Prawidłowy przejazd odcinka 2 Mam jechać z CK1 zgodnie z

Prawidłowy przejazd odcinka 2
Mam jechać z CK1 zgodnie z itinererem opisowym (pohadka). Ze startu jadę P,
dalej Prosto, na widłach P, biorę (PKP A) i zawracam zgodnie z informacją na
tablicy. Dojeżdżam do końca miejscowości. Tutaj, zgodnie z warunkiem itinerera
opisowego (sic!), żebym nie musiał przepuszczać pojazdów jadacych z prawej
(nasze trasy nie mogą się przeciąć), skręcam P.
Muszę dojechać do SM10. Planuję nawrotkę na rondzie w Michalov, więc Prosto i
P. Tutaj napotykam tablicę miejscowości Michalov, więc zgodnie z constansem 2
jadę L. Strzałka kierunkowa (obejmująca dwa skrzyżowania - u nas niedopuszczalny
rysunek strzałki) wymusza P, L i doprowadza mnie do skrzyżowania typu "tetka"
gdzie robię L (PKP U) i mogę wracać w kierunku SM10. Robię Prosto, P, L, przy
przejeździe kolejowym łapię (PKCV), Prosto i znowu tablica miejscowości Jankov
wymusza L (constans 2), następna tablica stara się wyrzucić mnie z mapy - L
(constans 2), na szczęście (PKP A) nakazuje zawrócić.
Dalej do SM10 - L, Prosto, P. Zaczynam SM10. Prosto (PKP B), P, (kontroluję
licznik - odległości pomiędzy skrzyżowaniami podawane są pod schematem - aby
zrealizować constans 3 (Vl. iti: na 0,22 km opuść SM10) przynależący do SM10).
Prosto, Prosto, Prosto (PKC F) i muszę opuścić SM10.
Najkrócej będzie wrócić na SM10 robiąc ostre L, pomimo że „zegar” w itinererze
pokazuje w drugą stronę, ale strzałka kierunkowa wydłużyłaby mój przejazd.
Robię ostre L, P i znak nakazu wyrzuca mnie w L. Biorę (PKC B), P, P, Prosto
(znowu mam kłopoty ze skalą mapy i SM-a, nie zgadzają się moje wydruki SM i
mapy, trudno). SM10 zaliczony. Jadę do 233 z wyjazdem na SE. Znak nakazu, więc
P dalej P, P, P, L, Prosto, prostopadłe L, P, Prosto, Prosto, P.
Tablica miejscowości Michalov, bezpośrednio przed punktem 233 (zgodnie z
constansem 2) wyrzuca mnie w L. Wykonuję warunek constansu 2 i muszę
wykonać wyjazd z 233 na SE.
(Przypomnienie: constans w momencie wystąpienia przerywa wykonywanie poleceń
opisanych itinererem. Po wykonaniu zadania constansu musimy powrócić do
wykonywania poleceń itinerera.) A więc nie wykonaliśmy jeszcze polecenia dojazdu i
wyjazdu z punktu 233.
Zgodnie ze strzałka kierunkową na mapie jedziemy P, L i na "tetce" - L (PKC U),
znowu L, P rondo w P, P. Dojeżdżamy do 233 od południa i opuszczamy w kierunku
SE.
Dalej choinka z natury. Nie interesują mnie strzałki na mapie. Odpuszczam jedną z
lewej - P, znowu jedna z lewej odpuszczona - P. Na rondzie wymuszony kierunek - P
i wyjeżdżamy z ronda odpuszczając ostatnią lewą na choince w kierunku północy P. L z natury, kolejne skrzyżowanie mapowe odnajdujemy niedaleko, więc L (PKC
Y), P i wyjazd P. Gotowe. Następnie do punktu 234 - L, L. Przed samym punktem
tablica Metodova Veska (constans 2). Przerywamy jazdę wg itinerera i trzeba
wykonać skręt w lewo. Jadę więc nieopisane Prosto, na widłach realizuję szukane L
- na północ. Muszę wrócić aby zaliczyć 234. Jadę P, prostopadle L (zgodnie ze
strzałkami kierunkowymi) (PKC T), P, Prosto, P, lekko P, L i na (PKC CH) tablica
miejscowości MV kieruje mnie w L. Dalej Prosto, P i dojeżdżam do 234 od wschodu.
