docMaluszek kabriolet. Poradnik jak zbudować i zarejestrować.…
download 
Reklamacja Transkrypt
Maluszek kabriolet. Poradnik jak zbudować i zarejestrować.…
Maluszek kabriolet samoróbka Rys 1. Własny Autora – rzut z boku i zabawa z kolorami Poradnik - jak zbudować i zarejestrować Autor Stanisław Gałęzowski 0 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ Od Autora Bardzo dziękuję wszystkim za okazane zainteresowanie tematem przeróbki 126 na Kabriolet, i zakup tej skromnej pracy. Egzemplarz dla A_Jenta Mam głęboką świadomość jako autor, że poradnik ten ma z pewnością wiele niedociągnięć i braków. W tym miejscu więc proszę Was szanowni czytelnicy o przesyłanie do mnie pocztą elektroniczną waszych pytań i sugestii co do treści bądź formy tego poradnika. [email protected] Wszelkie krytyczne uwagi przyjmę z pokorą i obiecuję wprowadzić poprawki, a następnie zupełnie bezpłatnie wysłać poprawioną ( uzupełnioną ) wersję wszystkim osobom które zakupiły u mnie poradnik. Na swoje usprawiedliwienie mam tylko fakt, iż jest to moja pierwsza publikacja, ( gdyż należę do tych ludzi co bardziej wolą coś robić niż o tym mówić ). Pragnę jeszcze napisać parę słów w kwestii „ czemu poradnik jest w ogóle płatny” Otóż te 5-cio złotowe wpłaty pozwolą mi ( mam nadzieję ) na zakup, a następnie zbudowanie doskonalszej wersji Maluszka kabrio to znaczy ze składanym dachem i mam nadzieję kilkoma bajerami typu : Centralny zamek Elektryczne szyby Obrotomierz Tarczowe hamulce Mam już kilka pomysłów, a po zbudowaniu prototypu podzielę się nimi z Wami Prosił bym też o opinie czy nie przydało by się założyć takiego swoistego internetowego „klubu” posiadaczy 126 Cabrio bo myślę że jest nas spora grupa. Czekam na opinie i pozdrawiam. Z poważaniem. Stanisław Gałęzowski 1 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ Spis treści 1.Wiadomości wstępne. 2.Niezbędny zestaw narzędzi. 3.Potrzebne materiały. 4.Wybór auta do przeróbki. 5.Wzmacnianie maluszka. 6.Cięcie elementów. 7.Malowanie 8. Wykańczanie całości 9.Instalacja elektryczna. 10.Rejestracja ( legalizowanie zmian ). Rys 2 . Własny autora – koncepcja tyłu 2 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ Wstęp Celem tego poradnika jest jak największa pomoc i wsparcie wiedzą oraz doświadczeniem nabytym w czasie budowania wymarzonego Kabrio na bazie Fiata 126p w wersji standard z 1978 roku. Fiacik ten był moim pierwszym własnym „samochodem” i ze względu na wiek bardzo odbiegał od stanu idealnego. Przebudowa owego pojazdu miała miejsce w latach 1998/1999. W tamtych latach maluchy jeszcze były na topie i miały kosmiczne ceny w porównaniu do czasów obecnych. Podobnie było z częściami, dla przykładu deska rozdzielcza od FL była nie do zdobycia bo każda sztuka znikała ze szrotów w mgnieniu oka pomimo ze kosztowała około 200 zł a rozrusznik sterowany z kluczyka to było coś ech.... No ale dość wspomnień . Poradnik jest adresowany do ludzi z fantazją (do których i ja się zaliczam ) którzy chcą mieć coś wyjątkowego i nieszablonowego i wykonać to samemu i wierzę ze ta skromna praca troszkę im to ułatwi. Życzę wytrwałości i sukcesów oraz wielu tysięcy kilometrów przejechanych z wiatrem we włosach. Autor Hej , Hej, Hej, Hej Sokoły !! Fot. 1 Autor jadący na tylnej półce w drodze na pokazy rycerskie: „Obrona Twierdzy Zamość przed Kozakami” AD.2005 A lato było gorące tego roku...... Lublin 2007 Wydanie 1. 