napędowy do zadań, jakie pojazd wykonuje, a także do indywidualnych preferencji i umiejętności kierowcy. Wszystkich ustawień parametrów pracy można dokonać w autoryzowanym serwisie Scania. Scania opracowała również Scania Opticruise Basic, nową skrzynię, która ogranicza wpływ kierowcy na zmianę biegów. Przeznaczona jest głównie dla posiadaczy dużych flot, w których kierowcy często mają do czynienia z pojazdami różnych marek. 3 PYTANIA DO BJÖRNA FAHLSTRÖMA, SZEFA WYDZIAŁU POJAZDÓW DŁUGODYSTANSOWYCH SCANIA Dlaczego nowy model przejął nazwę Streamline, wykorzystaną w 1991 r.? Pojawienie się pierwszego Streamline’a było szeroko dyskutowanym wydarzeniem. Natychmiast zdobył on w Europie status pojazdu kultowego. Na drogach wciąż można spotkać wiele, świetnie utrzymanych, 20-letnich ciężarówek Scania R113 i R143 Streamline. W szczególny sposób chcieliśmy się odnieść do wydajności modelu Streamline z 1991 r. W porównaniu ze swoim poprzednikiem miał o 12-15% niższy współczynnik oporu aerodynamicznego i o 4-5% niższe zużycie paliwa. Najnowsza Scania Streamline miała przypomnieć i powtórzyć to osiągnięcie. Klienci zaznajomieni z wariantem Streamline serii 3 zrozumieją przesłanie związane z niskim zużyciem paliwa. Co jest najważniejsze dla klientów, którzy dziś inwestują w nowe pojazdy? Małe zużycie paliwa i wysoka dyspozycyjność są coraz ważniejsze w całej branży transportowej. Jednocześnie coraz więcej naszych klientów oraz ich partnerów biznesowych skupia uwagę na ochronie środowiska. Oznacza to, że jako producent pojazdów musimy być w czołówce firm, które dbają o zrównoważony rozwój. Z czego jesteś najbardziej dumny, gdy mowa o gamie Scania Streamline i związanych z nią produktach i usługach? Że możemy zaoferować naszym klientom dalszą redukcję zużycia paliwa o 5-8%. To duża korzyść, szczególnie, że jest połączona z wypełnianiem wymagań ostrej normy emisji spalin Euro 6. 370 KM, dostępny wkrótce 410 KM, 2150 Nm przy 1000÷1300 obr/min, SCR 450 KM, 2350 Nm przy 1000÷1300 obr/min, EGR+SCR 490 KM, 2550 Nm przy 1000÷1300 obr/min, EGR+SCR 16-LITROWE V8 O BARDZO WYSOKIM MOMENCIE OBROTOWYM 520 KM, 2700 Nm przy 1000÷1300 obr/min, EGR+SCR 580 KM, 2950 Nm przy 1000÷1350 obr/min, EGR+SCR 730 KM, dostępny wkrótce Scania Streamline z 1991 r. zapoczątkowała trend do projektowania bardziej aerodynamicznych ciężarówek. Nowa Scania Streamline korzysta z tego dziedzictwa. 6 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 www.scania.pl www.scania.pl NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 7 Remoteopieka control Zdalna With Streamline, Scania introduces several new Wraz z modelem Streamline, Scania wprowaservices that boost uptime and facilitate interaction dza nowe usługi, które zwiększają dyspozycyjność with the workshop. pojazdów i usprawniają kontakt z serwisem. In preparation for planned repairs, the workshop or Aby przygotować zaplanowaną naprawę, pracowa Scania Assistance call-out team can download the nicy warsztatu lub Scania Assistance mogą zdalvehicle’s status report to facilitate planning for maintenie ściągnąć dane wprost z systemu pojazdu. Tego nance or repairs, thus speeding up the repair process. rodzaju raport pozwala z góry przygotować się In addition, as a follow-up a few days after a visit, do obsługi czy naprawy, co znacznie skraca czas the workshop can access vehicle data remotely to pobytu ciężarówki w serwisie. Dodatkowo, kilka dni check that the problem has been solved. Scania po wizycie pojazdu, warsztat może zdalnie zdiaRemote Diagnostics provides the following benefits gnozować usterkę i przekonać się, czy została skufor the operator: tecznie usunięta. Zdalna diagnostyka Scania przynosi użytkownikowi następujące korzyści: On the road support t%JBHOPTUJDTXIJMF Wsparcie na drodze • driving Diagnostyka podt"czas OBMZTJTXIFUIFS jazdy visitwizyta is • workshop Decyzja czy needed w serwisie jest t1potrzebna PTUSFQBJSDIFDLUIBU czy nie is OK • everything Sprawdzenie efek- tów naprawy Części Scania - zyskowna inwestycja Z nami oszczędzasz Diagnostics have already been runprzywhen Diagnoza przed the vehicle arrives atdo jazdem ciężarówki the workshop warsztatu 8PSLQSFQBSFE •tTrwają już przygotowatnia 3JHIUUFDIOJDJBOT do naprawy booked • Na miejscu są nietzbędni 1BSUTBWBJMBCMF specjaliści t 6 QUJNFNBYJNJTFE • Części zamienne są zgromadzone • Dyspozycyjność pojazdu ulega zwiększeniu NAJWYŻSZA JAKOŚĆ WYSOKA DOSTĘPNOŚĆ NAJLEPSZA CENA ZADOWOLONY UŻYTKOWNIK Klocki hamulcowe 319 PLN The apps Aplikacje Broken taillights or trouble the z trailer? TheKierowca driver can report detected Uszkodzona tylna lampa albowith problem naczepą? może zgłosić swoje faults spodirectly tona the portalScania for attention at the next maintenance visit using the Fleet strzeżenia portalu Fleet Management, aby zostały wzięte pod uwagę przy Management app. najbliższym przeglądzie. Wystarczy, że skorzysta z odpowiedniej aplikacji. SCANIA FLEETSCANIA APLIKACJA A MANAGEMENT APP: FLEET MANAGEMENT: MAKSYMALNA MAXIMISING DYSPOZYCYJNOŚĆ UPTIME Najnowszym uzupełnieniem systemu fl otowegonew Scania sąmanagement wygodne narzędzia Powerful fleet tools are do skutecznej komunikacji międzyinteraction kierowcą, now being introduced for smooth a bazą oraz fi rmą transportową, a serwisem. between driver and office, as well as between office and Scania workshop, complementing Communicator umożliwia również NA WIELU RYNKACH do standardu przesył informacji między pojazdem należy Scania Communicator. To the fleet management packages. jedyna w swoim rodzaju „czarna skrzynka”, która daje użytkownikowi THE SCANIA COMMUNICATOR is fiti warsztatowi dostęp do danych ted as standard in many markets. This pojazdu. Jednocześnie smart “black box” givesdostarcza access to vehicle informacje niezbędne do działania data for hauliers and Scania workshops, ważnych systemów np. while providing dataciężarówki, for clever on-board tempomatu Scania Active Prediction. support systems like Scania Active Blisko 30 tys. pojazdów jest już Prediction. podłączonych za pośrednictwem Close to 30,000 vehicles are now conScania do systemu via nected Communicator to Scania Fleet Management Scania Fleet Management. Scania the Scania Communicator. The system 14 SCANIA 8 SCANIAWUPTIME POLSCEt •N oNR X /200X 1/2013 i serwisem. Nowa funkcja zdalnego diagnozowania Scania also provides aciężarówki crucial link that connects wydatnie zwiększa the workshop withdyspozycyjność the vehicle, enabling użytkownika (szczegóły ramce obok). the new Scania Remotewdiagnostics serZdalna pozwala vice (seediagnostyka sidebar). warsztatowi i Scania Assistance Remote diagnostics enables workz wyprzedzeniem siętozerun diagshops and Scaniazapoznać Assistance stanem i odpowiednio nosticspojazdu remotely to prepare for attending przygotować sięatdo udzielenia muin the to the vehicle the roadside or pomocy. Dzięki czas przestoju workshop withtemu a minimum of downtime zostaje do minimum. for theskrócony customer. 1SPWJEFTUIFPQFSBUPSXJUISFNPUF Pozwala menedżerowi zdalnie obserworeal-time monitoring of the vehicle fleet wać flotę w czasie rzeczywistym za pomocą via smartphone or tablet, mirroring the smartfona lub tabletu. Umożliwia zapoznaessential functions of the Control packnie się z najważniejszymi danymi wchodząage, e.g. individual vehicle and driver cymi w skład pakietu „Kontrola”, np. infordata, current activity and position. macjami o poszczególnych pojazdach i kieThe app also provides feedback on rowcach, aktualnej aktywności oraz dokładthe latest driving performance with an nej pozycji. Aplikacja ta podaje również FYUSBDUGSPNUIFQPSUBM komunikaty o przebiegu jazdy w ostatnim czasie, –będące wyciągiem z danych Scania Service Planning new functionality zgromadzonych portalu. within the Scania Fleet Management na app. Opens for direct interaction with the Scania Service Planning – nowa funkcja w ramach portal from a smartphone or tablet. aplikacji Fleet Management stwaThe driverScania can send information rza możliwość bezpośredniego kontaktu about observations or malfunctions z portalem Scania Fleetneed Management za on the vehicle that may attenpośrednictwem smartfona lub tabletu. UJPOGPSFYBNQMFBUUIFOFYUXPSLKierowca przesłać swoje uwagi shop visit. może The data is stored in the dotyczące funkcjonowania pojazdu, 4FSWJDF1MBOOJOHGVODUJPOPOUIFnFFU które zostanąportal uwzględnione przy naj-office. management for attention from Chłodnica Wentylator Tarcza hamulcowa Pompowtryskiwacz PDE od 1823 PLN od 2066 PLN 367 PLN 1027 PLN Alternator Rozrusznik Amortyzator zawieszenia Końcówka