opis 1 - jasnogórska pas

Budowa pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji paliw przy ulicy Jasnogórskiej.
.
Opis
do projektu budowy pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji
paliw przy ulicy Jasnogórskiej w Krakowie.
1. Podstawa i zakres opracowania.
Projekt drogowy wraz infrastrukturą techniczną opracowano na zlecenie Prezydenta
Miasta Krakowa.
W zakresie projektu jest budowa dodatkowego pasa wyłączania z ulicy Jasnogórskiej,
przebudowa infrastruktury technicznej, przebudowa oświetlenia i kanalizacji deszczowej. Ulica
Jasnogórska jest miejskim odcinkiem DK 94. W zakresie projektu jest także budowa ścieżki
rowerowej i chodnika.
Rozbudowany układ drogowy poprawi bezpieczeństwo wszystkich użytkowników,
usprawnią przejazd na ciągu drogi krajowej oraz ułatwi relacje skrętne do obszarów
inwestycyjnych – planowanego budynku handlowo-usługowego i stacji paliw.
Wykonanie dodatkowego pasa wyłączania spowoduje konieczność przebudowy sieci
kanalizacji, wodociągowej, energetycznej, teletechnicznej oraz przebudowę sieci kanalizacyjnej
i oświetlenia ulicznego.
2. Inwestor.
PREZYDENT MIASTA KRAKOWA
Plac Wszystkich Świętych 3/4, 31-004 KRAKÓW
3. Dane wyjściowe.
•
podkład sytuacyjno-wysokościowy,
•
projekt układu drogowego rozbudowy ulicy Jasnogórskiej opracowany przez ARG SJ,
•
opinia do koncepcji wydana przez ZIKIT,
•
wytyczne Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie,
•
badania geotechniczne,
•
wizja w terenie.
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL – SPÓŁKA JAWNA
1
Biuro: 31-234 Kraków, ul. K. Herwina Piątka 16, tel. / fax: 415 95 84
Pracownia: 31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: 418 05 60, 61, 62 fax: 418 18 22, e-mail: [email protected]
Budowa pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji paliw przy ulicy Jasnogórskiej.
.
4. Stan istniejący.
Ulica Jasnogórska znajduje się w północno-zachodniej części Krakowa. Stanowi ona miejski
odcinek DK94. Na południe od miejsca planowanego przedsięwzięcia zlokalizowane jest Rondo
Ofiar Katynia, natomiast na północ wylot z Krakowa w kierunku Olkusza i Dąbrowy Górniczej.
W stanie istniejącym posiada dwie jezdnie, na każdej po dwa pasy ruchu szerokości 3.5m plus
utwardzone pobocze o zmiennej szerokości. Przed skrzyżowaniami pobocze pełni funkcję pasa
do prawoskrętu. Skrzyżowanie z ulicą Sosnowiecką realizowane jest na prawoskręty. Po
wschodniej i zachodniej stronie ul. Jasnogórskiej, od ulicy Sosnowieckiej w kierunku ulicy
Stawowej (i dalej na północ w kierunku ul. Chełmońskiego) przebiegają drogi serwisowe, które
obsługują okoliczne zabudowania. Dojazd z i do ul. Stawowej w stanie istniejącym jest
realizowany poprzez skrzyżowanie ul. Jasnogórskiej z ul. Sosnowiecką oraz z ulicy
Chełmońskiego.
W zakresie inwestycji znajdują się kanalizacja deszczowa, sieć teletechniczna, kable
elektroenergetyczne eN i eS.
5. Budowa geologiczna terenu.
5.1 Geologia
Podłoże
terenu
opracowania
jest
zbudowane
z
osadów
mioceńskich
i
osadów
czwartorzędowych. Osady mioceńskie to iły warstw skawińskich o stropie na głębokości 22,9 23,5m p.p.t. ( rzędna 209,5 - 210,2 m n.p.m.)
Powyżej występują czwartorzędowe osady rzeczne stożka Prądnika, składające się z na
przemianlegle występujących warstw piasków, żwirów i mad, przy czym w głębszych partiach
przeważają piaski i żwiry. Stropowa część podłoża składa się przeważnie z mad na przemian z
nieregularnymi soczewkami i warstwami piasków różnoziarnistych, raz z przewagą mad a raz
piasków.
