Miejsce Obsługi PodróŜnych typu II

WYDZIAŁ ARCHITEKTURY POLITECHNIKI WROCŁAWSKIEJ
ZAKŁAD ARCHITEKTURY BUDOWLI PRZEMYSŁOWYCH
PROGRAM TEMATU KURSOWEGO (wyłącznie dla celów dydaktycznych):
Wrocław, październik 2011
Miejsce Obsługi PodróŜnych typu II
Miejsce Obsługi PodróŜnych jest terenem wydzielonym w pasie drogowym, wyposaŜonym w szeroko pojętą
infrastrukturę słuŜącą wypoczynkowi podróŜnych
MOP na drodze klasy A lub S powinien zapewnić obsługę uczestników ruchu.
Połączenie obiektu lub urządzenia obsługi uczestników ruchu z drogą, jeŜeli nie jest ono usytuowane
bezpośrednio przy jezdni, powinno być zapewnione za pomocą dwu- lub jednokierunkowego wyjazdu i
wjazdu. Wyjazd i wjazd na drogę klasy A lub S z obiektu i urządzenia obsługi uczestników ruchu powinny być
zlokalizowane oddzielnie dla kaŜdego kierunku ruchu.
W celu określenia cech uŜytkowych MOP wyróŜnia się następujące ich rodzaje:
1) MOP I - o funkcji wypoczynkowej: wyposaŜony w stanowiska postojowe (parking), jezdnie manewrowe,
urządzenia wypoczynkowe, sanitarne i oświetlenie; dopuszcza się wyposaŜenie w obiekty małej gastronomii,
2) MOP II - o funkcji wypoczynkowo-usługowej: wyposaŜony w obiekty, o których mowa w pkt 1, oraz w stację
paliw, stanowiska obsługi pojazdów, obiekty gastronomiczno-handlowe, informacji turystycznej,
3) MOP III - o funkcji wypoczynkowej i usługowej: wyposaŜony w obiekty, o których mowa w pkt 2, obiekty
noclegowe oraz w zaleŜności od potrzeb w agendy poczty, banku, biur turystycznych, biur
ubezpieczeniowych.
MOP I usytuowany naprzeciw MOP II lub MOP III ze względu na bezpieczeństwo ruchu naleŜy połączyć
bezkolizyjnym przejściem dla pieszych.
Wielkość powierzchni w zaleŜności od kategorii MOP-u orientacyjnie przyjmuje się dla kategorii:
•
•
•
MOP I – 1.0 - 2.0 ha,
MOP II – 2.0 - 3.0 ha,
MOP III - 3.0 – 4.0 ha.
Element funkcjonalny
Stanowiska postojowe dla samochodów
osobowych - 70
Stanowiska postojowe dla samochodów
cięŜarowych i autobusów - 30
Stanowiska postojowe dla samochodów osób
niepełnosprawnych - 2
Stanowiska dla samochodów przewoŜących
materiały niebezpieczne - 2
Jezdnie manewrowe
Stanowisko do zrzutu nieczystości przez autokary
Stanowiska dla pojazdów cięŜarowych
podlegających kontroli przez Inspekcję Transportu
Drogowego oraz stanowiska dla pojazdów słuzb
kontroli
Stacja paliw typu I – niezaleŜna;
8 dystrybutorów z zadaszeniem
Parking dla personelu - 15
Łazienka (bezpłatny dostęp do prysznica w
zakresie zimnej wody, urządzenia dla rodziców z
małymi dziećmi) z toaletą z dostępem dla osób
niepełnosprawnych
Miejsca piknikowe
Miejsca zabaw dla dzieci
Pawilon handlowy, bar – min. 40 miejsc
konsumpcyjnych
Pow.
