Maj 2014 - Nijman/Zeetank

NUMER 1 - I
N
4. T
IK
m
2 01aj
4
RZNY - N
NĘT
IJM
EW
W
IT - BIULETY
NZ
N
A
R
ETANK - ROC
/ZE
ZN
AN
W bieżącym numerze
>> Sekretne życie stłuczki szklanej
>> Bezpieczeństwo na wszystkich etapach oraz bezpieczna praca na wózkach widłowych
>> Polski producent wyrobów chemicznych Lerg: w przeliczeniu na doświadczenie
>> ECOSTARS Europe: pięciogwiazdkowa klasyfikacja
>> Potrójny certyfikat dla standardów przemysłowych
Nijman/Zeetank International Logistic Group jest firmą logistyczną świadczącą usługi w zakresie dystrybucji szkła, produktów naftowych, paliwa i gazu
Słowo wstępne
W transporcie i logistyce przywykliśmy do tego, że czasy bywają burzliwe. A już na pewno
w ostatnich latach dało się to odczuć. Z jednej strony spadek wielkości dostaw, a z drugiej
zmniejszenie kapitału obrotowego u klientów i odbiorców, przez co nastąpiła spora redukcja zasobów. Skutkiem tego było późniejsze składanie zamówień i wobec tego okres
między złożeniem zamówienia a faktycznym jego zrealizowaniem stawał się krótszy. Bez
transportu wszystko stoi: często zatem czekały nas wyzwania, aby sprostać rozmaitym
oczekiwaniom.
W ostatnich tygodniach systematycznie pojawiają się w mediach optymistyczne dane.
Poniżej garść przykładów z licznych publikacji:
Kees van Noordt
- De Containerumschlag-Index z Rheinisch-Westfälischen Institut für Wirtschaftforschung
Dyrektor Generalny
(RWI) oraz Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) pokazały w styczniu dużą
poprawę w postaci wyniku do 120,7 punktów. W grudniu 2013 r. indeks ten wskazywał
jeszcze 117,5 punktu. Według naukowców ta, od dłuższego czasu najwyższa wartość,
wskazuje na stabilny wzrost handlu światowego.
- Według danych niemieckiego Bundesamt für Güterverkehr (BAG), w styczniu tego roku
wzrosła liczba kilometrów pokonanych przez ciężarówki, za które obowiązuje opłata.
Liczba przejazdów w Niemczech była wtedy o 3,1% wyższa. We wszystkich przejechanych kilometrach udział ciężarówek z silnikami typu Euro-3 stanowił 6%, Euro-4 – 6%,
Euro-5 i z silnikiem EEV – 82%, i tymczasem aż 6% z silnikiem Euro-6.
- Wzrost gospodarki niemieckiej wyniósł w 2013 r. 0,4%. Na rok 2014 spodziewany jest
Spis treści
3
ekretne życie
S
stłuczki szklanej
Nijman/Zeetank chce uczynić świat szkła zieleńszym,
czystszym i jaśniejszym.
wzrost o 1,8%, a w 2015 roku o 2%.
- Według Centralnego Biura Statystyki - Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), w gospodarce Holandii w czwartym kwartale ubiegłego roku nastąpił wzrost wynoszący 0,7%
6
Bezpieczeństwo na wszystkich
etapach
w stosunku do kwartału trzeciego tego samego roku. Był to po raz pierwszy od dwóch
lat wzrost zanotowany w skali rocznej.
- Prognoza dla gospodarki Holandii w 2014 r. przewiduje jej wzrost o 0,7%.
ProRail korzysta z doświadczenia Nijman/Zeetank dla
celów szkoleniowych.
- Poland Manufacturing Index (PMI) wzrósł z 55,4 w styczniu 2014 r. do 55,9 w lutym tego
roku. Jest to najwyższy poziom od grudnia 2010 r.
- Produkt narodowy brutto w Polsce wzrósł według Głównego Urzędu Statystycznego
7
(GUS) w czwartym kwartale 2013 r. o 2,7% w stosunku do trzeciego kwartału tego samego roku. W odniesieniu do całego 2013 roku wzrost wyniósł 1,6%.