drążka kierowniczego od 850 PLN od 765 PLN od 276 PLN od 138 PLN bliższej wizycie w serwisie. Informacje te są przechowywane na portalu w zakładce Service Planning, do której może zajrzeć menedżer floty. SCANIA DEALER LOCATOR: SCANIA DEALER Uses GPS data to locate LOCATOR: the nearest Scania używa danych GPS, aby zlokaliworkshop, automatizować najbliższy serwis Scania cally providing address i automatycznie dostarcza jego and telephone details, dane as wellteleadresowe as navigation i instrukcje dla nawigacji. instructions. www.scania.com www.scania.pl Części Scania objęte są 12-miesięczną gwarancją. Oferta nie łączy się z innymi promocjami. Ceny części nie zawierają podatku VAT. NASZ GOŚĆ: OMEGA SPEDYCJA I TRANSPORT M Tekst i zdjęcia: Krzysztof Bukowski Omega korzysta z wszystkich narzędzi, jakie pozwalają dobrze zarządzać taborem. Ma system telematyczny, regularnie analizuje dane ze Scania FMS. – Wspiera nas Sebastian Smyk, kierownik serwisu w Kwidzynie. Wskazuje, co można jeszcze poprawić, który z kierowców powinien popracować nad stylem jazdy. Cennych danych dostarcza system Scania Driver Support, który przyznaje gwiazdki i pokazuje ocenę w procentach. Jeśli jest problem ze zużyciem paliwa, siadam z kierowcą i rozmawiamy: co zrobić, jak jeździć lepiej. Możemy również reagować na bieżąco. Mamy IEŚCI SIĘ W KWIDZYNIE i jest przykładem dla innych fi rm w regionie. Jeśli Omega się czymś interesuje, to znaczy, że warto. Należała do pierwszych, które zdecydowały się na kontrakty serwisowe, a niedawno wzbogaciła tabor o osiem ciężarówek z pakietem „Ecolution by Scania”. Są to czerwone R440 ze skrzynią Opticruise. Następny „temat” do rozpracowania to samochody Euro 6. Ludzie to podstawa W gabinecie Marka Gwiazdy wisi zdjęcie z pierwszą, nową ciężarówką Scania, jaką kupili. To była biała „czwórka”. Pojawiła się w firmie w 1997 roku. Naczepa również była całkiem nowa. Przy samochodzie stoi pan Marek z synem Łukaszem, wtedy jeszcze chłopcem. Dziś Łukasz zajmuje się organizowaniem transportu. Wyraźne, pozytywne efekty daje Szkoła Jazdy Scania. Wszyscy nasi kierowcy są po kursie” – Skończył studia o profilu spedycja i transport. Od razu zaczął pracę w firmie – mówi Marek Gwiazda. – Omega istnieje od 1990 roku. Prowadzimy ją ze wspólnikiem, Tomaszem Stańczakiem. Jego żona, Andżelika zajmuje się fakturowaniem i wprowadza koszty kierowców. Moja małżonka, Katarzyna prowadzi kadry i rozlicza kierowców. Omega to firma rodzinna. Tylko moja córka wybrała inną drogę. Studiuje pedagogikę specjalną. Wielu ludzi pracuje w spółce od lat. Na przykład informatyk, Jacek Chorzępa, który rozlicza czas pracy kierowców. Sami kierowcy też rzadko się zmieniają. W Omedze wszystko opiera się na ludziach. Osobisty kontakt 10 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 informację o położeniu samochodów i jeśli kierowca wybiera dłuższą trasę, od razu kontaktujemy się z nim i pytamy: dlaczego wybrał tą drogę? Wyraźne, pozytywne efekty daje Szkoła Jazdy Scania. Wszyscy nasi kierowcy są po kursie. Tylko dwóch nowych jeszcze czeka na przeszkolenie. Omega finansuje zakupy poprzez leasing w Scania Finance. Partnerskie podejście przy zawieraniu i realizacji umowy to główne zalety, jakie wymienia Marek Gwiazda. – Jeden z najbardziej elastycznych leasingów, z jakimi miałem do czynienia. Poza tym oferta była korzystna – zaznacza. W czołówce Nowoczesny transport to znacznie więcej niż ciężarówka, na której można polegać. Dlatego firma Omega systematycznie sięga po nowe rozwiązania. jest bardzo ważny. Zarówno wewnątrz fi rmy, jak i w rozmowach z partnerami w interesach. – Przeglądów i napraw dokonujemy w autoryzowanym serwisie Scania w Kwidzynie. Jesteśmy bardzo zadowoleni. Nowe ciężarówki zamawiamy i odbieramy w placówce Scania Polska w Gdańsku. Gdy nadarzy się okazja, zawsze tam podjeżdżam. Znamy się bardzo dobrze z dyrektorem oddziału, Sławomirem Hofmanem. Pierwsze ciężarówki kupowaliśmy jeszcze w Straszynie, a następne już od Jarosława Tworzowskiego, jak tyko powstał oddział w Gdańsku. Cały czas nam doradza. Co musi być w ciężarówce, co nie jest konieczne. Mam do niego pełne zaufanie – mówi Marek Gwiazda. Omega wykonuje przewozy głównie na południe: do Austrii, Włoch, na Węgry, na Słowację, do Czech. Ma wyłącznie ciągniki „low-deck” z naczepami typu mega. Większość klientów firmy współpracuje z nią od długiego czasu. Narzędzia do oszczędzania Trasy samochodów ze znakiem „Omega” biegną przez kraje, w których ekologia od lat jest tematem numer jeden. Wyróżnia się Austria. Ciężarówki zgodne z Euro 6 już teraz korzystają z niższego myta niż Euro 5 czy EEV. Nie dotyczą ich również ograniczenia ruchu w nocy. www.scania.pl Kontrakty serwisowe, a później zakup samochodów w specyfikacji Ecolution by Scania zdjęły nam kłopot z głowy” – Dlatego rozważamy zakup samochodów Euro 6 – mówi Marek Gwiazda. Wybierane przez Omegę rozwiązania mają na celu oszczędności i ułatwienie sobie życia. – Kontrakty serwisowe, a później zakup samochodów w specyfi kacji „Ecolution by Scania” zdjęły nam kłopot z głowy. Koszty serwisu są przewidywalne. Kierowcy mogą liczyć na pomoc w całej Europie. Nikt nie dzwoni do mnie o czwartej rano: „szefie, mam awarię”. Wystarczy telefon do Scania Assistance. Można zdać się na obsługę profesjonalistów. Łatwiejsze jest również rozliczanie się za naprawę za granicą. W tej kwestii pomaga nam Daniel Ciołek z Gdańska, który odpowiedzialny jest m.in. za kontrakty serwisowe. Bardzo dobrze nam się współpracuje. Poza tym nasze nowe ciężarówki mają bardzo dobre spalanie. Zeszliśmy poniżej 30 l/100 km. Na górzystych trasach, na jakich regularnie jeździmy, to świetny wynik. www.scania.pl Marek Gwiazda ze swoimi kierowcami: Leszkiem Borkowskim i Krzysztofem Tabaką. Każdy, kto pracuje w firmie ma szansę zostać mistrzem ekonomicznej jazdy. Omega szeroko korzysta ze szkoleń i innych narzędzi służących oszczędzaniu paliwa. Łukasz Gwiazda jest specjalistą od transportu i spedycji. Od razu po studiach rozpoczął pracę w firmie. Pomaga również w rozwijaniu nowej gałęzi działalności firmy Omega, w sprzedaży paliw ekologicznych. Względy praktyczne wpłynęły również na to, że Omega zdecydowała się na wynajem kilku ciężarówek. – Stałe koszty i żadnych kłopotów. Serwis, ubezpieczenie są poza nami – mówi właściciel firmy. – Nie bierzemy opcji odkupu wynajętych ciężarówek. Systematycznie wymieniamy samochody na nowe. Tak samo naczepy. Mamy tylko dwie marki: Krone i Schmitz. Niedawno namówiłem kuzyna, Sławomira Gwiazdę z Leszna na cztery ciężarówki z pakietem „Ecolution by Scania”. Posiada prawo jazdy na wszystko, co ma silnik, jego pasją są samochody, ale transportem zajął się niedawno. Prowadzi sieć sklepów. Omega też się rozwija w nowych kierunkach. Rozszerzyła swoją działalność o sprzedaż ekologicznego opału. Sama z niego korzysta. Bierze udział w życiu lokalnej społeczności. Regularnie uczestniczy w licytacjach Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy w Kwidzynie. W końcu ludzie są najważniejsi. NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 11 PA K I E T Y W A R S Z TAT O W E S C A N I A W terenie Dopasowana oferta w najlepszej cenie Zmiana lokalizacji serwisu Scania w Siedlcach Trwają prace budowlane w nowej lokalizacji, do której zostanie przeniesiony serwis Scania w Siedlcach. Nowa placówka będzie znajdować się w miejscowości Gręzów, kilka kilometrów przed Siedlcami, jadąc od strony Warszawy, przy drodze krajowej nr 2. W nowej lokalizacji będą trzy przejazdowe stanowiska napraw. Otwarcie planowane jest w maju 2013. Z ekologią (nam) po drodze Test komunalny wymiana pompowtryskiwaczy HPI od Z początkiem marca zawitaliśmy do kluczowych redakcji branżowych w kraju z naszym pojazdem komunalnym Scania P280 DB6×2*4 HNA wyposażonym w zabudowę EKOCEL. Podczas testów redakcyjnych, które odbywały się w rzeczywistych warunkach pracy tego typu pojazdów, nasza Scania cieszyła się dużym zainteresowaniem mieszkańców. Wszyscy z przyjemnością widzieliby taki pojazd sprzątający ich ulice. Lider sprzedaży jednośladów w Polsce – firma Arkus & Romet z Dębicy zakupiła 35 ciągników siodłowych Scania. Jest to największy kontrakt Scania w tym regionie. To pierwsze ciągniki tej marki we flocie firmy zajmującej się produkcją, sprzedażą oraz eksportem rowerów, skuterów, motocykli i pojazdów elektrycznych. Symboliczny kluczyk do pojazdów wręczył dyrektor oddziału Scania Polska Lublin Krzysztof Cierpisz. Nowe ciągniki Scania R440LA 4×2 MEB Highline mają 13-litrowe silniki SCR z wtryskiem PDE oraz skrzynie Scania Opticruise wyposażone w Scania Retarder. Na pokładzie jest Scania Driver Support i tempomat Scania Ecocruise. Monitoring floty umożliwia Scania Fleet Management. Kontrakt zawiera 36-miesięczną Umowę Serwisową oraz pakiet Ecolution by Scania. Przekazanie nastąpiło w serwisie Scania w Sędziszowie Małopolskim, gdzie pojazdy będą serwisowane. Misja firmy Scania polegająca na dostarczaniu ekonomicznych oraz ekologicznych rozwiązań dla transportu jest bliska profilowi firmy Arkus & Romet. „Decyzja o wymianie dotychczasowej floty jest naturalną konsekwencją rozwoju naszej firmy. Jeśli chodzi natomiast o wybór marki Scania – szukaliśmy jednoczesnych korzyści dla naszego biznesu i dla środowiska naturalnego” – mówi Wiesław Grzyb, prezes firmy Arkus & Romet. 