Maj 2013 - Nijman/Zeetank

NUMER 1 - I
N
3. T
IK
m
2 01aj
3
RZNY - N
NĘT
IJM
EW
W
IT - BIULETY
NZ
N
A
R
ETANK - ROC
/ZE
ZN
AN
W bieżącym numerze
>> Największe światowe targi transportu i logistyki
>> Dzielenie się wiedzą wzmacnia bezpieczeństwo
>> Dzięki własnemu warsztatowi lepsza kontrola poziomu jakości
>> Nowe cysterny-kontenery do przewozu LNG
>> Nowe podwozia do cystern kontenerowych
Nijman/Zeetank International Logistic Group jest firmą logistyczną świadczącą usługi w zakresie dystrybucji szkła, produktów naftowych, paliwa i gazu
Słowo wstępne
Po długiej i śnieżnej zimie wreszcie nadeszła wiosna. Dla firm z branży transportowej i logistycznej rok 2012 zakończył się zróżnicowanymi wynikami. Ankieta przeprowadzona wśród holenderskich firm z tego sektora pokazuje, że jedynie połowa z nich osiągnęła w minionym roku pozytywny wynik z działalności operacyjnej. W skali od 1 do 10, gdzie
1 oznacza „bardzo źle” a 10 „bardzo dobrze”, przedsiębiorstwa zajmujące się przewozem
mleka określiły rok 2012 jako dobrą ósemkę. Firmy cysternowe i silosowe transportujące
substancje niebezpieczne oceniły ten rok na 7,5, a przedsiębiorstwa przewożące materiały budowlane jedynie na 3.
Wartości te - może z małymi lokalnymi wyjątkami - niewątpliwie są wiążące dla większości
usługodawców z sektora transportowo-logistycznego.
Na szczęście Nijman/Zeetank to miks działalności. Mimo to nie ocenilibyśmy minionego
roku na więcej niż 6.
Kees van Noordt
Dyrektor Generalny
Czy rok 2013 charakteryzował będzie taki wzrost, jaki cechuje wiosnę? Oto wielki znak zapytania. Wiele zależy od zaufania konsumentów. Gdy tylko pojawi się ono na nowo, konsumenci znów będą więcej wydawać i inwestować. Dla Państwa, jako zleceniodawcy, i dla
nas, jako przedsiębiorstwa logistycznego, będzie to ważnym pozytywnym sygnałem.
Mimo powyższego firma Nijman/Zeetank poczyniła już w 2013 roku niezbędne ­inwestycje
(wzrostowe). W ramach działalności cysternowej złożyliśmy zamówienie na 50 ­nowych
­cystern-kontenerów i 30 podwozi. Jeśli chodzi o LNG, również zainwestowano w nowe
Spis treści
3
kontenery i podwozia. W zakresie usług magazynowych w Polsce złożone zostały
ajwiększe światowe targi
N
transportu i logistyki
­zamówienia na różnorodny sprzęt do transportu wewnętrznego. Będzie on dostarczany
Nijman/Zeetank prezentuje w Monachium nowe
począwszy od czerwca 2013 r.
podwozie wagi lekkiej i naczepę kontener-cysterna.
Badanie przeprowadzone przez duży bank holenderski wśród firm przeładunkowych
6Dzielenie się wiedzą
i usługodawców logistycznych pokazuje, że dążenie do osiągnięcia zysku prowadzi
wzmacnia bezpieczeństwo
­przeważnie do rozluźnienia współpracy między tymi stronami. Celem firmy przeładunkowej jest zwykle uzyskanie wyższej ceny, co skutkuje niższą marżą dla usługodaw-
Nijman/Zeetank uczestniczy w ćwiczeniach
cy ­logistycznego. Jednak znaczącym negatywnym efektem ubocznym jest to, że mamy
­symulacyjnych połączonych służb ratunkowych.
do czynienia z wysokimi kosztami zmiany dostawcy (tzw. switching costs) i obniżeniem
­jakości. Badanie wykazało również, że klienci naszych klientów niekoniecznie entuzjastycznie podchodzą do takich zmian. Zgodnie z przedstawionym raportem znacznie sku-
8
teczniejsze jest inwestowanie energii w pogłębianie wspólnych relacji, lepsze wzajemne
poznawanie swoich procesów, a tym samym sprzyjanie optymalizacji świadczenia usług.
