projekt organizacji ruchu drogowego

1
PROJEKT
ORGANIZACJI
RUCHU DROGOWEGO
Inwestycja
: BUDOWA DROGI GMINNEJ BOREK-MARYSIN
wraz z PRZEBUDOWĄ DROGI POWIATOWEJ Nr
215C LUBRAŃCZYK – SMOGORZEWO –
OTMIANOWO w m.MARYSIN GMINA LUBRANIEC
Adres
: Gm.LUBRANIEC
Branża
: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO
Inwestor
: GMINA i MIASTO LUBRANIEC
Ul. BRZESKA 49,
87-890 LUBRANIEC
Projektant
Urszula Kędzierska
20 sierpień 2010
2
OPIS
TECHNICZNY
Do projektu Stałej organizacji ruchu dla inwestycji: BUDOWA DROGI GMINNEJ „
BUDOWA DROGI GMINNEJ BOREK-MARYSIN wraz z PRZEBUDOWĄ DROGI
POWIATOWEJ Nr 215C LUBRANIEC – SMOGORZEWO – OTMIANOWO w
m.MARYSIN GMINA LUBRANIEC
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
- Umowa
- mapa syt.-wys. skala 1:1000
- Ustawę „Prawo o ruchu drogowym” z dnia 20 czerwca 1997 r (Dz. U. z 2005 r.
nr 108, poz. 908 z późniejszymi zmianami).
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach (Dz. U. nr 220 z 2003r., poz. 2181).
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drodze oraz wykonywania
nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. nr 177 z dnia 14 października 2003 r.,
poz. 1729).
- Załączniki nr 1 i 2 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003
roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach (Dz. U. 220 z dnia 23 grudnia z 2003 r., poz. 2181).
- Wizję lokalną w terenie.
2. CEL i ZAKRES OPRACOWANIA
Celem przedsięwzięcia jest oznakowanie budowanej drogi dł. 2772m szer. 5,5m, w
skład której wchodzą
a) droga gminna w m. Borek-Lubrańczyk- Marysin dł. 2510m
b) droga powiatowa Nr 2915C Lubraniec- Smogorzewo-Otmianowo dł. 272m
Inwestycja drogowa stworzy strategiczną trasę komunikacyjną dla gminy Lubraniec .
Droga będzie stanowić alternatywę komunikacyjną dla miasta Lubraniec.Składa się z
dwu odcinków : drogi gminnej dł. 2510m i powiatowej dł. 262m. Początek trasy
stanowi skrzyżowanie z drogą wojewódzką Nr 270 relacji Brześć Kujawski - Koło ,
następnie w km 2+510 znajduje się skrzyżowanie z drogą powiatową Nr 2915C
Lubraniec-Smogorzewo – Odmianowo i kończy się na skrzyżowaniu z drogą
powiatową Lubraniec –-Kruszynek Nr 2913C
Układ dróg pozwala stworzyć sieć komunikacyjną, która dla różnych kierunków dróg
utworzy skróty dojazdowe odciążające najważniejsze arterie komunikacyjne w tym
rejonie Odciąży drogę wojewódzką Nr 270 Brześć Kujawski – Izbica eliminując ruch
3
kołowy tranzytowy zwłaszcza przez centrum miasta Lubrańca. Staje się drogą
obwodową , znacznie skracającą trasę dla pojazdów kierujących się do drogi
wojewódzkiej Brześć Kujawski- Kowal przez miejscowość Kruszynek przez który
przebiegać będzie autostrada.
3. STAN ISTNIEJĄCY
Ad. A) Obecna droga gminna posiada nawierzchnię tłuczniowo-żużlową Parametry
drogi (szerokość ok. 3m oraz stan techniczny nie pozwalają na inną funkcję drogi niż
dojazdowa. Sąsiedztwo drogi stanowi rzadka zabudowa i pola uprawne.
