7.1.2.TOM 2_1 Projekt Wykonawczy – Branża drogowa

OBIEKT:
PRZEBUDOWA ULICY OPALOWEJ WE WROCŁAWIU
DZIAŁKI NR:
2, 3/4, 3/5, 1/2 AM-14 oraz 80/1 AM-10, Obręb Ołtaszyn
INWESTOR:
WROCŁAWSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO BUDOWLANE SP. Z O. O.
UL. GRABISZYŃSKA 85
53-503 WROCŁAW
STADIUM:
PROJEKT WYKONAWCZY
TOM 2/1 – Projekt drogowy
Wersja: 01
AUTORZY PROJEKTU:
Imię i Nazwisko:
mgr inż. Jarosław Bialik
mgr inż. Stanisław Szymczuk
Funkcja:
Branża:
Nr
uprawnień:
Projektant
Drogowa
2/02/DUW
Sprawdzający
Drogowa
131/DOŚ/03
Podpis:
EGZ. NR 1
Wrocław, sierpień 2013 r.
1
SKŁAD DOKUMENTACJI
TOM 1 – PROJEKT BUDOWLANY
TOM 2 – PROJEKT WYKONAWCZY
TOM 2/1 – Projekt drogowy
TOM 2/2– Projekt kanalizacji deszczowej
TOM 2/3– Projekt oświetlenia ulicznego
TOM 3 – SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
TOM 3/1/ – STWiORB – branża drogowa
TOM 3/2 – Branża sanitarna
TOM 3/3 – Branża elektryczna
TOM 4 – PRZEDMIAR ROBÓT
TOM 4/1 – Przedmiar robót – część drogowa
TOM 4/2 – Przedmiar robót – kanalizacja deszczowa
TOM 4/3 – Przedmiar robot – oświetlenie uliczne
2
Spis zawartości
1. INFORMACJE OGÓLNE........................................................................................................................3
1.1. Przedmiot inwestycji.......................................................................................................................3
2. Cel i zakres opisu technicznego..........................................................................................................3
3. ROBOTY poprzedzające realizację przedmiotu opracowania.............................................................3
4. ROBOTY OBJĘTE OPRACOWANIEM....................................................................................................4
4.1. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego........................................................................................4
4.2. Warstwa ścieralna z prefabrykowanej kostki betonowej................................................................4
4.3. Przekrój podłużny............................................................................................................................4
4.4. Zestawienie powierzchni projektowanych elementów zagospodarowania terenu........................5
5. UWAGI KOŃCOWE i ZALECENIA WYKONAWCZE................................................................................5
6. SPIS RYSUNKÓW ................................................................................................................................7
PW – Branża drogowa – Przebudowa ul. Opalowej
3
OPIS TECHNICZNY
do projektu wykonawczego przebudowy ulicy Opalowej we Wrocławiu
1. INFORMACJE OGÓLNE
1.1. Przedmiot inwestycji.
Przedmiotem inwestycji jest przebudowa ul. Opalowej we Wrocławiu wraz z budową
odwodnienia i oświetlenia ulicznego oraz wykonaniem Miejskiej Teletechnicznej Kanalizacji Kablowej
(MTKK) od skrzyżowania z ul. Bursztynową do skrzyżowania z ul. T. Kutrzeby.
2. CEL I ZAKRES OPISU TECHNICZNEGO
Niniejszy opis techniczny stanowi zbiór najistotniejszych informacji, a także uzupełnienie
informacji przekazanych na rysunkach i w szczegółowych specyfikacjach technicznych w celu
umożliwienia Wykonawcy realizacji inwestycji w zakresie robót drogowych. Ponadto opis ten jest
uzupełnieniem opisu z projektu zagospodarowania terenu oraz opisu z projektu architektonicznobudowlanego. Zaleca się zapoznanie z wymienionymi opisami gdyż poruszają one kwestie ogólne
i formalno-prawne, które zostały pominięte w niniejszym opisie.
