gwiazda numeru 4 - POL-CAR

Komentarze

Transkrypt

gwiazda numeru 4 - POL-CAR
MOTO
NR 1
LISTOPAD‘09
Lancia Delta
– styl i elegancja 10
Pol-Carowe
Mistrzynie Świata 16
Maciej i Artur
Mistrzami Polski 18
MultiAir
– rewolucja silnikowa
„made by” Fiat 20
GWIAZDA NUMERU 4
FIRMA
POL-CAR
Centrum Sprzedaży i Obsługi Samochodów
www.pol-car.pl; [email protected]
61-057 Poznań, ul. Gorzysława 9
Bezpłatne połączenie
Centrala telefoniczna
tel. 0 800 161 022
tel. 061 87 32 100,
fax 061 87 68 187
Salon Fiat
tel. 061 87 32 101
Salon Lancia
tel. 061 87 32 101
Salon Alfa Romeo
tel. 061 87 32 110
Salon aut dostawczych
tel. 061 87 32 105
Salon Abarth
tel. 061 87 32 101
Sprzedaż dla firm
tel. 061 87 32 106
Samochody używane
tel. 061 87 32 120
Wynajem samochodów
tel. 061 87 32 104
Serwis autoryzowany Fiat
tel. 061 87 32 200
Serwis autoryzowany Lancia, Alfa Romeo, Abarth
tel. 061 87 32 203
Szybki Serwis
Urządzenia gazowe
Ogumienie i akumulatory
Hamownia podwoziowa
Naprawy powypadkowe
Hurtownia części zamiennych
Sklep części zamiennych
Pomoc drogowa
tel. 061 87 32 214
tel. 061 87 32 214
tel. 061 87 32 214
tel. 061 87 32 203
tel. 061 87 32 208
tel. 061 87 32 150
tel. 061 87 32 157
tel. 0 605 769 581
0 697 697 698
Całodobowa linia specjalna
tel. 0 693 444 444
Filie
61-568 Poznań, ul. Wierzbięcice 2a
Salon Fiat, Alfa Romeo
tel. 061 8 33 44 27
fax 061 8 33 25 17
Serwis autoryzowany Fiat
tel. 061 8 33 44 59
Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo
O nas
POL-CAR to przedsiębiorstwo o 60-letniej tradycji. Jeden z największych sprzedawców samochodów osobowych w kraju, wyróżniany za profesjonalizm,
jakość obsługi i wyniki sprzedaży samochodów serią prestiżowych tytułów
i nagród. Odznaczony Nagrodą Gospodarczą Województwa Wielkopolskiego
2004 .
W siedzibie Pol-Caru w poznańskim Antoninku znajdują się salony sprzedaży
Lancia, Fiat, Alfa Romeo, Abarth oraz pojazdów dostawczych Fiat, a także
serwis i hurtownia części zamiennych.
Najnowocześniejsze urządzenia do napraw blacharskich, lakierniczych
oraz serwisowych wykorzystywane w kompleksowej diagnostyce i naprawach
aut gwarantują najwyższą jakość usług.
tel. 061 8 33 44 59
62-200 Gniezno, ul. Poznańska 10
Salon Fiat
tel. 061 42 66 777 w. 120
Serwis autoryzowany Fiat
tel. 061 42 66 777 w. 140
Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo
Rocznie POL-CAR sprzedaje około 3000 nowych aut i 1000 używanych, pochodzących ze skupu i rozliczenia. Ponad 1200 samochodów użytkowanych
jest przez klientów w ramach wynajmu (głównie długoterminowego).
tel. 061 42 66 777 w. 130
Serwis dysponujący 35 stanowiskami wykonuje blisko 50 tys. napraw i przeglądów samochodów rocznie (również rejestracyjnych). Do
dyspozycji klientów jest 130 aut zastępczych (na czas naprawy) i około 30
najnowszych modeli Fiata, Alfa Romeo i Lancii do jazd próbnych i prezentacji.
W sprzedaży hurtowej i detalicznej znajduje się kilkadziesiąt tysięcy pozycji
asortymentowych części i akcesoriów. Hurtownia posiada prawie 500 stałych
odbiorców, a liczba zawieranych rocznie transakcji sięga 32.000.
fax 061 42 56 777
64-100 Leszno, ul. Okrężna 1
tel. 065 526 84 26 w. 120
Salon Fiat, Alfa Romeo
Serwis autoryzowany Fiat, Alfa Romeo
tel. 065 526 84 26 w. 140
Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo
tel. 065 526 84 26 w. 130
fax 065 526 89 89
63-400 Ostrów Wlkp., ul. Krotoszyńska 18
Salon Fiat
tel. 062 735 50 55 w. 120
Serwis autoryzowany Fiat, Alfa Romeo
tel. 062 735 50 55 w. 140
Części zamienne Fiat, Lancia, Alfa Romeo
tel. 062 735 50 55 w. 130
fax 062 735 83 90
2
MOTO POL-CAR
l
1|2009
Firma oferuje również sprzedaż paliw, usługi blacharskie i lakiernicze, pomoc
drogową oraz pośrednictwo finansowe.
POL-CAR posiada swoje filie w Poznaniu, Gnieźnie, Lesznie, i Ostrowie
Wlkp. Inwestuje w rozwój kadry (zatrudnia 300 pracowników) i bazę
technologiczną. Posiada wybitne osiągnięcia w sporcie samochodowym, przygotowując auta do wyścigów i uczestnicząc w nich w randze
Mistrzostw Polski. Wielokrotny zdobywca tytułów „Mistrza Polski”.
W NUMERZE
Drodzy Czytelnicy!
Z radością przedstawiamy pierwsze wydanie nowego
magazynu „MOTO POL-CAR”. Zamieszczamy w nim
informacje o nowościach motoryzacyjnych koncernu Fiat.
Mogą Państwo zapoznać się z aktualnymi trendami
w motoryzacji, modelami samochodów i nowoczesnymi
silnikami wprowadzanymi przez koncern Fiata. W tym
wydaniu opisujemy najnowszy model Punto Evo,
którego jednostka napędowa opracowana przez Fiat
Powertrain Technologies rozpoczyna nową erę w silnikach
samochodowych.
Znajdą tu Państwo również artykuły o coraz bardziej
popularnej na polskim rynku Lancii Delcie, sportowej,
dynamicznej oraz pięknej Alfie Romeo MiTo, stworzonej
na bazie legendarnej Alfy Romeo 8C Comeptizione.
Przybliżymy modele ABARTHA – aut stworzonych dla osób
fascynujących się sportowym i dynamicznym charakterem
samochodów.
W tym wydaniu publikujemy również numery telefonów
do naszych doradców, pracowników serwisu i osób
odpowiedzialnych za wszystkie działy.
FIRMA
2
GWIAZDA NUMERU
4
Punto Evo
7
Tam, gdzie przyszłość. Nowe oleje silnikowe
Petronas „High Performance”
AUTO PREZENTACJE
8
10
13
16
Pol-Carowe Mistrzynie Świata
Skorpion powraca – Abarth 500,
Abarth Grande Punto
SPORT
Wydawca:
Colorful Media, www.colorfulmedia.pl,
www.colorfulcp.pl, [email protected]
na zlecenie P.M Pol-Car Sp. z o.o.,
ul. Gorzysława 9, 61-057 Poznań,
www.pol-car.pl, [email protected],
tel. 061 8732100
18
Redagują: Robert Pawlak,
Mariusz Fibich, Łukasz Pełnikowski,
Rafał Skórski, Tomasz Chojnacki,
20
15 lat doświadczeń Pol-Caru w wyścigach
samochodowych.
Maciej i Artur Mistrzami Polski!
TECHNOLOGIE
MultiAir – rewolucja silnikowa „made by” Fiat
PORADY SERWISOWE
Korekta: Colorful Media
Zdjęcia modeli są tylko ilustracją. Treść niniejszego pisma nie stanowi oferty w rozumieniu
przepisów prawa i winna być interpretowana wyłącznie jak informacja.
