opis tech -sygnalizacji świetlnej DW 908 MS

OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlano-wykonawczego budowy wzbudzanej
sygnalizacji świetlnej na istniejącym przejściu dla pieszych
w ciągu drogi wojewódzkiej nr 908 (ul. Rynek)w Miasteczku
Śląskim.
1.1. Przedmiot i zakres opracowania.
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlanowykonawczy budowy wzbudzanej sygnalizacji świetlnej na
istniejącym przejściu dla pieszych w ciągu drogi wojewódzkiej
nr 908 (ul. Rynek)w Miasteczku Śląskim.
Zaprojektowano:
•
•
•
•
•
•
•
sygnalizację świetlną na istniejącym przejściu dla pieszych
przy Ratuszu w celu uspokojenia ruchu i bezpieczeństwa
pieszych,
przebudowę istniejącej zatoki autobusowej zlokalizowanej
w km 39+973,08÷40+029,08,
wykonanie wyniesionych wysp z kostki kamiennej w celu
zwiększenia bezpieczeństwa pieszych,
wymianę nawierzchni przyległych chodników i wjazdu,
wymianę nawierzchni na wjeździe na ulicę Matejki z betonu
asfaltowego na kostkę betonową prefabrykowaną,
zmianę docelowej organizacji ruchu na ul. Rynek,
wyznaczenie za pomocą oznakowania poziomego 4 miejsc
postojowych zlokalizowanych pomiędzy ul. Astronautów,
a ul. Matejki.
Zakres opracowania obejmuje branżę drogową, elektryczną oraz
projekt sygnalizacji typu „all red” na przejściu dla pieszych.
Projekty wyżej wymienionych branż stanowią odrębne opracowania
projektowe.
Zakres rzeczowy robót został ustalony podczas wizji lokalnej
w terenie, przeprowadzonej z udziałem Inwestora i Projektanta
oraz na spotkaniu w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Katowicach
które
odbyło
się
24.09.2014r.
(notatka
służbowa
z
dnia
24.09.2014r).
1.2. Inwestor :
Gmina Miasteczko Śląskie
42 – 610 Miasteczko Śląskie
ul. Rynek 8
1.3. Podstawa opracowania :
•
•
•
•
umowa nr 172/IX/09 z dnia 30.09.2014r.
mapa sytuacyjno – wysokościowa w skali 1 : 500
zaktualizowana przez uprawnionego geodetę Marka Wilczka,
notatka służbowa spisana w Zarządzie Dróg Wojewódzkich
w Katowicach z dnia 24.09.2014r dotycząca wykonania
dokumentacji projektowej,
uzgodnienia dokonane z Inwestorem,
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
protokół z dnia 10.01.2014r spisany w Urzędzie Miejskim
w Miasteczku Śląskim w sprawie ostatecznego ustalenia
minimalnego uporządkowania geometrii drogi wojewódzkiej
nr 908 (ul. Rynek) w Miasteczku Śląskim,
dokumentacja geotechniczna opracowana przez
Przedsiębiorstwo „Morion” Sp. z o.o. w październiku 2014r,
pomiary inwentaryzacyjne dla potrzeb projektowych wykonane
w wrześniu 2014r.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej
z dnia 02.03.1999 roku w sprawie warunków technicznych
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
(D.U. nr 43 z dnia 14.05.1999 r., poz. 430 )
katalog szczegółów drogowych ( CTBK – Warszawa )
katalog elementów drogowych ( Transprojekt )
katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych
i półsztywnych,
wizja lokalna terenu,
uzgodnienia uzbrojenia terenu,
wytyczne techniczne oraz wytyczne projektowe ZDW
w Katowicach.
1.4. Opis stanu istniejącego.
Droga wojewódzka nr 908 stanowi znaczący ciąg w układzie
komunikacyjnym regionu. Ze względu na przebieg (Tarnowskie Góry
– Częstochowa) prowadzi ruch z północnego obszaru aglomeracji
śląskiej w kierunku do Częstochowy oraz poprzez DW 904 i Dw 789
do drogi krajowej nr 1. Obciążona jest przez większą część dnia
dość znacznym ruchem kołowym.