Następne skrzyżowanie to mostek który przed chwilą przejechałem, więc P, P,
Prosto. Kąt drogowy 291 stopni z natury to L na kolejnym skrzyżowaniu (PKC S).
Do 235 z wyjazdem na zachód prościzna. L, żeby nie było za łatwo tablica
miejscowości Cyrilovy Dvory, więc constans 2 - L (PKC D), dalej P, L i L realizuje
wyjazd z 235.
Jadę do SM11 (znowu kłopoty ze skalą na SM11, ale teraz już naciągam, nie
zważając na odległość SM11 od punktu 235, widać autor tak już ma).
P w jednokierunkową (constans 1), przede mną dwie jednokierunkowe więc zgodnie
z constansem 1 - L, znak nakazu - L, na znaku "STOP" - P, żeby nie wjechać w
strzałkę kierunkową, przedłużającą dojazd do SM11, L, ostre L (PKC L), Prosto, L i
dojeżdżam na początek SM11.
Nie muszę skręcać w lewo w jednokierunkową (constans 1) bo już raz w nią
wjechałem. Ale obowiązuje mnie dalej constans 1, czyli wjazd w jednokierunkową
zgodną z początkiem SM11. Jadę - Prosto (nie wykonuję jednak jeszcze przejazdu
po SM11, bo realizuję warunek constansu) (PKC K). Chciałbym teraz L, ale zakaz więc P. Jak poprzednio na znaku "STOP" - P, L, ostre L (PKC L), Prosto, L i mogę
zacząć realizować SM11. Prosto (PKC K), P.
Do punktu 236 z wyjazdem na SE muszę jechać P, Prosto, L, L, gdzie tablica
miejscowości CD wyrzuca znowu w L (constans 2). W ten sposób nie zaliczyłem
wyjazdu z 236. Planuję dojazd do 236 od południa, wykorzystując drogi którymi
jechałem po SM11, aby uciec od zapętlenia się w strzałkach kierunkowych przy
punkcie. Jadę więc dwie strzałki wymuszające - prostopadłe L (PKC T) i P. Na
zakazie Prosto i strzałka kierunkowa kieruje w prawo. Dalej lekko P, L (PKC CH), i
constans 2 - tablica MV kieruje mnie w L. To mi pasuje, planowałem wykorzystać do
nawrotki placyk przy stawie. P, zgodnie z "zegarem" ( obowiązkowy kierunek
objazdu podany w prawym, górnym rogu itinerera) - P (PKC Z), P, L, P i P wyjazd z
236 zgodnie z poleceniem itinerera.
Kolejne skrzyżowanie mapowe lokalizuję na północ od 236. Jadę zgodnie ze
strzałkami na mapie - prostopadle L (PKC T), P, Prosto, P, lekko P przez 236, P,
P pod przejazd kolejowy, Prosto (PKC P), L.
Do CK2 - P, gdzie niestety droga zastawiona - nawrotka, więc jadę dołem aby
przyjechać od drugiej strony do miejsca przerwanej drogi, aby zobaczyć czy nie ma
tam PKP-ów. Jadę - L, L, Prosto, Prosto, nic nie było, więc wracam (nawrotka).
Chciałbym w lewo na CK2, ale ciągła linia nie pozwala - więc Prosto, Najbliższa
pętla do zawórcenia jest przy linii kolejowej. Jadę L, P, (PKC U), zawracam, L, P, P i
jestem w CK2.
W karcie drogowej mam:
A, U, V, A, B, F, E, U, Y, T. CH, S, D, L, K, L, K, T, CH, Z, T, P, U.