- British Chambers of Commerce (BCC), niezależny instytut Wielkiej Brytanii spodziewa
Bezpieczna
praca na
wózkach widłowych
Nijman/Zeetank Polska uważa, że operatorzy wózków muszą poświęcać dużo uwagi bezpieczeństwu.
się, że wzrost gospodarczy Wielkiej Brytanii wyniesie w 2014 r. 2,8%.
- BCC oczekuje, że bezrobocie w Wielkiej Brytanii spadnie z 7,2% – poziom w czwartym
kwartale 2013 r. – do 6% w czwartym kwartale 2016 r.
8
Taka poprawa sytuacji jest pilnie potrzebna. Od 2009 r. wielu zleceniodawców osiąga dużo
Producent
wyrobów chemicznych Lerg: w przeliczeniu na
doświadczenie
niższe zyski finansowe. Od 2009 r. wyniki licznych przedsiębiorstw logistycznych również
Długotrwałe relacje też mają znaczenie Członka
znacznie pozostają w tyle. Presja cen, ich spadek, brak możliwości wkalkulowania wzrostu
Zarządu firmy Lerg Andrzeja Korony.
kosztów oraz spadek wielkości dostaw, z powodu którego pogorszyła się wydajność –
to najważniejsze przyczyny słabych wyników finansowych. Jest to sytuacja szczególnie
niezdrowa dla sektora tak kapitałochłonnego, jakim jest logistyka.
10
ECOSTARS
Europe
Jeden z pierwszych przewoźników ze znakiem
Z niecierpliwością wypatrujemy zapowiedzianej poprawy. Z ufnością jej oczekujemy i
klasyfikacji gwiazdkowej.
mamy nadzieję, że zarówno Państwo, jako klient, jak i my, jako firma świadcząca usługi w
logistyce, będziemy już wkrótce mogli zbierać jej owoce. <<
2 |
11
Potrójny
certyfikat dla
standardów przemysłowych
Ostatni audyt w St. Helens zakończony sukcesem.
Sekretne życie
stłuczki szklanej
Wiadomym jest, że Nijman/Zeetank transportuje produkty znajdujące się
­niejako na przeciwnych końcach wachlarza przewozów: z jednej strony ciekłe
chemikalia w tank-kontenerach, z drugiej zaś szkło w specjalnych naczepach
typu innenlader. A jednak te produkty mają ze sobą więcej wspólnego aniżeli
mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Szkło składa się w końcu z
­chemicznych komponentów, które - poprzez niewielkie ich zróżnicowanie ­w ytwarzają odmienne właściwości, takie jak kolor, wytrzymałość i możliwości
izolacyjne. Szkło traktuje się poza tym jako ”mocno schłodzoną substancję
płynną”, gdyż, choć jest ono łamliwe, to jest też twardsze niż większość
­znanych nam substancji.
WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM
Najważniejszy składnik szkła to krze-
również temperatura pieca przy wytapia-
wycinaniu dużej ilości szyb okiennych
mionka, lub inaczej piasek, który, choć
niu mieszanki szklanej może być niższa.
z wielkich tafli szklanych o powierzchni
6 na 3 m.
trudno w to uwierzyć, jest materiałem
nieodnawialnym. I nawet jeśli może się
>> Pokruszone i gotowe do przeto-
wydawać, że piasku na pustyni i na
pienia szkło, nazywa się stłucz-
Stłuczkę szklaną zbierano poprzednio w
plażach jest pod dostatkiem, to jednak
ką szklaną.
pojemnikach na odpady przemysłowe,
po czym zabierali ją handlowcy, którzy
piasek o odpowiedniej czystości i takim
składzie chemicznym, aby móc wytwo-
Przy produkcji szkła z recyklingu
przewozili ją na swoje miejsce składowa-
rzyć z niego choćby tak powszechną
wydziela się do atmosfery do 315 kg na
nia odpadów. Tutaj były one segregowa-
rzecz, jaką jest przezroczysta szyba, jest
tonę dwutlenku węgla mniej niż przy
ne i w całości zwracane producentowi.
o wiele rzadszy. Część jego źródeł jest
produkcji nowego szkła. Wszyscy znamy
Przez dodatkowe kilometry transportu
już wyczerpana.
pojemniki na zużyte szklane opakowania.