Silni i niezawodni
ABARTH
17
Opracowanie graficzne i skład:
Michał Sobański
Lancia Delta – styl i elegancja
PRZEDSTAWIAMY
Redakcja:
ul.Lednicka 23, 60-413 Poznań,
[email protected],
tel. 061 833 30 03
�����
Alfa MiTo
SAMOCHODY DOSTAWCZE
Zygmunt Garstecki
Dyrektor Naczelny
Prezes Zarządu POL-CAR
��������
Przedstawiamy się
22
Drugie „życie” samochodowych części
24
Oferta Fiat Bank Polska i Fidis Leasing
MOTO POL-CAR
l
1|2009
3
GWIAZDA
NAZWA DZIAŁU
NUMERU
Nowe Punto wyznacza
nowe trendy
„Evo” – nazwa, która podkreśla ewolucję w projekcie
samochodu, potrafiącego zadowolić klientów mających coraz
większe wymagania pod względem technologii, czerpania
przyjemności z prowadzenia oraz poszanowania środowiska
naturalnego.
ŁUKASZ PEŁNIKOWSKI
4
MOTO POL-CAR
l
1|2009
GWIAZDA NUMERU
W
prost z pokładu lotniskowca Cavour – najnowszego flagowego okrętu Marynarki Włoskiej,
zjeżdża nowy Fiat Punto
Evo z ambitną misją podbicia segmentu
klasy B i uplasowania się w czołówce
rankingów sprzedaży europejskich aut.
Biorąc pod uwagę jego nowoczesność,
technologiczną doskonałość oraz wprowadzone innowacje, możemy być o to
spokojni.
O ile zmiany zewnętrzne objęły nadanie
autu bardziej luksusowego i eleganckiego
wyglądu, który bez wątpienia przyciąga
uwagę, to najważniejsza Evo-lucja nastąpiła pod maską oraz w przedziale
pasażerskim. Potwierdza to szeroki
wachlarz silników zgodnych z normą
Euro 5. I tak do wyboru mamy przede
wszystkim jednostki drugiej generacji: 1,3
MultiJet oraz 1,4 MultiAir – z rewelacyjną
technologią opracowaną przez Fiat
Powertrain Technologies, o której szerzej
w dziale „Technologie”. Obok tych nowoczesnych silników dostępna jest również
wersja napędzana LPG.
Innowacje
Poza obniżonym spalaniem i emisjami,
nowy Fiat Punto Evo oferuje system Start
& Stop, który czasowo wyłącza silnik,
kiedy zatrzymujemy samochód. System
ten jest standardowym wyposażeniem
przy
wszystkich
nowych
silnikach
benzynowych i Diesla, zgodnych z normą
Euro 5.
Wewnątrz samochodu nowością jest system
nawigacji Blue & TomTom, którego praktyczny,
kolorowy ekran dotykowy pozwala zarządzać
połączeniami telefonicznymi, nawigacją
satelitarną oraz wszystkimi informacjami
potrzebnymi podczas prowadzenia pojazdu,
a pobieranymi bezpośrednio z komputera
pokładowego.
Nowa era
bezpieczeństwa
Fiat Punto Evo ze swoimi siedmioma
poduszkami powietrznymi podnosi poprzeczkę w kwestii bezpieczeństwa. Jako
jedyny przedstawiciel swojej klasy posiada
w standardowym wyposażeniu poduszkę
powietrzną chroniącą kolana kierowcy.
Oprócz znanych już systemów ABS, EBD
(elektroniczny rozdział siły hamowania) i ESP
(elektroniczny system stabilizacji toru jazdy),
mamy tutaj tak przydatne systemy jak np.
Hill Holder, który pomaga kierowcy podczas
ruszania pod górę, utrzymując samochód
przez kilka sekund w miejscu i zapobiegając
tym samym jego zjechaniu do tyłu. Warto
wspomnieć także o przednich światłach
przeciwmgielnych z funkcją doświetlania
zakrętów, które włączają się w zależności
od obrotu kierownicy. Fiat Punto Evo został
uhonorowany najwyższym wynikiem 5 gwiazdek w testach Euro NCAP.
MOTO POL-CAR l 1|2009
5
NAZWA DZIAŁU
GWIAZDA
NUMERU
Dla gentlemana
i mistrza kierownicy
Aby ułatwić klientowi wybór właściwej
wersji, Fiat Punto Evo występuje w dwóch
liniach: Comfort i Sport.
Linia Comfort obejmuje wersje Active
(trzy- lub pięciodrzwiową), Dynamic
(trzylub
pięciodrzwiową)
oraz
Emotion (pięciodrzwiową). Oferowane
wersje skierowane są do klientów
poszukujących wygody, elegancji i
funkcjonalności.
Dla osób poszukujących bardziej sportowych
wrażeń Fiat przygotował linię obejmującą
trzydrzwiowe wersje Sport i Fun.
Gamę uzupełnia linia dedykowana do automatycznej, sekwencyjnej skrzyni biegów
Dualogic, montowanej razem z 90-konnym
silnikiem 1,3 MultiJet w wersjach Emotion,
Dynamic i Fun oraz 77-konnym silnikiem
1,4 16V w wersjach Dynamic i Fun.
Nowy Fiat Punto Evo, tak jak inne modele
Fiata, objęty jest 3-letnią gwarancją,
którą producent udzielił w przekonaniu
o trwałości i niezawodności swoich pojazdów. l
Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Łukasz Michalak tel.
0695-896-006, [email protected] oraz Maciej Piechnik tel. 0695896-004, [email protected]
Fiat Punto Evo – silniki
1,2 8V
1,4 8V
1,4 8V
EU5
1,4
MultiAir
1,4
MultiAir
Turbo
1,3 MJet
diesel
1,3 MJet
diesel
Przekładnia*
5M
5M
5M
5 MA
6M
5M
5M
5M
6 MA
Pojemność skokowa [cm3]
1242
1368
1368
1368
1368
1248
1248
4/2
4/2
4/2
4/4
4/4
4/4
4/4
Moc [KM/ obr./min]
65/5500
77/6000
75/6000
105/6500
135/5000
75/4000
90/4000
Maksymalny moment obrotowy [Nm
/ obr./min]
102/3000
115/3250
115/3250
130/4000
206/1750
190/1750
200/1750
Prędkość maksymalna [km/h]
155
165
165
185
205
165
175
Przyspieszenie 0-100 km/h [s]
14,5
13,2
13,2
10,8
8,5
13,6
11,9
Średnie zużycie paliwa [l/100 km]
5,7
5,9
5,7 (5,4)
5,7
5,6
4,5
4,5
Masa pojazdu gotowego do jazdy
[kg]
1030
1040
1040
1075
1170
1105
1145
Silnik
Cylindry/zawory
* M - skrzynia manualna, MA - skrzynia automatyczna
6
MOTO POL-CAR
l
1|2009
TAM, GDZIE PRZYSZŁOŚĆ. NOWE OLEJE
SILNIKOWE „HIGH PERFORMANCE”
Olej można traktować jako integralny
element konstrukcyjny silnika – musi
być więc dobrze dopasowany do
pozostałych mechanizmów i spełniać
projektowe wymagania stawiane przez
konstruktora silnika.
Chcąc sprostać technicznym wymogom coraz potężniejszych zespołów
napędowych montowanych w najnowszych modelach pojazdów Fiat Group
Automobiles, PETRONAS LUBRICANTS
INTERNATIONAL proponuje oryginalne
i nowoczesne
produkty,
spełniające
surowe normy środowiskowe EURO 5:
Selenia K Pure Energy do silników
benzynowych, Selenia WR Pure Energy
do silników Diesla oraz Selenia StAR
Pure Energy do nowych Alfa Romeo.
Receptura tych olejów została opracowana
równolegle z konstruowaniem silników do
samochodów produkowanych przez Fiat
Group Automobiles.
Produkty z oferty PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL zalecane są w Instrukcjach Obsługi
pojazdów Fiat, spełniają wszystkie
wymagania techniczne Fiat i posiadają
Contractual
Technical
Reference
Number,świadczący o oryginalności
rozwiązań
przygotowanych
we
współpracy pomiędzy Fiat Group
Automobiles, a PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL.