Na powierzchni występują prawie ciągłą warstwa nasypy drogowe i niebudowlane o grubości
stwierdzonej wierceniami 0,7 - 3,2 m.
W podłożu ul. Jasnogórskiej i dróg dojazdowych występują grunty bardzo wysadzinowe –
piaski gliniaste, pyły i pyły piaszczyste w stanie twardoplastycznym, plastycznym i
miękkoplastycznym. Grupa nośności podłoża - G4.
5.2 Warunki hydrogeologiczne.
W trakcie prowadzenia prac wiertniczych ( sierpień 2010 r. ) stwierdzono występowanie w
podłożu wody gruntowej strefy saturacji ( nasycenia ) i grawitacyjnej wody wsiąkowej.
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL – SPÓŁKA JAWNA
2
Biuro: 31-234 Kraków, ul. K. Herwina Piątka 16, tel. / fax: 415 95 84
Pracownia: 31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: 418 05 60, 61, 62 fax: 418 18 22, e-mail: [email protected]
Budowa pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji paliw przy ulicy Jasnogórskiej.
.
Woda gruntowa strefy saturacji o zwierciadle ciągłym, swobodnym, lokalnie lekko naporowym,
została stwierdzona w obrębie piasków, a poziom jej stabilizował się na głębokości 9,2 - 10,9 m
ppt, to jest na rzędnych 222,1 - 224,3 m npm, ze spływem w kierunku południa. We wrześniu
2005 r. woda gruntowa stabilizowała się w tym rejonie na rzędnych 219,15 - 219,72 m npm, a
więc do ca 2,0 m niżej. Lokalnie ( otwory nr 1 i 2 ) stwierdzono, w strefie głębokości 1,5 - 2,0 m
(rzędne 230,4 - 230,5 m npm ) wodę gruntową zawieszoną w obrębie soczewek piasków.
Natomiast grawitacyjna woda gruntowa została stwierdzona prawie na całym terenie
opracowania, w obrębie mad i przewarstwień piaszczystych w strefie głębokości 3,8 - 7,0 m, w
postaci sączeń o zmiennej intensywności i lokalnie intensywnych wypływów. W okresach
wzmożonych opadów lub roztopów tego typu woda gruntowa będzie występować na całym
terenie opracowania, płycej i mieć dużą intensywność.
Woda gruntowa pobrana do analizy z otworu nr 6, z głębokości 9,80 m ppt, wykazuje
zgodnie z normą PN-80/B-01800 la2 - słaby stopień agresywności węglanowej CO2 względem
betonu. Zgodnie z wymaganiami normy EN 206-1:2000 wyniki analiz kwalifikują tę wodę do
klasy XA1.
6. Stan projektowany.
Projekt rozbudowy ul. Jasnogórskiej na odcinku 900m jest częścią projektu obejmującego
przebudowę układu drogowego w tym rejonie w związku z budową obiektów handlowo –
usługowych w tym rejonie. Na zakresach ul. Jasnogórska jest dowiązana sytuacyjnie
i wysokościowo do ulic Stawowej i Sosnowieckiej. Ulice te objęte są oddzielnym postępowaniem
administracyjnym.
Założenia projektowe dla ulicy Jasnogórskiej:
Dla głównego przebiegu projektowanego odcinka ulicy Jasnogórskiej - relacja bezkolizyjna na
estakadzie (GP), założono następujące parametry:
prędkość projektowa - 60 km/h
kategoria ruchu – KR6
dopuszczalne obciążenie nawierzchni - 115 kN/oś
Przyjęte założenia i parametry są zgodne z parametrami i założeniami przyjętymi dla
przebudowy Ronda Ofiar Katynia na ciągu ulicy Armii Krajowej i Jasnogórskiej.