prowadzi to nie tylko do wyższych cen i
Wszyscy jesteśmy świadomi znaczenia
Nie mają one jednak udziału przy
większego śladu węglowego CO2, ale
złomu metali dla przemysłu stalowego. O
produkcji szkła okiennego, gdyż odpady
powoduje, iż proces ten w niektórych
wiele mniej jest znany fakt, że szkło z
te nie są wystarczająco czyste. Więk-
przypadkach staje się tak nieopłacalny,
recyklingu odgrywa równie ważną rolę w
szość stłuczki szklanej, która podlega
że spora część stłuczki szklanej ląduje na
produkcji szkła płaskiego. Przy zastoso-
recyklingowi, nie pochodzi od użytkowni-
wysypisku. Poza tym duże kontenery
waniu szkła odpadowego potrzeba nie
ka końcowego, ale z odpadów stanowią-
zabierają sporo miejsca i nie zapełniają
tylko mniej nowych surowców, ale
cych 15% produkcji, a powstających przy
się tak szybko. A im większy kontener,
|
| maj 2014 | numer 1 |
3 |
tym większe ryzyko zanieczyszczeń.
zagospodarowanie każdego centymetra
powrotem, pełnych pojemników było
Nieuważnie wyrzucona puszka Pepsi,
przestrzeni i każdego wolnego kilograma;
ograniczone z powodu stojaka na tafle
która znajdzie się w odpadach szklanych,
z jednej strony, aby dostarczyć puste
szklane w naczepie typu innenlader.
sprawia, że tysiące kilogramów szkła
pojemniki już optymalnie załadowaną
Korzyścią dla klienta jest to, że pojemniki
stają się bezwartościowe.
naczepą, a z drugiej, żeby mieć korzyść z
mogą być ustawiane blisko stołu do
faktu, że pojazdy z reguły wracały do
cięcia, nie zabierając przy tym dużo
>> Nowy system
bazy puste. Oszczędza to pokonywanie
miejsca, i że powstają z materiałów z
W ciągu dwóch ostatnich lat firma
wielu kilometrów na pusto, a więc i sporo
odzysku. Oprócz tego są one lekkie i na
Nijman/Zeetank, wraz ze swoim najwięk-
paliwa, pieniędzy oraz emisji CO2, dzięki
tyle mocne, że możne je stawiać pionowo
szym klientem, stworzyła system, w
czemu nawet małe ilości się opłacają.
jedne na drugich.
bezpośrednio od klienta z powrotem do
Nie było to łatwe zadanie, gdyż w
>> Wyzwania logistyczne
fabryki, w realnych ilościach i z gwaran-
całkowicie załadowanym pojeździe
Eksperymenty rozpoczęto pod koniec
cją jakości. Używa się do tego pojemni-
pozostaje bardzo mało wolnej przestrze-
2013 r. i projekt już zaczyna przynosić
ków mieszczących się w specjalnych
ni. Również zmniejszenie śladu węglowe-
rezultaty. Coraz więcej klientów dołącza
pojazdach. Ostatecznym celem było
go w przypadku przywożonych z
do tej inicjatywy. To oczywiście przynosi
którym stłuczka szklana jest przewożona
Używanie skrzyń paletowych,
które mieszczą się w specjalnych
pojazdach.
4 |
ze sobą nieodzowne wyzwania logistyczne.
Zwracane pełne skrzynie paletowe
A więc do właściwej przesyłki należy
są transportowane przy użyciu ramy
dołączyć właściwą liczbę pojemników, i
w naczepie typu innenlader.
musi to jeszcze być dostosowane do
produkcji klienta. Jednak dzięki świetnej
komunikacji między doświadczonym
zespołem planującym Nijman/Zeetank i
różnymi oddziałami proces ten przebiega
bez zarzutu.
