Temat ćwiczenia projektowego z przedmiotu INśYNIERIA

Politechnika Warszawska
Instytut Dróg i Mostów
Student(ka) ............................................................................
Zakład InŜynierii Komunikacyjnej
st. inŜ. sem. 4dz, 6z, 6w, grupa ....., rok akad. 2006/2007
Temat ćwiczenia projektowego z przedmiotu
INśYNIERIA KOMUNIKACYJNA - część DROGI SZYNOWE
Zadanie 1
Opracować fragment projektu przejazdu kolejowego na drodze samochodowej w punkcie S
wskazanym na załączonej mapie.
Dane do projektu
− mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:10 000
nr IK-P ..............
− linia kolejowa istniejąca/projektowana między punktami
..........--...........
− prędkość maks. pociągów pasaŜerskich
V = ............ km/h
T = ........... Tg/rok
− natęŜenie przewozów towarowych na linii kolejowej
− rzędna główki szyny wzgl. poziomu terenu w punkcie S
HS = .......... m
− pochylenie podłuŜne toru/torów na odcinkach przyległych do przejazdu
i = .......... ‰
− droga zamiejska istniejąca/projektowana między punktami
...........--...........
− klasa drogi kołowej jednojezdniowej:
G, Z, L, D
− pochylenia podłuŜne drogi przyjąć zgodne z pochyleniami terenu, lecz nie większe niŜ max. dop.
Zakres opracowania
1. Plan sytuacyjny przejazdu i przyległych odcinków drogi w skali 1:100 z rozwiązaniem:
− układu elementów nawierzchni kolejowej na dojazdach do przejazdu,
− układu elementów nawierzchni drogowej na przejeździe,
− ukształtowania jezdni drogowej przyległej do przejazdu (rampa przejściowa),
− ukształtowania skarp budowli ziemnych w rejonie przejazdu,
− odwodnienia przejazdu (dreny, rowy, przepusty - oznaczyć kierunki spływu wody),
2. Przekrój poprzeczny w skali 1:50 przez linię kolejową w osi drogi lub w innym zadanym
miejscu z przedstawieniem:
− ukształtowania i konstrukcji nawierzchni kolejowej na przejeździe z podaniem pochyleń i
rzędnych torowiska oraz rzędnych nawierzchni i elementów odwodnienia występujących
na przekroju (drenaŜe, rowy),
− ukształtowania i konstrukcji nawierzchni drogi na przejeździe i na odcinkach obustronnie
przyległych do przejazdu z podaniem rzędnych jezdni i rzędnych elementów odwodnienia
występujących na przekroju.
3. Opis techniczny w zakresie odpowiednim do treści zadania.
Zadanie naleŜy wykonać zgodnie z:
Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26.02.1996 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyŜowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich
usytuowanie (D.U. Nr 33 z 1996 r.)
Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 15.12.1998 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (D.U. Nr 151 z 1998 r.)
Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14.05.1999 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (D.U. Nr 43 z 1999 r.)
Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie (D.U. Nr 63 z 2000 r.)
Ponadto pomocne mogą być:
Rajca T. SkrzyŜowania linii kolejowych z drogami publicznymi. WKŁ, 1970
Edel R. Odwodnienie dróg. WKŁ, 2000
Oleksiewicz W., śurawski S. Drogi szynowe. Podstawy projektowania przejazdów. Materiały do
ćwiczeń. Wyd. 2005 (do pobrania z http://www.il.pw.edu.pl/~zuraw)
Prowadzący: mgr inŜ. Stanisław śurawski, pok. 424, [email protected]
Data wydania tematu: luty/kwiecień/maj 2007
Politechnika Warszawska
Student(ka) ...........................................................................
Instytut Dróg i Mostów
Zakład InŜynierii Komunikacyjnej
st. inŜ. sem. 4dz, 6z, 6w, grupa ....., rok akad. 2006/2007
Temat ćwiczenia projektowego z przedmiotu
INśYNIERIA KOMUNIKACYJNA - część DROGI SZYNOWE
Zadanie 2
Nad istniejącym torowiskiem tramwajowym połoŜonym w łuku planowana jest budowa kładki dla
pieszych, której oś pokrywa się z dwusieczną kąta środkowego łuku, a jedna z podpór tej kładki o
średnicy p ma być usytuowana na międzytorzu.
NaleŜy zaprojektować przebudowę układu geometrycznego torów tramwajowych niezbędną dla
wykonania tej podpory z uwzględnieniem moŜliwości zmiany połoŜenia tylko jednego toru.
Dane:
P
− kąt zwrotu trasy
α = ......... o
K
− promień łuku poziomego
toru nr 1
R1 = ......... m
− promień łuku poziomego
toru nr 2
R2 = ......... m
S
− rozstawy torów na
odcinkach prostych
a = ......... m
− średnica podpory kładki p = ......... m
Zakres opracowania:
1. Opis techniczny z:
– obliczeniami poszerzeń skrajni budowli na łukach poziomych,
– obliczeniami układu geometrycznego torów wraz ze współrzędnymi lokalnymi
charakterystycznych punktów układu torowego (początki, środki i końce łuków , punkty na
łukach co 5 m, wierzchołki załomów) – początek układu współrzędnych lokalnych S w
punkcie początku łuku w torze nr 1, oś odciętych K w osi toru nr 1, oś rzędnych P
prostopadła do osi toru nr 1,
– komentarzem do przyjętego rozwiązania.
2. Uproszczony plan sytuacyjny w skali 1:500 (1:1000) przedstawiający stan istniejący i niezbędną
przebudowę układu geometrycznego torów.
3. Uproszczony przekrój poprzeczny w skali 1:25 (1:50) z podaniem odległości osi torów od
podpory kładki (minimalnych i projektowanych) oraz określeniem najniŜszego poziomu
konstrukcji kładki względem górnej powierzchni szyn.
Uwaga:
Przyjąć skalę w nawiasach, gdy rysunek nie mieści się na formatce A3
Literatura:
Kubalski J. Tory tramwajowe. WKŁ 1978
PN-K-92009 –Komunikacja miejska. Skrajnia budowli. Wymagania
Materiały pomocnicze do ćwiczenia „Tramwaj. Międzytorze i podpora” oraz „Projektowanie
linii tramwajowych” (do pobrania z http://www.il.pw.edu.pl/~zuraw).
Prowadzący: mgr inŜ. Stanisław śurawski, pok. 424, [email protected]
Data wydania tematu: luty/kwiecień/maj 2007