12 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 1 830 PLN wymiana pompy ukéadu chéodzenia od 790 PLN wymiana klocków hamulcowych na osi 525 PLN wymiana pompy wspomagania sprzLJgéa 1 395 PLN Zostań naszym fanem na Facebooku! Polub nasz Fan Page i bądź na bieżąco z najświeższymi informacjami ze świata Scania. Jest nas już blisko 2500! www.facebook.com/scaniapl 20 000 Tylu uczestników zgromadził program Scania Griffin, który działa od 2007 r. Dla wszystkich, którzy biorą w nim udział, wiosną pojawi się nowy katalog z ekskluzywną kolekcją odzieży i akcesoriów Scania Truck Gear. www.scania.pl wymiana zestawu naprawczego drǃǏka zawieszenia kabiny od 1 290 PLN wymiana miecha zawieszenia pojazdu od 560 PLN Cena pakietu zawiera czLJNjci Scania i robociznLJ, które objLJte sǃ 12-miesiLJcznǃ gwarancjǃ. Oferta nie éǃczy siLJ z innymi promocjami i nie dotyczy napraw Scania Assistance. Ceny pakietów nie zawierajǃ podatku VAT. Oferta waǏna do odwoéania. wymiana amortyzatora zawieszenia kabiny 340 PLN NASZ GOŚĆ: SZTYRLIC Tekst i zdjęcia: Marek Szpak NIE CZEKAJĄ Wyjątkowe zadania firma powierza ciężarówkom Scania. To najcięższe i najbardziej wszechstronne pojazdy, jakich używa. na oklaski – Samo wyciągnięcie pojazdu zajmuje najwyżej kwadrans. Długo trwają przygotowania – mówi Ryszard Sturlis z firmy Sztyrlic. B żebyś był u celu. Nagle samochody zwalniają. Ktoś na przedzie włącza światła awaryjne. Korek. Przymusowy postój. Jeśli masz CB, szybko dowiadujesz się w czym rzecz. Pięć kilometrów dalej „tir wyłożył się do rowu”. Wszyscy czekają w napięciu. Jedni się denerwują, inni żartują. Nareszcie oprócz niebieskich kogutów policji pojawiają się pomarańczowe. Nadjeżdża pomoc drogowa. Wszystkim robi się lżej. Jest nadzieja, że zaraz pojedziecie dalej. RAKUJE ZALEDWIE GODZINY, Różne zajęcia, różne samochody Na placu firmy Sztyrlic w Lublinie stoi olbrzymia, czerwono-niebieska hala. Wchodzimy do części biurowej. Ryszard Sturlis opowiada: 14 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 – Firma ruszyła w 1972 roku. Początkowo zajmowaliśmy się pracami ziemnymi. W latach 80. stworzyliśmy grupę pomocy drogowej i ratownictwa drogowego. Ściągaliśmy samochody z wypadków. W 1987 roku dodatkowo podjęliśmy się rozbiórki budynków. Pozyskiwany materiał był powtórnie wykorzystywany, między innymi do budowy dróg. Obecnie 99% naszej pracy stanowią wyjazdy do wypadków i kolizji na drogach. W ciągu długich lat funkcjonowania firmy miała ona wiele samochodów różnej wielkości i typu. Nowych i używanych, krajowych i zagranicznych, z Europy i z Ameryki. Dlaczego zainwestowała w ciężarówki Scania? – Nigdy nie mieliśmy z nimi żadnych problemów. Bardzo dobrze się sprawowały. Serwis Do zadań specjalnych Od 2005 roku jest w służbie holownik 8×4 z widlastą ósemką o mocy 620 KM. – Gdy go kupowaliśmy, Scania nie miała mocniejszego silnika – mówi Ryszard Sturlis. Pojazd ma włoską zabudowę firmy Omars. – Potrzebowaliśmy mocnego podwozia z dużym silnikiem. Nieraz holowaliśmy nawet 60 ton. Ważny był odpowiedni rozstaw osi, aby w takiej sytuacji nie przekraczać nacisków. Specjaliści z firmy Scania Polska przygotowali podwozie ściśle według naszych wytycznych. Holownik spisuje się bardzo dobrze. Nie mamy zastrzeżeń. W związku z dużym zagrożeniem wypadkami na drogach w 2012 roku dokupiliśmy podwozie 6×6 na pojedynczym ogumieniu. Zamontowaliśmy na nim żuraw Fassi oraz urządzenie hakowe. Czerwona Scania 6×6 ma kabinę typu G i silnik o mocy 420 KM. Jest dumą firmy. – Może przewozić na platformie uszkodzone pojazdy do 5 ton masy całkowitej. Mamy również izolowany kontener z wyposażeniem pogotowia technicznego. Wewnątrz są narzędzia niezbędne do akcji na drodze. Jeśli to konieczne, Scania zabiera kontener i przewozi go na miejsce akcji. To nasza ruchoma baza. Takiego pojazdu nie ma w Polsce nikt. Nawet Państwowa Straż Pożarna – podkreśla Ryszard Sturlis. Poza holownikami w firmie pracuje dziesięć wywrotek Scania. Pojazdy są pod staranną opieką. – Jesteśmy chyba jedyną firmą w okolicy, która cały sprzęt trzyma pod dachem. Wybudowaliśmy w tym celu szwedzką halę. Nie ma ogrzewania, ale nawet gdy są mrozy, wewnątrz jest dodatnia temperatura dzięki świetlikom w dachu. Wkrótce dobudujemy halę. dobudu dob udujem jemy y drugą d drug rugąą halę h alę.. Robert Baran na co dzień prowadzi czteroosiowy holownik z silnikiem o mocy 620 KM. W 2005 roku wystąpił w krajowym finale konkursu YETD. Ta praca wymaga przede wszystkim myślenia i przewidywania” Baran, kierowca i operator. W 2005 roku brał udział w konkursie Young European Truck Driver. Doszedł do krajowego finału w Krakowie. Na mocy umowy z prezydentem Lublina firma Sztyrlic jest związana z Wydziałem Zarządzania Kryzysowego i Bezpieczeństwa Mieszkańców. również starostwaMieszk Mie szkańc ańców. ów. Ma ró równi wnież eż umowy umowy ze sta staros rostwa twami powiatu lubelskiego. Nie narzeka na brak Siła ważna, myślenie ważniejsze – Idealna na zimę, dobrze wyważona, świetna na śnieg – mówi o ciężarówce 6×6 Robert Scania 6×6 z kontenerem to nasza ruchoma baza. Takiego pojazdu nie ma w Polsce nikt” również jest bardzo dobry. Korzystamy z autoryzowanego warsztatu Scania w Świdniku koło Lublina. Nigdy nie odmawiają pomocy, samochody naprawiają od ręki. W naszej pracy to bardzo ważne. Nie ma dnia, aby któryś z naszych holowników nie wyjechał udzielać pomocy na drodze – opowiada właściciel Sztyrlica. www.scania.pl Właściciel firmy, Ryszard Sturlis ma pełne zaufanie do swoich ludzi. www.scania.pl pracy. Czasem musi jechać tam, gdzie nie poradzili sobie inni. W trudnych akcjach bierze udział minimum pięć osób, czasem nawet 15. Zwykle jako pierwsze wyjeżdża „rozpoznanie”. Pracownik Sztyrlica ocenia sytuację na miejscu zdarzenia i stosownie do niej decyduje o użyciu takiego, a nie innego sprzętu. – Praca nie jest bardzo ciężka fizycznie. Wymaga przede wszystkim myślenia i przewidywania. Trzeba wziąć pod uwagę warunki terenowe, ładunek uszkodzonego pojazdu, możliwość zaczepienia lin albo łańcuchów w taki sposób, aby nie spowodować dodatkowych szkód – opowiada Robert Baran. – Liny zaczepia się w jednym lub kilku miejscach i wyciąga samochód na drogę wciągarkami. Podwozie 6×6 ma ich cztery: dwie z tyłu i dwie po bokach. Każda ma uciąg 50 ton. Największego zaangażowania ludzi i sprzętu wymagają załadowane ciężarówki, które uległy wypadkowi. Przeważnie należy je najpierw rozładować, przeciągnąć na asfalt, a potem załadować z powrotem, gdy to możliwe i odholować. Jeśli z powodu poważnych uszkodzeń, samochód nie nadaje się do przewiezienia czegokolwiek, towar zabierają w bezpieczne miejsce ciężarówki Sztyrlica. Tam czeka, aż zgłosi się po niego właściciel. – Rozumiemy kierowców stojących w korku. Za wszelką cenę staramy się odblokować drogę i podczas akcji nie tamować ruchu. Całe życie zajmowałem się pomocą drogową. To musi człowieka interesować, inaczej by nie wytrzymał – stwierdza Ryszard Sturlis. Wie, co mówi. Nie ma takiego dnia w roku, w którym samochody Sztyrlica mają wolne. NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 15 Postęp W RUCHU Scania Fleet Management jest zawsze tam, gdzie Ty. Teraz ma postać aplikacji na smartfon i tablet. Tekst: Carri Simons Zdjęcia: Scania CORAZ WIĘCEJ KIEROWCÓW używa smartfonów i tabletów. Dlatego Scania tworzy coraz to nowe aplikacje, pomocne dla kierowcy i menedżera floty. Najnowszą jest Scania Fleet Management. Aplikacja ta jest darmowa dla użytkowników pakietu „Kontrola”. Daje podgląd na flotę pojazdów w czasie rzeczywistym za pośrednictwem smartfona lub tabletu. Jedną z funkcji przydatnych właścicielowi jest mapa, która wskazuje położenie każdego z pojazdów wchodzących w skład taboru. Klikając na ikonę symbolizującą zestaw, menedżer może zapoznać się z bieżącą sytuacją. „Może obserwować prze- mieszczanie się floty, zobaczyć, w którym