Dzięki
własnemu
warsztatowi lepsza kontrola
poziomu jakości
Wskutek powyższego relacja staje się partnerstwem, przy czym partnerstwo rozumiane
We wszystkich trzech oddziałach Nijman/Zeetank
jest jako „współpraca między stronami na podstawie komercyjnej i niekomercyjnej w celu
konserwcją zajmują się doświadczeni monterzy.
osiągnięcia określonych wspólnych celów”. Skupiając się na optymalizacji procesów i nowym świadczeniu usług, kreuje się wartość w sieci logistycznej. Taki rozwój silnie przyczynia się do znacznej poprawy jakości i skuteczności w sieci logistycznej.
10 Nowe cysterny-kontenery
Nijman/Zeetank z przyjemnością współpracuje z Państwem nad rozszerzeniem i
W połowie bieżącego roku Nijman/Zeetank
­pogłębieniem wzajemnych relacji. Dzięki bardziej intensywnemu wykorzystaniu ­naszych
­rozpocznie użytkowanie kilku nowych konteneró-
i Państwa specjalizacji oraz wiedzy możliwa będzie optymalizacja świadczonych na
w-cystern LNG.
do przewozu LNG
­Państwa rzecz usług. Wszystkie strony, a więc także klient naszego klienta, zauważą i
­docenią taki rozwój.
Wiosna 2013 rozkwita. Wraz z Państwem chcemy współpracować nad wzrostem i rozkwitem w kolejnych wiosennych okresach. <<
11
Nowe
podwozia do cystern
kontenerowych
Flota podwozi kontenerowych zostanie rozbudoKees van Noordt
2 |
wana dzięki inwestycji w 30 nowych podwozi.
Największe światowe
targi transportu i logistyki
Technologie przyszłości, trendy w sektorze, szybko wzrastające rynki,
­decydenci inwestycyjni i eksperci branżowi z całego świata. Wszystko to we
właściwym miejscu i we właściwym czasie. Tylko jedne targi logistyczne,
­telematyczne i transportowe zapewniają to jednocześnie: Transport Logistic.
Co dwa lata najważniejsi gracze w branży spotykają się w Monachium na
­w yjątkowej wystawie, gdzie prezentują innowacyjne rozwiązania i produkty
zapewniające wartość dodaną całej sieci sektora transportowego, logistycznego i telematycznego. W 2011 r. w targach uczestniczyło 1893 wystawców z 59
krajów, prezentując swoje najnowsze osiągnięcia przed 51310 wykwalifikowanymi gośćmi ze 137 państw, nawiązując kontakty z partnerami całej branży
logistycznej i zapewniając sobie wartościową przewagę know-how.
WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM
Visit us!
June 4 - 7, 2013
Messe München
Hall B4, Booth 125/226
Tuż po Niemczech najliczniej reprezen-
własne stoisko nr 125/226 w hali B4.
towane były następujące kraje (w
Pokażemy tu nowe podwozie wagi
poniższej kolejności): Austria, Holandia,
lekkiej oraz kontener - cysternę. Z tej
Transport Logistic Monachium uważane
Włochy, Szwajcaria, Czechy, Francja,
okazji przeprowadziliśmy rozmowy z
są za jedne z najbardziej znaczących
Belgia, Polska, Wielka Brytania i Węgry.
naszymi wybranymi klientami, aby
targów w swojej kategorii, a być może za
Pierwsze targi Transport Logistic
poznać ich opinie na temat Targów.
najważniejsze. „Są najistotniejszym i
zorganizowano w 1978 r. Obecna edycja
Mamy nadzieję, że spotkamy się z
największym wydarzeniem tego
jest 14-tą z kolei. Nasza firma będzie
Państwem na kolejnych targach
rodzaju”, uważa Klaus Wessing,
uczestniczyć w Targach, prezentując
Transport Logistic w Monachium, które
Executive Manager Logistic w firmie
|
| maj 2013 | numer 1 |
odbędą się w dniach 4-7 czerwca 2013 r.