Opis techniczny obejmuje swym zakresem roboty związane z wykonaniem warstwy ścieralnej
z betonu asfaltowego na odcinku od skrzyżowania z ul. Generała Tadeusza Kutrzeby (km 0+000.00)
do istniejącego przepustu na rowie S-31 tj. do km 0+165.50 oraz wykonania warstwy ścieralnej
z prefabrykowanej kostki betonowej na podsypce cementowo-piaskowej na odcinku od km 0+165.50
do skrzyżowania z ul. Bursztynową (km 0+340.00).
Wszelkie zestawienia ilości robót, elementów itp. umieszczone w niniejszym opisie do projektu
wykonawczego mają wyższą rangę niż odpowiadające im zestawienia w projekcie budowlanym.
Mogła bowiem zaistnieć konieczność wprowadzenia korekt lub uściślenia danych na etapie
uzyskiwania pozwolenia na budowę, a które to korekty nie były uwzględniane w projekcie
budowlanym (bo nie wymagało tego prawo budowlane). Wszystkie roboty budowlane
i przygotowawcze należy wykonywać zgodnie ze Specyfikacjami Technicznymi Wykonania i Odbioru
Robót Budowlanych (STWiORB).
3. ROBOTY POPRZEDZAJĄCE REALIZACJĘ PRZEDMIOTU OPRACOWANIA
Przed przystąpieniem do wykonywania robót objętych niniejszym opracowaniem zostaną
zrealizowane następujące roboty:
• roboty przygotowawcze takie jak wyniesienie trasy w teren, rozbiórka istniejących
nawierzchni przewidzianych do demontażu, usunięcie warstw ziemi urodzajnej
• roboty ziemne (w tym roboty związane z budową kanalizacji deszczowej, drenażu,
oświetlenia drogowego i MTKK)
• wykonanie odwodnienia wgłębnego konstrukcji jezdni – budowa drenażu francuskiego
• roboty instalacyjne w zakresie kanalizacji deszczowej, oświetlenia i budowy MTKK
• wykonanie wzmocnienia podłoża, warstw odsączających wraz z drenażem podłużnym,
wykonanie podbudowy, profilacja istniejącej podbudowy warstwą kruszywa podbudowy na
odcinku od przepustu na rowie S-31 do skrzyżowania z ul. Bursztynową oraz budowa
krawędzi po stronie południowej dla uzyskania podbudowy o wymaganej szerokości
• obramowanie jezdni krawężnikami, wykonanie rolki przykrawężnikowej dla krawężników
wyniesionych na odcinku z projektowaną nawierzchnią bitumiczną, obramowanie chodników
obrzeżami betonowymi
• wykonanie nawierzchni tłuczniowej zjazdów
• wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej
• wykonanie poboczy w tym poboczy umocnionych kruszywem i betonowymi płytami
ażurowymi
PW – Branża drogowa – Przebudowa ul. Opalowej
4
4. ROBOTY OBJĘTE OPRACOWANIEM
4.1. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego
Na odcinku od skrzyżowania z ul. Generała Tadeusza Kutrzeby (km 0+000.00) do istniejącego
przepustu (km 0+165.50) projektuje się jezdnię o szerokości 5,50 m o nawierzchni bitumicznej,
z pochyleniem jednostronnym w kierunku krawędzi południowej, obramowaną krawężnikami
wtopionym od strony południowej i wyniesionym wzdłuż krawędzi północnej dla odseparowania
ruchu pieszych w ciągu projektowanego chodnika o szerokości 2,00 m.
Do układania warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego można przystąpić po zakończeniu
i odebraniu robót związanych z realizacją podbudowy zasadniczej i obramowania jezdni. Docelowy
układ warstw konstrukcyjnych dla jezdni o nawierzchni bitumicznej przestawia się następująco:
(1) Konstrukcja nawierzchni jezdni bitumicznej - od km 0+000.00 do km 0+165.50:





4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S na bazie asfaltu 50/70 albo asfaltu
modyfikowanego PMB 45/80-55 lub PMB 45/80-65
20 cm – podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie*
15 - 20 cm – warstwa odsączająca z mieszanki niezwiązanej CBR>35%, k>0,0093 cm/s*
15 cm – grunt lub kruszywo stabilizowane spoiwem hydraulicznym o R m=2,5 MPa*
dogęszczone istniejące podłoże gruntowe lub nasyp z gruntu niewysadzinowego kategorii G1
stanowiący uzupełnienie wysokości po zdjęciu warstwy gleby i/lub gruntów nienośnych*
* - warstwy konstrukcyjne realizowane przed rozpoczęciem robót objętych niniejszym projektem
4.2. Warstwa ścieralna z prefabrykowanej kostki betonowej
Od km 0+165.50 do km 0+340.00 zaprojektowano jezdnię o szerokości 5,50 m o nawierzchni
z prefabrykowanej kostki betonowej, z pochyleniem do wewnątrz – w kierunku ścieku o szerokości
40 cm kształtowanego w osi jezdni z 2 rzędów kostki betonowej. Przed ułożeniem kostki w obrębie
ścieku zostanie wykonana ława betonowa z betonu cementowego C12/15 gr. 20 cm. Kostkę w linii
ścieku układać na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm.
