Wspierajcie stocznie

WYDARZENIA
kraj
Dziennikarz presti¿owego brytyjskiego tygodnika Fairplay w Remontowej S.A.
Wspierajcie stocznie
w Europie
Aby globalny poziom
cen na statki nie wzrasta³,
w interesie armatorów
le¿y istnienie silnego
i konkurencyjnego sektora
stoczniowego w Europie
– zauwa¿a prezes polskiej
stoczni Remontowa S.A.
Piotr Soyka, z którym
Fairplay rozmawia³
w przeddzieñ wodowania
wielofunkcyjnego statku
MFT II dla Trinity House.
- Jeœli europejskie stocznie znikn¹, jak
wysoko ceny poszybuj¹ wtedy w górê?
– tymi s³owami prezes polskiej stoczni
zachêca armatorów, aby rozwa¿yli d³ugoterminowe konsekwencje ewentualnego
zamykania stoczni europejskich, konkuruj¹cych ze stoczniami azjatyckimi.
Niskie ceny za statki w Azji na krótk¹
metê mog¹ siê wydawaæ korzystne dla
europejskich armatorów, jednak to utrzymanie sektora budowy i remontów statków w Europie le¿y w ich d³ugofalowym
¿ywotnym interesie. Jednak, aby ich zlecenia by³y sk³adane w Europie, musimy
szukaæ rozwi¹zañ, które bêd¹ korzystne
i dla stoczni, i dla armatorów – zauwa¿a
szef polskiej stoczni.
Piotr Soyka nie wierzy jednak, aby
sposobem na utrzymanie sektora stoczniowego by³o subsydiowanie przez pañstwa europejskie tej ga³êzi przemys³u.
Jego zdaniem, wspomaganie stoczni z zewn¹trz musi byæ zast¹pione z jednej stro-
Nasze MORZE l nr 8 l sierpieñ 2006
Ok³adka nr 357
z sierpnia 2006 roku.
Wywiad z prezesem
Piotrem Soyk¹
zosta³ opublikowany
na stronie 9.
21
WYDARZENIA
ny przez rygorystyczne kontrolowanie
kosztów w samych stoczniach, z drugiej
– przez zapewnienie odpowiednich cen
za us³ugi stoczniowe. Jedn¹ z mo¿liwoœci
optymalizowania kosztów jest np. wykorzystywanie taniej si³y roboczej z innych
krajów, np. z Ukrainy, natomiast korzystne ceny mo¿na zapewniæ tylko wtedy,
gdy stocznia poziomem swoich us³ug
potrafi zaskarbiæ sobie zaufanie i lojalnoœæ
armatorów.
Soyka podaje przyk³ad Remontowej
S.A., w której przesz³o po³owa przychodów pochodzi z remontów i przebudów
statków. Setki armatorów, którzy zlecaj¹
tej stoczni takie us³ugi, przez lata mog³y
siê przekonaæ o jej sprawnoœci. Dlatego
w zdobywaniu kontraktów na budowê
nowych statków jego stocznia mo¿e wykorzystywaæ si³ê swojej reputacji.
kraj
Potwierdzeniem jego s³ów i tak¿e
s³usznoœci obranej przez niego strategii
jest aktualna lista zamówieñ na nowe
budowy, zawieraj¹ca 15 nowych statków
wg zestawienia Lloyd Register-Fairplay.
Wszystkie one maj¹ byæ dostarczone armatorom do koñca 2007 roku.
- Dotrzymanie tych terminów bêdzie
du¿ym wyzwaniem – zauwa¿a Jaros³aw
Flont, prezes wchodz¹cej w sk³ad Grupy
REMONTOWA Stoczni Pó³nocnej S.A.,
która buduje te statki. Tegoroczny, niespotykany wczeœniej w tej czêœci Europy
upalny lipiec da³ siê bowiem we znaki
polskim stoczniowcom.
Jednak reputacja stoczni dla Trinity
House i jej siostrzanej instytucji – Northern Lighthouse Board – znaczy wiêcej
ni¿ gor¹ce lato. Zwodowany w sierpniu
statek Galatea przeznaczony jest dla
Zainspirowany
rozmow¹
Tekst ten zosta³ opublikowany
w numerze 357 tygodnika Fairplay
z 3 sierpnia tego roku.
Zosta³ zainspirowany rozmow¹
na temat sytuacji w œwiatowym
przemyœle stoczniowym z prezesem
Remontowej S. A. Piotrem Soyk¹.
Przeprowadzi³ j¹ Poul Gunton, wydawca presti¿owego i znanego
w œwiatowej bran¿y shippingowej
tygodnika Fairplay, w przeddzieñ
wodowania statku MFT II przeznaczonego dla brytyjskiego armatora
Trinity House. Gunton by³ jednym
z brytyjskich goœci, którzy przyjechali do Gdañska na tê uroczystoœæ.
W rozmowie uczestniczyli tak¿e prezes Stoczni Pó³nocnej S.A. Jaros³aw
Flont oraz Jan Paszkowski, kierownik Biura Statków Pasa¿erskich, Specjalnych i Technicznych Remontowej S.A.
pierwszej z nich, natomiast wczeœniej
w tym roku odby³o siê ju¿ wodowanie
statku Pharos, budowanego dla szkockiego armatora. Obie instytucje zgodzi³y siê
na przed³u¿enie terminu dostawy obu
statków o cztery tygodnie.
Niektórzy z graczy na rynku stoczniowym w rozmowie z Fairplay’em twierdzili, ¿e cena, po której polska stocznia buduje trzy statki dla brytyjskiego armatora by³a
tak konkurencyjna w stosunku do cen oferowanych przez inne stocznie, ¿e mo¿e ona
na tym kontrakcie ponieœæ stratê.
- To nonsens – ripostuje prezes Remontowej S.A., podkreœlaj¹c, ¿e ju¿ wczeœniej Remontowa S.A. dostarczy³a tak¿e
dla Trinity House statek interwencyjny
Alert. Budowê wszystkich tych trzech statków stocznia realizuje w ramach jednego
kontraktu, który zostanie sfinalizowany
z zyskiem.
- Gdybyœmy nie byli doœæ m¹drzy,
stocznia mia³aby straty i wtedy musielibyœmy j¹ zamkn¹æ – stwierdzi³ polski
przedsiêbiorca.
Te s³owa mog³aby za nim powtórzyæ
ca³a Europa.
Poul Gunton
Fairplay
(opracowanie: land)
22
Nasze MORZE l nr 8 l sierpieñ 2006