Selenia
Selenia
K Pure Energy jest całkowicie
syntetycznym olejem o charakterystykach wymaganych
dla
funkcjonowania
nowoczesnych
jednostek
napędowych MultiAir Grupy Fiat cechujących się wysokim
zaawansowaniem technologicznym. Formuła Selenia
K Pure Energy została opracowana w taki sposób, aby
maksymalizować fuel economy, gwarantować poszanowanie norm ekologicznych, zapewniać właściwą ochronę
silnikom przeznaczonym do pracy w bardzo wysokich
temperaturach i podkreślać typowo sportowy charakter
wersji wyposażonych w turbosprężarkę. Olej Selenia K Pure Energy
jest owocem drobiazgowych badań: jego specyficzny skład gwarantuje
wyjątkowo wysoką stabilność termiczną, odróżniającą go od wszystkich
wcześniejszych produktów tego typu. Wraz z niską lepkością i niskim
współczynnikiem tarcia cecha ta czyni z Selenia K Pure Energy najlepszy
z dostępnych na rynku produktów służących uzyskiwaniu maksymalnej
wydajności silnika przy jego jednoczesnej optymalnej ochronie. Dodatkowo
spełnia wymogi specyfikacji ACEA C3, gwarantując tym samym całkowitą
ochronę katalizatora, przedłużającą jego żywotność.
SAE 5W-40, ACEA C3, API SM/CF, FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL
TECHNICAL REFERENCE N°F603.C07, MB 229.51, VW 502.00-505.00,
VW 505.01, BMW LL-04
WR
Pure
Energy jest olejem
całkowicie syntetycznym, odpowiadającym wymaganiom
najnowocześniejszych silników Diesla. Spełniając normę
ACEA C2 gwarantuje niską zawartość popiołów, doskonale
chroniąc filtr cząstek stałych przed osadami, które mogłyby
spowodować jego zatkanie. Selenia WR Pure Energy 5W30 jest pierwszym olejem o specjalnej energooszczędnej
formule High Fuel Economy System, który w porównaniu z produktami
o tej samej klasie lepkości zapewnia wyraźnie mniejsze zużycie paliwa. Tak
dobre wyniki osiągnięto dzięki innowacyjnemu i unikalnemu systemowi
dodatków uszlachetniających. Selenia WR Pure Energy znacznie zmniejsza
ryzyko zanieczyszczenia turbiny powodujące zatarcia, a w konsekwencji
przyczyniające się do jej całkowitej awarii. Selenia WR Pure Energy to olej
typu high performance, zachowujący normy środowiskowe przy jednoczesnej ochronie coraz bardziej wysilonych silników Diesla.
SAE 5W-30, ACEA C2, FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL
REFERENCE N°F510.D07
Selenia
StAR Pure Energy to syntetyczny
olej silnikowy opracowany specjalnie do silników benzynowych wymagających stosowania produktów redukujących tworzenie się osadów. Selenia StAR Pure Energy
maksymalizuje specyficzne właściwości najpotężniejszych
silników Alfy Romeo, chroni elementy mechaniczne poddawane największym obciążeniom i utrzymuje nowoczesne
katalizatory w absolutnej czystości.
SAE 5W-40, ACEA C3, API SM/CF, FIAT 9.55535-S2
CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F603.D08
AUTO PREZENTACJE
MiTo pasuje!
Alfa Romeo ze swoim modelem MiTo powraca na rynek małych
samochodów. Sądząc po reakcjach klientów krok ten okazał się
trafny.
Alfa Romeo MiTo - silniki
Silnik
Pojemność skokowa [cmm]
Cylindry / zawory
1,4 TB
1,4 TB MultiAir
1,4 TB
1,3 JTDm
1,6 JTDm
1368
1368
1368
1368
1248
1598
R4/16
R4/16
R4/16
R4/16
R4/16
R4/16
Moc [KM / obr./min]
78/6000
120/5000
135/5000
155/5500
90/4000
120/3750
Max. Moment obrotowy [Nm / obr/min]
120/4750
206/1750
206/1750
230/3000
200/2000
320/1750
Prędkość maksymalna [km/h]
165
198
207
215
178
198
Przyspieszenie 0-100 km/h [s]
12,3
8,8
8,4
8
11,8
9,9
Średnie zużycie paliwa [l/100 km]
5,9
6,1
5,6
6,5
4,5
4,8
1080
1145
1145
11455
1150
1205
Masa pojazdu gotowego do jazdy [kg]
8
1,4 16v
MOTO POL-CAR l 1|2009
AUTO PREZENTACJE
RAFAŁ SKÓRSKI
N
ajpierw miał być Junior, potem Furiosa, a skończyło się
na MiTo. Ostateczna nazwa
najmniejszego modelu ze
stajni Alfy Romeo jest nie
tylko efektem jego niemalże baśniowego
wyglądu (mito po włosku oznacza właśnie
baśń), ale przede wszystkim kompromisu jaki osiągnęli jego projektanci i producenci.
Prototyp auta ze scudetto na masce powstał w biurze konstrukcyjnym w Mediolanie,
ale produkcja prowadzona jest w fabryce
w Turynie. I to właśnie od tych miast utworzono skrót MiTo.
Wszystko na miejscu
Do tej pory Alfa Romeo skupiała się na wytwarzaniu samochodów kompaktowych,
sportowych i eleganckich limuzyn całkowicie
„odpuszczając” segment aut małych. Jednak
przypadający na przyszły rok jubileusz marki
sprawił, że szefowie firmy postawili sobie ambitny cel: 300 tysięcy samochodów wyprodukowanych na stulecie istnienia. W jego
osiągnięciu ma pomóc właśnie model MiTo,
który obecnie jest wytwarzany w ilości 40 tysięcy sztuk rocznie, ale docelowy poziom produkcji ma być dwukrotnie wyższy. Auto ma
być groźnym konkurentem dla takich samochodów jak debiutujące wkrótce Audi A1 czy
MINI Cooper. Klientów do jego zakupu mają
zachęcić m.in. niespotykane w pojazdach
tej klasy rozwiązania elektroniczne. Oprócz
takich układów wspomagających kierowcę
podczas jazdy jak ABS czy ESP, MiTo wyposażone jest także w systemy DST (zapewnia
automatyczną korektę i kontroluje nadsterowność na nawierzchniach o niskiej
przyczepności), CBC (rozkłada równomiernie
na każde z kół ciśnienie w układzie hamulcowym, co zapewnia stabilność pojazdu) czy
innowacyjny Eletronic Q2 (sprawia, że auto
doskonale zachowuje się na łuku). MiTo jest
również pierwszą Alfą Romeo wyposażoną
w system DNA. Ten nowatorski i dotychczas
zarezerwowany dla samochodów sportowych
i ekskluzywnych limuzyn system, działa na
silnik, hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie
i skrzynię biegów. Umożliwia w ten sposób
dostosowanie zachowania pojazdu do stylu jego prowadzenia i preferencji kierowcy.
Dostępne tryby to: supersportowy Dynamic,
miejski Normal oraz zapewniający maksimum
bezpieczeństwa All Weather. Zastosowane
rozwiązania pozwoliły uzyskać autu 5 gwiazdek w testach Euro NCAP.
MiTo pręży muskuły
Obecna na rynku od roku Alfa MiTo to auto
bezpieczne i niepowtarzalne. Charakteryzuje
je doskonały dynamizm, małe zużycie paliwa, niska emisja spalin, no i oczywiście niewielkie wymiary. Jest to także auto bardzo
nietuzinkowe stylowo. Przednia część jego
nadwozia inspirowana była modelem 8C
Competizione, który – gdy się popatrzy na
inne samochody Alfy Romeo – wydaje się
stanowić niewyczerpane źródło inspiracji
dla konstruktorów tej marki. Dynamikę
MiTo podkreślają nie tylko optymalne wymiary, ale także koła o dużej średnicy oraz
„muskularne” przednie błotniki. Duże wrażenie robi również reflektor w kształcie „kropli”,
osadzony w przednim błotniku oraz tylne
światła z technologią LED, stanowiące syntezę
technologii i racjonalności.
