Regulamin Ramowy - Automobilklub Lubelski

Regulamin Ramowy
WMPL
Konkursowe Jazdy Motocyklem
LUBLIN – 2015
Wstęp
Kluby organizujące imprezy cyklu Pucharu Lubelszczyzny oraz uczestnicy biorący
w nich udział, zobowiązani są do bezwzględnego przestrzegania i respektowania przepisów
i zasad zawartych w niżej wymienionych regulaminach:
° Regulamin Sportu Motocyklowego
° Regulamin Ramowy – przedstawiający zasady rozgrywek na bieżący rok
° Regulamin Techniczny
° Komunikaty Organizatora
I. Ranga zawodów
Puchar Lubelszczyzny zaliczany jest do zawodów grupy IV - próby sprawności, zręczności i inne
imprezy popularne, w których mogą być brać udział uczestnicy nie posiadający licencji sportowej.
II. Organizator
Organizatorem rozgrywek jest Automobilklub Lubelski.
III. Klasy, wiek zawodników i pojemność motocykli
Rozgrywki będą rozegrane w klasach:
 klasa SUPER 600 –dowolne motocykle o poj. do 600cc, (dwucylindrowe o poj. do 750cc)
ogumienie dowolne
 klasa SUPER 1000 –dowolne motocykle o poj. pow. 600cc (dwucylindrowe o poj. pow.
750cc) ogumienie dowolne
 klasa VIP – klasa zawodników z licencjami A i B ,dowolne motocykle, ogumienie dowolne
 klasa LEJDIS - dowolne motocykle, kierowcy - jak nazwa wskazuje.
Klasę stanowi minimum 5 motocykli. Uczestnikami mogą być osoby pełnoletnie, przy czym granica
wieku uczestnika rozpoczyna się z początkiem roku jego urodzenia. Organizator zastrzega sobie
prawo łączenia klas (w zależności od ilości zgłoszeń).
Organizator dopuszcza możliwość utworzenia dodatkowych klas.
IV. Numery startowe
Numery startowe nadaje organizator wg kolejności zgłoszeń i zapewnia możliwość ich
nabycia. Numery raz nadane uczestnikowi obowiązują do końca sezonu. Na motocyklu musi
znajdować się przynajmniej jeden numer startowy – z przodu motocykla. Numery mogą być
malowane lub naklejane. Uczestnicy mogą startować z własnymi tradycyjnymi numerami, o ile nie
zostały już nadane innemu uczestnikowi.
V. Zgłoszenia
Zgłoszenia do imprezy, podpisane przez uczestnika, należy przesłać listownie, faksem lub mailem
na adres Organizatora lub złożyć w Biurze w dniu imprezy.
W biurze imprezy uczestnik musi przedłożyć następujące dokumenty:
 podpisane zgłoszenie do imprezy
 dowód osobisty
 dowód wpłaty wpisowego
 dowód rejestracyjny
 ubezpieczenie NNW
VI. Wpisowe
Wysokość wpisowego oraz pozostałych opłat do Pucharu Lubelszczyzny 2015
podana będzie Regulaminach uzupełniających .
VII. Odbiór techniczny
Obejmuje sprawdzenie zgodności motocykli i wyposażenia indywidualnego uczestnika z niniejszym
regulaminem i RSM.
Motocykle startujące w Zawodach muszą być sprawne technicznie i jeśli motocykl nie
posiada sportowych owiewek, wówczas wszystkie elementy oświetlenia i lusterka muszą
zostać zaklejone taśmą samoprzylepną lub folią lub zdemontowane.
Pojazd po odbiorze technicznym musi być oznakowany. Oznakowanie to musi być trwałe
na czas trwania imprezy.
Dopuszczalny poziom głośności motocykli biorących udział w imprezie wynosi 107dB dla
wszystkich klas. Motocykle nie spełniające tego wymogu nie zostaną dopuszczone do
imprezy.