Sytuacja
Ulica Jasnogórska jest drogą krajową DK94 i posiada klasę GP. Przewidziano budowę
dwóch jezdni wschodniej i zachodniej. Na odcinku od ul. Chełmońskiego do najazdów na
estakadę obie jezdnie będą miały szerokość 10.50m (3 pasy po 3.50m). Na estakadzie
zaplanowano dwie jezdnie szerokości po 8.0m. Na wysokości ul. Sosnowieckiej jezdnia
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL – SPÓŁKA JAWNA
3
Biuro: 31-234 Kraków, ul. K. Herwina Piątka 16, tel. / fax: 415 95 84
Pracownia: 31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: 418 05 60, 61, 62 fax: 418 18 22, e-mail: [email protected]
Budowa pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji paliw przy ulicy Jasnogórskiej.
.
zachodnia ul. Jasnogórskiej, aż do zakresu opracowania będzie miała szerokość 10.50m (3
pasy po 3.50m). Jezdnia wschodnia będzie poszerzona do 5 pasów (po 3.50m, skrajny –3.0m).
Nad projektowanym skrzyżowaniem z ul. Stawowa poprowadzona zostanie estakada
o długości ok. 105m plus najazdy długości ok. 125m i ok. 130m. Zaplanowano po dwa pasy
ruchu w każdym kierunku. Estakada umożliwi sprawne i bezkolizyjne pokonanie skrzyżowania
z ul. Stawową, co za tym idzie nastąpi segregacja ruchu tranzytowego od ruchu lokalnego
związanego z dojazdem do pobliskich zabudowań oraz projektowanych w sąsiedztwie obiektów
handlowych.
Pod projektowaną estakadą planuje się wykonanie małego ronda na skrzyżowaniu z ul.
Stawową o średnicy zewnętrznej R=40m, szerokość jezdni – 5.0m plus pierścień szerokości
2.0m.
Wlot i wylot ulicy Sosnowieckiej zostanie przedzielony trójkątną wyspa kanalizującą.
Skrzyżowanie z ul. Jasnogórską zaprojektowane zostało na prawoskręty.
Zaprojektowano dodatkowy pas wyłączania do planowanego budynku handlowo-usługowego
oraz planowanej stacji paliw. Pas będzie miał szerokość 3.50m oraz długość około 80m, w tym
skos o długości 30m. Zjazd z pasem wyokrąglono łukiem o promieniu R=20m.
Na samym zjeździe zaprojektowano przejście dla pieszych oraz przejazd rowerowy, które
zostaną wyniesione 10cm nad nawierzchnię ulicy.
Kolejnym elementem projektu drogowego było zaprojektowanie chodników, ścieżek
rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych- w przypadku braku miejsca. Po wschodniej stronie
ul. Jasnogórskiej na całej długości przebudowywanego odcinka ulicy prowadzony jest chodnik
i ścieżka rowerowa łączące się za rondem z ciągiem pieszo-jezdnym prowadzonym aż do
ul. Chełmońskiego. Zaprojektowana na przedmiotowym zakresie ścieżka rowerowa oraz chodnik
będą miały szerokość 2.00m (w sumie 4.00m).
Dla zapewnienia bezpieczeństwa słabowidzących i niewidzących użytkowników ruchu
zaprojektowano na szerokości przejść dla pieszych zaraz za obniżonym krawężnikiem oraz na
długości peronów komunikacji miejskiej, pasy szerokości 120cm ułożone z nieregularnej kostki
brukowej z wypustkami o zdecydowanie innej niż nawierzchnia chodnika fakturze i kolorze. Taka
konstrukcja ostrzega zbliżającą się osobę z dysfunkcją narządu wzroku o miejscu stanowiącym
potencjalnie zagrożenie dla zdrowia i życia.
Rozwiązanie wysokościowe.
Na ul. Jasnogórskiej na obu jezdniach zaprojektowano spadki podłużne od 0.3% do 6%.
Przyjęte rozwiązania wysokościowe zostały podyktowane przebiegiem istniejących jezdni oraz
koniecznością wykonania najazdów na estakadę. Załomy niwelety zostały wyokrąglone łukami
pionowymi o promieniach R=1500m, R=2000m, R=4000m, R=5000m.
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL – SPÓŁKA JAWNA
4
Biuro: 31-234 Kraków, ul. K. Herwina Piątka 16, tel. / fax: 415 95 84
Pracownia: 31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: 418 05 60, 61, 62 fax: 418 18 22, e-mail: [email protected]
Budowa pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji paliw przy ulicy Jasnogórskiej.