Dla każdego
Wnętrze Alfy MiTo stanowi wyraz jej sportowego i eleganckiego charakteru. Deska
rozdzielcza rodem z najwyższej klasy modeli samochodów, oferuje przejrzysty panel instrumentów, wyróżniających się
zaawansowanymi rozwiązaniami graficznymi. Kierowcy którzy mają w sobie żyłkę rajdowca będą zadowoleni z wygodnych kubełkowych foteli i niższego, sportowego
zawieszenia. Dopełnieniem całości są
unikalne włoskie materiały oraz najwyższej
jakości skóra użyta do wykończenia wnętrza. Na polskim rynku MiTo dostępne
jest w dwóch wersjach wyposażeniowych
– Progression i Distinctive. Oprócz wersji dostępnych w ośmiu wariantach silnikowych, Alfa Romeo zaprezentowała podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych
w Genewie prototyp MiTo GTA z silnikiem
1.8 TB o mocy 235 KM. l
Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy
Handlowi: Sebastian Magolan – tel. 0695896-003; Mariusz Matyjaszek -– tel. 0695896-008, [email protected]
MOTO POL-CAR l 1|2009
9
AUTO PREZENTACJE
Tradycja zobowiązuje
Styl, elegancja i sportowy charakter Lancii Delty sprawiły, że za jej
kierownicą zapragnęły zasiąść nawet gwiazdy Hollywood.
Delta I 1979 – 1994
10
MOTO POL-CAR
l
1|2009
Delta II 1993 – 1999
Nowa Delta 2008 – teraz
AUTO PREZENTACJE
Silniki
Benzynowe:
1.4 Turbo 120 KM
1.4 Turbo 150 KM
1.8 Di Turbo 200 KM
Diesel:
1.6 Multijet 120 KM
2.0 Multijet 165 KM
1.9 TB TwinTurbo
Multijet 190 KM
Nadwozie
Ilość miejsc: 5
Ilość drzwi: 5
Długość/szerokość/
wysokość (mm): 4520/ 1797/
1499
Rozstaw osi (mm): 2700
RAFAŁ SKÓRSKI
P
ierwsza
generacja
Lancii
Delty pojawiła się na rynku
równo trzydzieści lat temu.
Zaprojektowane przez Giorgio
Giugiaro auto błyskawicznie
zyskało
przychylność
kierowców
i ekspertów czego efektem był prestiżowy
tytuł „Samochodu roku 1980”. Jednak
poczesne miejsce w historii motoryzacji
zapewniły temu modelowi sukcesy
sportowe. Kierowcy jeżdżący różnymi
wersjami Lancii Delty Integrale rozdawali
karty w rajdach przez siedem kolejnych
sezonów. Dlatego „cywilna” wersja auta
tak bardzo przypadła do gustu przede
wszystkim młodym fanom czterech
kółek. Samochód był lekki, zwinny, szybki
i dawał niespotykaną przyjemność z jazdy.
I nawet gdy w 1993 roku rozpoczęła
się seryjna produkcja nowej generacji
Delty, klasyczne modele nadal cieszyły
się ogromną popularnością szczególnie
wśród amatorów tuningu, którzy potrafili
z nich wycisnąć moc nierzadko dwukrotnie
wyższą od seryjnej.
Powstała, aby zachwycać
Obecna generacja Delty to powrót Lancii
do segmentu eleganckich limuzyn. Auto
swoimi wymiarami znacznie wykracza
poza typowy segment kompaktów.
Nowoczesna i sportowa (a jakże!)
sylwetka, przestronne wnętrze, bogate
wyposażenie oraz wysoka jakość użytych
materiałów sprawiają, że nowa Delta
bez obaw może stawać w szranki nawet
z samochodami z segmentu premium.
Twórcy tego auta podkreślają, że
„powstało ono po to żeby zachwycać
pięknem i komfortem”. I zachwyca, nawet
gwiazdy kina. Od zeszłego roku Delta
jest bowiem oficjalnym samochodem
prestiżowych festiwali filmowych w tym
tego najstarszego w Wenecji. „Dostała”
również
angaż
do
hollywoodzkiej
MOTO POL-CAR l 1|2009
11
AUTO PREZENTACJE
Sportowe sukcesy:
Kierowcy jeżdżący różnymi odmianami
Delty Integrale w latach 1985 – 1992
odnieśli w sumie 49 zwycięstw w
eliminacjach Rajdowych Mistrzostw
Świata, co pozwoliło Lancii sześć razy
z rzędu zdobyć mistrzostwo świata w
kategorii producentów, a kierowcom
włoskiego teamu czterokrotnie stawać
na najwyższym stopniu podium.
megaprodukcji
„Anioły
i Demony”,
w której główne role grają Tom Hanks
i Ewan McGregor.
Włoski styl i klasa
Wyjątkowy design sprawia, że obok Lancii
Delty nie sposób przejść obojętnie.
Szczególne wrażenie robi nowoczesny
kształt błotników oraz elegancka osłona
chłodnicy będącą znakiem marki. Dynamizm pojazdu widoczny jest z boku,
którego główny odcinek stanowi górna linia
i tylny słupek w kształcie trapezu, będący
naturalnym wspornikiem dachu. Dach
ze słupkami rozchodzącymi się do tyłu
zakończony jest zintegrowanym spoilerem
12
MOTO POL-CAR
l
1|2009
wspartym na szerokiej tylnej szybie. Klienci,
którzy zdecydują się na zakup Lancii Delty
mają do wybory trzy wersje wyposażenia
(Argento, Oro i Platino), cztery rodzaje
tapicerki, trzy kolory wystroju wnętrza,
cztery różne modele obręczy aluminiowych,
a także 24 kolory nadwozia.
Pięć gwiazdek
za bezpieczeństwo
O sportowym rodowodzie Lancii Delty
świadczy fakt, że jest ona dostępna wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem
w połączeniu z sześciostopniowymi skrzyniami biegów: ręczną, zautomatyzowaną
SELECTRONIC automatyczną SPORTRONIC. Włoski producent oferuje sześć jednostek napędowych. Benzynowe to 1,4 Turbo
o mocy 120 oraz 150 KM oraz 200-konny
1,8 Di Turbo. Wśród diesli mamy do wyboru
120-konny 1,6 Multijet, 190-konny 1,9 Twin
Turbo Multijet oraz dwulitrowy Multijet
o mocy 165 KM. Inżynierowie z Centro
Stile Lancia, w którym zaprojektowano
ten samochód wielką wagę przykładali
także do bezpieczeństwa. Efekt ich pracy
to maksymalna nota pięciu gwiazdek
w testach zderzeniowych Euro NCAP. l
Więcej informacji udzieli Państwu
Doradca Handlowy Emil Karbowski
– tel. 0695-025-489
SAMOCHODY DOSTAWCZE
FIAT DUCATO
Silni i niezawodni
TOMASZ CHOJNACKI
N
iemal w każdej firmie, niezależnie od branży, w której funkcjonuje, potrzebny jest samochód dostawczy. Choć jednym
wystarcza mała przestrzeń
załadunkowa, to w innych przypadkach nie
obejdzie się bez rozległej „paki”. I mimo
tego, że praktycznie każda marka ma w
swojej ofercie auta dostawcze i na rynku
dostępnych jest wiele modeli, to w Polsce
największą popularnością od lat cieszą się
pojazdy Fiata.
Jest w czym wybierać
Włoski producent samochodów oferuje
na naszym rynku osiem modeli „dostawczaków”, a każdy z nich jest specyficzny i
dostosowany do zróżnicowanych potrzeb
klientów. Najmniejszym dostępnym autem jest Fiat 600 Van, który łączy w sobie
kompaktowe wymiary i łatwość załadunku. Nieco większym samochodem w tej
kategorii jest Panda Van. Jeśli chodzi o użyteczność Pandy Van, to oferuje on 1000l
pojemności i 505 kg ładowności oraz
wiele funkcjonalnych ułatwień, jak choćby
oświetlenie bagażnika i punkty kotwiczenia
załadunku. Fiat Grande Punto Van, to
pozycja o oszczędnym, 1.4 litrowym silniku
benzynowym i silniku diesla o pojemności
1.3l. Pojemność użytkowa auta wynosi
1 m3, a ładowność łącznie z kierowcą
520 kg. Co więcej, przedział ładunkowy
pokryty jest odporną tkaniną, a oświetlenie
ułatwia operowanie w nim. Następny
samochód dostawczy, rekordzista w swojej
kategorii, to Fiat Doblo Cargo. Czyni
go nim przedział ładunkowy o długości
od 1680mm w standardowej wersji, do
MOTO POL-CAR
l
1|2009
13
SAMOCHODY DOSTAWCZE
FIAT FIORINO
2060mm przy długim rozstawie osi. Potrafi
on udźwignąć nawet 850 kg za sprawą
nowego typu opon oraz wzmocnionemu
systemowi hamulcowemu i zawieszeniu.