z pojazdów silnik pracuje lub nie, prześledzić zużycie paliwa, sprawdzić wskazania licznika przebiegu albo kto siedzi za kierownicą – mówi Karin Rådström, dyrektor Fleet Management w firmie Scania. – Właściciel ma pełną kontrolę nad wszystkimi swoimi pojazdami, nawet jeśli nie siedzi akurat przed ekranem komputera”. Z pomocą tej aplikacji można bezpośrednio zadzwonić do kierowcy albo wysłać mu wiadomość tekstową. Po załadowaniu aplikacji z Appstore lub Google Play użytkownik korzysta z tego samego loginu, który pozwala mu wchodzić na portal Scania Fleet Management. „Aplikacje te dają dostęp do danych o pojazdach szybko i wszędzie. To ich największa zaleta – mówi Rådström. – Są kieszonkowym uzupełnieniem podstawowego narzędzia do zarządzania flotą”. Scania proponuje również aplikację Dealer Locator, która pozwala zlokalizować najbliższy autoryzowany serwis. Jest przeznaczona przede wszystkim dla kierowców. Podaje nie tylko dane kontaktowe serwisu, ale również położenie w nawigacji i drogę prowadzącą do placówki. Dealer Locator jest darmowy i dostępny dla urządzeń z systemem Apple i Android. Aplikacje te dają dostęp do danych o pojazdach szybko i wszędzie” Karin Rådström, dyrektor Fleet Management w firmie Scania 16 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 www.scania.pl NASZ GOŚĆ: LISMAR Tekst: Adam Rylski Zdjęcia: Adam Rylski, archiwum Marcina Liska HEAVY metal Droga do celu – Dla mnie istnieją tylko dwa kolory. Nasze samochody są czarne albo białe. Kiedy byłem chłopakiem, zbierałem złom i oddawałem do skupu. Później podjąłem pracę w fi rmie handlującej złomem. W 1999 r. w Romanowie otworzyłem własną działalność. Dawno temu koledzy czasem się śmiali, że zbieram śmieci. Lecz dzięki temu zbieraniu mogę teraz żyć po swojemu – opowiada Marcin Lisek. – Zawsze interesowało mnie wszystko, co ma silnik. Z tatą chodziłem na mecze żużlowe. Częstochowa jest z nich znana. Widziałem, jak walczą najlepsi. Na samym początku miałem motorower Romet. Ścigaliśmy się z chłopakami. W ubiegłym roku zadebiutowałem w rajdach, w Pucharze Forda Fiesty. Spełniłem również swoje marzenie. Kupiłem Ferrari. Czarne 458 Italia dołączyło do firmowej floty mniej więcej w tym samym czasie, co Scania R730. Ma silnik V8 o mocy 600 KM. – Jestem fanem Formuły 1. Ferrari jest związane z wyścigami od lat. Ma własną twarz. Największą przyjemność sprawia nie tyle Najmocniejszy hakowiec w Polsce pracuje w firmie Lismar. Czarna Scania R730 transportuje złom. –M AMY DWIE CIĘŻARÓWKI SCANIA. Pierwsza była R420. Ma rewelacyjne spalanie. Nic jej nie dorównuje. Druga to unikat. Czarna R730 z kompletnym wyposażeniem. Ma skórzane fotele z wytłoczonym gryfem, skórzane boczki drzwi, klimatyzację postojową. Taka ciężarówka to marzenie każdego kierowcy – mówi Marcin Lisek, właściciel firmy. Mocne samochody są jego pasją. pracę. Na pokładzie statku płynie z Nowej Zelandii brama do pionowego ustawiania kontenerów portowych. Pozwoli na sprawne ich rozładowywanie i załadunek. – Będziemy mogli obsłużyć nawet 20 kontenerów dziennie – zapowiada Marcin Lisek. Do nowego miejsca przeniesie się między innymi laboratorium, które analizuje skład chemiczny surowca. Odbiorcy Lismaru „Dla mnie istnieją dwa kolory” – mówi Marcin Lisek. Dlatego jego Ferrari 458 Italia jest czarne jak sadza. „Siedemset trzydziestką” jeździ Jakub Krzyczmonik. Prowadzi z wyczuciem i bardzo o nią dba. Nie tylko stalowy – Jedna tona sprasowanego złomu to około 60 tys. puszek. W Indiach bez paczkowania mieści się na ciężarówce 5 ton metalu. Po sprasowaniu – 24 tony, czyli pond 1,4 mln puszek. My ładujemy nasze samochody zgodnie z przepisami, czyli do jednej wchodzi 18 ton – opowiada właściciel. Firma Lismar zajmuje się skupem i sprzedażą złomu stalowego i metali nieżelaznych w obrocie hurtowym i detalicznym. Paczkarki do zgniatania złomu w kostkę to tylko część z nowoczesnych maszyn, które pracują w przedsiębiorstwie. Również ładowarki i wózki widłowe, które służą do przeładunku, są całkiem nowe. – Koszt obsługi i napraw używanych maszyn i samochodów przewyższał koszty leasingu. Dlatego teraz wszystko kupujemy nowe. Na ukończeniu jest docelowa siedziba firmy. Równy, zabezpieczony ekologicznie, betonowy plac i dostosowane do potrzeb budynki ułatwią 18 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 chcą dokładnie wiedzieć, co kupują. Są wśród nich huty i odlewnie w Polsce i za granicą. Firma ma kontakty handlowe w całej Europie, a także w Azji, między innymi w Indiach i Chinach. W ubiegłym roku Marcin Lisek zadebiutował w rajdach. Startował Fiestą R2. „Z seryjnym Fordem ten samochód ma wspólny tylko kształt” – opowiada. www.scania.pl Bezkonkurencyjna – Nasze ciężarówki jeżdżą po kraju, ale w trasie spędzają przeważnie cały tydzień. Staramy się, żeby nie było pustych przebiegów – mówi właściciel Lismaru. Kabina jest drugim domem kierowcy. Dlatego komfort jest ważny. – Dobrze się jeździ – skromnie przyznaje kierowca „siedemset trzydziestki” Jakub Krzyczmonik. W fi rmie pracuje od dziesięciu lat. Dba o swój samochód. W kabinie jest czysto i przyjemnie. Prowadzi łagodnymi ruchami, bez nerwów. Ciężarówka ma skrzynię Opticruise, pełen „automat”, bez pedału sprzęgła. Widlasty, ośmiocylindrowy silnik cicho pomrukuje. Gdy pod pedałem gazu jest 730 koni i 3500 Nm momentu obrotowego, www.scania.pl Zawsze interesowało mnie wszystko, co ma silnik” nie ma właściwie, o czym gadać. Wiadomo, o co chodzi. Ta Scania jest nietypowa nie tylko ze względu na potężny silnik. Nie jest to ciągnik, ale podwozie 6×2 z wysoką kabiną Highline i ostatnią osią unoszoną. Na co dzień holuje przyczepę i przewozi kontenery ze złomem. Ciężarówki Lismaru są serwisowane w pobliskim, autoryzowanym warsztacie Scania we Wrzosowej koło Częstochowy. – Jesteśmy bardzo zadowoleni. Nie mieliśmy żadnych problemów. Na pomoc nigdy nie trzeba czekać – chwali właściciel Lismaru. prędkość, co precyzja prowadzenia. Ferrari stapia się z kierowcą w jedno. Jak się jeździ takim samochodem w Polsce? – Nasze drogi są coraz lepsze – odpowiada dyplomatycznie Marcin Lisek. – Do kwietnia auto będzie stało pod plandeką. Zaczekam, aż z asfaltu znikną dziury po zimie. Jedyny „problem” to zainteresowanie, jakie budzi Ferrari. Po dwóch dniach jazdy i odpowiadania na pytania jaki ma silnik i „ile wyciąga”, jestem trochę zmęczony, ale nikogo nie zbywam. Wbrew pozorom Ferrari nie jest w Polsce rzadkością. Tylko mało je widać, bo są porozrzucane po całym kraju. W domu rośnie już nowe pokolenie zaprzyjaźnione z kierownicą. Starsza córka, Marcelina towarzyszy tacie w wyprawach na Formułę 1. Od niedawna jeździ samochodem. Na razie to maleńki Aixam, praktycznie czterokołowy motorower. Młodsza Viktoria wytycza własne autostrady autkiem na akumulator. Ferrari i Scania jeszcze przed nimi. NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 19 WYDARZENIE KLUB MILIONERÓW – reaktywacja! Klub Milionerów Scania został powołany do życia w 2004 roku. Gromadzi najbardziej wytrwałe pojazdy, które przekroczyły milion kilometrów przebiegu. Teraz powraca w nowej odsłonie! 20 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 G GŁÓWNA IDEA przyświecająca powołaniu klubu wiązała się z podkreśleniem faktu, że Scania to marka pojazdów nie tylko niezawodnych, ale również długowiecznych. Chcieliśmy w wyjątkowy sposób uhonorować samochody, które w pracy biją rekordy wytrzymałości oraz, co nie mniej ważne, ich właścicieli i kierowców. Stąd w nazwie klubu wspomniany milion w odniesieniu do liczby przejechanych przez pojazd kilometrów. Członkami klubu mogą zostać zarówno osoby prawne, jak i fizyczne, posiadające tytuł prawny do pojazdu Scania. Podstawowe warunki przynależności do klubu to: użytkowanie pojazdu, który został zakupiony u autoryzowanego dilera Scania w Polsce oraz przebieg w wysokości co najmniej 1 000 000 kilometrów, udokumentowany w sposób niebudzący wątpliwości. Członek klubu otrzymuje tzw. pakiet startowy, na który składają się dyplom, karta klubowicza, tabliczka z logo klubu do umieszczenia na przedzie pojazdu, kurtka oraz kubek termiczny. W tym roku wszystkie zgłaszane pojazdy dostaną zupełnie odświeżony, atrakcyjny pakiet startowy, widoczny na zdjęciach. Klub stwarza znakomitą okazję, aby poznać ludzi, którzy pokonali olbrzymią liczbę kilometrów za kierownicą jednego pojazdu. Stanowi forum wymiany doświadczeń oraz świetną reklamę dla firm i kierowców, którzy mogą poszczycić się tak znakomitym osiągnięciem. Do tej pory do klubu przynależy ponad 200 pojazdów i cały czas dostajemy nowe zgłoszenia. Coraz więcej ciężarówek i autobusów Scania