3 |
Helm AG z Niemiec. Określa on targi
Klaus Wessing, w ich ewolucji najbar-
Dla Wiatrowskiego ważną wartością
transportowo-logistyczne w Monachium
dziej rzuca się w oczy nieustanny
dodaną jest możliwość nawiązania
jako „the place to be”. Łukasz Wiatrow-
rozwój. Zarówno powierzchnia, jak i
kontaktów z potencjalnymi partnerami.
ski z przedsiębiorstwa PCC Rokita
liczba uczestniczących przedsiębiorstw
Wymienia przy tym przede wszystkim
(Polska) w pełni potwierdza tę opinię.
oraz gości na przestrzeni lat stale
przedsiębiorstwa, które w innowacyjny
„Te targi są dla nas najważniejszym
wzrastały. Zdaniem Wessinga jest to
sposób rozwiązują problemy oraz
wydarzeniem branżowym w Europie”.
także przyczyna dla rosnącego uznania
oferują nowe usługi i produkty. „Zwykle
William de Boer oczywiście także tam
w branży.
oferujemy naszym klientom projekt
się pojawi. Jako osoba odpowiedzialna
Patrick Ley, Director of Transport and
„szyty na miarę” i często potrzebujemy
w firmie Cytec Industries (Holandia) za
Freight Management w firmie Sachtle-
specyficznych rozwiązań. Dzięki
zaopatrzenie logistyczne, transport i
ben Chemie GmbH w Niemczech,
kontaktom z targów mamy dostęp do
magazynowanie De Boer jest zdania, że
dostrzega w targach przede wszystkim
takich możliwości”. Według Dariusza
nie może go zabraknąć na targach. Jego
tendencję w kierunku silniejszej profe-
Mizaka z ZA PUŁAWY S.A. coraz więcej
holenderska koleżanka z K&H Chemi-
sjonalizacji, zwłaszcza poprzez większe
firm jest świadomych, że poprawa
cals, Marjon Feenstra, całkowicie się z
koncentrowanie się na prezentacji.
efektywności wykorzystania ich
tym zgadza. „Niemal cała transportowa
„Obecnie wystawcy kładą większy
zasobów może dać im przewagę
Europa wystawia się na targach. Będąc
nacisk na prezentację informacji
konkurencyjną. Będą mogły zwiększyć
firmą z branży, właściwie nie można być
specjalistyczno-technicznych. Dzięki
potencjał produkcyjny, obniżyć wskaźni-
tam nieobecnym”.
temu odwiedzający, który potrzebuje
ki zużycia surowców, energii i emisji
informacji o aktualnych i przyszłych
spalin.
Targi w Monachium są według Dariusza
możliwościach i rozwoju w dziedzinie
Dla firmy Sachtleben bardzo ważne jest
Mizaka z Zakładów Azotowych PUŁAWY
logistyki, nie odejdzie do domu z
budowanie sieci kontaktów i umacnianie
S.A. znakomitą okazją do zapoznania
pustymi rękami”.
istniejących relacji. Ley: „Transport
się z ofertą firm logistycznych. „To
De Boer uważa, że targi przybierają z
Logistic prezentuje się jako platforma,
wielka oszczędność czasu, którego i tak
czasem bardziej międzynarodowy
na której nie tylko - jak w przypadku
zawsze nam brakuje. Na targach można
charakter. „Początkowo koncentrowały
innych targów - można przekazać
nawiązać nowe kontakty biznesowe i
się w szczególności na Niemczech”. Dla
wyrazy szacunku obecnym partnerom, a
poznać najnowsze rozwiązania logi-
Marjon Feenstra ważne jest, że organi-
tym samym wzmocnić kontakty. Te targi
styczne. Spotykamy tu partnerów
zacja targów stara się być coraz lepsza.
oferują również możliwość dalszego
handlowych oraz wymieniamy informa-
Podaje prosty przykład: „W oparciu o
rozwoju relacji biznesowych poprzez
cje i doświadczenia z kolegami z
doświadczenia poprzednich edycji
wzajemny feedback oraz omówienie
branży”. De Boer mówi: „Nasza logi-
wszystko jest obecnie przejrzyściej
nowych opcji. Dotyczy to między innymi
styczna sieć kontaktów obejmuje wiele
oznaczone, tak aby odwiedzający łatwiej
obszaru ICT, na którym chcemy nadal
krajów europejskich. Korzystamy z
znaleźli to, czego szukają”. A biorąc pod
rozbudowywać naszą ofertę usług, na
transportu drogowego, morskiego i
uwagę te wszystkie hale, nie jest to
przykład poprzez wdrażanie systemu
lotniczego zarówno dla ładunków
zbędnym luksusem.