Fiat Fiorino z kolei, to tegoroczny
medalista, za sprawą przyznanego mu
przez międzynarodowe jury złożone z
dziennikarzy
motoryzacyjnych
tytułu
“International Van of the Year 2009”.
Jest to model stworzony do poruszania
się po małych i dużych aglomeracjach,
jak mówią o nim sami twórcy. Posiada
pojemność użytkową 2,5 m3, długość
przediału ładunkowego ponad 1,5 m oraz
ładowność równą 610 kg. Wyróżniający
się oryginalnym i dynamicznym stylem,
Fiat Fiorino ma 3,86 m długości, 1,72 m
wysokości i 1,71 m szerokości. Średnica
skrętu wynosi zaledwie 9,95 m.
Nowy Fiorino może być symbolem „wydajności i produktywności”, co dla użytkownika
14
MOTO POL-CAR l 1|2009
pojazdu przekłada się na wyjątkowo niskie
koszty eksploatacji (zużycie paliwa, terminy przeglądów okresowych i koszty
naprawy) oraz takie zalety, jak przyspieszenie i duża elastyczność, nawet przy obciążonym samochodzie. To zasługa dwóch
dostępnych silników Euro 4: jednostki
benzynowej 1.4 o mocy 73 KM i turbodiesla
1.3 Multijet o mocy 75 KM.
Na tym modelu lista medalistów Fiata
się nie kończy, ponieważ Fiat Scudo to
“International Van of the Year 2008”.
Imponujące są jego możliwości użytkowe
– do 1200 kg ładowności razem z kierowcą
oraz do 7 m3 pojemności ładunkowej.
Dzięki funkcjonalnemu wnętrzu z mnóstwem schowków, stolikiem z klipsem na
dokumenty, czy miejscem na telefon, Scudo jest też wygodny w użytkowaniu.
Oprócz typowo transportowej wersji Furgon,
Scudo proponuje pojazdy do przewozu
osób (Kombi i Panorama), które oferowane
są w trzech różnych wersjach wyposażenia,
przeznaczonych do specjalnych zastosowań
i dla specjalnych klientów. Pierwsza (Kombi
Standard) to idealna wersja do transportu
pracowników wraz z narzędziami do pracy;
druga (Panorama Family) skierowana jest
dla większych rodzin, które pragną wygody
i stylu aut jednobryłowych; trzecia wersja wyposażenia (Panorama Executive) jest przeznaczona do przewozu klientów biznesowych (transport na trasie hotel/lotnisko, wynajem z kierowcą). Mamy zatem do czynienia
z gamą, która pozwala każdemu klientowi na
znalezienie pojazdu „na miarę potrzeb”.
Największym członkiem rodziny dostawczych Fiatów jest Ducato, będący najczęściej
kupowanym
samochodem
dostawczym w Polsce. Nasz lider posiada
ogromne możliwości ładunkowe (od 8 do
17 m3 i do 2000 kg), które są najlepsze
SAMOCHODY DOSTAWCZE
FIAT SCUDO
w klasie lekkich samochodów dostawczych
z przednim napędem. Najlepsze wartości
w swojej klasie posiadają także tylne drzwi
(od 1520 do 2030mm), szerokości między
nadkolami (1422mm) oraz tylny próg, który
można obniżyć aż do 46 cm dzięki tylnemu
zawieszeniu samopoziomującemu. Bezpieczeństwo zapewnione jest przez ABS z EBD
i poduszkę powietrzną kierowcy, sprawdzone w 120 crash testach, 20000 godzin obliczeń konstrukcyjnych i ponad 100 próbach
komponentów i podsystemów.
Mocne strony Ducato uzupełnia jego komfortowo wyposażona kabina, pozwalająca
poczuć się jak w samochodzie osobowym,
a przede wszystkim gama wspaniałych, niezawodnych silników. Są to trzy nowe 16zaworowe zespoły napędowe typu Common Rail MultiJet o mocy od 100 KM dla
2.2l poprzez 120 KM dla silnika 2.3l aż
po 157 KM w silniku 3.0 Power. Wszyst-
kie one charakteryzują się większą mocą,
wyższym momentem obrotowym, lepszymi osiągami oraz mniejszym zużyciem paliwa w porównaniu z silnikami poprzedniej
generacji. O doskonałości tych jednostek
niech świadczy fakt, iż są również montowane w pojazdach innych koncernów.
Oprócz wymienionych, w ofercie Fiata znajdują się 4-osobowe modele: Panda, Grande
Punto, Fiorino z homologacją ciężarową.
Statystyki nie kłamią
Według zestawienia sprzedaży z 3 kwartałów 2009 roku, samochody dostawcze Fiat
były najchętniej kupowanymi pojazdami
tego typu na rynku z 23-procentowym
udziałem, na ktróry składa się 7 220
sprzedanych pojazdów, z czego 3 418 to Fiat
Ducato. Niemal co czwarty przedsiębiorca
wybrał samochód dostawczy Fiata. Jeżeli
więc potrzeba w firmie niezawodnego i ładownego auta dostawczego, pojazdy Fiata
wydają się naturalnym wyborem. Statystyki
zresztą mówią same za siebie.
Aby obsługa oferowanych modeli była jeszcze sprawniejsza, Pol-Car otworzył niedawno wyspecjalizowany serwis samochodów dostawczych. Profesjonalizm,
krótki czas naprawy, atrakcyjne ceny,
fachowa i szybka obsługa, oryginalne
części zamienne i akcesoria, sprawdzone
odpowiedniki a także auta zastępcze na
czas naprawy, to nasze mocne strony. l
Więcej informacji udzielą Państwu
Doradcy Handlowi: Szymon Okleja – tel.
0695-89-60-01,
[email protected]; Przemysław Piotrowski – tel.
0601-88-60-85, przemyslaw.piotrowski
@pol-car.pl, Michał Wajcht - tel. 0691384-672, [email protected]
MOTO POL-CAR
l
1|2009
15
FOT. MAREK ZAKRZEWSKI
PRZEDSTAWIAMY
Pol-Carowe Mistrzynie Świata
To był wspaniały sukces. Złote
medalistki, mistrzynie świata
w wioślarstwie Julia Michalska i Magdalena Fularczyk nie
kryły wzruszenia. Uzyskanie
tego tytułu okupione było
ogromna pracą.
T
o, że są znakomite potwierdziły
wcześniej zdobywając puchar
świata w wioślarstwie.
Długo pamiętać będziemy chwile, kiedy w szale radości na Torze Regatowym Malta w Poznaniu tłumy
kibiców skandowały imiona znakomitych
wioślarek. To było historyczne zwycięstwo,
ponieważ jest to pierwsze złoto dla Polski
w wioślarstwie kobiecym.
Obie panie są studentkami AWF w Poznaniu. To również powód do dumy dla miasta, poznańskiej uczelni, a przede wszystkim
trenera Marcina Witkowskiego i zasłużonego
działacza Poznańskiego Towarzystwa Wioślarzy Tryton Wojciecha Tadeuszaka.
Julia Michalska i Magdalena Fularczyk wpisują się na stałe w annały Trytona obok
nazwiska wspaniałego Eugeniusza Kubiaka
– olimpijczyka z Tokio, zapisując złotem
wspaniałe karty w historii klubu.
Julia udowodniła, że potrafi ciężko pracować, czego dowodem są liczne tytuły,
m.in.: wielokrotnej mistrzyni Polski seniorów w „jedynce”, razem z Magdą Fularczyk
zdobyły tytuł mistrzyń Polski w „dwójce
podwójnej”, czy udział w finale olimpijskim
w Pekinie.
W sportowych sukcesach udział miał
POL-CAR, wielokrotnie wspierając zawodniczki podczas treningów, zgrupowań czy
zawodów w kraju i za granicą.
Teraz nasze bohaterki mają sporo pracy
na uczelni i treningów przygotowujących
do olimpiady w Londynie w 2012 roku.
