Przejazd odcinka e1 - Automobilklub Polski

Przejazd odcinka e1:
Uwaga:
W itinererze pokazana jest mapa po ktorej planujemy przejazd.
W internecie widzimy plan rzeczywisty obszaru po ktorym się poruszamy.
Mam jechać ze startu (CK1) po mapie, do najbliższego miejsca na mapie gdzie mogę
wykonać manewr skrętu w prawo (tzw. mapowe w prawo). Zaraz za startem muszą wykonać
constans (za znakiem w prawo), który wymusza manewr skrętu w prawo. Planuję przejazd po
mapie: detal 231 (strzałka - jeden kierunek przejazdu) uniemożliwia mi skręt w lewo, muszę
jechać prosto. Mapowe P najszybciej wykonam w punkcie 231 najeżdżając od północy
z wyjazdem na zachód. Wykonuję zaplanowany przejazd. Jednak przed punktem 231 muszę
wykonać constans (za znakiem w prawo). Mapowe P wykonuję więc za (PKP21). Jadę z
natury do skrętu P który kieruje mnie znowu do 231 ale od północy (strzałka kierunkowa
mnie nie obowiązuje bo jadę z natury).
Chcę wykonać:
ale tuż przed 231 mam constans (za znakiem w prawo), który kieruje mnie w prawo po
(PKP21) (nie zaliczyłem jeszcze wyjazdu z punktu 231). Planuję najkrótszy przejazd do 231
aby zaliczyć wyjazd (strzałka detalu 231 nie pozwala mi wykonać objazdu w prawo): za PKP
L, L, L, Prosto, L, L i wyjazd z punktu. Wykonuję. Niestety, po wykonaniu L, L, L przy
dojeździe do 231 od południa znowu mam constans (za znakiem w prawo), do (PKP70) za
którym znowu constans (za znakiem w prawo). Dalej po mapie do ściany przy garażach,
gdzie P, L, P, P (PKP44) i wykonuję wyjazd z 231 (PKP67).
Teraz planuję dojazd mapowy na SM1 (z najazdem od północnego zachodu).
Dojazd po mapie P, P, P (PKP44), L, L, Prosto, i skręcając w prawo wykonuję prawidłowy
najazd na SM1. Constans (mapowy – opuść SM1 w punkcie 221) nakazuje mi opuścić SM; w
lewo nie mogę bo wjadę znowu na SM. Muszę jechać P i zaplanować najkrótszy powrót.
Najkrócej jest w lewo, ... ale z lewej mam znak zakazu wjazdu i jadę prosto (trochę w prawo).
Nie mogę skręcić w lewo gdyż mam drogę jednokierunkową (strzałka blokująca na mapie) i
jadę prosto do 211 gdzie L zgodnie ze strzałką. Do 221 muszę najechać od południa ale i do
skrzyżowania pod 221 muszę dojechać od południa ze względu na strzałkę wymuszającą na
tym skrzyżowaniu. Jadę detal 211, prosto, P (PKP23) i wjeżdżam w jednokierunkową drogę
(na mapie) po (PKP99). Powrót na SM1 jest dalej jasny. Dokończam SM1 i za (PKP4) jadę
prosto z natury (kończę SM1) i na kolejnym skrzyżowaniu wykonuję prawo z natury.
Objeżdżam pętlę w prawą stronę, píszę (PKP17) i (PKP47). –żadnych chwytów...
Tu mamy mapową „choinkę“. (wg. zasad kodyfikacji pozioma prosta powinna być
zakończona strzałką). Najkrótszy przejazd do 221 to L, L, L (PKP47), prosto i dalej
„choinka“ znowu prosto. Lewo z natury wykonuję w mapową jednokierunkową „pod prąd“
(jadę z natury i strzałka kierunkowa mnie nie obowiązuje).
Mapowo do 211 od południa dojadę jadąc P, w 211 L, i w prawo przez (PKP5) do 211, gdzie
jadę prosto. Teraz z natury 221 po asfalcie (mijam dwa odejścia z lewej), dojeżdżam do
constansu (za znakiem w prawo), który wykonuję pierwszym możliwym(!!!) wyjazdem (czyli
„eską“ L,P – zwróćmy uwagę na znak zakazu ruchu z prawej, który powoduje jednoznaczny
wjazd na skrzyżowanie). Dalej prosto i do 221 dojeżdżamy od wschodu.
Na skrzyżowanie o tym kształcie dojadę po mapie: w 221 na północ (PKP66), L (PKP4),
prosto, P I zgodnie ze strzałką wyjazdową ze skrzyżowania - P (SPK17). Choinkę z natury
(wg. zasad kodyfikacj pozioma prosta powinna być zakończona strzałką) jadę: P (zostawiam
jedną z lewej), prosto (zostawiam jedną z prawej), prosto (zostawiam jedną z lewej), prosto
(zostawiam jedną z prawej), teraz dojeżdżam do constansu (za znakiem w prawo) gdzie jadę P
po (PKP70), za nim znowu constans (za znakiem w prawo) i jadę P. Ostatni manewr
„choinki“ wykonuję dopiero teraz, skręcam P w ślepą (zostawiam jedną z lewej), po
„nawrotkę“ (PKP13). Następnie P z natury. Dalej po mapie:
do ČK najkrótsza droga to skręt w lewo (na wyjeździe ze „ślepej“ wybieramy przycisk „na
wprost“ po esce).
Prawidłowy przejazd wygląda następująco: 21-21-70-44-67-44-23-99-4-17-47-47-5-66-4-1770-13.