„track and trace”. Właśnie w tym
zakresie ma nadzieję znaleźć interesują-
pakowanych jak i luzem. Dlatego ważne
4 |
jest dla nas przede wszystkim spotkanie
Jak istotne dla odwiedzających są te
ce propozycje dla swojej firmy na
nieznanych nam usługodawców
targi? Monachium nie leży wprawdzie
nadchodzących tegorocznych targach.
logistycznych i poznanie zakresu ich
zbyt blisko Hamburga, gdzie swoją
specjalizacji. Bardzo możliwe, że w przy-
siedzibę ma Helm AG, jednak to
Zidentyfikowanie nowych trendów i ich
szłości będą oni mogli odegrać znaczą-
przedsiębiorstwo chemiczno-marketin-
wykorzystanie to dla przedsiębiorstwa
cą rolę w realizacji naszych transpor-
gowe zaplanowało na Transport Logistic
Sachtleben prawdziwe wyzwania
tów”.
Monachium dwudniową wizytę swojej
podczas wizyty na Transport Logistic
delegacji. Mówiąc o tym, Wessing
Monachium. Do trendów istotnych dla
Targi logistyczne od wielu lat organizo-
jednoznacznie potwierdza znaczenie
Ley’a należą z pewnością trwałość i
wane są w Monachium. Jak twierdzi
tych targów.
zielona logistyka. „Tak szybko, jak
Rysunek stoiska Nijman/Zeetank na targach w Monachium.
zanieczyszczenie środowiska odgrywa
ograniczają możliwości optymalnie
To jednak interpretacja chwilowa, dodaje
coraz istotniejszą rolę w świecie
zielonej logistyki”.
natychmiast Wessing. Jeśli w przepi-
transportu, ich rola także się umocni”.
Marjon Feenstra czeka na rozwój w
sach pojawią się zmiany, które będą
Wagę zielonej logistyki w dzisiejszym
zakresie środowiska. „Gdy pojawią się
miały wpływ na koszty, znajdzie to praw-
świecie dostrzega także De Boer.
nowe możliwości transportu mające
dopodobnie oddźwięk w stanowisku
Również w firmie Cytec usiłuje się
pozytywny wpływ na środowisko, z
Helm AG.
zmniejszyć emisję CO2 i dąży do
pewnością nam to nie umknie. Bez
„Ważnym pytaniem jest: w jaki sposób
trwałości w produkcji, wytyczając jasne
wątpienia skupi to naszą uwagę”.
firma, która ma być „zielona”, może
cele zmierzające ku poprawie środowi-
Zielona logistyka nie jest w firmie Helm
pozostać skuteczna”, zastanawia się
ska. W ramach powierzonych zadań
AG jak dotąd tematem głównym.
Wiatrowski. „W naszej działalności
napotyka się jednak ograniczenia. De
Przedsiębiorstwo dostrzega jednakże
znajdujemy się obecnie w pewnego
Boer mówi: „Często trwałość i optymali-
wzrastające znaczenie tego zagadnie-
rodzaju impasie: z jednej strony musimy
zacja kosztów idą w parze. Staramy się
nia. Zdaniem Wessinga w logistyce
zaspokajać stale rosnące potrzeby
w miarę możliwości transportować
większą rolę odgrywają przede wszyst-
klientów, a z drugiej jesteśmy zobowią-
intermodalnie i dążymy do optymalizo-
kim wyniki i koszty. Ponadto uważa on,
zani dostosowywać się do ograniczeń
wania ładowności. Niestety, często
że zielona logistyka w intermodalnym
narzucanych nam przez ustawodaw-
zdarzają się ograniczenia zarówno po
transporcie towarów ma mniejsze
stwo, co prowadzi do podwyższenia
stronie produkcji, jaki i u naszych
znaczenie niż w transporcie drogowym.
kosztów (np. obowiązkowe winiety
odbiorców, które uniemożliwiają dalszą
„Nasza firma nie działa na rynku
drogowe)”. <<
optymalizację. Również inicjatywy
konsumenckim i stąd problem ten jest
polepszenia „cash flow” w firmach
dla nas mniej ważny”.