Życzymy powtórzenia sukcesu.
AWANSE W POL-CARZE
Maciej Garstecki
Magister inżynier – absolwent Politechniki
Poznańskiej na Wydziale Maszyn Roboczych
i Transportu. W Pol-Carze od 2002 r. Zaczynał
jako Doradca Techniczny by w 2005 r. zostać
zastępcą Kierownika Serwisu a w 2007 r.
Kierownikiem Działu Usług i Nadzoru Gwarancyjnego. Z dniem 1.11.2009 awansował na stanowisko Dyrektora
Usług.
16
MOTO POL-CAR l 1|2009
Andrzej Owczarzak
Magister ekonomii, absolwent Akademii Ekonomicznej w Poznaniu. Karierę w Pol-Carze rozpoczął w listopadzie 1998 roku na stanowisku
Doradcy Handlowego. Następnie objął kierownictwo salonu Alfa Romeo, by ostatecznie
awansować na Kierownika Działu Sprzedaży.
Z dniem 1.11.2009 objął stanowisko Dyrektora Sprzedaży
Samochodów.
ABARTH
Skorpion powraca
ŁUKASZ PEŁNIKOWSKI
Blisko 40-letni, nadworny tuner Fiata to marka, która spektakularnie zapisała się w historii
motoryzacji. 10 tys. zwycięstw w wyścigach i 133 rekordy prędkości muszą wzbudzać respekt
i są z pewnością ucieleśnieniem marzeń oraz ambicji założyciela marki – Karla Abartha
– geniusza i wizjonera. Po latach przerwy jak feniks z popiołów rodzina skorpionów powraca
z dwoma niezwykle jadowitymi i drapieżnymi modelami: Abarth 500 i Abarth Grande Punto.
Abarth 500
Abarth Grande Punto
Już „standardowa” wersja małego skorpiona zapewnia mu
niezwykłe osiągi. Wszystko to dzięki turbodoładowanej jednostce napędowej 1,4 l o mocy 135 km pozwalającej
rozpędzić się do 205 km/h a pierwszą „setkę” osiągnąć
już po 7,9 s. Jednak prawdziwa zabawa zaczyna się
po doposażeniu naszej pięćsetki w pakiet tuningowy
Esseesse opracowany we współpracy z renomowanym
producentem hamulców Brembo. Otrzymujemy w nim
m.in. nawiercane (zarówno z przodu jak i z tyłu) tarcze
hamulcowe, wzmocnione klocki hamulcowe, wyczynowe
zawieszenie oraz 17-calowe felgi aluminiowe. Jednak
najważniejsze przeobrażenia zachodzą pod maską
– modyfikacja programu sterującego oraz zamontowanie sportowego filtra powietrza BMC pozwala podnieść
moc silnika ze 135 na 160 KM. Maksymalny moment
obrotowy wzrasta z 206 do 230 Nm. Poprawione na 7,4
sekundy do „setki” przyśpieszenie oraz większa prędkość
maksymalna 211 km/h robią wrażenie.
Większy brat drapieżnego Abartha 500 to wzmocnione Grande Punto. W jego przypadku standardem jest
155-konny silnik 1.4 T-Jet osiągający 100 km/h
w czasie 8,2 s i prędkość maksymalną 208 km/h.
Również dla tego modelu Abarth przygotował sporą
dawkę modyfikacji poprawiających i tak znakomite już
osiągi auta. Na pakiet Assetto składają się 18-calowe
felgi z lekkich stopów (białe lub tytanowe), nawiercane
tarcze hamulcowe, wyczynowe klocki oraz sportowe
zawieszenie – wszystko z linii Brembo Performance.
Dla bardziej wymagających przygotowano wyczynowy
zestaw Esseesse, który oprócz wspomnianych wyżej
modyfikacji otrzymuje turbinę Garett GT1446, sportowy
filtr powietrza, wtryskiwacze paliwa i tłumik końcowy oraz
oczywiście odpowiedni program sterujący silnikiem. Efekt?
180 koni mechanicznych, 270 Nm, 0-100 km/h w 7,5
sekundy oraz prędkość 215 km/h. Tak podrasowane sportowe Fiaty, powinny rozwiać wszelkie złudzenia co do tego,
że zarówno Abarth 500 jak i Abarth Grande Punto mogą
ukąsić uzależniającą dawką adrenaliny.
Więcej informacji udzieli Państwu Kierownik Salonu
Jakub Nowak, tel. 0691-026-263, [email protected]
MOTO POL-CAR l 1|2009
17
SPORT
15 lat doświadczeń
Maciej i Artur Mistrzami Polski!
Zespół Wyścigowy POL-CAR obronił tytuł Mistrzów Polski z 2008 roku ponownie pokazując,
że czerwona Panda ze znakiem ABARTHa jest bezkonkurencyjna w klasie do 1400ccm
Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Kierowcy zespołu: Maciej Garstecki i Artur
Czyż wygrali wszystkie eliminacje, a do tego zawsze punktowali w klasyfikacji generalnej osiągając
regularnie metę w pierwszej dziesiątce, wsród nieporównywalnie mocniejszych samochodów!
Zakończony niedawno sezon sportów
motorowych był już 15-tym w historii
zespołu POL-CAR.
Pierwszy raz samochód z logo poznańskiego
dealera Fiata, pojawił się na torze wyścigowym
w 1995 roku. Był to żółty Fiat Cinquecento
Sporting prowadzony przez Zbigniewa
Szwagierczaka w Pucharze Cinquecento
Sporting. Od tamtej pory zespół Pol-Caru
jest nieprzerwanie obecny w Wyścigowych
Samochodowych Mistrzostwach Polski.
Doświadczenia
techniczne
zdobywane
18
MOTO POL-CAR l 1|2009
podczas walki na torze wykorzystywane są
w codziennej pracy autoryzowanego serwisu
Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth , który kompleksowo przygotowuje samochód do startów w każdym wyścigu. Za obsługę wyścigowej Pandy odpowiedzialni są: Tomasz
Dziwak, Piotr Norek, Jakub Świergiel, Krzysztof Zając, Roman Gołąb.
Dotychczas w barwach zespołu startowało
wielu znakomitych zawodników m.in. Artur Czyż, Zbigniew Szwagierczak, Karol
Buks, Sebastian Mielcarek, Dariusz Nowic-
ki, Maciej Garstecki oraz Jacek Szurgot,
zdobywając w sumie 7 tytułów Mistrza
Polski i 10 tytułów Wicemistrza Polski
jeżdżąc różnymi modelami Fiata i Alfy
Romeo. Najświeższym trofeum jest Mistrzostwo Polski 2009 w wyścigach długodystansowych w klasie 1 wywalczone
przez Macieja Garsteckiego i Artura
Czyża Fiatem Panda 100HP. Ponadto
załoga zajęła wysoką, siódmą pozycję
w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając
wiele mocniejszych samochodów. l
SPORT
Panda 100 HP
zespołu POL-CAR
Zbiornik paliwa: Bezpieczny
homologowany FIA FT-3 Premier, poj. 80l
Prędkość maksymalna:
190-211 km/h (w zależności
od zastosowanych przełożeń)
Najlepszy czas okrążenia: Tor „Poznań”
– 1:52,435 średnia 130,7 km/h
Tor „Brno” – 2:29,911 średnia 129,7 km/h
Tor „Most” – 2:00,417 średnia 126,1 km/h
ZDJĘCIA GRZEGORZ KOZERA
Silnik: R4 16V -1368 ccm – 150KM
przy 8200 obr/min.