Jezdnię dowiązano do istniejącego chodnika po stronie północnej. Wzdłuż południowej
krawędzi jezdni przewiduje się wybudowanie krawężnika wyniesionego. W rejonie skrzyżowania z ul.
Bursztynową projektowaną nawierzchnię dowiązano do istniejącej nawierzchni z prefabrykowanej
kostki betonowej w ciągu ul. Bursztynowej po południowej stronie skrzyżowania.
(2) Konstrukcja nawierzchni jezdni z prefabrykowanej kostki betonowej:




8 cm – kostka betonowa prefabrykowana typu Behaton (podwójne „T”)
3 cm – podsypka cementowo – piaskowa 1:4
5-10 cm – warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stab. mechanicznie*
istniejąca konstrukcja jezdni wykonana w ramach projektu ISPA*:
- 20-25 cm kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie
- 15 cm stabilizacja gruntu lub kruszywa spoiwem hydraulicznym
* - warstwy konstrukcyjne realizowane przed rozpoczęciem robót objętych niniejszym projektem
4.3. Przekrój podłużny.
Początek projektowanej drogi dowiązano wysokościowo do krawędzi jezdni ul. Generała
Tadeusza Kutrzeby. Następnie niweletę jezdni poprowadzono w dowiązaniu do istniejącego terenu
z nieznacznym wyniesieniem osi jezdni. Za rowem S-31 na odcinku, na którym został wykonany
chodnik przy północnej krawędzi jezdni niweletę dostosowano do poziomu krawężnika w taki
sposób, by uzyskać pochylenia poprzeczne i=2% przy wyniesieniu krawężnika nad krawędź jezdni na
wysokość 10-12 cm. Dla zachowania powyższego warunku dopuszcza się lokalną zmianę pochylenia
poprzecznego w granicach 1-2% lub zmniejszenie wysokości krawężnika do 8 cm. Końcowy odcinek
PW – Branża drogowa – Przebudowa ul. Opalowej
5
drogi (km 0+340.00) dowiązano wysokościowo do istniejących krawężników oraz poziomu
nawierzchni z prefabrykowanej kostki betonowej na południowym wlocie ul. Bursztynowej.
Niweletę poprowadzono z zastosowaniem pochyleń od i=0,3 % do i=3,5% w rejonie
istniejącego przepustu na rowie S-31, gdzie teren wznosi się w kierunku wschodnim. Załamania
wyokrąglono łukami pionowymi z zakresu R=600 do R=2500 m.
4.4. Zestawienie powierzchni projektowanych elementów zagospodarowania terenu
L.p
Wyszczególnienie
Powierzchnia [m2]
1
Nawierzchnia bitumiczna projektowanych jezdni (w tym 27 m 2
rolki przykrawężnikowej z kostki betonowej 16x16x14 cm)
927
2
Nawierzchnia jezdni z prefabrykowanej kostki betonowej
960
5. UWAGI KOŃCOWE I ZALECENIA WYKONAWCZE
1) Przed ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego, podłoże należy skropić emulsją
asfaltową. Skropienie to w przypadku podłoża – podbudowy pomocniczej z kruszywa
łamanego
stabilizowanego mechanicznie – w przeliczeniu na pozostałe po odparowaniu lepiszcze
powinno być wykonane w ilości od 0,5 do 0,7 kg/m 2.