Analizowany fragment DW 908 znajduje się w Miasteczku Śląskim
i obejmuje odcinek o długości L=115,8m pomiędzy ulicami:
Astronautów, a Gwieździstą. Droga wojewódzka 908 (Rynek)jest
ulicą jednoprzestrzenną, dwupasmową o szerokości jezdni 7,08,0m, prowadzoną wzdłuż zwartej zabudowy. Po obu stronach jezdni
posiada
chodniki
dla
pieszych.
Ulica
została
niedawno
zmodernizowana i stan techniczny nawierzchni jezdni i chodników
jest dobry.
Zakres zadania obejmuje odcinek DW 908, który przebiega przez
centralną
część
miasta,
gdzie
po
stronie
zachodniej
zlokalizowany jest Ratusz oraz kościół, natomiast po stronie
wschodniej punkty handlowo-usługowe.
Bezpośrednio za wylotem ulicy Gwieździstej zlokalizowane są
przystanki autobusowe.
Po stronie wschodniej od wlotu ulicy Gwieździstej do wlotu
ulicy Astronautów parametry pasa drogowego pozwalają dodatkowo
na prostopadłe parkowanie pojazdów.
Odcinek pomiędzy wlotem ulicy Gwieździstej, a wlotem ulicy
Astronautów pod względem ruchowym jest nieuporządkowany.
Szerokość jezdni wynosi około 15,0m. Ciąg drogi głównej
wydzielony
jest
optycznie
ściekami
z
kostki
betonowej
prefabrykowanej, brak oznakowania poziomego miejsc postojowych.
Natężenie ruchu na DW 908 jest znaczne i przez większą część
dnia utrzymuje się na stałym poziomie.
Przejście dla pieszych w rejonie Ratusza ma długość 15,0m
i piesi oczekując na możliwość przejścia przez DW 908 stoją na
jezdni przy krawędzi ścieku.
W związku z powyższym wykonanie dokumentacji projektowej ma na
celu:
•
•
poprawę warunków pieszych przechodzących
główną,
uporządkowanie warunków parkowania pojazdów.
przez
drogę
1.5. Uzbrojenie terenu :
W ciągu ulicy Rynek przebiegają zgodnie z podkładami mapowymi
i uzgodnieniami branżowymi następujące sieci:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
kanał deszczowy,
wodociąg,
linie kablowe oświetleniowe,
linie kablowe nN,
linie kablowe teletechniczne w kanalizacji
teletechnicznej
kabel teletechniczny doziemny,
kanalizacja teletechniczna,
gazociąg niskiego napięcia,
kabel TV,
kanał sanitarny,
światłowód TV.
1.6. Warunki gruntowo-wodne.
Wykonano rozpoznanie podłoża w oparciu o wiercenie 2 otworów
penetracyjnych do głębokości 2,0m ppt. Roboty prowadzono
w październiku 2014r, przy wykorzystaniu wiertnicy mechanicznej
typu WH-07. Po zakończeniu prac otwory zostały zlikwidowane
poprzez
zasypanie
urobkiem
z
zachowaniem
kolejności
przewiercanych warstw.
Podłoże geologiczne do głębokości rozpoznania wynoszącej 2,0m
stanowią rodzime grunty piaszczyste, zaliczone w całości do
niewysadzinowych.
Warunki wodne należą do dobrych – do głębokości 2m nie
stwierdzono występowania wód gruntowych.
Ze względu na wysadzinowość i warunki wodne, podłoże można
zaliczyć do grupy nośności G1.
Powyższe
warunki
gruntowo-wodne
omówione
zostały
w dokumentacji geotechnicznej opracowanej przez Przedsiębiorstwo
„Morion” Sp. z o.o.
2.Opis stanu projektowanego.
2.1. Ulica w planie.
Zaprojektowano :
sygnalizacje typu „all red” na istniejacym przejściu dla
pieszych przy Ratuszu,
przebudowę istniejącej zatoki autobusowej zlokalizowanej
w km 39+973,08÷40+029,08
wykonanie wyniesionych wysp z kostki kamiennej w celu
zwiększenia bezpieczeństwa pieszych,
wymianę nawierzchni przyległych chodników i wjazdu do
budynku nr 1 ul. Rynek,
wymianę nawierzchni na wjeździe na ulicę Matejki z betonu
asfaltowego na kostkę betonową prefabrykowaną,
zmianę docelowej organizacji ruchu na ul. Rynek
wyznaczenie za pomocą oznakowania poziomego 4 miejsc
postojowych zlokalizowanych pomiędzy ul. Astronautów,
a ul. Matejki.