Skrzynia biegów: Seryjna 6-biegowa,
skrócone przełożenie główne, mechanizm
różnicowy o zwiększonym tarciu (szpera)
Nadwozie: Wyposażenie bezpieczeństwa
– klatka, fotel, pasy zgodne z FIA; masa
własna 830 kg
Hamulce: Tarczowe – przód wentylowane
257mm, tył 240mm, ABS
Zawieszenie: Przód – kolumny
McPherson z regulacją wysokości
Tył – belka skrętna, amortyzatory
z regulacją siły tłumienia,
Maciej Garstecki
1997-2000 starty w rajdach popularnych
2000 Wicemistrz Polski w klasie CC Sporting
2001 Mistrz Polski w kl. N-1150 oraz debiut
w Pucharze Alfa Romeo 156
2002-2003 starty w Pucharze
Alfa Romeo 156 – (6. m-ce 2002,
7. m-ce 2003), nagroda „Fair Play”
przyznana przez Automobilklub
Wielkopolski
2004 II Wicemistrz Polski w kl. N-1150 WSMP
– Fiat Seicento Abarth,
2005 1. m-ce w kl. 1400 DSMP
– Fiat Panda 1,2
2006 Mistrz Polski w kl. 1600 DSMP,
II Wicemistrz Polski w kl. generalnej
DSMP, IV m-ce w Międzynarodowych
Mistrzostwach Czech kl. 1400
– Fiat Panda 1,4
2008 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP
2009 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP
Artur Czyż
1988 -1992 starty w Kartingowych
Mistrzostwach Polski
(Wicemistrz Polski 1992)
1996 debiut roku w Pucharze CC 900
1998 Wicemistrz Polski
w Pucharze CC 900
1999 Mistrz Polski w klasie CC Sporting
2000 Mistrz Polski w Pucharze
Alfa Romeo 156
2001 Wicemistrz Polski w Pucharze
Alfa Romeo 156
2002 Mistrz Polski Pucharze
Alfa Romeo 156
2008 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP
2009 Mistrz Polski w kl. 1400 DSMP
MOTO POL-CAR
l
1|2009
19
TECHNOLOGIE
MultiAir – rewolucja
silnikowa „made by” Fiat
Przełomowych
pomysłów
w dziedzinie budowy silników
było w ciągu ostatnich dekad
niewiele. Nadchodzi jednak
rewolucja, i to przez duże
„R”. Jej inspiratorem jest
Fiat, który wprowadza na
rynek nowy system o nazwie
MultiAir.
S
ilnik 1,4 MultiAir, debiutujący
razem z Fiatem Punto Evo,
stoi na czele nowej rodziny silników wyposażonych w technologię opracowaną i opatentowaną przez FPT – Fiat Powertrain
Technologies. Technologia ta będzie
stopniowo wprowadzana we wszystkich
silnikach Grupy Fiat. Ma ona za zadanie
zapewnić maksymalne możliwe napełnianie cylindrów powietrzem. Wg Fiata
straty podczas napełniania w konwencjonalnych silnikach benzynowych wyposażonych w tradycyjny mechaniczny rozrząd krzywkowy wynoszą średnio około
10%.
MultiAir to system rozrządu, w którym mechanizm krzywkowy połączono z układem
hydraulicznym, poprzez który sterowane
są zawory ssące. Krzywka przekazuje
ruch do układu hydraulicznego w którym
znajduje się elektrozawór.
Gdy jest on w pozycji zamkniętej,
rozrząd pracuje jakby był układem
czysto mechanicznym. Gdy zawór jest
otwarty charakterystyka i czas otwarcia
zaworów ssących mogą być sterowane
w celu zapewnienia optymalnych wartości
spalania.
Mówiąc wprost w zależności od obciążenia
silnika i warunków pracy układ albo
zapewnia maksymalne możliwe wartości
mocy i momentu obrotowego, albo obniża
spalanie i optymalizując jego proces
jednocześnie prowadzi do obniżenia emisji
szkodliwych związków.
20
MOTO POL-CAR l 1|2009
Zastosowany w Alfie Romeo MiTo silnik
135 KM 1,4 MultiAir Turbo gwarantuje
osiągi i temperament sportowego
samochodu, zaprojektowanego z myślą
o klientach, którzy oczekują wysokich
osiągów oraz ekonomicznego spalania.
Dzięki turbosprężarce moment obrotowy
135-konnego silnika jest optymalny
w szerokim zakresie prędkości obrotowej
i zapewnia niesamowite przyspieszenie
oraz dużą siłę ciągu przy dowolnych
obrotach, ustanawiając tym samym
nowy punkt odniesienia dla silników
benzynowych. Maksymalna prędkość
samochodu ze 135-konnym silnikiem
oraz czas przyspieszenia od 0-100 km/
h plasuje go na samym szczycie klasy
samochodów miejskich: 207 km/h
i zaledwie 8,4 sekundy. Rewelacyjne osiągi
połączone są z dbałością o środowisko
(zgodność z normami Euro 5) oraz
ekonomicznym spalaniem. Doskonałość
ta znajduje odbicie w szczególnie niskim
poziomie emisji CO2, równym 129 g/km
oraz zużyciu paliwa na poziomie 5,6 litra
na każde 100 km w cyklu mieszanym.
Równowaga i temperament są również
atrybutami Alfy Romeo MiTo ze 105konną jednostką MultiAir o pojemności
1,4 l. Ten 105-konny silnik MultiAir jest
również zgodny ze standardami Euro 5
i wykazuje 136 g/km emisji CO2 (zużycie
paliwa w cyklu mieszanym wynosi zaledwie
5,8 l na 100 km). Osiągi są rewelacyjne:
10,7 sekundy od 0-100 km/h i maksymalna
prędkość 187 km/h.
Wszystko to mówi, iż MultiAir posiada
wszelkie atrybuty konieczne do stwierdzenia, iż jest taką samą rewolucją w dziedzinie silników benzynowych, jak swego
czasu JTD i MultiJet w dziedzinie silników
Diesla. Długa tradycja Fiata w kwestii
silników trwa nadal. l
Źródło: Fiat Auto Poland
TECHNOLOGIE
W praktyce korzyści wyglądają
następująco:
l Maksymalna moc większa o 10
proc. dzięki zastosowaniu bardziej
energooszczędnego rozrządu.
l Moment obrotowy przy niskich
obrotach jest większy o 15
proc. dzięki wcześniejszemu
przymykaniu zaworów ssących,
które maksymalizują ilość powietrza
uwięzionego w cylindrach.
l Eliminacja strat na bezużyteczne
pompowanie powietrza oznacza
zmniejszenie zużycia paliwa i
emisji CO2 o 10 proc. – zarówno w
przypadku silników wolnossących
jak i turbodoładowanych o tej samej
pojemności skokowej.
l W przypadku silników z rozrządem
Multiair „downsized” – czyli o małej
pojemności, ale sporej mocy – może
zmniejszyć spalanie o 25 proc. w
porównaniu do konwencjonalnych
silników o tych samych osiągach.
l Optymalne sterowanie zaworów
podczas rozgrzewania się silnika
i wewnętrzna recyrkulacja spalin,
realizowana poprzez ponowne
otwieranie się zaworów podczas
suwu wydechu, powoduje
zmniejszenie poziomu emisji rzędu
40 proc. dla HC/CO i 60 proc. dla
NOx.
l Stałe, atmosferyczne ciśnienie
powietrza dolotowego w silnikach
iskrowych i turbodoładowanych
oraz bardzo szybkie sterowanie
przepływem mas powietrza cylinder
po cylindrze – suw po suwie
oznaczają znakomitą elastyczność
silnika.
Nowy silnik, dostępny w trzech wersjach o różnej
mocy (105 KM, 135 KM i 170 KM), to pierwsze
zastosowanie nowej technologii. W porównaniu
z tradycyjnym silnikiem benzynowym o tej samej
pojemności, jednostka MultiAir zapewnia znacznie
większą moc i moment obrotowy, jak również dużo
mniejsze spalanie i emisję CO2.
MOTO POL-CAR
l
1|2009
21
PORADY SERWISOWE
Drugie „życie”
samochodowych części
Odnowione podzespoły to nie tylko oszczędność pieniędzy, ale również troska o środowisko.
RAFAŁ SKÓRSKI
O
peracje przywracania sprawności używanym częściom
samochodowym
przeprowadzają najczęściej
ich producenci lub też
wyspecjalizowane firmy. Dlatego też
ich jakość nie odbiega od jakości części
fabrycznych. O tym, który element będzie
przeznaczony do potencjalnej regeneracji
inżynierowie decydują już podczas
konstruowania
samochodu.
Dlatego
właśnie sprzęgła, przekładnie kierownicze
czy skrzynie biegów stosunkowo łatwo
jest
zdemontować.
Do
najczęściej
regenerowanych częsci należą również
alternatory, półosie, głowice silników,
silniki, a także elementy elektroniczne.