W przypadku, gdy szkło nie spełnia
wymogów jakości do wtórnego wykorzystania, może zostać użyte do innych
celów:
- jako podłoże albo przeciwpoślizgowa
warstwa wierzchnia dróg (zmieszana z
asfaltem);
- odblaskowe oznakowanie dróg i
odzieży;
- w ypełnienie kompozytowe do odwadniania; w ten sposób może być również
użyte do filtrowania wody;
- w ytwarzanie włókien wyczeskowych do
izolacji;
- w ytwarzanie szkła piankowego gra­nulowanego rodzaju szkła, które jest
używane do izolacji i zabezpieczania
przed wilgocią, porównywalne z innymi
materiałami izolacyjnymi; może być też
używane do czyszczenia wycieków
ropy;
- w ytwarzanie betonu szklanego
Szkło jest wszędzie obecne, nawet jeśli
- kompozytu betonowego na bazie
nie możemy go zobaczyć. Żyjemy niejako
cementu zawierającego włókno
w świecie szkła. I ten świat chętnie
szklane;
chcielibyśmy uczynić odrobinę zieleń-
- w hydroponice, jako podłoże w uprawie
szym, czystszym i jaśniejszym. <<
bez użycia gleby;
- w szkle prasowanym, do wyrobu
naczyń, upominków i tym podobnych;
- ,,bunkry” na polach golfowych;
- w ytwarzanie szklanych kafelków
mozaikowych i marmuru syntetycznego;
- jako warstwa ochronna i wypełniacz,
stosowany głównie wokół kabli i
przewodów podziemnych - daje się
łatwiej przetwarzać niż piasek, kiedy
jest mokry.
|
| maj 2014 | numer 1 |
5 |
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo na wszystkich etapach
W 2006 roku, na prośbę ProRail, firma Nijman/Zeetank po raz pierwszy
­przeprowadziła szkolenia dotyczące tank-kontenerów. W ubiegłym roku dział
koordynacji ds. wypadków ponownie skorzystał z naszej ekspertyzy jako
­przewoźnika niebezpiecznych substancji.
Gościnność i inspirujące objaśnienia
pozytywnym doświadczeniem dla
personelu ProRail.
ProRail zarządza wszystkimi torami
temat tank-kontenerów. Incydenty
czasie wypadków na torach” - mówi
kolejowymi w Holandii. Dział koordynacji
najczęściej występujące w naszej
kierownik zmiany Van Gent.
ds. wypadków jest odpowiedzialny za
praktyce zawodowej to nieszczelne
„Gościnność i inspirujące objaśnienia
koordynację wszelkich działań niezbęd-
zawory i uszkodzone uszczelki kontene-
były dla naszego personelu pozytywnym
nych w momencie, gdy zdarzy się
rów lub wagonów stojących na bocznicy
doświadczeniem. W ten sposób wiedza
wypadek. „Biorąc pod uwagę rosnącą
lub w zajezdni kolejowej.”
w zespole ds. koordynacji wypadków
pozostaje aktualna, a jego rozeznanie w
liczbę tank-kontenerów na torach,
6 |
wzrasta również ryzyko wypadku z
W porozumieniu z Nijman/Zeetank
tej materii się pogłębia. Rozważamy, czy
substancjami niebezpiecznymi” - twier-
zorganizowano 3 sesje, w każdej z nich
nie powtarzać tego co roku, aby tę
dzi Jos van Gent, kierownik zmiany w
uczestniczyło 10 do 12 osób. W czasie
wiedzę ugruntować.”
ProRail z działu zwalczania skutków
szkolenia firma przekazała wiedzę
wypadków.
teoretyczną o tank-kontenerze i jego
Również dla firmy Nijman/Zeetank
wszystkich akcesoriach oraz danych
współpraca z ProRail stanowiła szcze-
„Zważywszy na pozytywne doświadcze-
technicznych. Pod kierunkiem szefa
gólnie wartościowe doświadczenie.
nia z 2006 r. oraz profesjonalne wrażenie,
zakładu obejrzano na miejscu zdemonto-
Wymiana informacji dała wgląd w
jakie wywarł Nijman/Zeetank, w 2013 r.
wane zawory i akcesoria, aby w ten
sytuację, co z kolei będzie wykorzystane
ponownie zwróciliśmy się do tego
sposób lepiej zrozumieć, jak działają.
podczas przeglądów technicznych
przewoźnika substancji niebezpiecznych
„Mając tę wiedzę nasi pracownicy będą
materiałów oraz w wyborze stosowanych
z prośbą o przeprowadzenie szkolenia na
mogli adekwatnie interweniować w
tworzyw i uszczelek do kontenerów. <<
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo jazdy i pracy na
wózku widłowym jest dla
Nijman/Zeetank w Chmielowie
bardzo ważne.