.
Na łącznicy południowo-zachodniej
pomiędzy ulicami Sosnowiecką i Stawową
zaprojektowano spadki podłużne 2.0% - 4.5%. Załomy niwelety wyokrąglono łukami
o promieniach, R=1000m, R=1100m.
Dla pokazania spadków poprzecznych oraz dla wykonania przekrojów poprzecznych
opracowano rozwiązanie warstwicowe.
Niwelety na zakresach opracowania zostały dowiązane do rzędnych stanów istniejących.
Odwodnienie.
Odwodnienie projektowanych ulic realizowane będzie poprzez nadanie spadków
poprzecznych i odprowadzenie wód opadowych, za pomocą studzienek wodościekowych, do
projektowanej kanalizacji deszczowej i dalej do kanalizacji deszczowej wykonanej w ramach
przebudowy Ronda Ofiar Katynia oraz poprzez przepompownię do istniejącego rowu
melioracyjnego F. Projekt kanalizacji deszczowej stanowić będzie oddzielne opracowanie.
Należy zastosować studzienki wodościekowe z osadnikiem w dnie głębokości 80cm.
Studzienki powinny mieć płaski wpust żeliwny na zawiasie z zabezpieczeniem przed kradzieżą.
Przykanaliki wykonać z rur φ20cm betonowych lub PVC dopuszczonych do wykonania
pod nawierzchnią drogową.
Przekroje konstrukcyjne.
Po wykorytowaniu sprawdzić nośność podłoża dla ruchu KR5. Z uwagi na złożone warunki
gruntowe występujące na obszarze inwestycji (wg dokumentacji geologiczno - inżynierskiej
grupa nośności podłoża – G4) proponuje się wymianę gruntu na kruszywo łamane 80/120mm
stabilizowane mechanicznie grubości 40cm. Ulepszone podłoże powinno spełniać wymagania
normowe (PN-S-02205), w wypadku braku nośności podłoża należy przeprowadzić konsultację
z projektantem i uprawnionym geologiem w celu ustalenia zmiany sposobu wzmocnienia
podłoża. Wprowadzenie nowych propozycji wzmocnienia podłoża wymaga wykonania poletka
doświadczalnego. Na tak przygotowanym podłożu wykonać projektowaną konstrukcję
nawierzchni.
Nawierzchnia na jezdni głównej, najazdach na estakadę, łącznicach, :
- warstwa ścieralna SMA 8 wg WT-2
- 4cm
- warstwa wiążąca - AC WMS 11 W wg WT-2
- 9cm
- warstwa podbudowy - AC WMS 16 P wg WT-2
- 14cm
- kruszywo łamane 0/63mm stabilizowane mechanicznie
- 25cm
- kruszywo łamane 80/120mm stab. mech. klinowane tłuczniem 0/63mm lub na UPS
- 40cm
Razem - 92cm
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL – SPÓŁKA JAWNA
5
Biuro: 31-234 Kraków, ul. K. Herwina Piątka 16, tel. / fax: 415 95 84
Pracownia: 31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: 418 05 60, 61, 62 fax: 418 18 22, e-mail: [email protected]
Budowa pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji paliw przy ulicy Jasnogórskiej.
.
Nawierzchnia na chodniku:
- betonowe płyty chodnikowe 50x50x7 lub kostka betonowa
- 7cm
- podsypka z piasku średnioziarnistego
- 4cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5mm stabilizowanego mechanicznie
- 10cm
- wymiana gruntu na kruszywo łamane 0/63mm stab. mechanicznie lub na UPS
-20cm
Razem - 41cm
Nawierzchnia na ścieżce rowerowej i ciągu pieszo - rowerowym:
- warstwa ścieralna z asfaltu lanego barwionego czerwonego wg PN-S-96925
- 4cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5mm stabilizowanego mechanicznie
- 14cm
- wymiana gruntu na kruszywo łamane 0/63mm stab. mechanicznie lub na UPS
-23cm
Razem - 41cm
Przewidziano
ułożenie
krawężników
kamiennych
granitowych
20/25
na
podsypce
cementowo-piaskowej 1:4 gr. 4cm i wspólnej ławie betonowej z betonu B15 grubości 15cm
z
jednym
rzędem
kostki
granitowej
9-11cm
oraz
dwoma
rzędami
kostki
(ściek
przykrawężnikowy). Chodniki należy ograniczyć obrzeżem betonowym 8x30cm na podbudowie
z chudego betonu C12/15 grubości 10cm z oporem.