•
•
•
•
•
•
•
Podstawowymi
zaletami
wyżej
wymienionego
rozwiązania
jest
uspokojenie ruchu i poprawa bezpieczeństwa pieszych poprzez
budowę sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych.
Budowa sygnalizacji wpłynie również na poprawę warunków wjazdu
z wlotów bocznych przez okresowe zatrzymanie strumienia pojazdów
na DW 908.
Długość odcinka ulicy objęta opracowaniem wynosi L=115,8m.
2.1.1. Zatoka autobusowa.
Zaprojektowano
przebudowę
istniejącej
zatoki
autobusowej
zlokalizowanej pomiędzy ul. Matejki a ul. Gwieździstą.
Parametry zatoki autobusowej:
•
•
•
•
•
długość krawędzi zatrzymania – 20,0m,
szerokość zatoki przy jezdni – 3,0m,
wyokrąglenie załomów krawędzi jezdni łukami o promieniu
R=30,0m,
skos wjazdowy z drogi 1:8,
skos wyjazdowy na drogę 1:4.
Łączna długość zatoki autobusowej wraz z jej krawędzią
zatrzymania i dwoma skosami wynosi 56,0m.
2.1.2. Wjazd do posesji.
Zaprojektowano wymianę nawierzchni istniejącego wjazdu do
posesji nr 1 ul. Rynek z kostki betonowej prefabrykowanej na
nową.
Wymiary wjazdu : 3,0x8,0m.
2.1.3. Chodniki.
Zaprojektowano wymianę nawierzchni istniejących chodników
z kostki betonowej prefabrykowanej na nową o zmiennej szerokości
od 2,6m do 8,0m.
2.1.4. Wyniesione wyspy z kostki kamiennej w obrębie przejścia
dla pieszych
`
W celu zapewnienia bezpieczeństwa pieszych zaprojektowano
3 wyspy z kostki kamiennej w obrębie przejścia dla pieszych.
Wyspy uniemożliwiają parkowanie samochodów w obrębie przejścia
dla pieszych, w związku z czym zapewniają lepszą widoczność
pieszych.
2.1.5. Miejsca postojowe w pasie drogowym ul. Rynek.
Wydzielono za pomocą oznakowania poziomego 4 miejsca postojowe
zlokalizowane pomiędzy ul. Astronautów, a ul. Matejki
usytuowane pod kątem 600 do krawędzi jezdni.
Wymiary miejsc postojowych 2,3x5,0m.
2.2. Ulica w profilu podłużnym.
Podstawą wysokościowego rozwiązania są pomiary geodezyjno
wysokościowe wykonane w październiku 2014 roku.
Pomiary wysokościowe wykonano w oparciu o punkty osnowy
geodezyjnej i punkty wysokościowe - repery.
Istniejące rzędne terenu wahają się od 304,92m do 305,40m npm.
Z uwagi na istniejącą zabudowę przebieg jezdni DW908 oraz wjazdy
do posesji, projektowane usytuowanie wysokościowe dostosowano do
obecnego ukształtowania terenu.
Ukształtowanie wysokościowe przedstawiono na planie sytuacyjno
-wysokościowym.
2.3. Ulica w przekroju poprzecznym.
Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni zatoki
autobusowej:
•
•
•
•
kostka granitowa regularna 18x18cm osadzona w mieszance
betonowej na mokro gr. 5cm,
podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C16/20 gr. 20cm,
podbudowa pomocnicza z tłucznia kamiennego gr. 24cm
warstwa odcinająca z piasku gr. 10cm
Łączna grubość konstrukcji nawierzchni zatoki autobusowej
z warstwą odcinającą wynosi 77cm.
Powyższa konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej spełnia
warunek mrozoodporności podłoża nawierzchni dla KR6 i G1
wynoszący 65cm.
Zatokę autobusową wzdłuż jezdni drogi wojewódzkiej należy
obramować
krawężnikiem
kamiennym
20x30cm
wtopionym
i posadowionym bezpośrednio na wilgotnym świeżym betonie – na
ławie betonowej z oporem C12/15 gr.15cm.
Zatokę autobusową od strony chodnika należy
krawężnikiem betonowym 20x30cm posadowionym
wilgotnym świeżym betonie - ławie betonowej
gr 15cm.