Bezpieczeństwo pracy na wózkach widłowych
Najważniejszymi narzędziami pracy jakie wykorzystywane są przez naszych
pracowników podczas realizacji usług dla firmy NSG Group w zakładzie w
Chmielowie k/Tarnobrzega są wózki jezdniowe podnośnikowe, zwyczajowo
nazywane wózkami widłowym.
Sprzęt ten jest wykorzystywany przez nas
jakościowymi i bezpieczeństwa przed
bardzo obiecująco. Doradca ds. bezpie-
do wewnątrzzakładowego przewozu
jakimi stawia nas Klient.
czeństwa z firmy t’Web, po wizycie
ładunków o znacznej masie, od kilkuset
Wyzwaniem przed jakim stanęliśmy od
w Chmielowie i przeprowadzeniu audytu,
kilogramów do kilku ton, w bardzo
początku naszej działalności w Chmielo-
zwrócił nam uwagę na obszary, w których
ograniczonej przestrzeni zakładu.
wie jest nauczenie nowo zatrudnionych
powinniśmy podjąć działania, a są to:
Ograniczona przestrzeń operowania
pracowników naszej filozofii świadczenia
-p
raca nad kształtowaniem świadomości
sprzętem, wielkość i masa przewożonych
usług, która sprowadza się do jednego
bezpieczeństwa i rolą pracowników w
ładunków, presja czasowa związana z
hasła – ZERO WYPADKÓW.
naszej firmie,
koniecznością ich dostarczenia, jak i
Uważamy, iż jest to szczególnie ważne na
przemieszczające się po zakładzie inne
początkowym etapie działalności, gdyż
pojazdy prowadzą do wielu zagrożeń
otworzenie zakładu w nowym miejscu
bezpieczeństwa przed jakimi stają nasi
wiązało się z zatrudnieniem dużej ilości
pracownicy. Dodatkowo, operatorzy
pracowników, którzy prezentują różne
widłowym tak, aby pracownicy byli w
wózków muszą zwracać baczną uwagę na
doświadczenie, umiejętności, ukształto-
stanie wykorzystać wszystkie możliwo-
poruszających się po zakładzie pieszych.
waną świadomość bezpiecznej pracy.
Nie musimy mówić o skutkach jakie
Stojąc naprzeciw stawianym sobie
miałyby miejsce w przypadku kolizji
wymaganiom w roku 2013 nawiązaliśmy
jadącego wózka z pieszym.
współpracę z firmą t’Web, która specjali-
-w
yszkolenie własnych trenerów
mogących szkolić innych pracowników
w jeździe wózkiem,
-d
oskonalenie techniki jazdy wózkiem
ści tego sprzętu,
-p
raca nad organizacją pracy na poszczególnych wydziałach.
zuje się w doradztwie i szkoleniach w
W oparciu o wymienione zagadnienia
Jak widać z tego krótkiego opisu zagro-
zakresie bezpieczeństwa pracy, w
opracowaliśmy plan działań, który w
żeń nasi operatorzy muszą zwracać dużą
szczególności tam, gdzie używane są
dłuższej perspektywie ma doprowadzić
uwagę, aby swoją pracę wykonywać
wózki widłowe.
do ograniczenia ilości zdarzeń wypadko-
zgodnie z najwyższymi standardami
Początek naszej współpracy wygląda
wych do zera. <<
|
| maj 2014 | numer 1 |
7 |
W przeliczeniu na doświadczenie
„W transporcie wykorzystujemy outsourcing. Porównujemy oferty, ale długotrwałe relacje też mają znaczenie,” mówi Andrzej Korona, Członek Zarządu i
Dyrektor ds. zakupów i logistyki w spółce Lerg SA z Pustkowa.
Firma jest uznanym producentem z
branży chemicznej. Jej tradycja sięga lat
trzydziestych XX wieku. Powstała jako
jeden z zakładów Centralnego Okręgu
Przemysłowego. W procesie rozwoju i
przekształceń własnościowych zyskała
obecny kształt. Zajmuje się głównie
wytwórstwem żywic i układów klejowych.