2) Skropione podłoże należy wyłączyć z ruchu publicznego przez zmianę organizacji ruchu.
3) Skropienie międzywarstwowe powinno być wykonane z wyprzedzeniem w czasie
przewidzianym na odparowanie wody, orientacyjny czas wyprzedzenia wynosi, w zależności
od ilości emulsji asfaltowej, co najmniej 2 h w przypadku zastosowania od 0,5 do 0,7 kg/m 2.
Czas ten nie dotyczy skrapiania rampą zamontowaną na rozściełaczu.
4) Warstwa konstrukcyjna z betonu asfaltowego może być układana, gdy temperatura
otoczenia jest nie niższa od + 10 0 C przy grubości wykonywanej warstwy ≤8 cm.
5) Nie dopuszcza się układania warstw z betonu asfaltowego, gdy na podłożu tworzy się
zamknięty film wody.
6) Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana układarką wyposażoną w
układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie
z dokumentacją projektową.
7) Temperatura i dopuszczalny czas transportu (ogrzewania) mieszanki asfaltowej przed
wbudowaniem – zgodnie z wytycznymi WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2010.
8) Zagęszczanie należy rozpocząć od niższej krawędzi nawierzchni jezdni ku krawędzi wyżej
położonej. Wskaźnik zagęszczenia ułożonej warstwy powinien być ≥98,0%.
9) Przy zagęszczaniu warstwy ścieralnej z włączoną wibracją wykonywać z zachowaniem
szczególnej ostrożności
10) Złącza w nawierzchni (szwy technologiczne, łączenia starych i nowych nawierzchni)
powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi.
11) Szczeliny na krawędziach nawierzchni bitumicznej przylegającej do elementów
betonowych jak krawężniki, rolka z kostki betonowej, brzegi studzienek kanalizacyjnych, itp.
uszczelnić za pomocą taśmy topliwej.
12) Złącze robocze powinno być równo obcięte
PW – Branża drogowa – Przebudowa ul. Opalowej
6
13) Kształtowniki teowe układać krótszym bokiem do kierunku jazdy zgodnie załączonym
poniżej szkicem:
14) Podsypkę piaskowo-cementową pod prefabrykowaną betonową kostkę brukową należy
przygotowywać i układać na bieżąco pod planowany „odcinek roboczy” wykonywanej
w danym dniu nawierzchni.
15) Wszystkie docięcia kostki muszą być wykonywane precyzyjnie – cięcia równoległe
do linii krawężnika lub ścieku.
16) Wszystkie elementy obce osadzane w nawierzchni (włazy, kratki, skrzynki, itp.) wymagają
odpowiedniego obramowania drobnymi elementami nawierzchni. Przewiduje się
wykończenie drobną kostką kamienną jasno-szarą (granitową) tzw. „mozaiką”. Płaszczyznę
obróbki/wykończenia należy doprowadzić do kształtu prostokąta lub kwadratu. Zabruk
rozpocząć przez obramowanie osadzanego w nawierzchni elementu przynajmniej 1 rzędem
kostki.
17) Zagęszczanie kostki można rozpocząć dopiero po wstępnym wypełnieniu spoin. Należy
stosować do tego odpowiedni sprzęt – zagęszczarki z osłoną – tak by nie zniszczyć i nie
uszkodzić kostek wbudowanych w nawierzchnię.
PW – Branża drogowa – Przebudowa ul. Opalowej
7
6. SPIS RYSUNKÓW
Rys nr D-1 – Plan sytuacyjny w skali 1:500 …................................................................................. Str. 10
Rys. nr D-2 – Przekrój podłużny w skali 1:50/500 …..................................................................... Str. .11
Rys. nr D-3 – Przekroje normalne w skali 1:50 …........................................................................... Str. 12
Opracował:
mgr. inż. Jarosław Bialik
Wrocław, sierpień 2013 r.