Ad. B) Droga powiatowa szer.4,8do 5,1m posiada nawierzchnię o nieregularnych
krawędziach..Wymaga poszerzenia. Zarządca drogi wykonał napraw krawędziowych
połączonych z korektą gometrii na łuku kołowym. Od strony szkoły droga ograniczona
jest wyniesioną skarpą porośniętą drzewami, od strony parku droga graniczy ze skarpą
w dół. Na krawędzi skarpy droga graniczy z wiekowymi drzewami ( wykaz drzew w
zał.). Na skrzyżowaniu z drogą powiatową Lubraniec – Kruszynek jezdnia ograniczona
jest krawężnikiem. Szeroki zjazd w pobliżu szkoły jest niebezpieczny dla pieszych
4. STAN PROJEKTOWANY
4.1. PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE
Ad.a) dla drogi gminnej
- długość
- klasa techniczna drogi
- kategoria drogi
-obciążenie
- kategoria ruchu
- prędkość projektowana
-szerokość nawierzchni
- szerokość poboczy
- chodnik szer. 2m
- 2510m
- L
- gminna
- 100kN/oś
- KR2
- 50km/h (teren zabudowany)
70km/h (teren niezabudowany)
- 5,50m ( 2x2,75m)
- obustronne 1,0m
Ad. b) dla drogi powiatowej
- długość
- klasa techniczna drogi
- kategoria drogi
-obciążenie
- kategoria ruchu
- prędkość projektowana
-szerokość nawierzchni
- szerokość poboczy
- chodnik szer. 2m
262m
- Z
- powiatowa
- 100kN/oś
- KR2
- 50km/h (teren zabudowany)
70km/h (teren niezabudowany)
- 5,50m ( 2x2,75m)
- obustronne 1,0m
4
4.2. ZAKRES OPRACOWANIA
Zakres prac obejmuje:
- Ustawienie nowych znaków drogowych pionowych i poziomych dla drogi gminnej i
powiatowej w tym barier energochłonnych SP05/04 i ochronnych typ U12
- ustawienie przy skrzyżowaniu z drogą wojewódzką Nr 270 typowej sygnalizacji
świetlnej na wysięgniku ze znakiem STOP zasilany solarem
5, Wymagania stawiane oznakowaniu pionowemu
Znaki pionowe należy lokalizować w odległości od 0,50 m do 2,0 m od krawędzi
jezdni, licząc do najbardziej wysuniętego w stronę jezdni elementu znaku (tarczy).
W przypadku lokalizacji znaków pionowych w chodniku, znaki
Umieszczać na wysokości min. 2,20 m (zalecane 2,50 m), licząc od górnej
powierzchni chodnika do najniżej położonego elementu znaku (tarczy). W
pozostałych przypadkach, znaki pionowe można umieszczać na wysokości min. 2,0
m, licząc od powierzchni terenu do najniżej położonego elementu znaku.
Należy montować znaki wykonane z folii odblaskowej 2 – giej generacji,
posiadające atest bezpieczeństwa.
Stosować słupki ocynkowane, mocowane do podkładów do ustawiania oznakowania
tymczasowego lub wyposażone w kotwę w przypadku słupków wkopywanych w
grunt. Dopuszcza się mocowanie znaków na istniejących słupkach znaków
pionowych oraz na słupach oświetleniowych lub energetycznych. W tym przypadku
należy mocować tracze znaków w taki sposób aby nie doprowadzić do uszkodzenia
słupów.
Symbole na znakach drogowych należy wykonać zgodnie z rozporządzeniem
Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r, Nr 220 poz.
2181), załącznik Nr 1 – szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych
pionowych i warunki ich umieszczania na drogach.
Należy również przestrzegać szczegółów konstrukcyjnych i lokalizacyjnych,
zawartych w/w rozporządzeniu.
Wielkość znaków pionowych
Należy zastosować znaki drogowe pionowe o wielkości zgodnej z grupą znaków
małe M
5,Wymagania stawiane oznakowaniu poziomemu
Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się:
– dobrą widocznością w ciągu całej doby,
– wysokim współczynnikiem odblaskowości, również w warunkach dużej
wilgotności, np. podczas opadów deszczu,
– zachowaniem minimalnych parametrów odblaskowości w całym okresie
użytkowania,
– odpowiednią szorstkością zbliżoną do szorstkości nawierzchni, na której są
umieszczone,
– odpowiednim okresem trwałości,
– odpornością na ścieranie i zabrudzenie,
– szybką metodą aplikacji, uwzględniającą również wymogi ekologiczne.
5
Do oznakowania poziomego można stosować tylko materiały atestowane. Badania
jakości materiałów do oznakowania poziomego określa odpowiednia norma.
Wymagania techniczne dla oznakowania poziomego określone zostały w tabelach:
1.1 i 1.2.
Okresy trwałości oznakowania poziomego przy spełnieniu warunków technicznych
w zależności od rodzaju materiału, grubości i technologii nanoszenia na
nawierzchnię dróg zostały zamieszczone w tabeli 1.3.
Ze względu na grubość użytego materiału oznakowanie poziome dzieli się na:
– cienkowarstwowe 0,3 - 0,8 mm (mierzone na mokro),
– grubowarstwowe 0,9 - 3,5 mm,
– punktowe elementy odblaskowe do 25 mm.
Do oznakowania cienkowarstwowego stosuje się farby rozpuszczalnikowe,
wodorozcieńczalne i chemoutwardzalne nakładane na mokro. Grubowarstwowe
oznakowanie wykonywane jest przy użyciu mas chemoutwardzalnych, mas
termoplastycznych, materiałów prefabrykowanych, wśród których wyróżnia się
między innymi: odblaskowe taśmy nieprofilowane i profilowane.
6
6. PRZEWIDYWANY TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU
Zaprojektowaną stałą organizację ruchu przewiduje wprowadzić się w dniu oddania
obiektu (drogi po budowie) do użytkowania.