pokonuje barierę siedmiocyfrowego przebiegu! Zachęcamy do zgłaszania pojazdów, które przekroczyły milion kilometrów. Więcej informacji pod poniższym linkiem: www.scania.pl/about-scania/klub/ www.scania.pl W OCZEKIWANIU na ożywienie Doskonała ekonomika paliwowa i atrakcyjne fi nansowanie przekonały fi rmę transportową TC-S Transport do rozwoju swojej floty pojazdów na bazie rozwiązań Scania. Tekst: Margarita Cygielska Zdjęcia: Piotr Gesicki G DY W 1989 R. KRZYSZTOF ŚLIWA ZAKŁADAŁ WŁASNĄ FIRMĘ TRANSPORTOWĄ, dysponował jednym, raczej zawodnym samochodem ciężarowym, który często ulegał awariom. – Wtedy jeszcze nie było komputerów, a kabinę wypełniały spaliny – wspomina. Obecnie jego firma, TC-S Transport, ma 20 pracowników i 16 pojazdów, w tym 13 samochodów ciężarowych Scania napędzanych silnikami spełniającymi normę emisji spalin Euro 5. Największymi rynkami firmy są kraje członkowskie UE i Szwajcaria. TC-S przewozi meble, maszyny i ich podzespoły, a także materiały niebezpieczne. – Naszym największym atutem są niezawodne i wydajne samochody ciężarowe – mówi Śliwa. – W naszej flocie nie ma ciągników siodłowych, które miałyby więcej niż 6 lat. Regularnie odnawiamy tabor i starannie planujemy inwestycje. Dlatego tylko jeden z naszych 16 samochodów ciężarowych nie jest w tej chwili w trasie. W czerwcu 2012 r. Krzysztof Śliwa kupił ciągnik siodłowy Scania R 560 z silnikiem V8, zoptymalizowany zgodnie z koncepcją „Ecolution by Scania”. TC-S Transport jest fi rmą transportową średniej wielkości ulokowaną w Lesznie, niedaleko Poznania w zachodniej Polsce. Została założona 23 lata temu i posiadała tylko jeden pojazd. Dzisiaj TC-S Transport posiada flotę 16 pojazdów, z których 13 to Scania z silnikami spełniającymi normę emisji spalin Euro 5. Bardzo ważne w obecnej sytuacji gospodarczej jest utrzymywanie niskiego poziomu kosztów i poprawa efektywności środków transportu” – Był to jeden z pierwszych takich pojazdów na polskim rynku – podkreśla Śliwa. – Po zaledwie sześciu miesiącach zużycie paliwa spadło o 5 %. Miałem obawy związane z tak potężnym silnikiem, ale zużycie paliwa okazało się znakomite. Osiągnięte oszczędności i finansowanie zaproponowane przez Scania skłoniły firmę do zakupu, w grudniu 2012 r., kolejnego pojazdu w wersji „Ecolution by Scania” – Scania R 440. Zdaniem Śliwy, pod względem finansowym Scania oferuje jedne z najlepszych produktów na polskim rynku. TC-S Transport zyskuje także na kontrakcie serwisowym i rozległej sieci serwisowej. Najbliższa autoryzowana stacja obsługi znajduje się w odległości zaledwie kilku kilometrów od siedziby firmy. Szczególnie duże wrażenie wywierają na Śliwie korzyści, jakie jego kierowcy wynoszą ze szkoleń: – Często posyłamy kierowców na szkolenia organizowane przez Scania, bo nawet ci bardziej doświadczeni, z wieloletnim stażem, mogą nauczyć się czegoś nowego. Zdobyta tam wiedza pomaga im oszczędzać paliwo i jeździć bezpieczniej. Mimo że polska gospodarka w 2008 r. nie pogrążyła się w recesji, odczuwa wpływ aktualnego kryzysu w krajach UE. Kryzys ten w największym stopniu dotyka firmy eksportujące towary na rynki UE oraz przewoźników. Śliwa obserwuje częstsze przestoje swoich pojazdów i dostrzega spadek importu, zwłaszcza z Niemiec, niezwykle ważnego rynku. Ale TC-S Transport ma przygotowaną strategię rozwoju, w której istotną rolę odgrywa koncepcja „Ecolution by Scania”. – Bardzo ważne w obecnej sytuacji gospodarczej jest utrzymywanie niskiego poziomu kosztów i poprawa efektywności środków transportu – mówi Śliwa. – Uważam, że dzięki przemyślanym inwestycjom w pojazdy i szkolenie kierowców będziemy przygotowani na moment, kiedy nastąpi ponowne ożywienie w gospodarce. Aktualnie, w ramach poszerzania naszej działalności o usługi logistyczne, budujemy drugi magazyn. Krzysztof Śliwa, właściciel TC-S Transport ECOLUTION BY SCANIA 22 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 www.scania.pl www.scania.pl Ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin Specyfikacja do długiego dystansu Prędkość przejazdowa przy niskich obrotach silnika Komplet spojlerów i osłony boczne Scania Active Prediction Opony o niskich oporach toczenia Szkoła Jazdy Scania, Coaching Kierowców i obsługa Maintenance+ Kontrola stanu opon, geometrii kół oraz ustawienia spojlerów NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 23 Zdjęcia: Scania, Scott Barrow, Conny Hetting Postęp W skrócie Scania Truck Gear Wiosna – Lato 2013 Cenne dane Nowy sezon oficjalnie uznajemy za otwarty! Gotowa jest wiosenna kolekcja Scania Truck Gear. Są w niej koszulki, bluzy, kurtki, czapeczki oraz szereg dodatków zarówno dla Niego, jak i dla Niej. Do wyboru wzory klasyczne, dobrze znane fanom marki Scania oraz nowoczesne, dla poszukiwaczy nowych wrażeń. Scania Communicator oferuje dostęp do ważnych informacji, które mogą posłużyć do oszczędnego gospodarowania wydatkami i czasem. Katalog jest dostępny pod poniższym linkiem: www.scania.pl/services/ scania-truck-gear/index.aspx Kolekcję można zamawiać za pośrednictwem sieci serwisowej Scania. 8000 Tekst: Carri Simons Zdjęcia: Scania Zwycięzca YETD 2012 odebrał swoją nagrodę Tylu techników serwisowych bierze udział w Scania Top Team, programie treningowym w formie konkursu, którego najnowsza edycja odbywa się w 2013 roku. Irlandczyk Gabriel Warde odebrał główną nagrodę w konkursie YETD, wyspecyfikowany na indywidualne zamówienie ciągnik Scania R500 LA4×2 o wartości 100 000 euro. 34-latek pokonał ponad 17 000 kierowców z całej Europy. Otrzymał swoje trofeum w Dublinie z rąk Ministra Transportu, Turystyki i Sportu Leo Varadkara. Karin Rådström, dyrektor Fleet Management w fi rmie Scania Rekordowe zamówienie „Hornblower Hybrid” to jeden z pierwszych, amerykańskich statków pasażerskich z napędem hybrydowym, który jest przeznaczony do odbywania regularnych rejsów. Od początku 2012 r. wypływa na wody okalające Nowy Jork, aby jego pasażerowie mogli podziwiać wyspę Ellis, na której niegdyś imigranci stawiali swój pierwszy krok w Ameryce, dumną Statuę Wolności oraz niebosiężną ścianę wieżowców Manhattanu. Statek zabiera na pokład 600 wycieczkowiczów. Energii dostarczają mu silniki Scania, wodorowe ogniwa paliwowe, panele słoneczne, turbiny wiatrowe oraz akumulatory. 24 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 Dane przez GPRS Scania Communicator odczytuje dane z elektronicznych systemów pojazdu i przesyła je za pomocą GPRS do serwerów Scania. Wspomniane informacje są dostępne dla klientów, którzy wykupili jeden z pakietów Scania Fleet Management. Scania może Scania wspólnie z GAZ Group, rosyjskim producentem pojazdów użytkowych, otrzymała kontrakt na dostarczenie 709 autobusów do największego operatora transportu miejskiego w rejonie moskiewskim. Scania zaopatrzy nowe pojazdy w podwozia, a GAZ będzie odpowiedzialny za wykonanie nadwozi. To jak do tej pory największe zamówienie Scania w Europie. pomóc w przeprowadzeniu analizy i przygotowaniu raportu, który pomoże klientowi zmierzyć się z takimi zagadnieniami, jak styl jazdy kierowcy czy zużycie paliwa. Scania Fleet Management pozwala właścicielowi floty wybrać spośród trzech pakietów: Monitoring, Analiza i Kontrola. Rozwiązania te różnią się zakresem funkcji, ale każde z nich pozwala zapoznać się z tym, jak prowadzą kierowcy oraz w jaki sposób zachowują się pojazdy. Wyniki na widoku W ramach pakietu Monitoring menedżer floty lub logistyk otrzymuje drogą mailową tygodniowe, miesięczne i roczne raporty, obejmujące między innymi zużycie paliwa i przebieg. Narzędzie to daje pogląd na osiągi pojazdów, odnotowuje trendy i wychwytuje sytuacje wyjątkowe. Zarządzający taborem od razu wie, który pojazd wymaga szczególnej uwagi. Scania Communicator odczytuje dane z elektronicznych systemów pojazdu i przesyła je przez GPRS do serwerów Scania. Menedżer floty lub logistyk otrzymuje tygodniowe, miesięczne i roczne raporty informujące np. o zużyciu paliwa i stanie licznika przebiegu. Scania na targach Bauma 2013 Podczas tegorocznej wystawy w Monachium w dniach 15-21 kwietnia Scania pokaże na swoim stoisku szereg produktów, przeznaczonych dla branży budowlanej i wydobywczej. Oprócz pojazdów spełniających normę Euro 6 odwiedzającym zostaną zaprezentowane również silniki przemysłowe Scania gotowe na spełnienie standardów Stage IV/Tier 4 Final, które wejdą w życie w 2014 roku. www.scania.pl ILUSTRACJA: KJELL THORSSON Zielony statek dla Nowego Jorku SCANIA COMMUNICATOR to „czarna skrzynka” ciężarówki, która nadzoruje wszystkie jej funkcje. Została opracowana w całości przez firmę Scania, zarówno