Prawidłowy przejazd odcinka 1: Mam jechać z CK1 do punktu 214

Prawidłowy przejazd odcinka 1:
Mam jechać z CK1 do punktu 214. Ponieważ najkrótszy dojazd do 214 blokuje mi strzałka
kierunkowa powinienem do tego punktu dojechać od południa. Najkrócej będzie przez punkty
211 i 216. Wykorzystując constans 1 (Podminka: Każda droga jednokierunkowa, po jej
przejechaniu, staje się drogą dwukierunkową, w części drugiej itinerera zostaje dalej
dwukierunkową) oraz uwzględniając constans 2 (Podminka: Każdy punkt nieparzysty opuść
zawsze drogą jednokierunkową <jeśli z niego jakaś prowadzi>), a także constans 3
(Podminka: Każdy punkt nieparzysty przejedź najostrzejszym kątem drogowym <najmocniej
skręć kierownicą>) planuję dojazd z wykorzystaniem dróg odchodzących z punktu 211
(przejazd przez Michalov jest zdecydowanie dłuższy).Ze startu jadę więc L, w Mountfield P,
P, Prosto, Prosto, (PKC F), skręcam (stosując warunki 2 i 3 constansu) ostro L (w ten
sposób pierwsza jednokierunkowa staje się już drogą dwukierunkową) , następnie znowu
planuję dojazd do 214 od południa. W punkcie 211 muszę zawsze wykonać najostrzejszy kąt
drogowy, jednocześnie skręcić w jednokierunkową, więc aby nawrócić (korzystam z „zegara
w prawo”) jadę L, (PKC J), P, P, Prosto, w 211 – L (likwiduję drugą jednokierunkową),
dojeżdżam znowu (korzystam z dróg pokazanych na mapie odcinka 1) do objazdu, tym razem
Prosto przez (PKC J), P, P. Ponownie planuję powrót do 211, tym razem drogą którą
jechałem przed chwilą, aby wykonać zalecenia trzeciego constansu. Jednak wykonując, znak
nakazu jazdy w lewo nakazuje L (PKC E). Na końcu drogi której brak na mapie jadę więc L
i dojeżdżam do punktu 214. Następna kratka to tunel(!) do którego mam dojechać najkrótszą
drogą. Najbliższy jest pod drogą A13 na północnym jej odcinku. Jadę więc P. (Zauważ że nie
obowiązuje mnie skręt w drogę jednokierunkową w lewo, gdyż punkt jest parzysty). Dalej do
233. To znowu punkt nieparzysty. Obowiązuje constans 3, więc muszę do niego dojechać od
dołu (od południa). Jadę P, P pod torami kolejowymi, P, L (stosując się do constansu 4),
Prosto przez Cyrilovy Dvory, Prosto, L, Prosto, P, (PKC R), Prosto, Prosto. Na
skrzyżowaniu przy tablicy Metodova Veska jadę P. Zobacz, że krócej do 233 byłoby przez
255, ale tam spotyka nas konieczność zastosowania constansu 2 ( ta mała strzałeczka w
okolicy 223). (Przy okazji - należałoby także zastosować constans 3, a obu naraz nie dało by
się wykonać, ciekawe co na to autor?). Skręcam więc P, nie mogę jechać przez punkt Q, więc
L (ominąłem punkt 255), P, L, P i wykonałem wyjazd z 233. Dalej z natury do odejścia w
lewo z odchodzącą ostro, więc ostro L i biorę (PKC T). Muszę dojechać na początek SM1
(trochę nie pasuje skala). Planuję dojazd wykorzystując pobliską pętlę. Jadę P, Prosto (znowu
po drogach mojej mapy), L i L w jednokierunkową. Zgodnie z „zegarem” L, tutaj znak
nakazu wymusza L, dojeżdżam do „STOP”. Najkrócej teraz do SM1 jest P, L, ostre L (PKC
L) i L zaczyna SM1. Dalej Prosto, Prosto, Na „STOP” L, L (pokrywa się z wymogiem
constansu 4), L, Prosto, Prosto (nie obchodzi nas strzałka na mapie). Po tym manewrze
drogowskaz „M. Veska” każe mi opuścić SM1 (constans 5). Jadę więc zgodnie z kierunkiem
tablicy P. Aby przejechać punkt 255 zgodnie z warunkami constansów 2 i 3 muszę do niego
dojechać od północy. Jadę P, L, L (PKC G), P w jednokierunkową, Prosto, P, P (PKC Y),
P, P, L, w punkcie 255 – L jak każe constans 3, P, P (PKC S), L i jestem znowu na SM1.