PW – Branża drogowa – Przebudowa ul. Opalowej
8
OSWIADCZENIE
PROJEKTANTA I SPRAWDZAJACEGO
Na podstawie art. 20 ust 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane
(Dz. U.z 2010 r. Nr 243, poz. 1623, z pozn. zmianami), jako projektant/sprawdzajacy
projektu budowlanego zamierzenia budowlanego pod nazwa;
PRZEBUDOWA ULICY OPALOWEJ WE WROCLAWIU
sktedam oswiadczenie, ze projekt wykonawczy w zakresie BRANZY DROGOWEJ zostat
zaprojektowany/sprawdzony na podstawie posiadanych uprawnieri budowlanych zgodnie
z obowiazujqcymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej oraz wytycznymi Inwestora i jest
kompletny z punktu widzenia celu, ktoremu ma sfuzyc.
Projektant:
Sprawdzajacy:
mgr inz, jaroslap BMik
'
.«
mgr ink. StMfaw Szymczuk
uprawnienia buMjp do projektowania
bez ograniczeiyyWcjalnosci drogowej
Nr ewllf: jil/DOS/03
(Piecz$c i podpis)
PW - Branza drogowa
(Piegzqa i podpis)
[Tylko do u¿ytku akademickiego]
L = 21.00 m
T1 = 10.50 m
T2 = 10.50 m
i1 = -0.50%
i2 = -1.20%
f = 0.02 m
R = 3000.00 m
L = 15.00 m
T1 = 7.50 m
T2 = 7.50 m
i1 = -1.20%
i2 = 0.30%
f = 0.03 m
R = -1000.00 m
L = 20.00 m
T1 = 10.00 m
T2 = 10.00 m
i1 = 0.30%
i2 = -0.50%
f = 0.02 m
R = 2500.00 m
L = 19.19 m
T1 = 9.60 m
T2 = 9.59 m
i1 = 0.30%
i2 = 3.50%
f = 0.08 m
R = -600.00 m
L = 20.00 m
T1 = 10.00 m
T2 = 10.00 m
i1 = -0.50%
i2 = 0.30%
f = 0.02 m
R = -2500.00 m
L = 9.00 m
T1 = 4.50 m
T2 = 4.50 m
i1 = 0.30%
i2 = -0.30%
f = 0.01 m
R = 1500.00 m
L = 19.19 m
T1 = 9.59 m
T2 = 9.60 m
i1 = 3.50%
i2 = 0.30%
f = 0.08 m
R = 600.00 m
L = 10.22 m
T1 = 5.11 m
T2 = 5.11 m
i1 = 0.31%
i2 = -1.39%
f = 0.02 m
R = 600.00 m
L = 11.00 m
T1 = 5.50 m
T2 = 5.50 m
i1 = 0.80%
i2 = -0.30%
f = 0.02 m
R = 1000.00 m
L = 11.00 m
T1 = 5.50 m
T2 = 5.50 m
i1 = -0.30%
i2 = 0.80%
f = 0.02 m
R = -1000.00 m
wg. projektu przeb.
ul. Bursztynowej
132
132
131
131
130
130
rzŒdne
rzŒdne
km 0+015.00
rz.=129.08
129
129
km 0+060.00
km 0+060.00
rz.=128.93
rz.=128.78
km 0+152.00
rz.=128.60
rz. wlotu=128.14
128
128
rz. wylotu=128.06
wpiŒcie drenu do komory po‡„czeniowej
na przepucie wg projektu bran¿y sanitarnej
127
pikieta¿
127
-0+010
0+000
+10
+20
+30
+40
+50
+60
+70
+80
+90
0+100
+10
+20
+30
+40
+50
+60
+70
+80
+90
0+200
+10
+20
+30
+40
+50
+60
+70
+80
+90
0+300
+10
+20
+30
+40
+50 0+353
RzŒdne niwelety:
RzŒdne terenu:
Wysokoci
nasypu:
G‡Œbokoci
Elementy trasy w profilu:
wykopu:
L = 21.00 m
T1 = 10.50 m
T2 = 10.50 m
R = 3000.00 m
L = 15.00 m
T1 = 7.50 m
T2 = 7.50 m
R = -1000.00 m
Wroc‡awskie PrzedsiŒbiorstwo Budowlane Sp. z o.o.