W przypadku wyższych skarp (h>1.00m) należy zastosować zabezpieczenie skarp siatką geomatą umożliwiającą wegetację roślin.
Roboty ziemne.
Nasypy wykonać pod nadzorem uprawnionego geologa do wartości wymaganych dla
podłoża G1 dla kategorii ruchu KR5.
O przydatności gruntów pochodzących z wykopów do wbudowania w nasyp powinien
decydować uprawniony geolog w konsultacji z uprawnionym projektantem drogowym.
Roboty ziemne należy prowadzić zgodnie z normą PN-S-02205 z 1998r.
Roboty ziemne wykonać pod nadzorem geologa i zabezpieczyć przed napływem
wód opadowych.
Roboty ziemne w rejonie istniejącego uzbrojenia należy wykonać ręcznie pod nadzorem
branżowych służb technicznych odpowiednich do rodzaju uzbrojenia.
Rozpoznane gliny, pyły i pyły piaszczyste są wrażliwe i podatne na zmianę struktury
i
swych właściwości
pod
wpływem
zmian
wilgotności,
obciążeń
dynamicznych
i urabialności.
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL – SPÓŁKA JAWNA
6
Biuro: 31-234 Kraków, ul. K. Herwina Piątka 16, tel. / fax: 415 95 84
Pracownia: 31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: 418 05 60, 61, 62 fax: 418 18 22, e-mail: [email protected]
Budowa pasa wyłączania do budynku usługowego i stacji paliw przy ulicy Jasnogórskiej.
.
Prace ziemne związane z głębieniem wykopów należy wykonywać
okresie
możliwe suchym, bezdeszczowym. Wykopy należy zabezpieczyć przed dopływem jakichkolwiek
wód. Wykopy nie mogą pozostawać otwarte, po ich wykonaniu należy niezwłocznie
przystąpić do wykonywania konstrukcji nawierzchni.
Grunty pochodzące z wykopów i nie nadające się do wbudowania w nasyp należy
odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora lub na wysypisko śmieci w celu jego
przewarstwienia.
Po wykorytowaniu należy wykonać poletka próbne z ułożonym wzmocnieniem w celu
sprawdzenia nośności. Sprawdzić wtórny moduł odkształcenia, który powinien wynosić 120MPa
dla G1.
W przypadku braku nośności zastosować wzmocnienie po konsultacji z uprawnionym
geologiem i projektantem. Szczegółowe rozwiązania każdorazowo należy konsultować
z uprawnionym geologiem i projektantem drogowym.
Maksymalna wartość wskaźnika odkształcenia Io = E2/E1 dla podłoża gruntowego powinna
wynosić 2,2.
7. Uwagi końcowe.
Wszelkie
prace
należy
prowadzić
zgodnie
z
obowiązującymi
normami
i przepisami BHP.
Określono,
że
warunki
posadowienia
obiektu
mają
być
zgodne
z rozporządzeniem Dz. U. 2012 nr 0 pozycja 463 i ustalono je w pierwszej kategorii
geotechnicznej
Projekt wykonano w oparciu o Dz. U. Nr 43 z maja 1999 roku Zgodnie
z
Rozporządzeniem
Ministra
Transportu
i
Gospodarki
Morskiej
z 2 marca 1999 r przyjęto skrajnię drogi 4.6m liczoną od poziomu nawierzchni.
A R G PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL – SPÓŁKA JAWNA
7
Biuro: 31-234 Kraków, ul. K. Herwina Piątka 16, tel. / fax: 415 95 84
Pracownia: 31-410 Kraków, ul. Czereśniowa 4a, tel.: 418 05 60, 61, 62 fax: 418 18 22, e-mail: [email protected]