Na pierwszy rzut oka nowego Swifta trudno odróżnić od

Pozory mylą
test Suzuki SWIFT 1.2 VVT premium
Na pierwszy rzut oka nowego Swifta trudno odróżnić od poprzednika, zmiany
wydają się najwyżej kosmetyczne. W rzeczywistości przemiana jest o wiele głębsza.
S
TEKST: Bartosz Zienkiewicz ZDJĘCIA: Robert Brykała
amochodów nie warto
oceniać po wyglądzie.
W przeciwnym razie
można dojść do wniosku, że Suzuki przeprowadziło
najwyżej lifting znanego modelu Swift. A tak naprawdę wprowadziło do sprzedaży zupełnie
nowy samochód.
Auto jest o 9 cm dłuższe od
poprzednika, ma także o 5 cm
większy rozstaw osi, powstało
bowiem w oparciu o nową płytę podłogową. Kolejne zmiany
widać po otwarciu drzwi. Zamiast prostej, skromnej tablicy
przyrządów mamy efektownie
stylizowany kokpit – jak na auto XXI wieku przystało. Obsługa pozostała jednak niezwykle
prosta, Suzuki stroni od wielofunkcyjnych pokręteł służących
do sterowania wieloma układami auta. Tu każdy przycisk
czy pokrętło ma jasno przypisaną funkcję.
Siedząc za kierownicą można
odnieść wrażenie, że jest to samochód „o rozmiar większy”.
Zakres regulacji fotela jest wystarczający nawet dla najwyższych osób, miejsca nad głową
także nie brakuje. Niestety, regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach nie jest oferowana seryjnie. Standardowo otrzymujemy jedynie możliwość przesuwania jej w pionie. Sama kierownica jest gruba i ma
niewielką średnicę, przez co
świetnie leży w dłoniach.
Pomimo zwiększenia rozmiarów nadwozia, z tyłu nadal nie
ma zbyt wiele miejsca. Z czterema osobami na pokładzie lepiej nie planować dalekich podróży. Tym bardziej że i tak nie
będzie co zrobić z walizkami
– bagażnik ma pojemność zaledwie 211 litrów.
Do napędu Swifta zastosowano nowy, 94-konny, benzynowy
silnik o pojemności 1,2 litra. Mimo sporej mocy auto nie jest
zbyt dynamiczne. Na co dzień
nikt nie będzie się nim ścigał, zatem umiarkowane osiągi nie są
problemem. Użytkownicy docenią za to płynną, cichą pracę silnika i niewielkie zużycie paliwa. Czy snując się w korkach,
czy pędząc po autostradzie,
Swift nie zużyje więcej niż
8 l/100 km.
Codzienna jazda jest przyjemna także z innych powodów. Zawieszenie sprawnie wybiera nierówności, skrzynia biegów działa lekko i dokładnie, układ kierowniczy precyzyjnie reaguje na
ruchy kierownicą, a fotele zapewniają świetne podparcie. Widać, że pracując nad nowym modelem, skoncentrowano się na
dopracowaniu elementów, z którymi kierowca ma najczęstszy
kontakt. Swift to teraz zdecydowanie bardziej dojrzałe auto. n
Dane techniczne
SUzuki Swift 1.2 VVT Premium
SILNIK
budowa: benzynowy, R4/16V, wtrysk elektroniczny, średnica
cyl./skok tłoka 73,0/74,2 mm; pojemność: 1242 cm3;
stopień sprężania: 11,0:1; moc maksymalna: 69 kW/94 KM
przy 6000/min; maks. mom. obr.: 188 Nm przy 4800/min
PRZENIESIENIE napędu
skrzynia biegów: 5-biegowa, manualna; napęd: przedni
Rozpoznanie nowego Swifta to zadanie dla spostrzegawczych osób. Podpowiedzią mogą być większe reflektory.