Uwagi, wyjaśnienia
W ramach jej programu funkcjonalnego
przewiduje się usługi dodatkowe, takie jak dla
doraźnych, napraw i przeglądów samochodów;
Większa toaleta w budynku stacji paliw –
bezpłatna – z dostępem dla osób
niepełnosprawnych, pojemność zbiorników
łącznie – 150 m3
6 toalet dla kobiet, 5 toalet i pisuarów dla
męŜczyzn, 1 kabina dla osób
niepełnosprawnych
Podstawowa usługi gastronomiczne: bar z
samoobsługą bezpośrednią lub pośrednią
(gotowe dania obiadowe i przekąski przy
1
ladach konsumpcyjnych) uzupełniony
automatami z ofertą gastronomiczną
Odkurzacz, kompresor
Stanowisko obsługi technicznej pojazdów - 1
Specjalistyczne stanowisko obsługi technicznej
pojazdów
Stanowisko do waŜenia pojazdów - 1
Miejsce na odpady (śmietnik)
Inne: kantor, poczta, bank, biuro ubezpieczeń itp.)
Urządzenia techniczne:
Stacja transformatorowa - 1
Oświetlenie
Hydranty
Oczyszczalnia ścieków
Zbiornik przeciwpoŜarowy 150 m3
Stałe instalacje przestrzenne
10 m2
SłuŜyć mogą identyfikacji miejsc wypoczynku
W części parkingowej MOP, w zaleŜności od potrzeb, naleŜy wykonać
-stanowiska do kontroli technicznej pojazdów oraz
-stanowiska postojowe dla pojazdów przewoŜących materiały niebezpieczne.
Na obszarze MOP dopuszcza się umieszczanie reklam i tablic informacyjnych nie związanych z organizacją
ruchu pojazdów.
W obrębie MOP w kaŜdym zespole stanowisk postojowych dla samochodów osobowych powinny być
zapewnione nie mniej niŜ 2 stanowiska postojowe dla samochodów osób niepełnosprawnych,
specjalnie oznakowane i usytuowane blisko wejść do budynków uŜyteczności publicznej.
Uskok o wysokości od 2 cm do 15 cm między chodnikiem a jezdnią lub innym urządzeniem uŜytkowanym
przez osoby niepełnosprawne powinien być wyposaŜony w rampę o szerokości co najmniej 0,90 m i
pochyleniu nie większym niŜ 15%. Przy uskokach większych niŜ 15 cm powinny być stosowane pochylnie lub
schody, z zachowaniem warunków określonych w § 45.
MOP powinien być wyposaŜony w sprzęt i urządzenia ochrony przeciwpoŜarowej, zgodnie z warunkami
określonymi w przepisach dotyczących ochrony przeciwpoŜarowej.
Wody powierzchniowe i bytowo-gospodarcze odprowadzone z obiektów i urządzeń obsługi uczestników ruchu
wymagają oczyszczenia przed odprowadzeniem ich do odbiorników lub do ziemi, zgodnie z przepisami o
ochronie i kształtowaniu środowiska.
Wymiary stanowisk postojowych, w zaleŜności od ich usytuowania w stosunku do krawędzi jezdni, nie
powinny być mniejsze niŜ określone w tabelach:
1) dla samochodów osobowych:
Usytuowanie
Długość
Szerokość
pod kątem (°)*)
90
(m)
4,50
(m)
2,30
0
0
90
6,00
10,00
4,50
2,50
2,50
3,60
Rodzaj pojazdu
Samochód osobowy
Samochód osobowy z przyczepą
Samochód dla osób niepełnosprawnych
*) Wymiary stanowisk postojowych przy innych kątach usytuowania w stosunku do krawędzi jezdni powinny być ustalone z zachowaniem
wymiarów podanych dla kąta 90°.
2) dla samochodów cięŜarowych i autobusów:
Usytuowanie pod kątemDługośćSzerokość
Rodzaj pojazdu
(°)2)
90
(m)
8,00
(m)
3,50
0
90
15,00
10,00
3,00
4,00
0
19,00
3,00
Samochód cięŜarowy
Autobus
2
Samochód cięŜarowy z przyczepą lub członowy
901)
19,00
3,50
601)
19,00
3,50
0
30,00
3,00
1)
Stanowiska postojowe samochodów cięŜarowych z przyczepami lub członowych powinny być wykonane jako przelotowe.
2)
Wymiary stanowisk postojowych przy innych kątach usytuowania w stosunku do krawędzi jezdni powinny być ustalone z zachowaniem
wymiarów podanych dla kąta 90°.