Od 2004 r. jest własnością prywatnego
inwestora Mariana Kwietnia. W 2009
przybrała nazwę Lerg. Dzięki temu stała
się lepiej rozpoznawalna wśród odbiorców. Duże znaczenie głownie dla obcokrajowców ma też łatwość wymowy nowej
Andrzej Korona: „Mam nadzieję,
nazwy w każdym języku. Lerg ma licznych
że nasza współpraca będzie się
kontrahentów w Europie, Azji i Ameryce
rozwijać.”
Północnej.
8 |
>> Różne drogi
Asortyment wyrobów spółki jest szeroki.
ton różnych żywic, a jej obrót wyniósł 450
„Koncentrujemy się na głównej działalno-
Najważniejszą pozycję zajmują żywice
mln złotych.
ści. Nie prowadzimy własnego transportu.
poliestrowe i żywice do materiałów
Kupując surowce i wysyłając własne
izolacyjnych dalej żywice do materiałów
„Do produkcji wykorzystujemy ponad 300
wyroby korzystamy z usług zewnętrznych
drewnopochodnych, do tworzyw war-
surowców. Niektóre w ilości kilku gram,
firm,” wyjaśnia Andrzej Korona. „Mamy
stwowych, żywice nowolakowe oraz
inne przetwarzamy tonami,” mówi
wprawdzie infrastrukturę kolejową,
odlewnicze. Jest teź formalina, wykorzy-
dyrektor Korona. Do surowców strategicz-
cysterny i lokomotywy, ale używamy ich
stywana przez Lerg głównie w procesach
nych należą m.in. metanol, fenol, styren i
głównie w transporcie wewnątrzzakłado-
produkcyjnych. Katalog wyrobów stale się
mocznik. Kupowane są w Polsce bądź za
wym. Surowce przyjeżdżają do nas koleją
poszerza i w ciągu jednego roku może
granicą, w zależności od ich dostępności i
lub transportem samochodowym. O
wzbogacić się nawet o 100 pozycji.
ceny. „Około połowy surowców pochodzi
wyborze środka transportu decyduje
Wymagania klientów są coraz wyższe,
z kraju, 1/3 z państw Unii Europejskiej,
koszt dostawy w przeliczeniu na tonę.
zauważa dyrektor: „Nasz dział badawczo-
pozostała część spoza Unii, np. z Rosji
Istotny jest wysoki poziom bezpieczeń-
-rozwojowy opracowuje wyroby ściśle
czy USA.”
stwa. Współpracujemy ze sprawdzonymi
dopasowane do potrzeb i wymagań
przewoźnikami, którzy znają specyfikę
odbiorcy, np. o dokładnie określonym
>>Odbiór i wysyłka
transportu produktów chemicznych, w
sposobie i czasie żelowania”. W 2013 r.
„Zakup surowców jest realizowany w
tym żywic syntetycznych.”
firma dostarczyła na rynek ponad 100 000
oparciu o umowy handlowe z dostawcami
i zawarte w nich warunki dostaw. Korzy-
transportu multimodalnego już teraz
Zestawy takie oddaje do dyspozycji firma
stamy głównie z bazy DDP Pustków, ale
działa znakomicie i przynosi wymierne
Nijman/Zeetank International Transport
realizowane są również inne warunki
korzyści. Jest nim tank-kontener, który z
Sp. z o.o., która współpracuje z LERG od
dostaw, np. DAP Pustków, gdy odprawa
powodzeniem może podróżować na
lat. Nie jest to jednak współpraca
celna jest po stronie kupującego oraz
wagonie lub naczepie podkontenerowej.