ul. Grabiszyæska 85, 53-503 Wroc‡aw
L = 20.00 m
T1 = 10.00 m
T2 = 10.00 m
R = 2500.00 m
L = 20.00 m
T1 = 10.00 m
T2 = 10.00 m
R = -2500.00 m
L = 19.19 m
T1 = 9.60 m
T2 = 9.59 m
R = -600.00 m
L = 19.19 m
T1 = 9.59 m
T2 = 9.60 m
R = 600.00 m
L = 9.00 m
T1 = 4.50 m
T2 = 4.50 m
R = 1500.00 m
L = 11.00 m
T1 = 5.50 m
T2 = 5.50 m
R = -1000.00 m
L = 11.00 m
T1 = 5.50 m
T2 = 5.50 m
R = 1000.00 m
L = 10.22 m
T1 = 5.11 m
T2 = 5.11 m
R = 600.00 m
JB PROJEKT
Jaros‡aw Bialik
ul. Krucza 90/10
53-412 WROC£AW
[email protected]
Elementy trasy w planie:
L = 55.94 m
L = 79.95 m
R = -150.00 m
L = 24.49 m
Pikieta¿:
L = 61.36 m
R = -250.00 m
L = 16.97 m
L = 113.58 m
PRZEKRJ A-A
PRZEKRJ POD£UflNY PROJEKTOWANEJ DROGI PRZY W£¥CZENIU W UL. KUTRZEBY
219
1300
i=0,5%
30
20
15
i=0,5-1,5%
35
KN
K
KN
1
R
O
PRZEKRJ B-B
PRZEKRJ POPRZECZNY PROJEKTOWANEJ DROGI PRZY W£¥CZENIU W UL. KUTRZEBY
dowi„zanie do stanu istn.
chodnik
projektowana jezdnia
pobocze
szeroko zmienna
15
15
1-2
pochylenie zmienne
20
25
35
1-2
i=2%
stan istn.
75
35
35
O
K
16
R
K
Inwestor:
Wroc‡awskie PrzedsiŒbiorstwo Budowlane Sp. z o.o.
ul. Grabiszyæska 85, 53-503 Wroc‡aw
1
Jednostka projektowa:
JB PROJEKT
Jaros‡aw Bialik
ul. Krucza 90/10
53-412 WROC£AW
[email protected]
Nazwa opracowania:
Przebudowa ul. Opalowej we Wroc‡awiu
Tytu‡ rysunku:
PRZEKROJE NORMALNE
Funkcja:
ImiΠi Nazwisko:
Projektant:
mgr in¿. Jaros‡aw Bialik
Sprawdzaj„cy:
mgr in¿. Stanis‡aw Szymczuk
Bran¿a:
DROGOWA
Nr uprawnieæ:
2/02/DUW
Data:
Podpis:
08.2013
4
Nazwa pliku:
DROGOWA
Stadium:
Rys. 3 - Przekroje normalne.dwg
PW
131/DO/0308.2013
Skala:
1:50
Nr rys.:
D-3.1
chodnik
jezdnia
pobocze
pas zieleni
200
550
75
szer. zmienna
i=2%
min. 50
12
5
i=4%
O
40
Z
20
20
i=3%
35
35
min. 80 cm
15
15
24
35
i=2%
27
5
pas zieleni
szer. zmienna
granica pasa drogowego lub istn. ogrodzenie
KONSTRUKCJA PROJEKTOWANEJ ULICY O NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ
5
Z
K
30
R
K
projektowany drena¿ francuski 30x40cm
5
4
1
K
R
O
Z
SZCZEG£ POPROWADZENIA DRENAflU POD KRAW˚flNIKIEM
W PRZYPADKU KONIECZNOCI ODSUNI˚CIA OD ISTNIEJ¥CYCH SIECI UZBROJENIA TERENU
185
75
szer. zmienna
Inwestor:
Wroc‡awskie PrzedsiŒbiorstwo Budowlane Sp. z o.o.