|
| maj 2013 | numer 1 |
5 |
Bezpieczeństwo
Dzielenie się wiedzą
wzmacnia bezpieczeństwo
„Spijkennise (na papierze) uniknęło katastrofy”
Tak brzmiał nagłówek w jednej z regionalnych gazet. Miało to związek z
­ćwiczebną symulacją awarii w naszej lokalizacji w Spijkenisse. Koordynator
uprawnionego urzędu (DCMR - Urząd Centralnego Zarządzania
­Środowiskiem Rijnmond) zwrócił się do Nijman/Zeetank o współpracę przy
czterech ćwiczeniach realizowanych na naszym terenie przez połączone
­służby ratunkowe (urząd ds. środowiska, straż pożarną, pogotowie ratunkowe
i policję). Ich celem było przeszkolenie i ocena odpowiedzialnych funkcjonariuszy w potencjalnych sytuacjach kryzysowych. Inicjatywa ta została z całego
serca poparta przez naszą firmę. Odpowiedni sposób postępowania w
­w ypadku katastrofy leży przecież w interesie każdego z nas. Praktyczne
­podejście do sprawy podczas tego typu ćwiczeń zapewni wszystkim stronom
zdobycie dodatkowej wiedzy. Warunkiem było jednak aktywne uczestnictwo
w symulacji naszego własnego zespołu kryzysowego.
Po wytworzeniu fikcyjnej chmury
na celu poprawę. Ćwiczenia ostatecznie
zakresie transportu, magazynowania
toksycznej, do czego doszło wskutek
zakończyły się wynikiem pozytywnym.
substancji niebezpiecznych oraz
procesu ogrzania zbiornika kontenero-
Nawet media (które zazwyczaj krytycznie
postępowania z nimi zgodnie z wytycz-
wego, sprawdzano wzajemną komunika-
patrzą na sektor chemiczny) zareagowały
nymi ADR. Co najmniej jeden specjalista
cję między służbami ratunkowymi, ale
pozytywnie na taką współpracę i
wchodzi w skład wymienionego wcze-
także zaangażowanie, komunikację i
opublikowały na ten temat artykuł.
śniej zespołu kryzysowego i aktywnie
uczestniczy w ćwiczeniach. Specjaliści
zasób informacji naszego własnego
zespołu kryzysowego. A wszystko to w
bardzo realistycznych okolicznościach.
6 |
>> S pecjalista w dziedzinie
substancji niebezpiecznych
zrzeszeni są w Stowarzyszeniu Specjalistów ds. Substancji Niebezpiecznych
Efektem rozbudowanej oceny w obecno-
W ramach naszej organizacji posiadamy
(SVGS) oraz Stowarzyszeniu Doradców
ści wszystkich biorących udział stron
kilku specjalistów z dziedziny substancji
ds. Bezpieczeństwa (VVA). W ten sposób
było opracowanie wielu punktów
niebezpiecznych. Po dwuletnich studiach
tworzona jest silna sieć specjalistów. Raz
wzbogacających wiedzę oraz mających
przeszli oni dodatkowe szkolenie w
w roku organizowane są spotkania w róż-
Połączone służby ratunkowe (służba ochrony środowiska,
straż pożarna, pogotowie ratunkowe i policja) przeprowadziły
na terenie Nijman/Zeetank w Spijkenisse bardzo realistyczne
ćwiczenia symulacji awarii. Własny zespół kryzysowy
Nijman/Zeetank odegrał przy tym także pewną rolę.
nych przedsiębiorstwach, w których
no się w zasady bezpieczeństwa, jakie
specjalistów były prawidłowa ocena
zatrudnieni są tacy specjaliści. Dzięki
są przy tym uwzględniane. Poza tym
sytuacji oraz podjęcie odpowiednich
temu wymieniana jest wiedza i tworzy się
wyjaśniono przepisy w zakresie zapobie-
kroków.
doskonałe „kompendium” radzenia sobie
gania ciężkim wypadkom oraz wymogi,
Firma Nijman/Zeetank jest przekonana,
z praktycznymi problemami.
jakie stawiane są przy uzyskiwaniu
że dzielenie się wiedzą jest niezbędnym
zezwolenia środowiskowego, aby móc
elementem stałego rozwoju. Otwierając
prowadzić tego typu działalność.
własne drzwi, uwalniamy naszą wiedzę,
We wrześniu ubiegłego roku stowarzy-
ale zyskujemy także wiedzę od innych.