Motocykle uszkodzone podczas treningów bądź kwalifikacji , muszą przejść ponowny
odbiór techniczny przed przystąpieniem do dalszej rywalizacji !
VIII. Wyposażenie uczestników
Uczestnicy muszą posiadać odpowiednie wyposażenie indywidualne tj:
 Kombinezon skórzany jedno lub dwu częściowy
 Atestowany kask motocyklowy typu zamkniętego z homologacją dopuszczającą do ruchu
ulicznego
 Buty motocyklowe zakrywające kostkę.
 Rękawice motocyklowe skórzane.
IX. Treningi.
Uczestnicy będą mieć zapewnione dwa 20 minutowe treningi „wolne” bez pomiaru czasu.
Ilość uczestników znajdujących się jednocześnie na torze podczas treningów określa
Sędzia , kierując się bezpieczeństwem uczestników.
W przypadku dużej liczby zgłoszeń decyzją Sędziego drugi trening „wolny” może zostać zamieniony
na trening kwalifikacyjny.
Do startu w dalszej części imprezy po treningach kwalifikacyjnych awansuje 20 uczestników w
klasach Super 600 i Super 1000, oraz Lejdis.
Cena treningów „wolnych” podana będzie o oddzielnym komunikacie.
X. Rozgrywki półfinałowe i finałowe.
Impreza będzie miała charakter prób sprawnościowych polegających na przejechaniu
określonego dystansu w jak najkrótszym czasie.
Uczestnicy będą startować po dwóch, ustawieni na starcie według listy startowej.
Do fazy półfinałowej wejdzie ośmiu uczestników z najlepszymi czasami.
Uczestnicy będą starować w kolejności zgodnej z uzyskanymi czasami w pierwszej fazie imprezy:
 pierwszy z ósmym
 drugi z siódmym
 trzeci z szóstym
 czwarty z piątym
Do fazy finałowej awansuje czterech zawodników – zwycięzcy z rundy pucharowej (czterech z
najlepszymi czasami z rundy podstawowej w klasie)
Uczestnicy będą startować w kolejności zgodnej z uzyskanymi czasami w rundzie półfinałowej.
 Finał B: trzeci z czwartym
 Finał A: pierwszy z drugim
Organizator dopuszcza przeprowadzenie fazy półfinałowej i finałowej w postaci wyścigu najlepszych
uczestników. W tym przypadku uczestnicy zostaną ustawieni na starcie w kolejności osiągniętych
czasów. Pozostali uczestnicy będą sklasyfikowani według czasów uzyskanych w kwalifikacjach
czasowych.
Procedura startowa
Uczestnicy będą startować według kolejności listy startowej.
Przy wyjeździe na tor zostanie pokazana tablica informująca o startującej klasie i o czasie który
pozostał do wyjazdu pierwszych uczestników. Uczestnicy mają obowiązek stawić się przy wyjeździe
na tor 3 minuty przed planowanym wyjazdem, pilnowanie swojej pozycji wyjazdowej należy do
obowiązku uczestników. Niestawienie się w określonym czasie do wyjazdu spowoduje przesunięcie
uczestnika na koniec kolejki.
Po otrzymaniu pozwolenia od sędziego zawodnicy wyjeżdżają na tor i zajmują pozycje wskazane
przez sędziego. Uczestnicy startują zgodnie z kierunkiem jazdy na danym torze. Próba czasowa liczy
minimum trzy okrążenia toru, z czego pierwsze jest okrążeniem rozgrzewkowym, a ostatnie
zjazdowym. Organizator zastrzega sobie prawo określenia liczby okrążeń pomiarowych w półfinałach
i finałach. Start odbywa się po zgaśnięciu czerwonego światła lub na znak startera.
Dystans pomiarowy rozpoczyna się po ponownym minięciu linii start/meta.
Po zakończeniu dystansu pomiarowego i minięciu linii mety uczestnik kontynuuje jazdę i zjeżdża z
toru po zakończeniu kolejnego okrążenia.