2.Szerokość jezdni manewrowej przy stanowiskach postojowych nie powinna być mniejsza niŜ określono w tabeli:
Usytuowanie stanowiska
Szerokość jezdni manewrowej
w stosunku do krawędzi jezdni (°)
90
(m)*)
5,00
60
4,00
45
3,50
0
90
3,00
12,00
60
7,50
45
6,00
0
90
3,50
16,00
60
10,00
45
7,50
0
3,50
Rodzaj pojazdu
Samochód osobowy
Samochód cięŜarowy
Autobus
*)
Przy kącie innym niŜ podany w tabeli powinna być przyjęta szerokość jezdni manewrowej jak dla najbliŜszego kąta większego.
Pozostałe parametry techniczne:
1) jezdni manewrowej nie powinny być mniejsze niŜ określono w tabeli:
Parametr jezdni
Jednostka miary
Rodzaj pojazdu uŜytkującego jezdnię
cięŜarowy
osobowyosobowy z przyczepą
lub autobus
Szerokość jezdni jednokierunkowej:
1) bez krawęŜników
m 3,00
2) w krawęŜnikach
m 4,50
Promień łuku:
1) w planie
m 15
2) w przekroju podłuŜnym:
a) wypukły
m 250
b) wklęsły
m 150
Promień wewnętrznej krawędzi jezdnim 6,00
Prędkość projektowakm/h30
3,50
4,50
4,50
4,50
30
30
250
150
10,00
250
150
10,00
Plac do zawracania samochodów powinien spełniać następujące warunki:
1) dla samochodów osobowych - mieć promień nie mniejszy niŜ 6,0 m;
2) dla samochodów cięŜarowych - mieć promień nie mniejszy niŜ 9,0 m lub kształt kwadratu o wymiarach nie
mniejszych niŜ 12,5 m x 12,5 m.
3.Plac do zawracania samochodów moŜe mieć inne wymiary i kształt w planie, jeśli będą spełnione warunki
zawracania samochodów, o których mowa powyŜej.
3
4.W wypadku gdy droga klasy L lub D jest zaliczona do dróg poŜarowych, plac do zawracania powinien mieć
wymiary nie mniejsze niŜ 20,0 m x 20,0 m.
Szerokość przejścia dla pieszych w poziomie jezdni nie powinna być mniejsza niŜ 4,0 m.
W obrębie przejścia dla pieszych, na połączeniu chodnika z jezdnią, naleŜy wykonać rampę o szerokości nie
mniejszej niŜ 0,9 m i pochyleniu nie większym niŜ 15%.
WARUNKI TECHNICZNE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA Z UWAGI NA MOśLIWOŚĆ WYSTĄPIENIA
POśARU LUB INNEGO MIEJSCOWEGO ZAGROśENIA
MOP II i MOP III na drodze klasy A lub S powinny mieć nie mniej niŜ 2 stanowiska postojowe dla pojazdów
przewoŜących materiały niebezpieczne, określone w przepisach odrębnych, usytuowane w odległości nie
mniejszej niŜ 30 m od budynków i urządzeń przeznaczonych dla uczestników ruchu, a takŜe od stanowisk
postojowych dla innych pojazdów. Stanowiska postojowe dla pojazdów przewoŜących materiały
niebezpieczne nie powinny być usytuowane w zagłębieniach terenu, w terenie podmokłym oraz w odległości
mniejszej niŜ 10 m od rowów, studzienek i urządzeń melioracyjnych. Stanowiska postojowe dla pojazdów
przewoŜących materiały niebezpieczne powinny mieć odrębny, szczelny system odwodnienia, zaopatrzony w
urządzenia do przejmowania i neutralizacji wycieków niebezpiecznych substancji.
Ukształtowanie stanowisk postojowych dla pojazdów przewoŜących materiały niebezpieczne powinno
uniemoŜliwiać rozprzestrzenianie się ewentualnego rozlewiska materiałów niebezpiecznych poza teren
stanowisk.