7. WYTYCZNE REALIZACJI
Należy przeszkolić pracowników w zakresie BHP.
Powiadomić mieszkańców o utrudnieniach w użytkowaniu wjazdów na posesje.
8. WYKAZ ZNAKÓW
7
Zestawienie znaków dla drogi gminnej
ilość
Ilość
Znaczenie
słupków
1
1
2
2
2
1
1
2
2
2
A-10
A-17
A-30
Znaki zakazu
B-33
B-34
B-33
Znaki
informacyjne
D-1
D-2
D-6
D-15
Znaki
Kierunkowe
E-2a
2
4
2
2
4
2
6
2
3
2
2
1
4
4
2
1
2
E-2a
2
4
Tabliczki do
znaków
T-2
T-2
2
2
Lp Symbol
1
2
3
4
5
6
7
Znaki
ostrzegawcze
A-1
A-2
A-3
A-4
A-6a
3
4
4
2
Znaki poziome
P-10
22m2
P-1
92,9m2
Ograniczenie prędkości 40km/h
Koniec ograniczenia prędkości40km/h
Ograniczenie prędkości 60km/h
Droga z pierwszeństwem
Koniec drogi z pierwszeństwem
Przejście dla pieszych
Przystanek autobusowy
Drogowskaz tablicowy
LUBRANIEC – IZBICA
KUJASKA_ZGŁOWIĄCZKA
Drogowskaz tablicowy
MARYSIN-ZGŁOWIĄCZKA
Napis „0,8km”
Napis „koniec”
Dodatkowe znaki
G-1c
2
G-3-
Niebezpieczny zakręt w prawo
Niebezpieczny zakręt w prawo
Niebezpieczne zakręty – pierwszy w prawo
Niebezpieczne zakręty – pierwszy w lewo
Skrzyżowanie z drogą podporządkowana
występującą poobu stronach
Przejazd kolejowy bez zapór
dzieci
Inne niebezpieczeństwa
2
Słupek wskaźnikowy z jedną kreską
umieszczoną po prawej stronie
Krzyż św. Andrzeja przed pojazdem
kolejowym jednotorowym
Pasy dla pieszych
2*5,5*4,0*0,5=22m2
Linia pojedyncza przerywana
2500(8,0+20,+2*30,0+50,0+40,0)*0,04=92,9m2
8
8
9
P-4
45,6m2
P-12
1,2
P-17
6,8m2
STOP
Bariery
energochłonne
SP05/4
2kpl
28m
Znak STOP przy
zjeździe na dr.
wojewódzkiej na
wysięgniku ,
zasilana
bateriami
słonecznymi
1kpl
Linia podwójna ciągła
(20,0+2*30,0+50,0+40,0+20,0)*0,24=45,6
Linia bezwzględnego zatrzymania 2*5,0*024=2,4m2
Linia przystankowa
4*1,7=6,8m2
Napis przed torowiskiem
16+12=28m
Zestawienie znaków dla drogi powiatowej
L Symbol
p
1 Znaki ostrzegawcze
A-7
A-17
2 Znaki zakazu
B-33
3 Znaki nakazu
C-9
4 Znaki informacyjne
D-1
D-2
D-6
5 Znaki Kierunkowe
E-2a
ilość
Ilość
Znaczenie
słupków
1
2
1
2
Niebezpieczny zakręt w prawo
dzieci
6
2
Ograniczenie prędkości 50km/h
2
Nakaz jazdy z prawej strony
3
1
2
3
1
2
2
E-2a
1
E-4
2
4
E-4
1
2
E-4
1
2
6 Tabliczki do
znaków
T-6a
2
Droga z pierwszeństwem
Koniec drogi z pierwszeństwem
Przejście dla pieszych
Drogowskaz tablicowy
BOREK-SMOGORZEWO
Drogowskaz tablicowy
BOREK-LUBRANIEC
Drogowskaz w kształcie strzały
LUBRANIEC
Drogowskaz w kształcie strzały
KRUSZYNEK
Drogowskaz w kształcie strzały
SMOGORZEWO
9
7 Elementy
bezpieczeństwa
ruchu
U-7
U-3c
U-3d
U-18b
U-12
8 Znaki poziome
P-10
2
1
1
1
22m2
P-1
1,6m2
P-4
62,4m2
P-21
19,0m2
P-13
2,4m2
2
2
1
Słupek przeszkodowy
Tablica prowadząca
Tablica proewadząca
Lustro drogowe okrągłe
Bariera ochronna rurowa
20+10+10+20+16+64=140
Pasy dla pieszych
2*5,5*4,0*0,5=22m2
Linia pojedyncza przerywana
40*0,04=1,6m2
Linia podwójna ciągła
(300-5,0-5,0-30,0)*0,24=62,4m2
Powierzchnia wyłączona
7,0*2,0*0,5+8,0*3,0*0,5=19,0m2
Linia przystankowa
10,0*0,24=2,4m2
Opracowała
Urszula Kędzierska