Regulamin Ramowy - otwarty puchar lubelszczyzny

Regulamin Ramowy
Otwartego Motocyklowego
Pucharu Lubelszczyzny
LUBLIN – 2010
Wstęp
Kluby organizujące imprezy cyklu Pucharu Lubelszczyzny oraz uczestnicy biorący
w nich udział, zobowiązani są do bezwzględnego przestrzegania i respektowania przepisów
i zasad zawartych w niżej wymienionych regulaminach:
° Regulamin Sportu Motocyklowego
° Regulamin Ramowy – przedstawiający zasady rozgrywek na bieżący rok
° Regulamin Techniczny
° Komunikaty Organizatora
I. Ranga zawodów
Puchar Lubelszczyzny zaliczany jest do zawodów grupy IV - cyt. RSM2005 punkt 2.1.1 próby
sprawności, zręczności i inne imprezy popularne, w których mogą być sklasyfikowani tylko
uczestnicy nie posiadający licencji sportowej.
W ramach Pucharu Lubelszczyzny rozegrane zostaną 4 rundy:
I runda
23 maja
Tor Lublin
II runda
27 czerwca
Tor Lublin
III runda
9 sierpnia
Tor Lublin
IV runda
3 października
Tor Lublin
II. Organizator
Organizatorem rozgrywek jest Automobilklub Lubelski.
III. Klasy, wiek zawodników i pojemność motocykli
Rozgrywki będą rozegrane w klasach:
•
•
•
•
•
Klasa MINI – wiek od 14 lat, dowolne motocykle o poj. do 125cc, ogumienie dowolne
klasa SUPERMOTO – wiek od 18 lat, dowolne motocykle Supermoto, ogumienie
dowolne
klasa SUPER 600 – wiek od 18 lat, dowolne motocykle o poj. do 600cc,
(dwucylindrowe o poj. do 750cc) i wadze pow. 160kg, ogumienie dowolne
klasa SUPER 1000 – wiek od 18 lat, dowolne motocykle o poj. pow. 600cc
(dwucylindrowe o poj. pow. 750cc) i wadze pow. 165kg, ogumienie dowolne
klasa VIP – klasa zawodników z licencjami A i B, dowolne motocykle, ogumienie
dowolne
Granica wieku uczestnika rozpoczyna się z początkiem roku jego urodzenia. Uczestnicy, którzy nie
ukończyli 18 lat, muszą posiadać pisemną zgodę rodziców lub opiekunów prawnych na udział w
imprezie i mogą startować tylko w obecności opiekuna prawnego. Organizator zastrzega sobie
prawo łączenia klas (w zależności od ilości zgłoszeń).
Organizator dopuszcza możliwość rozegrania pucharów markowych.
IV. Numery startowe
Numery startowe nadaje organizator wg kolejności zgłoszeń i zapewnia możliwość ich
nabycia. Numery raz nadane uczestnikowi obowiązują do końca sezonu. Na motocyklu musi
znajdować się przynajmniej jeden numer startowy – z przodu motocykla. Numery mogą być
malowane lub naklejane. Uczestnicy mogą startować z własnymi tradycyjnymi numerami, o ile nie
zostały już nadane innemu uczestnikowi.
V. Zgłoszenia
Zgłoszenia do imprezy, podpisane przez uczestnika, należy przesłać listownie, faksem lub mailem
na adres Organizatora lub złożyć w Biurze w dniu imprezy.
W biurze imprezy uczestnik musi przedłożyć następujące dokumenty:
• podpisane zgłoszenie do imprezy
• dowód osobisty
• dowód wpłaty wpisowego
• w przypadku uczestników niepełnoletnich pisemna zgoda opiekunów prawnych
VI. Wpisowe
Wysokość wpisowego oraz pozostałych opłat do Pucharu Lubelszczyzny 2010
podana będzie Regulaminach uzupełniających .
VII.
Odbiór techniczny
Obejmuje sprawdzenie zgodności motocykli i wyposażenia indywidualnego uczestnika z niniejszym
regulaminem i RSM.