Do stanowisk postojowych dla pojazdów przewoŜących materiały niebezpieczne powinien być doprowadzony
dojazd o parametrach technicznych określonych w przepisach odrębnych dotyczących dróg poŜarowych.
Na drodze klasy G i drogach wyŜszych klas, w zaleŜności od potrzeb i w uzgodnieniu z właściwym
komendantem wojewódzkim Państwowej StraŜy PoŜarnej, mogą być usytuowane parkingi przeznaczone dla
pojazdów przewoŜących materiały niebezpieczne.
Parking ten powinien być usytuowany w odległości nie mniejszej niŜ:
1) 30 m - od budynków i urządzeń inŜynieryjnych nie związanych z parkingiem,
2) 40 m - od lasu o powierzchni powyŜej 3 ha, gazociągów wysokiego ciśnienia i torów kolejowych,
3) 300 m - od budynków mieszkalnych i innych przeznaczonych na pobyt ludzi.
Przy projektowaniu parkingu naleŜy przewidzieć konieczność wyposaŜenia go w sprzęt gaśniczy, materiały
neutralizujące i pomocnicze w ilości i rodzaju uzgodnionych z właściwym komendantem wojewódzkim
Państwowej StraŜy PoŜarnej.
JeŜeli droga klasy A lub S jest ogrodzona, to naleŜy w ogrodzeniu umieszczać bramy awaryjne, o szerokości
nie mniejszej niŜ 3,6 m, usytuowane w miejscach przydatnych dla słuŜb ratowniczych i jednostek utrzymania
dróg. Bramy awaryjne powinny być w szczególności usytuowane w miejscach zapewniających dostęp do
zaopatrzenia wodnego i dróg poŜarowych. Do bramy awaryjnej naleŜy doprowadzić utwardzony dojazd.
Zaopatrzenie wodne dla celów ratowniczych w pasie drogowym dróg klasy A lub S poza terenem zabudowy
powinno być zapewnione przy wykorzystaniu:
1) istniejących cieków i zasobów wodnych, zgodnie z przepisami prawa wodnego,
2) zaopatrzenia wodnego dla obiektów MOP,
3) innych źródeł.
Plansze projektowe (poŜądany format A3 lub jego wielokrotność w układzie poziomym).
1) orientacja (1:2000), zagospodarowanie terenu
1:500, (1:1000)
2) rzut parteru (stacja paliw, obiekt gastronomiczny)
1:200,
3) rzut piętra (antresoli)
1:200,
4) rzut dachu
1:200,
5) przekroje (w ilości odpowiedniej dla przyjętej koncepcji – min. 2)
1:200,
6) elewacje (w ilości odpowiedniej dla przyjętej koncepcji – min. 4)
1:200,
7) fragment elewacji (ok. 10 mb) z odpowiednimi fragmentami przekroju poziomego i pionowego 1:50,
8) perspektywa zakładu z lotu ptaka lub aksonometria całości,
9) plansza dodatkowa (perspektywa strefy wejściowej widziana z poziomu stojącego obserwatora, schematy,
ideogramy, podstawowe informacje materiałowe i opisowe, etc.)
Plansze powinny być podane w trwałej technice graficznej, najchętniej w kolorze (elewacje w skali 1:200 oraz
fragment elewacji w skali 1:50 obligatoryjnie kolorowe)
Ewentualna zmiana powyŜszych ustaleń ramowych (skala, format, zakres opracowania) musi być uzgodniona
i zaakceptowana przez prowadzącego adiunkta.
Praca kursowa będzie przydatna przy ustnym egzaminie z przedmiotu !
4
Zawartość części archiwalnej - płyta CD-ROM i formatki A4.
Płyta ma zawierać:
a) pliki z planszami projektowymi – formaty: dwg, pdf, jpg
b) plik z opisem projektu: doc, pdf
KaŜda formatka A4 powinna mieścić 1 planszę projektową; całość ma być umieszczona w koszulce foliowej
gotowej do wpięcia do segregatora.
Temat opracował dr inŜ. arch. Ryszard Włosowicz
(temat słuŜy wyłącznie celom dydaktycznym)
5