Kończę ślepą mapę Prosto, Prosto, L i wyjeżdżam z SM1 zgodnie ze strzałką wyjazdową w
prawo P, w jednokierunkową. Wykonuje choinkę. Odpuszczam jedną z lewej – Prosto (PKC
K), następnie P jak pokazują znaki, odpuszczam jedną z prawej na „STOP” – L. Dalej po
mapie do skrzyżowania mapowego więc P, ostro P (PKC T), L – wykonane. Po mapie do
przejazdu pod drogą A13 który (zgodnie z rysunkiem) znajduje się najbardziej na północy - P
(PKC P), L, L. Dalej z natury Prosto (ponieważ jadę z natury, droga jednokierunkowa na
mapie nie staje się dwukierunkową), Prosto, P. Następnie mapowa „tetka”. Wykonuję ją na
najbliższym skrzyżowaniu, (pomimo że linia ciągła sugeruje skrzyżowanie z jednoznacznym
przejazdem to jednak jadę wg mapy) – zaliczone (PKC B). Muszę dojechać po mapie do
„mapowego prawo”. Droga jednokierunkowa z lewej powoduje że skrzyżowanie na „STOP”
jest z jednoznacznym wyjazdem – P, dlatego moje „mapowe prawo” wykonuję na następnym
– ostro na północ – P. Następnie jazda z natury do skrętu w prawo. Na Montfieldu linia
ciągła wymusza – P (PKC B), na „STOP” – P wymuszone constansem 5, na następnym –
realne P . Znowu linia ciągła – P (PKC B), „STOP” – P, wykonuję choinkę – odpuszczam
jedną z lewej – P, linia ciągła – P (PKC B), ), „STOP” – P, odpuszczam drugą z lewej – P,
linia ciągła – P (PKC B), ), „STOP” – P (myślałem, że będę tak jeździł bez końca). Choinka
zaliczona. Po mapie do 211 z wyjazdem na zachód. Pamiętając o constansie 3, jadę Prosto,
Prosto, Prosto (PKC F) i wykonuję wyjazd. Dalej po mapie do 222 z dojazdem od północy.
Muszę pojechać tak aby nie najechać na strzałkę kierunkową wyrzucającą w drogę „serpentynę. Jadę P (nakaz), P, P, P, L, L (pamiętam o constansie 3). Znak nakazu wyrzuca
w L (PKC E), P, Prosto, Prosto, Prosto, P i jestem w 222. Po planie „a” do 223 od zachodu.
Aby to było wykonalne trzeba tak przejechać, w najkrótszy sposób, przez jednokierunkowe,
aby stały się one dwukierunkowymi. Jadę: Prosto, na rondzie P (PKC W), P, Prosto (droga
już jest dwukierunkowa), L, L, L, Prosto, L, na rondzie P, L, L (PKC W), P, L, P, P, P, P
(PKC Y), Prosto. Jestem w 223. Oczywiście planując drogę na mapie rondo jadę w lewą
stronę (bo krócej). Wtedy nie byłoby jednego - PKC W, ale autor uwzględnia oba warianty.
Dalej po mapie do SM2. To łatwe. P, P, L, L, tutaj musimy zrealizować constans 5 więc P.
Na SM2 musimy wrócić wykorzystując mapę odcinka 1. Jadę L, tutaj detal 222 – Prosto, L
(PKC Y), Prosto, P, L, L, P, P, P i P –kończę SM2. Jednoznaczny wjazd na rondo – P, teraz
realne odejście w prawo – P, z natury lewo za tablicą końca miejscowości, więc Prosto, L
(PKC V), i spokojnie po mapie do CK – Prosto, L, P, Prosto, L. Można chwilę odetchnąć.
W karcie drogowej powinny się znaleźć:
F, J, J, E, R, T, L, G, Y, S, K, T, P, B, B, B, B, B, F, E, W, W (lub nie), Y, Y, V