Motocykle startujące w Zawodach muszą być sprawne technicznie i jeśli motocykl nie
posiada sportowych owiewek, wówczas wszystkie elementy oświetlenia i lusterka muszą
zostać zaklejone taśmą samoprzylepną lub folią lub zdemontowane.
Pojazd po odbiorze technicznym musi być oznakowany. Oznakowanie to musi być trwałe
na czas trwania zawodów.
Dopuszczalny poziom głośności motocykli biorących udział w zawodach wynosi 107dB dla
wszystkich klas. Motocykle nie spełniające tego wymogu nie zostaną dopuszczone do
zawodów.
Motocykle uszkodzone podczas treningów bądź kwalifikacji , muszą przejść ponowny
odbiór techniczny przed przystąpieniem do dalszej rywalizacji !
VIII. Wyposażenie uczestników
Uczestnicy muszą posiadać odpowiednie wyposażenie indywidualne tj:
• Kombinezon skórzany jedno lub dwu częściowy
• Atestowany kask motocyklowy typu zamkniętego z homologacją dopuszczającą do ruchu
ulicznego
• Buty motocyklowe zakrywające kostkę.
• Rękawice motocyklowe skórzane.
IX. Treningi.
Uczestnicy będą mieć zapewnione dwa 20 minutowe treningi „wolne” bez pomiaru czasu.
Ilość uczestników znajdujących się jednocześnie na torze podczas treningów określa
Sędzia , kierując się bezpieczeństwem uczestników.
W przypadku dużej liczby zgłoszeń decyzją Sędziego drugi trening „wolny” może zostać zamieniony
na trening kwalifikacyjny.
Do startu w dalszej części imprezy po treningach kwalifikacyjnych awansuje 20 uczestników w
klasach Super 600 i Super 1000, oraz 10 z klasy Mini 125.
Cena treningów „wolnych” podana będzie o oddzielnym komunikacie.
X. Rozgrywki półfinałowe i finałowe.
Impreza będzie miała charakter prób sprawnościowych polegających na przejechaniu
określonego dystansu w jak najkrótszym czasie.
Uczestnicy będą startować po dwóch, ustawieni na starcie na przeciwległych miejscach toru, według
kolejności zgłoszeń.
Do fazy półfinałowej wejdzie ośmiu uczestników z najlepszymi czasami. (bez klasy Mini 125)
Uczestnicy będą starować w kolejności zgodnej z uzyskanymi czasami w pierwszej fazie imprezy:
• pierwszy z ósmym
• drugi z siódmym
• trzeci z szóstym
• czwarty z piątym
Do fazy finałowej awansuje czterech zawodników – zwycięzcy z rundy pucharowej. (czterech z
najlepszymi czasami z rundy podstawowej w klasie Mini 125)
Uczestnicy będą startować w kolejności zgodnej z uzyskanymi czasami w rundzie półfinałowej.
• Finał B: trzeci z czwartym
• Finał A: pierwszy z drugim
Organizator dopuszcza przeprowadzenie fazy finałowej w postaci wyścigu czterech najlepszych
uczestników. W tym przypadku uczestnicy zostaną ustawieni na starcie w kolejności osiągniętych
czasów.
Procedura startowa
Uczestnicy będą startować według kolejności zgłoszeń.
Przy wyjeździe na tor zostanie pokazana tablica informująca o startującej klasie i o czasie który
pozostał do wyjazdu pierwszych uczestników. Uczestnicy mają obowiązek stawić się przy wyjeździe
na tor 5 minut przed planowanym wyjazdem, pilnowanie swojej pozycji wyjazdowej należy do
obowiązku uczestników. Niestawienie się w określonym czasie do wyjazdu spowoduje przesunięcie
uczestnika na koniec kolejki.
Po otrzymaniu pozwolenia od sędziego zawodnicy wyjeżdżają na tor i zajmują pozycje wskazane
przez sędziów – jeden na linii start/meta, drugi na przeciwległym odcinku toru – linii start/meta.
Uczestnicy startują zgodnie z kierunkiem jazdy na danym torze. Próba czasowa liczy minimum trzy
okrążenia toru, z czego pierwsze jest okrążeniem rozgrzewkowym, a ostatnie zjazdowym.