szenie gościło w Nijman/Zeetank w
Spijkenisse. Podczas szeroko zakrojone-
Dzień ten zakończyła runda praktycz-
W dziedzinie substancji niebezpiecznych
go zwiedzania zakładu objaśniono różno-
nych zadań w Kolegium Żeglugi i
(i obchodzenia się z nimi) nie tylko
rodne działania, jakie w naszym obiekcie
Transportu w Rotterdamie. Były to
rozwijamy bezpieczeństwo w ramach
prowadzone są przy użyciu substancji
wypadki, w których ludzie stykali się z
własnej organizacji, ale również wpływa-
niebezpiecznych. Szczegółowo zagłębio-
substancją niebezpieczną. Zadaniem
my pozytywnie na całą sieć. <<
|
| maj 2013 | numer 1 |
7 |
Zrównoważony rozwój
Dzięki własnemu warsztatowi
lepsza kontrola poziomu jakości
Trzy nasze oddziały: w Holandii, w Wielkiej Brytanii i w Polsce dysponują
swoimi własnymi warsztatami. W warsztatach tych odpowiednio przeszkoleni i zmotywowani mechanicy zajmują się konserwacją różnego rodzaju
wyposażenia Nijman/Zeetank.
Nijman/Zeetank już od dawna w miarę
możliwości wykonuje wszelkie naprawy
we własnym zakresie. Doświadczenie
uczy, że własny warsztat gwarantuje
najwyższą elastyczność, zapewniając
krótką przerwę w działaniu i szybki
powrót do pracy. Używany sprzęt musi
spełniać surowe wymogi. Nie tylko ze
względu na przepisy urzędowe (różne w
poszczególnych krajach), lecz także z
uwagi na ostre wymagania wewnętrzne,
jakie stawiamy naszym urządzeniom.
­Dotyczy to dziedziny technicznej, ale
również imagu. Ten ostatni punkt stanowi
ważny argument przy wykonywaniu
konserwacji we własnym zakresie. Dzięki
temu Nijman/Zeetank jest w stanie lepiej
kontrolować poziom jakości.
>> S pecjalistyczna naczepa do
przewozu szkła
W dziedzinie naczep Innenlader firma
Nijman/Zeetank zdobyła duże doświadczenie właśnie, jeśli chodzi o te specjalistyczne naczepy do przewozu szkła.
Poza naprawami i regularną konserwacją
we własnym zakresie wykonywane są
określone adaptacje i innowacyjne
modyfikacje. Dotyczy to również
konserwacji floty cystern kontenerowych.
8 |
Doświadczenie nauczyło
Nijman/Zeetank, że własny warsztat
gwarantuje najwyższą elastyczność.
Poza kontrolami okresowymi (co 2,5 roku
ścisłym wymogom stawianym zarówno
całe wyposażenie transportowe będzie
oraz co 5 lat) w ostatnich latach zdobyli-
przez urzędy jak i przez klientów. Nasze
konserwowane i naprawiane we własnym
śmy sporą wiedzę na temat przyczyn
własne warsztaty uzyskały certyfikaty
zakresie. Postęp techniczny w dziedzinie
powstawania szkód w terminalach
zezwalające na konserwację takich
samochodów ciężarowych znacznie
promowych. Dało to nam wgląd w
naczep we własnym zakresie.
wyprzedza rozwój w zakresie urządzeń
ciągniętych i kontenerów. (Ustawiczne)
podatne na awarie części cystern - kontenerów w żegludze bliskiego zasięgu.
>> System zarządzania transportem
szkolenie personelu i inwestowanie w
We własnym zakresie zmodyfikowaliśmy
System zarządzania transportem
nową aparaturę i narzędzia to droga
problematyczne punkty cystern - konte-
monitoruje konieczność przeprowadze-
sprawa. Firma Nijman/Zeetank szybko
nerów, a zebranym doświadczeniem
nia badań okresowych danego urządze-
przekonała się, że tego rodzaju konser-
podzieliliśmy się z ich producentem.
nia. Dzięki temu Dział Operacyjny
wację lepiej będzie zlecać „partnerowi”
Obecnie nadal trwają prace nad konte-
odpowiednio wcześnie informowany jest
- dealerowi, z którym trzeba intensywnie
nerem, który byłby bardziej odporny na
o planowanych przeglądach technicz-
współpracować, aby uzyskać pożądany
różnorodność zabiegów, jakim poddawa-
nych i/lub kontrolach okresowych.