jej hardware, jak i software. Jest montowana w większości pojazdów sprzedawanych obecnie w Europie. To elastyczna platforma, która dostarcza kierowcy i właścicielowi maksymalnego wsparcia poprzez swoje nowe funkcje. Wśród nich jest możliwość nawiązania bezpośredniej łączności z pojazdem w czasie rzeczywistym za pośrednictwem portalu Scania Fleet Management. Pakiet Kontrola pozwala śledzić położenie i zachowanie się pojazdów w czasie rzeczywistym. Każdy z nich jest pokazany na mapie i można dowiedzieć się, dokąd zmierza. www.scania.pl Pakiet Analiza idzie o krok dalej. Umożliwia pogłębioną analizę zebranych danych i ułatwia wykrywanie przyczyn odchyleń. Pozwala również śledzić zmiany w sposobie prowadzenia pojazdu przez kierowcę. Zawiera funkcje Monitoringu uzupełnione między innymi o raport w stylu „sygnalizacji świetlnej”, wskazuje trendy i umożliwia planowanie obsługi. Tu i teraz Poza wszystkim, co oferuje Analiza, pakiet Kontrola pozwala śledzić pojazdy w czasie rzeczywistym. Każdy z nich jest uwidoczniony na mapie. Można dowiedzieć się, gdzie jedzie, a także czy nie opuścił uprzednio wyznaczonej mu strefy poruszania się (tzw. geofencing). Raporty zawierają trendy, zatem użytkownik może np. prześledzić, jak zmieniało się zużycie paliwa w poszczególnych okresach. Jednocześnie może korzystać z zaleceń, które podają sposoby poprawienia sytuacji – chociażby zwracając uwagę na zbyt gwałtowne hamowanie lub taką strategię zmiany biegów, która powoduje nadmierne spalanie. „Jeśli pracujesz z danymi dostarczanymi przez system, możesz wypracować oszczędności sięgające nawet 10% zużycia paliwa” – mówi Karin Rådström, dyrektor Fleet Management w firmie Scania. Każde możliwe usprawnienie Scania Communicator wyznacza szlak do wszechstronnych udoskonaleń. „Zbieramy mnóstwo danych o tym, jak wykorzystywane są ciężarówki i autobusy. Dzięki nim Scania systematycznie rozwija swoje silniki i skrzynie biegów – dodaje Rådström. – Teraz jednak, zamiast zgadywać, możemy dokładnie się dowiedzieć, jak używane są różne typy pojazdów.” Wszystkie trzy pakiety do zarządzania flotą oferują również nową funkcję, wymaganą przez europejskie przepisy: pozwalają ściągać dane z tachografu. „Widzimy olbrzymi potencjał, jaki stwarza Scania Communicator oraz Scania Fleet Management. To dopiero początek” – mówi Rådström. NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 25 Postęp Opływowa Scania Streamline R143 z 1991 r. szybko znalazła naśladowców. Jej kształt wpływał na zmniejszenie apetytu zestawu na olej napędowy. Scania serii 4 miała ała bardzo korzystny współczynnik oporu aerodynamicznego ego na tle rywali. Na zdjęciu efektowny prototyp eXc z 2002 r., który przekształcił się później w seryjny ny wariant Longline. Pokonać wiatr Wśród całkowitego oporu, jaki podczas jazdy z dużą prędkością napotyka ciężarówka, najsilniejszy jest opór powietrza. Dlatego Scania od dawna zwraca baczną uwagę na kształt swoich ciężarówek. Tekst: Michał Kij Zdjęcia: Scania Model prototypu „Ciężarówki 2010” podczas badań. Wydłużając przód i montując z tyłu nieduży „ogon”, można choć odrobinę przybliżyć kształt zestawu do ideału. 26 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 www.scania.pl Prototyp z 1999 roku pokazywał, jak będą dą mogły wyglądać… dzisiejsze ciężarówki! W połączeniu z wózkiem kiem dolly i naczepą tworzył zestaw o długości 28 m i masie 60 t. Zaokrąglony przód sprzyjał zmniejszeniu oporu i zużycia paliwa. Scania STAX (Scania Truck – Advanced Exterior). Ten intrygujący model z 2002 r. był ćwiczeniem stylistycznym. Twórcy chcieli podzielić się ideą ciężarówki nowoczesnej i… pięknej. Niemniej obudowa silnika przed kabiną sprzyja również obniżeniu oporu powietrza. W latach 80. i 90. większość nowoczesnych ciężarówek dostała deflektor na dachu. Scania 92M z ciekawą, opływową zabudową, zintegrowaną z kabiną. Wydłużony „nos” to nie tylko oszczędniejsza, ale również bezpieczniejsza ciężarówka. Może pomieścić strefę zgniotu. OPÓR AERODYNAMICZNY ROŚNIE WRAZ Z KWADRATEM PRĘDKOŚCI . Im szybciej porusza się pojazd, tym więcej potrzebuje energii na „przeciśnięcie się” przez otaczające go powietrze. Odbywa się to kosztem zużycia paliwa, jednak bardzo długo producenci ciężarówek nie przywiązywali dużej wagi do opływowej formy kabin. W końcu pojazdy te nie należały do wyjątkowo szybkich, a znacznie ważniejsza wydawała się wytrzymała konstrukcja i możliwość zabrania dużego ładunku. Wśród pionierów, którzy w ostatnim ćwierćwieczu docenili znaczenie niskiego oporu powietrza, była Scania. Już w 1991 roku wprowadziła do produkcji seryjnej udoskonalony aerodynamicznie model Streamline. Była to Scania serii 3 o wygładzonej, a przy tym bardzo www.scania.pl eleganckiej kabinie. Wyposażono ją w spojler na dachu, zestaw spojlerów oraz osłony boczne. Nowatorski pojazd robił niesamowite wrażenie i dał przykład innym producentom, którzy wkrótce zaczęli wprowadzać na rynek własne, poprawione aerodynamicznie modele. Kariera Streamline’a serii 3 zakończyła się w 1995 r. z chwilą wprowadzenia samochodów serii 4. Miały one całkiem nową, zaprojektowaną od podstaw kabinę o modułowej konstrukcji. Własności aerodynamiczne nowego modelu korzystnie wyróżniały go na tle konkurentów. Do dziś jego następcy odznaczają się wyjątkową skutecznością w „walce z wiatrem”. Poza seryjnymi, opływowymi ciężarówkami, Scania stworzyła szereg propozycji pojazdów mniej lub bardziej odległej przyszło- ści. Ciekawym pomysłem szwedzkich projektantów jest wydłużenie kabiny z przodu. „Nos”, nawet nieduży, pozwala stworzyć sylwetkę, która ma znacznie niższy współczynnik oporu powietrza niż typowa, płaska kabina. Należałoby jednak zezwolić na zwiększenie długości poruszających się w Europie zestawów, aby nabywcy takich ciężarówek nie stracili miejsca potrzebnego na ładunek. Dodatkowe centymetry przydają się również z tyłu. Badania prowadzone przez fi rmę Scania pod koniec XX wieku wykazały, że mały „ogon” za naczepą może zmniejszyć opór aerodynamiczny o ponad 10%. Przyszłość zapowiada się ekscytująco. Aerodynamiczne kształty są nie tylko oszczędne, ale również bardzo atrakcyjne. NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 27 MOC NON STOP Zawsze mamy otwarte. Nasi klienci nie mogą sobie pozwolić, aby ich statki zbyt długo stały bezczynnie” Na morzu stała dyspozycyjność to nie tylko sprawa kosztów. To bezpieczeństwo. Królewska Duńska Marynarka Wojenna wytypowała przedstawicielstwo Scania w Nordhavn do montażu okrętowych jednostek napędowych, obsługi oraz przeprowadzania szkoleń. Søren Rasmussen, koordynator serwisu, Nordhavn Tekst: Åke R Malm Zdjęcia: Göran Wink S ILNY WIATR PRZESUWA OŁOWIANE CHMURY nad Skagen, miastem w Jutlandii na północnym krańcu Danii. Okręt ćwiczebny Królewskiej Duńskiej Marynarki Wojennej Ertholm przygotowuje się do wypłynięcia do Korsør, położonego o 10 godzin rejsu, na przeciwległym krańcu cieśniny Kattegatt. Na następny dzień zapowiadane są silne wiatry, więc pięcioosobowa załoga uwija się, aby jak najszybciej wyruszyć. Najpierw jednak trzeba sprawdzić wynik ostatniej naprawy wyciągarki kotwicznej na morzu. Jest już druga po południu, gdy jednostka opuszcza port z cichym szumem jej dwóch, 16-litrowych silników Scania V8. Na pokładzie jest superintendent Mirek Hvid, który odpowiada za obsługę techniczną Ertholma i pięciu innych, siostrzanych okrętów. Kilka dni wcześniej trzeba było poświęcić uwagę skrzyni biegów. Hvid poprosił wtedy o pomoc specjalistę z placówki Scania w Nordhavn. „W pierwszym rzędzie kontaktujemy się zawsze z OPLOC (Logistyczne Centrum Operacyjne Marynarki Wojennej) – mówi Hvid. – Lecz gdy oni nie mogą nic poradzić, wzywamy Nordhavn”. Taka jest procedura, gdy dojdzie do niespodziewanej awarii. W zwykłym trybie Nordhavn zajmuje się regularnym serwisem Ertholma, co stanowi uzupełnienie codziennej obsługi, która należy do załogi. Robotę tę wykonuje Jack undir Varđa, okrętowy technik mechanik. Wie, jak ważne jest, aby wszystko było w porządku. „Mamy niewielu ludzi na pokładzie – mówi. – Każdy problem, jaki pojawia się na morzu, jest poważny”. Jack undir Varđa ma sporo obowiązków. Pełni również wachtę za sterem i gdy coś jest nie tak z jednostką napędową, ktoś musi go wyręczyć. Poza codzienną obsługą silniki Ertholma potrzebują przeglądu 28 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 SILNIK Model: 16-litrowy Scania V8 Pojemność: 15,6 litra Moc: 368 kW przy 1800 obr/min Emisja spalin: zgodna z IMO www.scania.pl www.scania.pl NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 29 PROMOCJE WARSZTATOWE SCANIA Naprawy skrzyĸ biegów Scania w promocyjnych cenach Od stycznia 2013 obniǏyliNjmy ceny czLJNjci Scania do skrzylj biegów. W przypadku napraw skrzylj biegów w autoryzowanych serwisach Scania przygotowaliNjmy promocyjne ceny na robociznLJ. Przykãadowe naprawy Nordhavn Waéek géówny skrzyni biegów Firma: Nordhavn mieści się w Randers w Danii i ma 50 pracowników. Wymiana podwójnego synchronizatora skrzyni biegów GRS/GRSO/875/895/905 Zadania: Firma specjalizuje się w projektowaniu i obsłudze wysokoprężnych układów napędowych i pomocniczych do zasilania jednostek pływających oraz do innych zastosowań. 