Prawidłowy przejazd odcinka 3 Uwaga: w przypadku wątpliwości

Prawidłowy przejazd odcinka 3
Uwaga: w przypadku wątpliwości najkrótszej drogi, pomiar wykonuje się korzystając
z odległości podawanych pod schematem przejazdu.
Constans: Za każdym przejazdem kolejowym jedź prosto (po czesku R=rowno).
Startujemy z CK2, zawracając.
Mam jechać do 235 z wyjazdem w kierunku NW. Na "STOP"-ie chciałbym w lewo,
ale linia ciągła nie pozwala, więc P. Zastawione auto zmusza mnie do zawrócenia,
ale muszę objechać dookoła i zobaczyć to auto z drugiej strony. Jadę więc dołem,
na ciągłej Prosto, Prosto, P, P i jestem z drugiej strony zawalidrogi. Znowu
zawracam i kontynuuję jazdę wg poleceń itinerera.
Czyli ciągle do 235. Przez punkt A nie mogę, więc kierunek Jankow - Prosto. Dalej
L, Prosto, Prosto. Wyjeżdżam z Jankova: Prosto, Prosto, (przejeżdżam pod torami
- constans mnie nie obowiązuje), więc Prosto, P na Cyrilovy Dvory, na widłach L,
dalej lekko L (PKC L), Prosto, Prosto, L, dojeżdżam do 235 z którego wyjeżdżam
- L (PKC U). Zawracam.
Skrzyżowanie pokazane w następnej kratce znajduję na mapie poniżej miejsca gdzie
aktualnie jestem. Jadę P, P, wyjeżdżam P zgodnie ze strzałką na rysunku
skrzyżowania. Dalej Prosto (jadę wg mapy 3 odcinka, nie wg schematu pokazanego
na ekranie) (PKC K), P zgodnie ze znakiem.
"Mapowego lewo" nie mogę wykonać na "STOP"-ie, gdyż detal punktu A pokazuje
że droga z prawej jest jednokierunkowa (zakaz wjazdu), czyli mam skrzyżowanie z
jednoznacznym wyjazdem. Skręcam L, i następne L jest moim "mapowym L". Do
przejazdu nad autostradą muszę jechać: L, Prosto (PKC K), P, L, P, lekko P, P, L zaliczone.
Następnie do "tetki' z natury - Prosto (PKC V), (znowu jadę pod torami -constans
nie dotyczy), Prosto, Prosto, Prosto, Prosto i na "oporze" L.
Kolejna "tetka" najeżdżana z natury: Prosto, Prosto, Prosto, Prosto (PKC F),
dojeżdżam do skrzyżowania ze znakiem drogi głównej, więc główną - lekko L i na
szukanym oporze robię L. Dalej po mapie do przedstawionego skrzyżowania, które
znajduję na zachodnim końcu mapy. Robię L (PKC R), na "STOP"-ie L, L, P, i
wyjeżdżam Prosto zgodnie z kierunkiem na rysunku.
Z natury w "realne prawo" jadę P przez tory (przejazd jest oznaczony krzyżem św.
Andrzeja). Tym razem constans obowiązuje, więc następne skrzyżowanie (w
Michalovie)jadę Prosto. Najkrócej do 233 to L, L, strzałka wyrzuca w kierunku ronda
- P, dalej po rondzie P, L, L, L (PKC W), z ronda P, Prosto i wyjazd z 233 - P.
Planuję dojazd po mapie do kolejnego elementu itinerera. Wyjazd z ronda na północ.
Dymek pokazujący mi punkt 233 przykrywa moją mapę i powoduje, że wszystko co
jest pod nim mam jechać tak jak bym opuścił mapę (wg zasad - w tym przypadku
jazda z realu po nieopisanych). Czyli najbardziej północne skrzyżowanie w
Michalovie jadę Prosto, dalej Prosto (jadę wg swojej mapy), P, L, P i opuszczam
rondo P - na północ. Znowu jestem poza mapą więc Prosto "z natury", już jestem na
mapie i strzałka wymusza L w kierunku Jankova, Znowu przejeżdżam pod torami
więc constans nie dotyczy (PKC V). Mam jechać znowu do 233, więc L przez tory.
Wydaje się, że obowiązuje constans, przecież niedawno jadąc przez ten sam
przejazd constans obowiązywał. Tutaj jednak niespodzianka. Jadąc ze strony
przeciwnej przejazd kolejowy był oznaczony znakami drogowymi św. Andrzeja,
najeżdżając z tej strony znaków nie ma. (Autor posługując się czeskim kodeksem
drogowym udowadnia, że przejazd kolejowy jest to miejsce wyraźnie oznaczone
krzyżami św Andrzeja. Jeśli takich znaków nie ma, takie miejsce nie jest określane
jako przejazd kolejowy.) Dlatego do 233 mogę skręcić na pierwszym skrzyżowaniu w
Michalovie - L. Mam jechać po mapie na najbliższy most (uwaga: most a nie
wiadukt). Najbliższy widzę w Metodova Veska. Jadę P (PKC Y), P, P, L, L, P i L na
most.
Choinka z natury: odpuszczam jedną z prawej - L biorę (PKC Z) przy pomniku
Lenina, dalej L, P, P, P, L i jestem na podporządkowanej "tetce". Znowu po mapie
na most - P. Kolejny raz na most, tym razem najbliżej jest most bardziej na wschód.
Jadę L (PKC S), L. Kolejne skrzyżowanie znajduję na południu Metodova Veska.
Zawracam na trójkącie zgodnie z "zegarem" w itinererze - L (PKC D), P, P, Prosto,
Prosto (PKC M), wyjazd Prosto (autor dopuszcza też przejazd górą i dojazd do
skrzyżowania od północy - różnica odległości jest mniejsza od 10%, dozwolonych w
tym rajdzie).
Jedziemy dalej do punktu A z wyjazdem na NW. Zawracam tak aby nie złapać
strzałki kierującej na rondo: Prosto, P, P (PKC Y), P, P, L, w Metodova Veska - L,
Prosto na północ, L, Prosto, P, Prosto i jestem w A (PKC P). Wyjeżdżam na
północ - L. Najbliższe "mapowe L" czeka mnie dopiero na wjeżdzie do Jankowa. W
miejscu gdzie stoję mam skrzyżowanie z jednoznacznym wyjazdem spowodowane
przez małą strzałkę przy wschodnim moście. Robię więc L, teraz "mapowe" - L, dalej
do punktu 240 - P (PKC R), P, i dojazd na CK1: L, prostopadle P, P, L.
Koniec rajdu.
W karcie drogowej mam:
L, U, K, K, V, F, R, W, V, Y, Z, S, D, M (lub CH, G), Y, P, R