PODSUMOWANIE
Świetny samochód do miasta,
we dwójkę można myśleć także
o dłuższych trasach. Zamiast
szaleć ze stylizacją, poprawiono
elementy mające faktyczny
wpływ na ocenę samochodu
w codziennej eksploatacji.
NADWOZIE/WNĘTRZE
Tylne światła też się zmieniły, zderzak również.
Ale sylwetka auta pozostała taka sama jak kiedyś.
testowa n y SA MOC HóD
dane fabr yczne
UKŁAD JEZDNY
zawieszenie przód: kolumny McPhersona, trójkątne wahacze
poprzeczne, sprężyny śrubowe; tył: belka skrętna, wahacze
wzdłużne, sprężyny śrubowe; układy wspomagające: ESP, EBD;
układ kierowniczy: przekładnia zębatkowa, wspomaganie
elektryczne; średnica zawracania: 10,4 m; układ hamulcowy
przód: tarcze wentylowane, tył: bębny; ABS, wspomaganie awaryjnego hamowania; opony seryjne: przód/tył – 175/65 R15;
opony testowe: przód/tył – 185/55 R16; rozmiar felg 6x16
cali; model opon: Continental ContiPremiumContact 2
rodzaj: pięciodrzwiowe, 5-miejscowe, wykonane w całości
ze stali; bagażnik: 211-902 l; wymiary: długość/szerokość/
wysokość 385,0/169,5/151,0 cm; rozstaw osi: 243,0 cm;
rozstaw kół: przód 148,0 cm, tył 148,5 cm
DANE FABRYCZNE
0-100 km/h
prędkość maksymalna
spalanie: miasto/trasa/średnie
rodzaj paliwa
emisja CO2
norma emisji spalin
12,3 s
165 km/h
6,1/4,4/5,0 l/100 km
benzyna 95
116 g/km
Euro 5
masy
Suzuki swift 1.2 vvt premium
masa własna
dop. masa całkowita
ładowność
przyczepa z hamul./bez ham.
obciążenie dachu/haka hol.
maksymalna moc: 94 KM
przyspieszenie 0-100 km/h: 12,5 s
prędkość maksymalna: 165 km/h
cena: 50 900 zł
1020 kg
1485 kg
465 kg
1000/400 kg
b.d./60 kg
POMIARY TESTOWE
osiągi
0-20 km/h
0-40 km/h
0-60 km/h
0-80 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
60-100 km/h (III/IV bieg)
80-120 km/h (IV/V bieg)
1,1 s
2,8 s
5,3 s
7,9 s
12,1 s
17,2 s
26,0 s
8,3 s/12,5 s
13,6 s/22,5 s
HamowaniE
Tablicę przyrządów zaprojektowano w nowoczesnym stylu. Jakoś materiałów jest niezła.
hamulce zimne (100-0 km/h)
hamulce rozgrz. (100-0 km/h)
38,5 m
40,9 m
GŁOŚNOŚĆ
w kabinie (na postoju)
na zewnątrz (przejazd)
w kabinie przy 50 km/h
w kabinie przy 100 km/h
w kabinie przy 130 km/h
46 dB
71 dB
62 dB
67 dB
73 dB
ZUŻYCIE PALIWA
średnie w teście
pojemność zbiornika paliwa
zasięg
Pasażerowie przednich foteli będą zadowoleni – jest wygodnie i przestronnie. Za to bagażnik jest malutki, ma tylko 211 litrów. Zmieści
się mała walizka i niewiele więcej.
52
AUTO MOTO 10/2010
6,5 l/100 km
42 l
646 km
KOSZTy/EKSPLOATACJA
wybrane wyposażenie standardowe: poduszki powietrzne
przednie, boczne, kurtynowe i kolanowa dla kierowcy, ABS, ESP,
klimatyzacja manualna, radioodtwarzacz z CD, MP3, gniazdo USB,
podgrzewane fotele przednie, komputer pokładowy, felgi aluminiowe; gwarancja: 3 lata; przeglądy: co rok lub co 15 tysięcy km
cena
50 900 zł
10/2010 AUTO MOTO
53