4. 1849451 StoǏek wewnLJtrzny 1 szt. 5. 1543357 StoǏek synchronizatora 1 szt. 6. 1730173 PierNjcielj osadczy 2 szt. 14. 1849457 StoǏek wewnLJtrzny 1 szt. 15. 1849454 StoǏek Njrodkowy 1 szt. 16. 1543359 StoǏek synchronizatora 1 szt. od Nordhavn dokonała ponad 160 montaży dla Królewskiej Duńskiej Marynarki Wojennej. Koordynator serwisu Søren Rasmussen odegrał w tym kluczową rolę. co 2400 godzin. Jest on przeprowadzany wspólnie przez technika z serwisu w Nordhavn oraz undir Varđę lub któregoś z jego kolegów. Takie przeglądy są okazją do nauki i ćwiczeń, ale Norhavn przewiduje również osobne szkolenia dla swoich klientów. „Mamy spotkania, podczas których uczestnicy muszą zmontować z powrotem całkowicie rozłożony silnik” – opowiada koordynator serwisu Søren Rasmussen. Jest pierwszą osobą, z która kontaktują się klienci w tarapatach. „Kiedy to zrobicie? – to pierwsze pytanie, jakie zawsze zadają – mówi Rasmussen. – Zawsze mamy otwarte. Nasi klienci nie mogą sobie pozwolić, aby ich statki zbyt długo stały bezczynnie”. Nordhavn wykonało ponad 160 montaży dla marynarki wojennej, lecz klienci placówki używają bardzo zróżnicowanych jednostek pływających: od wielkich tankowców do promów pasażerskich. Scania dostarcza silniki do układów napędowych oraz do zasilania urządzeń pomocniczych, np. agregatów prądotwórczych. Dyspozycyjność jest zawsze w centrum uwagi, ponieważ 30 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 ZGODNIE ZE SPECYFIKACJĄ Scania poddaje swoje silniki zarówno testom typu, jak i indywidualnym próbom poszczególnych jednostek. Czyni to zgodnie z wymogami różnych towarzystw klasyfi kacyjnych. Podczas gdy test typu pozwala wystawić certyfi kat na budowę i osiągi silnika, indywidualne testy sprawdzają, czy wszystkie dostarczone silniki są zgodne z oryginalną specyfi kacją. koszty przestoju mogą być olbrzymie. Dla tankowca 100 tys. dolarów za zmarnowany dzień jest normalną stawką. Nordhavn jest zaangażowane nie tylko w obsługę, ale również w projektowanie układów napędowych i zasilania urządzeń pomocniczych, zgodnie z wymogami towarzystw klasyfikacyjnych. „Bardzo się o to troszczymy – mówi Jan Hoveling, dyrektor produkcji i obsługi. – Jeśli dokumenty klasyfikacyjne nie są właściwie przygotowane, statek może nie być dopuszczony do wypłynięcia na morze. Trzeba o tym pamiętać, składając zamówienie na silnik”. Zaznacza, że Nordhavn jest wyjątkowo cenione za szybkość reakcji. „Zawsze jesteśmy na wezwanie. Być poza zasięgiem? Nie ma mowy!” – podkreśla Hoveling. Nordhavn zaprojektowało zarówno układ napędowy, jak i zasilanie pomocnicze dla Ertholma. Zamówienie zostało zamknięte w maju 2006 r. Okręt właśnie wraca z morskiego testu naprawionej wyciągarki kotwicznej. Hvid wyskakuje na nabrzeże. Zapala fajkę, chwilę gawędzi z chłopakami z Nordhavn i odchodzi do nowych obowiązków. www.scania.pl 5͍590 PLN Wymiana synchronizatora przekéadni planetarnej GR/GRS/875/895/905 2. 871702 Kula 3. 1395039 SprLJǏyna 6 szt. 4. 1332508 Sworzelj 6 szt. 5. 1925293 StoǏek synchronizatora 2 szt. 16. 1926256 StoǏek sprzLJgajǃcy 1 szt. 29. 1525270 Uszczelka 1 szt. 32. 1926257 StoǏek sprzLJgajǃcy 1 szt. od 12 szt. 6͍790 PLN PowyǏsze przykéady napraw zawierajǃ w cenie: koszt czLJNjci Scania, robociznLJ, oleje oraz Ältr skrzyni. CzLJNjci i robocizna objLJte sǃ 12-miesiLJcznǃ gwarancjǃ. Przykéadowe ceny nie zawierajǃ podatku VAT. Oferta nie éǃczy siLJ z innymi promocjami i nie dotyczy napraw Scania Assistance. Przekéadnia planetarna Prz EUROPEJSKIE CENTRUM POJAZDÓW UŻYWANYCH SCANIA – NADARZYN 80 po w ciąg jazdów łej spr zedaży Scania R480LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 409 327 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 Produkcja: 2006 Euro: 4 Klimatyzacja, opticruise, retarder Przebieg: 786 972 km al. Katowicka 316 05-830 Nadarzyn Największy w Europie plac pojazdów używanych Scania Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise, Przebieg: 467 000 km Scania R380LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2006, Rej. 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, opticruise Przebieg: 589 276 km Scania R480LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2008 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 438 700 km Scania P230DB4X2MNA Kabina: CP 16 Produkcja: 2005 Euro: 3 Opticruise Wymiary: 242/245/750 Przebieg: 612 000 km Scania R420LB6X2MLB Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2004 Euro: 3 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 1 032 317 km Scania R580LA6X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2005 Euro: 3 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 1 021 431 km Scania P380CB6x4EHZ Kabina: CP14 Rejestracja: 2008 Euro: 4 Klimatyzacja, manual, 6X4 Przebieg: 82 400 km Scania R124LA4X2NA420 Kabina: CR19 Produkcja: 2002 Euro: 3 Retarder, manual Przebieg: 1 001 761 km tel. +48 22 356 02 02 kom. +48 602 721 364 fax. +48 22 356 02 45 [email protected] • • • • • zakup z pewnego i sprawdzonego źródła 3-miesięczna gwarancja na układ napędowy brak ukrytych kosztów przyszłych napraw potwierdzony przebieg pojazd gotowy do drogi Oferta Scania Finance dla pojazdów używanych: Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, opticruise, retarder Przebieg: 581 132 km IVECO STRALIS 450 Kabina: AS Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, manual Wymiary: 7700/2500/3000 Przyczepa: 7700/250/3100 Przebieg: 483 000 km Scania R480LB6X2*4MNB Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 5 Opticruise, retarder, klimatyzacja Przebieg: 652 186 km Scania R440LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2010 Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE Opticruise, retarder, klimatyzacja Przebieg: 253 000 km Scania R114LA4X2NA380 Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2004 Euro: 3 Klimatyzacja, manual Przebieg: 1 267 270 km Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2009 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 279 005 km Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2007 Euro: 4 Klimatyzacja, opticruise Przebieg: 416 945 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, manual, retarder produkcja 2008 Przebieg: 425 500 km Scania R500LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 764 000 km Scania R420LA4X2MEB Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2007 Euro: 5, MEGA Klimatyzacja, opticruise, retarder Przebieg: 583 364 km • • • • • • finansowanie przy minimalnym udziale własnym 10% leasing operacyjny oraz finansowy sprzedaż z odroczonym terminem płatności finansowanie w walucie niski koszt finansowania harmonogram spłat dostosowany do indywidualnych potrzeb • rejestracja pojazdu w gminach z minimalnym podatkiem drogowym • minimum formalności Oferta serwisowa Scania dla pojazdów używanych: Scania R420LB6X2MLB Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2009, Rej: 2010 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 340 925 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2006, Rej: 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 821 089 km Scania R124LB6X2NA420 Kabina: CR19 Produkcja: 2003 Euro: 3 Żuraw Atlas 105 Klimatyzacja, manual, Przebieg: 749 951 km Scania R124CA4X4HZ420 Kabina: CR19 Produkcja: 2004 Euro: 3 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 575 480 km Scania R440LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2008, Rej. 2009 Euro: 5 XPI BEZ ADBLUE Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 530 760 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 808 000 km Scania R500LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2008 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 847 264 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2006 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 788 326 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2006, Rej. 2007 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 652 186 km • specjalne oferty na