znacząca i jest tutaj duże pole do jej
CPT, FCA czy EXW wg INCOTERMS
„Zestaw naczepowy z tank-kontenerem
rozszerzenia. „Z pewnością Nijman/
2010,” wylicza Andrzej Korona. „Naszym
ma niższą masę własną niż ciągnik
Zeetank należy do wiodących firm
klientom oferujemy dwie możliwości:
siodłowy z typową cysterną. Na podsta-
transportowych. Cenimy jej usługi i
dostarczenie wyrobów organizowanym
wie specjalnych zezwoleń taka jednostaka
korzystamy z nich, gdy wymagania co do
przez nas transportem lub odbiór przez
transportowa może mieć również wyższy
transportu, np. dotyczące jakości,
klienta, tzw. odbiór własny. W zależności
nacisk na osie, co dodatkowo podnosi
bezpieczeństwa, stanu technicznego
od specyfikacji produktu i potrzeb
jego ładowność. Nawet jeśli różnica w
środków transportu są wysokie. Niewiele
nabywcy do dystrybucji wykorzystujemy
ładowności wynosi 2 tony na korzyść
jest firm oferujących przewóz środków
autocysterny, głównie chemiczne o kodzie
tank-kontenera, koszty transportu maleją
chemicznych na dobrym poziomie.
L4BH wg ADR, samochody skrzyniowe
znacząco, zważywszy na skalę naszych
Niedawno flota Nijman/Zeetank wzboga-
przewożące zgodnie z ADR towar
potrzeb. Ponadto tank-kontener wyróżnia
ciła się o nowe tank-kontenery. Mam
spakowany np. w bębnach, DPPL lub
się większą objętością niż cysterna
nadzieję, że nasza współpraca będzie się
big-bagach oraz wagony kolejowe, a w
drogowa,” wyjaśnia dyrektor.
rozwijać,” mówi Andrzej Korona. <<
razie potrzeby inne środki transportu.”
Wobec ilości surowców potrzebnych do
Lerg wyprodukował w 2013 r. ponad
produkcji oraz zróżnicowania oczekiwań
100 000 ton różnych żywic.
odbiorców wyrobów firmy Lerg sensownym rozwiązaniem w wielu sytuacjach
wydaje się transport multimodalny.
„Jednym z naszych głównych surowców
niezbędnych do produkcji żywic fenolowych jest fenol. Musimy go importować,
gdyż rodzimy producent nie jest w stanie
pokryć krajowego zapotrzebowania.
Pojawiają się projekty budowy fenolowych
zbiorników na Wybrzeżu, do których byłby
przywożony fenol z importu. Tutaj byłaby
możliwość wykorzystania przewozów
multimodalnych,” uważa Andrzej Korona.
Jednak obecnie przewozy multimodalne
napotykają na bariery, które wylicza
dyrektor: „słaba infrastruktura kolejowa i
zdecydowanie wyższe koszty w porównaniu z transportem samochodowym.
Elastyczność i terminowość takich dostaw
też jest póki co wyraźnie niższa, niż w
przewozach drogowych. Infrastruktura
kolejowa jest zaniedbana w stosunku do
drogowej. Oczekujemy, że w przyszłości
jej stan ulegnie poprawie.”
>> Panaceum
Niemniej przynajmniej jeden element
|
| maj 2014 | numer 1 |
9 |
Zrównoważony rozwój
ECOSTARS Europe
ECOSTARS to europejska inicjatywa, która stymuluje czystszy i bardziej
­energooszczędny transport towarowy w Europie. ECOSTARS wspierają tacy
partnerzy, jak samorządy lokalne oraz instytuty europejskie, między innymi
Transport Research Centre (Czechy), Basque Logistics Institute (Hiszpania) ­
czy Transport and Travel Research Ltd. (Wielka Brytania). Została ona zapoczątkowana w siedmiu europejskich miastach i regionach. Firmy transportowe
w Anglii, Szkocji, Holandii, Czechach, Hiszpanii, Włoszech i Szwecji już się
z nią zapoznały; mało tego, dołącza się do niej coraz więcej europejskich
miast i regionów.
ECOSTARS to klasyfikacja gwiazdkowa
wyrażająca trwałą, ekologiczną efektywność przewoźników, towarów i osób.
Konsultanci sprawdzają, jak w tym
zakresie sprawują się pojazdy: im
bardziej ekologiczny i trwały, tym więcej
gwiazdek. Udzielają oni również porad,
jak uzyskać następną gwiazdkę. Oprócz
tego, że jest to instrument służący do
uzyskania możliwie czystych i trwale
ekologicznych pojazdów, powstaje dzięki
tej gwiazdkowej klasyfikacji szansa
odróżnienia się od innych przewoźników.
