Metro w Tuluzie, Linia B

Metro w Tuluzie, Linia B
Kraj: Francja
Czas realizacji: 2002
– marzec 2004
CHRYSO®Fluid Premia 100 & CHRYSO®Fluid Premia 180
Projekt
• Szczegóły projektu
Prefabrykacja segmentów kręgów dla sekcji 3, 4 i 5 linii metra
w Tuluzie, między stacjami „Jeanne d’Arc” i „Université Paul Sabatier”.
Otwarcie planowano na 2007 rok.
• Położenie geograficzne
Linia B biegnie wzdłuż osi północ-południe, między Borderouge i Ramonville-Saint-Agne; składa się z około 20 stacji, z których jedna łączy
z linią A (stacja Jean-Jaurès). Jest zasadniczo prostoliniowa, biegnie
pod ziemią przez ponad 16 km, z czego 13 km prowadzi tunelami.
Tunele można podzielić na 4 sekcje (2-5), w każdej używano innego
rodzaju maszyn do wiercenia tunelu (TBM). Reszta trakcji ma formę
zadaszonych odcinków.
 Tunel położony jest na głębokości od 14 do 20 metrów.
 Galeria składa się z 2.350 segmentów uniwersalnych kręgów
 W prostym przebiegu tunelu segmenty mierzą 1.40 m, w zakrętach 1 m.
Elementy betonowe
Dane techniczne
 Praca w dwóch zespołach zdolnych do budowy 8 kręgów dziennie
 Uzyskanie betonu B35, o sztywnej konsystencji w celu utrzymania zewnętrznego zakrzywienia łuku - w momencie, gdy usuwano szalunek, wciąż możliwe było wykończenie powierzchni
 Wytrzymałość na ściskanie po 6 godzinach (po krótkim naparzaniu): 12 MPa
 Poziom tolerancji: 3 mm w przekroju 1.50 m
• Tunel w sekcji 4: 19.740 betonowych segmentów do
budowy 2.820 kręgów tworzących tunel
 Tunel w sekcji 4, o długość 3,700 m, wykładany jest betonowymi
Użyte domieszki
• CHRYSO®Fluid Premia 100 (sekcja 3, 5)
• CHRYSO®Fluid Premia 180 (sekcja 4)
Te dwa superplastyfikatory stawiły czoło ograniczeniom technicznym i ekonomicznym.
kręgami, składającymi się z 7 segmentów (w porównaniu z 6 w innych częściach tunelu tego metra). Było to absolutnie konieczne,
ze względu na maszynę do wiercenia użytą w tej części.
 Aby wybudować 4 km tunelu potrzebowano 19.740 segmentów.
 W celu utrzymania zewnętrznego zakrzywienia łuku, szalunek
usuwano w momencie, gdy wciąż możliwe było wykończenie powierzchni - beton musiał więc być bardzo sztywny. Na tak ważnym
placu budowy, wykończenie szpachlą było szczególnie delikatnym
etapem prac, z powodu surowych wymogów dotyczących wykończenia powierzchni, zakładanych przez wytwórcę prefabrykatów
(poziom tolerancji: 3 mm w przekroju 1.50 m)
• Tunel w sekcji 5: 16.450 betonowych segmentów do
budowy 2.350 kręgów tworzących tunel, co w sumie
pochłonęło 26.500 m3 betonu
Uczestnicy projektu
• Sekcja 3: Sud Préfac company (Bonna Sabla group)
• Sekcja 4: Stowarzyszenie przedsiębiorstw: Bouygues/Demathieu &
Bard/Razel/Solétanche
• Sekcja 4: Podwykonawca prefabrykacji:
L’Occitane de Préfabrication (filia CAPREMIB)
• Sekcja 5: Stowarzyszenie przedsiębiorstw SPIE/Dumez/Bonna Sabla