3 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ 1. Wiadomości wstępne Od samego początku produkcji Fiat 126p cieszył się ogromną popularnością w naszym kraju z uwagi na stosunkowo niską cenę oraz prostotę konstrukcji. Zastosowany silnik dwucylindrowy chłodzony powietrzem jest jednostką dosyć trwałą , jednak problemy sprawia uszczelnienie. Obecnie pojazdy te (sprawne samochody) można zakupić za bardzo niewielkie pieniądze praktycznie po cenie złomu, więc jest to doskonały materiał do wszelkiego rodzaju przeróbek, modernizacji i modyfikacji, a obcięcie dachu nadaje małemu Fiacikowi ciekawego wyglądu i nowych właściwości. Fot.2 Maluszek widziany z boku 4 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ W poradniku zamieszczonych jest sporo zdjęć i rysunków ułatwiających pracę i mogących inspirować oraz pomóc wyobrazić sobie końcowy efekt przeróbek. Wierzę jednak głęboko, że budując swoje wspaniałe kabriolety uzyskacie jeszcze lepsze efekty niż ja, gdyż mnie nikt nic nie podpowiedział i pierwsze koncepcje ucieleśniały się w zwykłym zeszycie w kratkę za pomocą ołówka i kredki. Jednego z takich wczesnych rysunków użyłem na okładce poradnika. Rys 3. własny autora - Pierwsze koncepcje rodzaju nadwozia Dla tych, którzy z różnych względów nie mogą lub nie chcą sami budować takiego pojazdu może być to źródło informacji umożliwiające lepiej zorientować się podczas zakupu takiego auta czy jest on poprawnie zrobiony i zapewnia długą, bezproblemową i bezpieczną eksploatację. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac proponuję zapoznać się z treścią tej pracy, a szczególnie polecałbym na początek przeczytać uważnie rozdział 10 poświęcony problematyce rejestracji przerobionego pojazdu. Zawarte tam informacje być może pozwolą uniknąć rozczarowania i niepotrzebnych nakładów zarówno finansowych jak i pracy własnej oraz czasu. 5 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ W/w praca jest w całości samodzielnie napisana przez jednego autora łącznie z zamieszczonymi zdjęciami i rysunkami które przedstawiają pojazd który był także samodzielnie zbudowany przez autora tego poradnika na podstawie jego własnego pomysłu i na niego zarejestrowany lecz obecnie pojazd ten jest sprzedany. Rysunki i szkice są wykonane przez autora . Autor nie odpowiada za ewentualne szkody materialne bądź osobiste wynikłe z niewłaściwego zastosowania zawartych w poradniku informacji i wskazówek. W szczególności zniszczenia przedmiotów bądź pojazdów osób które mogą w oparciu o informacje zawarte w tej pracy próbować przerabiać swoje samochody. Poradnik ten nie jest instrukcją ( w formalnym znaczeniu tego słowa ) jak wykonać pojazd z nadwoziem otwartym na bazie innego pojazdu. Jest to swobodny i subiektywny opis metod i środków jakimi posłużył się autor tego poradnika podczas przerabiania z pozytywnym skutkiem swojego auta na kabriolet. Autor jest amatorem i mechanikiem samoukiem więc jakiekolwiek nieścisłe zwroty i sformułowania zawarte w niniejszym poradniku są niezamierzone i w tym miejscu za nie przeprasza. Występujące słownictwo użyte zostało z myślą o takich samych jak autor „zwykłych „ ludziach niekoniecznie po Politechnikach więc może znacznie odbiegać od nomenklatury technicznej ale za to może okazać się bardziej zrozumiałe dla czytelnika ( oby ). Wszystkie prawa zastrzeżone. Żadna część poradnika nie może być kopiowana i przetwarzana w sposób tradycyjny i komputerowy. Wykorzystywanie informacji zawartych w tekście oraz zdjęć lub rysunków do jakiejkolwiek edycji wyłącznie za zgodą autora. W razie nieprzestrzegania w/w postanowień autor będzie dochodził swoich praw na drodze sądowej. 6 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ 2. Niezbędny zestaw narzędzi Dobre narzędzia są podstawą ( poza wiedzą ) do właściwego wykonania czynności podczas naszej przeróbki, a także obsługowych, konserwacyjnych i naprawczych. Dla właściciela samochodu, który nie posiada żadnych narzędzi, kupno ich może pociągnąć za sobą duże wydatki, lecz jeśli będą to narzędzia dobrej jakości to posłużą przez wiele lat i na pewno przydadzą się jeszcze nie raz ( wiadomo maluszek do bezawaryjnych nie należy ). Z drugiej strony niektórzy wolą kupować tanie narzędzia w supermarketach i jak się zniszczą to kupić nowe i to też jest jakaś metoda , a wiadomo że zakupy cieszą. Jest jeszcze możliwość pożyczenia drogich narzędzi od znajomych lub zlecenia niektórych prac fachowcom. Wybór