Po demontażu poszczególne podzespoły
są rozbierane na czynniki pierwsze i
dokładnie myte. Taki proces pozwala na
ocenę tego, które z detali nadają się do
ponownego użytku. Następnie używane
22
MOTO POL-CAR l 1|2009
części poddawane są nowoczesnemu
procesowi technologicznemu podczas
którego odzyskują swoje pierwotne właściwości. Uzupełnione o elementy całkiem nowe są znowu składane w jedną
całość zyskując tym samym miano części odnowionych. Aby mieć pewność, że
swoimi parametrami nie ustępują oryginalnym zamiennikom, firmy zajmujące się
odtwarzaniem używanych podzespołów
przeprowadzają testy sprawdzające ich
niezawodność. Gdy ich jakość zostanie
potwierdzona trafiają na półki sklepowe
oraz do serwisów zajmujących się naprawą
samochodów. Części odnowione mają
taką samą gwarancję jak nowe, a ich cena jest niższa czasem nawet o połowę.
Należy wspomnieć, iż klient kupując części odnowione, równocześnie zdaje wymienione elementy, które są dalej regenerowane. Przywracanie „życia” używanym podzespołom wspiera Unia
Europejska, gdyż jest to modelowy
przykład promowanego w krajach Wspólnoty recyklingu. Jednym z pionierów stosowania części odnowionych w naprawianych samochodach jest koncern Fiat, który
w swoich autoryzowanych serwisach oferuje je już od dekady.
Także Pol-Car posiada sklep oraz hurtownię tworzące nowoczesne centrum
sprzedaży oryginalnych części zamiennych
do samochodów marek włoskich. l
Więcej informacji można uzyskać
w sklepie części zamiennych - tel. 061
87 32 157 oraz w Hurtowni Części Fiat
- tel. 061 87 32 150; fax 061 87 68 347;
fax bezpłatny 0800 17 17 15; e-mail:
[email protected]
Punto Classic
Przyjdź i sprawdź wyjątkową ofertę cenową na
Bogate wyposażenie
cieszący się niesłabnącą popularnością 5-drzwiowy standardowe
n poduszka powietrzna kierowcy
i 5-miejscowy model Punto Classic.
n poduszka powietrzna pasażera
n ABS + EBD
n wspomaganie kierownicy Dualdrive
n centralny zamek sterowany z pilota
n elektrycznie sterowane przednie
szyby
n regulacja kolumny kierownicy
n regulacja wysokości fotela kierowcy
n instalacja głośnikowa
( 6 głośników + antena)
n koła stalowe z kołpakami
165/70 R14
n komputer pokładowy
n klimatyzacja manualna
n lakier metalizowany
n lusterka i klamki w kolorze nadwozia
Więcej informacji udzielą Państwu Doradcy Handlowi: Łukasz Michalak tel.
0695-896-006, [email protected]
oraz Maciej Piechnik tel. 0695-896-004,
[email protected] l
Nie daj się zimie!
Opony zimowe = bezpieczeństwo jazdy!
•Specjalny profil bieżnika poprawia bezpieczeństwo jazdy po śniegu, błocie i wilgotnej nawierzchni.
•Opony zimowe są produkowane ze specjalnej termoelastycznej mieszanki gumowej,
poprawiającej przyczepność w niskich temperaturach
•Droga hamowania pojazdu z oponami zimowymi jest wyraźnie
krótsza przez co zmniejsza się ryzyko nagłego zderzenia.
Zmień opony letnie na zimowe
w autoryzowanej stacji obsługi
POL-CAR. Usługa zostanie
wykonana fachowo, a precyzyjne
wyważenie kół zaprocentuje
komfortową jazdą.
Szybki Serwis - tel. 061 87 32 214, [email protected]
MOTO POL-CAR
l
1|2009
23
Fiat Bank
– zawsze po drodze!
Fiat Bank jest częścią Grupy FIAT w Polsce i liderem w kraju
w grupie Banków Captive. Dzięki ścisłej współpracy z Fiat
Auto Poland oferuje produkty w pełni dopasowane do
potrzeb Klientów.
Bank specjalizuje się w kredytowaniu nowych i używanych
samochodów marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia, jak również
nowych i używanych samochodów wszystkich innych
marek. Z kredytów skorzystało już ponad 360 tys. Klientów,
spośród których wielu wraca, korzystając z kolejnego
finansowania.
Fiat Bank niejednokrotnie został doceniony zarówno przez
Klientów, jak i przez dziennikarzy finansowych.
W ofercie Banku znajduje się bardzo szeroki wachlarz
promocji kredytowych, przygotowanych z myślą
o różnych grupach Klientów. Wystarczy skalkulować,
która z ofert jest najkorzystniejsza i można wyjechać
z salonu nowym samochodem. Jest to możliwe, ponieważ
w finansowaniu Fiat Banku minimalna wpłata własna już
od 0% wartości kredytowanego samochodu. Dodatkowo
Klient ma możliwość finansowania: ubezpieczenia
spłaty kredytu Bezpieczny Kredyt, ubezpieczeń GAP
i RTI, ubezpieczeń komunikacyjnych, wyposażenia
dodatkowego samochodu, opłaty przygotowawczej
i pakietu przeglądów okresowych.
Fidis Leasing
– nowe znaczenie leasingu
Fidis Leasing istnieje na polskim rynku od 1999 roku,
czerpiąc wzorce z ponad stuletniej tradycji Grupy Fiat.
Dzięki doświadczeniu i stałej pracy nad jakością świadczonych usług zaufało mu już ponad 20 tysięcy Klientów.
Indywidualne i elastyczne podejście oraz dotychczasowe
doświadczenia umożliwiają spółce dostosowanie oferty
do potrzeb każdego Klienta, uwzględniając specyfikę prowadzonej przez niego działalności. Spółka oferuje leasing
operacyjny na okres od 23 do 59 miesięcy z minimalnym
czynszem inicjalnym już od 0%. W Fidis Leasing istnieje
możliwość wliczenia ubezpieczenia samochodu AC/OC/
NW ubezpieczeń spłaty leasingu Bezpieczny Kredyt
oraz Ubezpieczeń GAP i RTI w miesięczne raty leasingowe. W każdym momencie trwania umowy Klient może
przełożyć miesięczną spłatę raty leasingowej bez ponoszenia żadnych dodatkowych kosztów – suma spłat i odsetek
pozostaje na pierwotnym poziomie.
Rata zostaje przesunięta na koniec okresu leasingowania.
Możliwość elastycznej spłaty jest doskonałym rozwiązaniem dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad
środkami płatniczymi.
Atutem finansowania zakupu samochodu w Fiat Banku i Fidis Leasing
jest minimum formalności oraz uproszczone procedury kredytowe i leasingowe
Po szczegóły oferty kredytowej
serdecznie zapraszamy do
Centrum Obsługi Klienta Fiat Banku
(0-22) 607 49 90, Pon.-Pt. 8:00-18:00
lub na stronie www.fiatbank.pl
Po szczegóły oferty leasingowej
serdecznie zapraszamy do
Centrum Obsługi Klienta Fidis Leasing
(0-22) 607 49 39 , Pon.-Pt. 8:00-17:00
lub na stronie www.fidisleasing.pl
Wszystkie informacje dostępne również w Salonach Pol-Caru
KREDYTY: Beata Junklewicz–Wajcht – tel. 61 873 21 30,
[email protected]–car.pl; Magdalena Wesołek
– tel. 61 873 21 30, [email protected]–car.pl
LEASING: Oliwia Rassek – tel. 61 873 22 52,
[email protected]

Podobne dokumenty

Grupa Fiat w Polsce

Grupa Fiat w Polsce Filarami produkcji (82% sprzedaży) są Fiat Auto, Ferrari i Maserati (samochody osobowe), CNH (maszyny rolnicze i budowlane) oraz Iveco (pojazdy użytkowe).

Bardziej szczegółowo

nowe ducato - Fiat Professional

nowe ducato - Fiat Professional Wyłącza on tymczasowo silnik po zatrzymaniu się samochodu (np. na czerwonym świetle) i przełączeniu skrzyni biegów w położenie neutralne, aby następnie automatycznie uruchomić go po naciśnięciu prz...

Bardziej szczegółowo