części Scania – 40% do pojazdów 4 serii i starszych – 30% w pakietach warsztatowych – 25% do pojazdów serii PRT Euro 3 • umowy obsługowe • największa sieć serwisowa Scania R500LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2009 Euro: 5 Klimatyzacja, retarder, opticruise, ADR FL Przebieg: 580 000 km Pojazdy z Centrum oferowane są u dilerów Scania na terenie całego kraju: IVECO STRALIS Kabina: AS Rejestracja: 2007 Euro: 5 MEGA Klimatyzacja, manual Przebieg: 587 007 km Scania P420LA4X2HNA Kabina: CP19 Produkcja: 2011 Euro: 5 Klimatyzacja, manual Przebieg: 120 911 km Scania R420LB6X2MNA Kabina: CR19 Produkcja: 2006 Euro: 5 Hak HYVA nowy Klimatyzacja, opticruise, retarder Przebieg: 838 171 km Pozbądź się ryzyka przy zakupie używanego pojazdu ciężarowego. Scania R420LA4X2HNA Kabina: CR19 TOPLINE Produkcja: 2007 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, opticruise Przebieg: 760 034 km Scania R420LA4X2MNA Kabina: CR19 HIGHLINE Produkcja: 2005, Rej. 2006 Euro: 4 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 799 269 km Scania R124LB4X2NB400 Kabina: CR19 Produkcja: 1997 Euro: 2 Klimatyzacja, retarder, manual Przebieg: 925 399 km Częstochowa Gliwice Kielce Kraków Rzeszów Sandomierz Gdańsk Koszalin Szczecin +48 694 995 303, [email protected] +48 602 277 916, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 600 828 162, [email protected] +48 608 008 152, [email protected] +48 602 278 381, [email protected] +48 602 278 381, [email protected] Warszawa Lublin Kalisz Poznań Zielona Góra Wrocław Włocławek Bydgoszcz Łódź Opole +48 602 721 364, [email protected] +48 608 871 649, [email protected] +48 600 304 172, [email protected] +48 600 801 907, [email protected] +48 600 304 174, [email protected] +48 602 709 557, [email protected] +48 601 636 222, [email protected] +48 601 665 836, [email protected] +48 608 449 343, [email protected] +48 608 629 014, [email protected] Pełna oferta używanych pojazdów Scania dostępna pod adresem: www.scania.pl/used-vehicles 80 pojazdów w ciągłej sprzedaży PARTNERZY SCANIA ADRESY I TELEFONY Konkurs 1 3 4 KWIDZYN Scania Polska S.A. ul. Lotnicza 1 82-500 Kwidzyn tel. 55 619 54 36/37 fax 55 619 54 38 LESZNO Scania Polska S.A. Klonówiec 4A 64-111 Lipno tel. 61 667 38 00 fax 61 667 38 01 BIA ŁYSTOK Scania Polska S.A. Kolonia Porosły 1F 16-070 Choroszcz tel. 85 874 99 70/71 fax. 85 874 99 73 2 Konkurs fotograficzny 5 „JA I MOJA SCANIA” BYDGOSZCZ Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. Makowiska 34 86-050 Solec Kujawski trasa S-10, km 276,5 tel. 52 37 55 424 fax 52 37 55 474 tel. 604 159 240 Facetom tylko jedno w głowie: ciężarówki, ciężarówki… Szczególnie Scania, z którą zawsze fajnie jest zrobić sobie zdjęcie. W końcu to „Królowa Szos”! Niektórzy ledwie sięgają do kierownicy, ale już wiedzą, co dobre. Nieco starsi też nie mogą oderwać się od fotela kierowcy, choć na razie w roli 730 koni występuje zapał dwóch małych stóp. Dobry napęd to podstawa. Każda panna młoda powinna mieć w zapasie Scanię, żeby pan młody nie rozleniwił się zbyt wcześnie… Konkurs trwa. Na Wasze zdjęcia czekamy pod adresem: [email protected]. 7 CZĘSTOCHOWA Scania Polska S.A. ul. Muzealna 1 Brzeziny Kolonia 42-263 Wrzosowa tel. 34 366 12 86 fax 34 320 82 45 GDAŃSK Scania Polska S.A. ul. Energetyczna 17 Kowale, gm. Kolbudy 80-180 Gdańsk tel. 58 766 29 16 fax 58 766 29 24 6 9 8 34 SCANIA W POLSCE • NR 1/2013 10 1. Igorek za sterami – Michał Jankowski, Lublin, 2. Z Gajusem w Italii – Krzysztof Burski, Nowy Dwór Mazowiecki, 3. Jan Baczyński na swoim ulubionym pojeździe – Stanisław Białecki, Koło, 4. Srebrny duch – Maciej Prokopek, Owczarnia, 5. Czerwono-czarna – Zbigniew Studencki, 6. Biało-czerwone Scanie – Adrian Bieńko, Zarzecze, 7. Uciekająca Panna Młoda – Ewelina Kaczmarek, Granowo, 8. Ja i ślicznotka z Powiśla – Daniel Morawski, Pabianice, 9. Z „babcią” na Master Trucku – Kuba Konieczny, Łask, 10. Blue Viking i ja – Michał Ślusarski , Dobroń. www.scania.pl GLIWICE Scania Polska S.A. ul. Rybnicka 197 44-122 Gliwice tel. 32 661 03 00/10 fax 32 661 03 15 Scania Finance Polska Sp. z o.o. tel. 22 356 02 30 e-mail: mail@scania-finance.pl www.scania.pl GORZÓW WIELKOPOLSKI Warsztat Usług Technicznych Tynfowicz ul. Sybiraków 42 66-400 Gorzów Wlkp. tel. 95 732 56 98 fax 95 732 56 98 KALISZ Scania Polska S.A. ul. Kaliska 10 63-460 Nowe Skalmierzyce tel. 62 505 51 90/92/93 fax 62 505 51 91 KIELCE Scania Polska S.A. Barcza 5C 26-050 Zagnańsk tel. 41 348 90 22 fax 41 348 90 22 KO ŁO Auto Service Truck Scania ul. Sienkiewicza 107 62-600 Ko ło tel. 63 261 67 16 tel. 63 261 64 31 fax 63 261 67 18 KOSZALIN Scania Polska S.A. ul. Mieszka I 5b 75-241 Koszalin tel. 94 346 68 97 fax 94 346 27 43 KRAKÓW Scania Polska S.A. ul. Tyniecka 231 30-376 Kraków tel. 12 261 70 00 fax 12 261 70 01 LUBLIN Scania Polska S.A. ul. Piasecka 20 21-040 Świdnik tel. 81 710 20 63/64 fax 81 710 20 66 ŁOWICZ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Armii Krajowej 100 99-400 Łowicz tel. 46 837 38 14 fax 46 837 90 74 ŁÓDŹ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Rudzka 35b 95-030 Rzgów tel. 42 227 87 87/89/90 fax 42 227 87 88 OLSZTYN Scania Polska S.A. ul. Lubelska 46 10-406 Olsztyn tel. 89 651 05 10-14 fax 89 651 05 17 OPOLE Scania Polska S.A. ul. Wspólna 6 45-837 Opole tel. 77 447 63 11/12 fax 77 447 63 10 PIŁA Scania Polska S.A. al. Powstańców Wielkopolskich 187 64-920 Piła tel. 67 356 71 20 fax 67 356 71 22 PŁOCK Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. ul. Sierpecka 1i 09-400 Płock tel. 24 262 41 06 fax 24 262 70 94 POZNAŃ Scania Polska S.A. ul. Poznańska 171 62-080 Tarnowo Podgórne tel. 61 652 08 15 fax 61 652 08 24 RADOM Duncan Sp. z o.o. ul. Kielecka 90 26-600 Radom tel. 48 331 63 55 fax 48 369 94 60 SANDOMIERZ Scania Polska S.A. ul. Trześniowska 7A 27-600 Sandomierz tel. 15 815 01 00 fax 15 815 01 01 SĘDZISZÓW MAŁOPOLSKI Scania Polska S.A. ul. Węglowskiego 6 39-120 Sędziszów Młp. tel. 17 221 61 87 fax 17 221 61 87 SIEDLCE Scania Polska S.A. ul. Karowa 24 08-110 Siedlce tel. 25 786 07 00/01 fax 25 786 07 03 nowa lokalizacja od czerwca 2013 r. – Gręzów, przy drodze nr 2 SIERADZ Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Polskiej Organizacji Wojskowej 132 98-200 Sieradz tel. 43 822 00 44 fax 43 678 03 52 SŁUPSK Scania Polska S.A. Głobino 65 76-200 Słupsk tel. 59 847 30 65 fax 59 847 30 65 SZCZECIN Scania Polska S.A. ul. Struga 80 70-777 Szczecin tel. 91 880 30 00/20 fax 91 880 30 10 TOMASZÓW MA ZOWIECKI Scan-Partner Sp. z o.o. ul. Zawadzka 78/94 97-200 Tomaszów Mazowiecki tel. 44 723 40 22 fax 44 723 40 24 TORUŃ Hołowińscy-Scanserwis Sp. z o.o. ul. Warszawska 44 87-162 Lubicz tel. 56 610 80 61 fax 56 610 90 17 WARSZAWA Scania Polska S.A. al. Katowicka 316 Stara Wieś 05-830 Nadarzyn tel. 22 356 02 00 fax 22 356 02 21 WARSZAWA II Scania Polska S.A. ul. Jana Pawła II 24 05-250 Radzymin tel. 22 429 66 00 fax 22 429 66 01 WŁOCŁAWEK Ho łowińscy-Scanser wis Sp. z o.o. Krzy wa Góra 26 87-800 Włocławek tel. 54 236 63 66 tel. 54 236 60 70 fax 54 236 50 21 WROCŁAW Scania Polska S.A. ul. Fabryczna 21 Pietrzykowice 55-080 Kąty Wrocławskie tel. 71 333 12 11/12 fax 71 333 12 10 ZIELONA GÓRA Scania Polska S.A. al. Zjednoczenia 118 65-005 Zielona Góra tel. 68 451 11 30/32 fax 68 451 11 31 Telefon alarmowy 24 h (+48 22) 331 22 33 NR 1/2013 • SCANIA W POLSCE 35 8 % Nowa Scania Streamline zużywa do 8% mniej paliwa. Jest to możliwe dzięki udoskonalonym głównym komponentom. Każdy element ma swój udział w oszczędnościach. Nowe naroża kabiny i udoskonalona osłona przeciwsłoneczna. Scania Opticruise z nowym trybem pracy Economy. Silniki drugiej generacji Scania Euro 6. Skrzynie biegów o niższych oporach wewnętrznych Wszystko się liczy. REWOLUCYJNIE NISKIE ZUŻYCIE PALIWA. Nowa Scania Streamline jest nawet o 8% bardziej oszczędna niż poprzedni model, będący wciąż liderem w ekonomice paliwowej. To wielkie osiągnięcie. Scania wysoko podniosła poprzeczkę konkurencji. Korzyść dla Ciebie to przede wszystkim niski całkowity koszt eksploatacji. Zwiększ swoją wydajność, obniżając zużycie paliwa nawet o 8%. Poprawiaj dyspozycyjność, korzystając ze zdalnej diagnostyki pojazdu. Wykorzystaj moc silników Euro 6 drugiej generacji. Przekonaj się sam, jaka aerodynamiczna jest nowa kabina. Niech podróż trwa. Zajrzyj na stronę www.scania.com/streamline Scania. Stworzona by przewodzić.
Podobne dokumenty
Magazyn Scania w Polsce 1/2012
Dzięki naszym inżynierom i fabrykom przybywa na drogach dobrych ciężarówek, dzięki konkursowi YETD – dobrych kierowców. Życzę Państwu miłej lektury.
Bardziej szczegółowo