W połowie ubiegłego roku Nijman/
Zeetank w Holandii zlecił ECOSTARS
przeprowadzenie analizy swojej floty
pojazdów. Obok norm emisji spalin
silnika oceniono również podjęte przez
firmę działania, mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa oraz informację
zwrotną, jaką otrzymali kierowcy na
10 |
temat swojej wydajności jazdy.
Euro-6. Dało to firmie pięć gwiazdek w
dyskusji o kierunku trwałego i zrównowa-
Nijman/Zeetank uzyskał wynik 3,5
klasyfikacji ECOSTARS. Nijman/Zeetank
żonego rozwoju, ograniczenia emisji
gwiazdki w skali ECOSTARS, która
stał się tym samym jedną z pierwszych
spalin i zmniejszenia zużycia paliwa.
przewiduje od 1 do 5 gwiazdek.
firm z taką klasyfikacją w regionie
Odbywa się to we współpracy z lokalny-
W drugiej połowie 2013 r. wprowadzono
Rotterdamu.
mi samorządami i instytutami techniczny-
pewne ulepszenia, a także zastąpiono w
Poza przyznawaniem punktacji gwiazd-
mi. Ta strategia wspólnego zaangażowa-
Spijkenisse pozostałe jeszcze pojazdy z
kowej ECOSTARS oferuje możliwość
nia jest, w porównaniu z podobnymi
silnikiem Euro-3 pojazdami z silnikiem
wspólnego rozważania i udziału w
inicjatywami i projektami, unikatowa. <<
Najnowsze wiadomości
Nijman/Zeetank Wielka Brytania
uzyskuje potrójny certyfikat dla
standardów przemysłowych
W lutym tego roku w Nijman/Zeetank St. Helens zakończono ostatni audyt,
który miał doprowadzić do uzyskania certyfikatu w zakresie Bezpieczeństwa i
Higieny Pracy, zgodnie z wiodącymi standardami OHSAS 18001 oraz w zakresie Zarządzania Środowiskiem ISO 140001. Stanowią one uzupełnienie posiadanego przez firmę certyfikatu ISO-9001. Z dumą informujemy, iż na obu frontach osiągnęliśmy sukces.
Tym samym firma Nijman/Zeetank
stanęła w jednym szeregu z najważniej-
Valerie Burrows z trzema certyfikatami
szymi klientami, którzy przywiązują dużą
wagę do filozofii Zintegrowanego
Systemu Zarządzania Jakością. Nie
najmniejszą rolę w tym wspaniałym
osiągnięciu odegrała nasza koordynatorka jakości w St. Helens, Valerie Burrows,
która zainspirowała tę inicjatywę.
W oddziale tym wprowadzono rozmaite
ulepszenia. To samo dotyczy systemów.
Oprócz tego wszyscy pracownicy, jak
jedna drużyna, przystąpili do zaznajamiania się z nowymi procedurami, tak
więc intuicyjnie stali się częścią tego, co
robią.
Niewątpliwie system Nijman/Zeetank
będzie się rozrastał i zostanie z upływem
czasu udoskonalony, co przyniesie
potrójną korzyść. Korzyść dla środowiska, dla dobra pracowników oraz dla
trwałości i zrównoważonego rozwoju
firmy w nadchodzących latach. <<
|
| maj 2014 | numer 1 |
11 |
Nasze siedziby
Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Stopka
redakcyjna
Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse
P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse
Holandia
Tel.: +31 (0) 181 - 691 900
Nakład
Faks: +31 (0) 181 - 691 919
1000 egzemplarzy
[email protected]
Następny numer
Nijman/Zeetank International Transport Ltd
Następny numer ukaże się w
Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE
listopadzie 2014 r.
Wielka Brytania
Tel.: +44 (0) 1744 - 694000
Redakcja
Faks: +44 (0) 1744 - 616911
Chantal Poldervaart i Daphne Boreel
[email protected]
Projekt
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Studio Pompe van Meerdervoort,
Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ
Krimpen aan den IJssel
Wielka Brytania
Tel.: +44 (0) 1482 - 381481
Układ graficzny
Faks: +44 (0) 1482 - 381482
Bastion X, Brielle
[email protected]
Druk
Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o.
ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz
Polska
Tel.: +48 (0) 15-8335100-103
Faks: +48 (0) 15-8335105
[email protected]
MediaCenter, Rotterdam