pozostawiam wam. Aby samemu przerobić malucha na kabriolet niestety potrzeba kilku specjalistycznych narzędzi i przyrządów, których zakup (nowych) może przewyższać wartość naszego kabrio więc te prace warto komuś zlecić. Osobiście często spotykam się z zarzutami że bardzo drogo liczę za przerobienie maluszka ( obecnie około 2500zł na gotowo wraz z rejestracją ) i że znajomy takiego zbulwersowanego klienta obcina dach za 50 zł to ja pytam po co do mnie pisze i dzwoni skoro ma takiego taniego wykonawcę ? Jestem pewny że ktoś kto przebrnie przez całą pracę jaka jest przy takiej przeróbce, sam oceni koszty i wysiłek i zgodzi się ze mną że to nie jest takie proste jak się na początku może wydawać. A oto spis potrzebnych przyborów: Klucz kombinowany (płasko-oczkowy ) – 8, 10, 11, 13, 14, 17, 19, 22 Klucz nastawny – 200 mm Śrubokręt płaski – 100 mm dł. Śrubokręt krzyżakowy – 100 mm dł. Kleszcze uniwersalne (kombinerki ) Piłka do metalu Papier ścierny zwykły i wodny różne grubości ziarna Szczotka druciana Zestaw kluczy nasadowych najlepiej z grzechotką Młotek blacharski ( za grosze w supermarkecie ) Młotek średni Śrubokręty przystosowane do uderzania w nie młotkiem Przecinak ślusarski 7 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ Linie cięcia prowadzimy w dolnych partiach nadwozia wyznaczając ją po dolnej krawędzi otworów okiennych. Najtrudniejszym zadaniem jest wyznaczenie linii cięcia dachu przy przedniej szybie samochodu, gdyż trzeba pamiętać o pozostawieniu około 2 cm na zawinięcie blachy. Należy pamiętać o wzmocnieniu przednich słupków gdyż po obcięciu dachu rama szyby przedniej jest bardzo wiotka. Wzmocnienia wykonujemy połówką rury 50mm, przyspawując ją od środka pojazdu, usuwając wcześniej przetłoczenia do mocowania uszczelek drzwi. Fot.6 Jeżeli chcemy zostawić trójkątną szybkę w drzwiach wzmocnienie musimy wykonać wewnątrz profilu zamkniętego słupka. Taką samą połówką rury wzmacniamy nadwozie po całym obwodzie linii cięcia, co jednocześnie wykończy nam to na gładko. Pamiętać należy że wystarczy nam rura o długości połowy obrysu dolnego (np. mierzymy długość drzwi, przecinamy rurę i mamy na komplet drzwi). Najwięcej problemów sprawia wykończenie tylnej części, gdyż są tam łuki. Trzeba posłużyć się giętarką do rur, taką jaką posiadają hydraulicy. Rurę tniemy dopiero po wygięciu i mamy na dwa łuki. Po zespawaniu wszystkich elementów w całość 15 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ l - błękitny n - niebieski o - brązowy p - pomarańczowy r - różowy s - szary t - zielony z - żółty Oznaczenie elementów schematu. Uwaga! kolejność od lewej od góry: 40, 41, 42, 43 – złącze wiązki przedniej z tylną 34 – złącze stacyjki 1 – złącze zestawu wskaźników 74 – wyłącznik ogrzewania szyby tylnej 14 – lampka kierunkowskazów lewa przednia 25 – lampka kierunkowskazów lewa boczna 23 – skrzynka bezpieczników 73 – złącze zapalniczki 20 – przerywacz świateł awaryjnych 35,36 – złącze zestawu wskaźników 12 – wyłącznik świateł stop 71 – czujnik poziomu płynu hamulcowego 27 – wyłącznik światła przeciwmgłowego tylnego 44 – rozrusznik 39 – czujnik poziomu paliwa 76 – szyba ogrzewana 61 – lampa zespolona tylna lewa 47 – lampa zespolona tylna prawa 59 – lampa oświetlenia tablicy rejestracyjnej 49 – aparat zapłonowy 77 – alternator 57 – regulator zespolony prądnicy 75 – wyłącznik zaciągniętego hamulca ręcznego 60 – lampa światła przeciwmgłowego tylnego 45 – wyłącznik światła cofania 46 – złącze pojedyncze przewodu opornościowego 25 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/ W moim przypadku tak się stało ku uciesze i zainteresowaniu całego składu wydziału komunikacji. I to był jeden z piękniejszych dni w moim życiu. A potem to już tylko potrzebne gorące lato i dużo kaski na paliwo czego wam i sobie życzę. Z poważaniem Autor Fot.11 WOLNOŚĆ RZĄDZI Fot.12 29 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro www.pdffactory.pl/