ul. Grabiszyæska 85, 53-503 Wroc‡aw
15
~100
27
i=4%
granica pasa drogowego
5
min. 50
40
granica pasa drogowego lub istn. ogrodzenie
PRZEKRJ C-C
Jednostka projektowa:
JB PROJEKT
Jaros‡aw Bialik
ul. Krucza 90/10
53-412 WROC£AW
[email protected]
Nazwa opracowania:
30
Przebudowa ul. Opalowej we Wroc‡awiu
istniej„ca sie uzbrojenia terenu
projektowany drena¿ francuski 30x40cm
Tytu‡ rysunku:
PRZEKROJE NORMALNE
Funkcja:
ImiΠi Nazwisko:
Projektant:
mgr in¿. Jaros‡aw Bialik
Sprawdzaj„cy:
mgr in¿. Stanis‡aw Szymczuk
Nazwa pliku:
Bran¿a:
DROGOWA
DROGOWA
Stadium:
Rys. 3 - Przekroje normalne.dwg
PW
Nr uprawnieæ:
2/02/DUW
131/DO/03
Skala:
1:50
Data:
Podpis:
08.2013
08.2013
Nr rys.:
D-3.2
PRZEKRJ D-D
KONSTRUKCJA PROJEKTOWANEJ ULICY O NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ NAD ISTNIEJ¥CYM PRZEPUSTEM
chodnik
jezdnia
i=2%
5
i=2%
35
O
K
20
20
24
15
35
Z
stan istniej„cy
12
i=2%
pas zieleni
27
pas zieleni
16
Z
R
K
1
4
K
PRZEKRJ E-E
R
KONSTRUKCJA PROJEKTOWANEJ JEZDNI O NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ
O
Z
stan istn.
istniej„cy chodnik
projektowana jezdnia
pas zieleni
szer. zmienna
200
550
szer. zmienna
granica pasa drogowego
ciek
8-12
20
35
1
12
40
i=2%
min. 20
30
min. 15
granica pasa drogowego
wykorzystanie konstrukcji wg projektu ISPA - zakres okreli po wykorytowaniu krawŒdzi po‡udniowej
46
35
S
K
Z
Inwestor:
Wroc‡awskie PrzedsiŒbiorstwo Budowlane Sp. z o.o.
ul. Grabiszyæska 85, 53-503 Wroc‡aw
Jednostka projektowa:
JB PROJEKT
Jaros‡aw Bialik
ul. Krucza 90/10
53-412 WROC£AW
[email protected]
Nazwa opracowania:
Przebudowa ul. Opalowej we Wroc‡awiu
2
Tytu‡ rysunku:
PRZEKROJE NORMALNE
3
Funkcja:
ImiΠi Nazwisko:
Projektant:
mgr in¿. Jaros‡aw Bialik
Sprawdzaj„cy:
mgr in¿. Stanis‡aw Szymczuk
Nazwa pliku:
S
Bran¿a:
DROGOWA
DROGOWA
Stadium:
Rys. 3 - Przekroje normalne.dwg
PW
Nr uprawnieæ:
2/02/DUW
131/DO/03
Skala:
1:50
Data:
Podpis:
08.2013
08.2013
Nr rys.:
D-3.3
min. 10 cm
DREN FRANCUSKI - PRZEKRJ POD£UflNY
50
A
A
20
min. 10 cm
i=0,5%
PRZEKRJ A-A
WIDOK Z GRY
PRZEKRJ POPRZECZNY DRENU FRANCUSKIEGO
40
skala 1:25
30
Inwestor:
Wroc‡awskie PrzedsiŒbiorstwo Budowlane Sp. z o.o.
ul. Grabiszyæska 85, 53-503 Wroc‡aw
Jednostka projektowa:
JB PROJEKT
Jaros‡aw Bialik
ul. Krucza 90/10
53-412 WROC£AW
[email protected]
Nazwa opracowania:
Przebudowa ul. Opalowej we Wroc‡awiu
Tytu‡ rysunku:
PRZEKROJE NORMALNE
Funkcja:
ImiΠi Nazwisko:
Projektant:
mgr in¿. Jaros‡aw Bialik
Sprawdzaj„cy:
mgr in¿. Stanis‡aw Szymczuk
Nazwa pliku:
Bran¿a:
DROGOWA
DROGOWA
Stadium:
Rys. 3 - Przekroje normalne.dwg
PW
Nr uprawnieæ:
2/02/DUW
131/DO/03
Podpis:
08.2013
08.2013
Nr rys.:
Skala:
1:50
Data:
1:25
D-3.4