Organizator zastrzega sobie prawo określenia liczby okrążeń pomiarowych w półfinałach i finałach.
Start odbywa się po zgaśnięciu czerwonego światła lub na znak startera.
Dystans pomiarowy rozpoczyna się po ponownym minięciu linii start/meta.
Po zakończeniu dystansu pomiarowego i minięciu linii mety uczestnik kontynuuje jazdę i zjeżdża z
toru po zakończeniu kolejnego okrążenia.
XI. Przepisy porządkowe
Każdy uczestnik zobowiązany jest do podporządkowania się
bezwzględnie wszystkim
poleceniom organizatora i przepisom obowiązujących regulaminów, pod groźbą wykluczenia z
imprezy.
Jazda w po torze w kierunku przeciwnym do ruchu jest zabroniona, pod groźbą wykluczenia.
Uczestnik, który w treningu lub czasówki przypadkowo opuścił tor, musi na niego wrócić w miejscu
wskazanym przez osobę funkcyjną lub w taki sposób, aby nie przyniosło mu to korzyści
czasowych. Złamanie tej zasady w czasie treningu kwalifikacyjnego spowoduje nie zaliczenie czasu
z tego okrążenia. Jeśli sytuacja taka będzie miała miejsce w czasie czasówki, uczestnik
będzie zdyskwalifikowany.
Każdy uczestnik zobowiązany jest do używania w parku maszyn mat lub dywaników w miejscu
serwisowania motocykla. Za nieprzestrzeganie powyższego organizator może nałożyć karę
finansową na uczestnika.
Organizator winien zapewnić oznakowany pojemnik do wylewania zużytego oleju.
XII. Klasyfikacja w zawodach.
Za zajęte miejsca uczestnicy otrzymują punkty do klasyfikacji indywidualnej:
M-ce I
II
Pkt.
20
25
III
16
IV
13
V
11
VI
10
VII
VIII
IX
X
XI
XII
XIII
XIV
XV
9
8
7
6
5
4
3
2
1
XII.Klasyfikacja końcowa rozgrywek
Klasyfikacja końcowa Pucharu Lubelszczyzny będzie oddzielna dla każ dej klasy. Miejsce
uczestnika w klasyfikacji końcowej (jak i w trakcie sezonu) wylicza się sumują c jego punkty
zdobyte we wszystkich rozegranych rundach, pod warunkiem sklasyfikowania w minimum 2
rundach. Przy równej ilości punktów decyduje wię ksza liczba lepszych miejsc.
XIV.
Paliwo
W zawodach obowiązuje wyłącznie paliwo bezołowiowe dostępne w na stacjach paliwowych.
XV. Ubezpieczenie zawodów
Organizator ma obowią zek ubezpieczenia zawodów od odpowiedzialności cywilnej na rzecz osób
trzecich, na pokrycie odpowiedzialnoś ci własnej a takż e osób oficjalnych i funkcyjnych.
Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialnoś ci za ewentualne szkody i straty, tak
w stosunku do uczestników jak i za spowodowane przez uczestników pośrednio lub bezpośrednio
szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia.
Organizator zabezpiecza zawody zgodnie z regulaminem organizacji służby medycznej
zawodów
motocyklowych
oraz
wyznacza
niezbędną
ilość
osób
funkcyjnych,
posiadających odpowiednie uprawnienia i ubezpiecza je od NW.
XVI. Regulamin Uzupełniają cy Zawodów
Organizator każdej rundy Pucharu Lubelszczyzny ma obowiązek opracowania Regulaminu
Uzupełniają cego Zawodów zgodnego z niniejszym Regulaminem Ramowym, przesłania
go
do
OKSM celem zatwierdzenia.
W sprawach nieujętych w Regulaminie Ramowym, obowią zują przepisy RSM.
Nadzór nad całoś cią rozgrywek sprawuje Okręgowa Komisja Sportu Motocyklowego.
XVII.
Nagrody
Nagrody obowią zują ce w Pucharze Lubelszczyzny podane bę d ą w oddzielnym Komunikacie.
XVIII.
Obowiązujące wzory druków
Załącznik nr 1
Druk zgłoszenia
Załącznik nr 2
Harmonogram imprezy