XI. Przepisy porządkowe
Każdy uczestnik zobowiązany jest do podporządkowania się
bezwzględnie wszystkim
poleceniom organizatora i przepisom obowiązujących regulaminów, pod groźbą wykluczenia z
imprezy.
Każdy uczestnik jest zobowiązany do uczestnictwa w odprawie oraz zaliczenia egzaminu
sprawdzającego.
Jazda w po torze w kierunku przeciwnym do ruchu jest zabroniona, pod groźbą wykluczenia.
Uczestnik, który w treningu lub czasówki przypadkowo opuścił tor, musi na niego wrócić w miejscu
wskazanym przez osobę funkcyjną lub w taki sposób, aby nie przyniosło mu to korzyści
czasowych. Złamanie tej zasady w czasie treningu kwalifikacyjnego spowoduje nie zaliczenie czasu
z tego okrążenia. Jeśli sytuacja taka będzie miała miejsce w trakcie czasówki, uczestnik
będzie zdyskwalifikowany.
Każdy uczestnik zobowiązany jest do używania w parku maszyn mat lub dywaników w miejscu
serwisowania motocykla. Za nieprzestrzeganie powyższego organizator może nałożyć karę
finansową na uczestnika.
XII. Klasyfikacja w zawodach.
Za zajęte miejsca uczestnicy otrzymują punkty do klasyfikacji indywidualnej:
M-ce I
II
Pkt.
20
25
III
16
IV
13
V
11
VI
10
VII
VIII
IX
X
XI
XII
XIII
XIV
XV
9
8
7
6
5
4
3
2
1
W przypadku mniejszej liczby uczestników za ostatnie miejsce przyznany zostaje 1 pkt. a kolejne
miejsca analogicznie, z zachowaniem przyjętej w tabeli różnicy punktowej między kolejnymi
pozycjami.
XII.Klasyfikacja końcowa rozgrywek
Uczestnicy nie posiadający licencji mogą startować w zawodach, ale nie będą klasyfikowani w
klasyfikacji sezonu. Klasyfikacja końcowa Pucharu Lubelszczyzny będzie oddzielna dla każ dej
klasy. Miejsce uczestnika w klasyfikacji końcowej (jak i w trakcie sezonu) wylicza się
sumują c jego punkty zdobyte we wszystkich rozegranych rundach, pod warunkiem
sklasyfikowania w minimum 2 rundach. Przy równej ilości punktów decyduje wię ksza liczba
lepszych miejsc.
XIV.
Paliwo
W zawodach obowiązuje wyłącznie paliwo bezołowiowe dostępne w na stacjach paliwowych.
XV. Ubezpieczenie zawodów
Organizator ma obowią zek ubezpieczenia zawodów od odpowiedzialności cywilnej na rzecz osób
trzecich, na pokrycie odpowiedzialnoś ci własnej.
Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialnoś ci za ewentualne szkody i straty, tak
w stosunku do uczestników jak i za spowodowane przez uczestników pośrednio lub bezpośrednio
szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia.
Organizator zabezpiecza zawody zgodnie z regulaminem organizacji służby medycznej
zawodów motocyklowych oraz wyznacza niezbędną ilość
osób funkcyjnych.
XVI. Regulamin Uzupełniają cy Zawodów
Organizator każdej rundy Pucharu Lubelszczyzny ma obowiązek opracowania Regulaminu
Uzupełniają cego Zawodów zgodnego z niniejszym Regulaminem Ramowym, przesłania
go
do
OKSM celem zatwierdzenia.
W sprawach nieujętych w Regulaminie Ramowym, obowią zują przepisy RSM.
XVII.
Nagrody
Nagrody obowią zują ce w Pucharze Lubelszczyzny podane bę d ą w oddzielnym Komunikacie.
XVIII.
Obowiązujące wzory druków
Załącznik nr 1
Druk zgłoszenia
Załącznik nr 2
Harmonogram imprezy