standard i w miarę możliwości ograni-
ny jest w terminalach. Zapobiega to
System ten prowadzi także zestawienie
czać przestoje. Zawieramy umowy serwi-
niepotrzebnym przestojom, a klientowi
zgłoszeń napraw. Zapobiega to korzysta-
sowe, w których podane są jasne dane
daje pewność odbioru kontenera
niu z uszkodzonych urządzeń.
dotyczące kosztów utrzymania w
znajdującego się w doskonałej kondycji.
Jednak przedsiębiorstwo Nijman/
przeliczeniu na kilometr. <<
Naczepy do przewozu paliw podlegają
Zeetank świadomie zdecydowało, że nie
|
| maj 2013 | numer 1 |
9 |
Najnowsze wiadomości
Nowe cysterny-kontenery
do przewozu LNG
Firma Nijman/Zeetank od wielu już lat prowadzi działalność w zakresie
­przewozu LNG. W połowie bieżącego roku spodziewamy się dostawy serii
nowych cystern kontenerowych odpowiednich do transportu LNG.
10 |
Cysterny LNG budowane są zgodnie z
Dzięki wysokowartościowej izolacji
Dodatkowo dostarczone zostaną nowe,
ostatnimi technicznymi standardami
możliwe jest utrzymanie długiego czasu
skonstruowane w ten sam sposób,
zmierzającymi do optymalizacji masy
bezawaryjnego użytkowania. Kontenery
podwozia do cystern kontenerowych
własnej i ładowności.
te mają pojemność 57,5 m3 LNG.
LNG. <<
Dzięki wykorzystaniu perforowanych belek wzdłużnych oraz
innej konstrukcji zawieszenia osi
uzyskano oszczędność masy
wynoszącą 400 kg.
Nowe podwozia do
cystern kontenerowych
Oddział w Spijkenisse zainwestował ostatnio w 30 nowych 30 ft podwozi
do cystern-kontenerów. Obok wymiany sprzętu inwestycja ta stanowi także
­rozszerzenie istniejącej floty podwozi kontenerowych.
W procesie tym brano pod uwagę nie
oszczędność masy wynoszącą 400 kg w
poręczą. Dzięki przemyślanej polityce
tylko masę własną podwozia, ale również
stosunku do poprzedniej serii podwozi
standaryzacji części (oświetlenie LED,
bezpieczeństwo i trwałość. Między
do cystern-kontenerów. Daje to masę
osie i zawory) Nijman/Zeetank ogranicza
innymi dzięki wykorzystaniu perforo­
bez załadunku nieprzekraczającą 3100
program własnych części zamiennych
wanych belek wzdłużnych oraz innej
kg. Dla komfortu kierowców podwozia
oraz utrzymuje zapasy w swoim warszta-
­konstrukcji zawieszenia osi uzyskano
wyposażone są w bezpieczną stopnicę z
cie na niskim poziomie. <<
|
| maj 2013 | numer 1 |
11 |
Nasze siedziby
Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Stopka
redakcyjna
Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse
P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse
Holandia
Tel.: +31 (0) 181 - 691 900
Nakład
Faks: +31 (0) 181 - 691 919
1000 egzemplarzy
[email protected]
Następny numer
Nijman/Zeetank International Transport Ltd
Następny numer ukaże się w
Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE
listopadzie 2013 r.
Wielka Brytania
Tel.: +44 (0) 1744 - 694000
Redakcja
Faks: +44 (0) 1744 - 616911
Chantal Poldervaart i Daphne Boreel
[email protected]
Projekt
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Studio Pompe van Meerdervoort,
Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ
Krimpen aan den IJssel
Wielka Brytania
Tel.: +44 (0) 1482 - 381481
Układ graficzny
Faks: +44 (0) 1482 - 381482
Dokkum communicatie, Brielle
[email protected]
Druk
Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o.
ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz
Polska
Tel.: +48 (0) 15-8335100-103
Faks: +48 (0) 15-8335105
[email protected]
Biuro sprzedaży w Niemczech
(Haan)
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Tel.: +49 (0) 2129 928941
Faks: +31 (0) 181 - 691919
[email protected]
MediaCenter, Rotterdam