Krawężnik betonowy 20x30cm należy zabudować
12cm od poziomu krawędzi nawierzchni zatoki
obramować
bezpośrednio na
z oporem C12/15
na wysokości około
autobusowej.
Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni chodnika:
•
•
•
kostka betonowa prefabrykowana gr.8cm (szara)
podsypka cementowo-piaskowa 1 : 4 gr. 3cm,
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
gr. 15cm
Łączna grubość konstrukcji nawierzchni chodnika wynosi 26cm
Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni wjazdu:
•
•
•
kostka betonowa prefabrykowana gr.8cm (czerwona)
podsypka cementowo-piaskowa 1 : 4 gr. 3cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
gr. 20cm
Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wjazdu wynosi 31cm
Chodnik od strony zieleńców należy obramować obrzeżem betonowym
8x30cm, posadowionym
bezpośrednio na wilgotnym świeżym betonie
- ława betonowa z oporem obustronnym C12/15 gr. 10cm.
Obrzeże betonowe należy zabudować na wysokości 1cm od poziomu
krawędzi chodnika.
Na wjeździe do posesji nr 1 ulicy Rynek przyjęto krawężnik
betonowy najazdowy 20x25cm ułożony bezpośrednio na wilgotnym
świeżym betonie – ława betonowa z oporem C12/15 gr. 15cm, który
należy zabudować na wysokości około 4cm od poziomu krawędzi
nawierzchni jezdni.
Zaprojektowano
wyniesionych:
•
•
następującą
konstrukcję
nawierzchni
wysp
kostka granitowa regularna 9x11cm osadzona w mieszance
betonowej na mokro gr 3cm,
uzupełnienie podbudowy po zerwaniu nawierzchni z betonu
asfaltowego kruszywem łamanym stabilizowanym
mechanicznie
gr 20cm.
Wyspy od strony jezdni należy obramować krawężnikiem betonowym
najazdowym
20x25cm
posadowionym
bezpośrednio
na
wilgotnym
świeżym betonie - ława betonowa z oporem C12/15 gr 15cm.
Krawężnik betonowy
najazdowy
20x25cm należy
zabudować na
wysokości około 4cm nad poziomem krawędzi jezdni.
Wyspy wyniesione z kostki granitowej od dojścia do przejścia dla
pieszych należy oddzielić opornikiem betonowym 12x25cm ułożonym
bezpośrednio na wilgotnym świeżym betonie - ława betonowa z
oporem obustronnym C12/15 gr 10cm.
Na przejściu dla pieszych krawężnik betonowy najazdowy 20x25cm
należy
zabudować
na
wysokości
2cm
od
poziomu
krawędzi
nawierzchni jezdni.
Pochylenie poprzeczne zatoki autobusowej i = 2% w kierunku
jezdni.
Pochylenie poprzeczne chodników zmienne od i=1% do i=3%
w kierunku jezdni.
Pochylenie poprzeczne wjazdu wynikowe w kierunku jezdni.
2.3.1. Połączenie ulicy Gwieździstej z zatoką autobusową.
Ulica Gwieździsta ma nawierzchnię jezdni z betonu asfaltowego.
Na połączeniu ul. Gwieździstej z zatoką autobusową należy
zabudować opornik betonowy 20x25cm posadowiony bezpośrednio na
wilgotnym świeżym betonie – ława betonowa z oporem C12/15
gr. 15cm.
Opornik betonowy 20x25cm należy zabudować w poziomie jezdni.
Istniejącą nawierzchnię jezdni ul. Śląskiej i ul. Gwieździstej
na długości wbudowanego krawężnika należy odbudować poprzez
wykonanie remontu warstwy jezdnej z betonu asfaltowego na pasie
o szerokości 30cm.
Należy ułożyć 5cm warstwę z betonu asfaltowego wraz
z uzupełnieniem szczeliny w konstrukcji nawierzchni poprzez
ułożenie betonu cementowego C16/20.
3. Odwodnienie ulicy.
W celu prawidłowego odwodnienia nawierzchni zatoki autobusowej
chodników, wjazdu oraz wyniesionych wysp z kostki kamiennej
zaprojektowano
odpowiednie
pochylenie
poprzeczne
w kierunku istniejącego w ul. Rynek ścieku ulicznego w ciągu
którego zlokalizowane są istniejące wpusty uliczne.
4. Uwagi końcowe.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy wykonać przekopy
kontrolne,
w
celu
stwierdzenia
rzeczywistego
posadowienia
kolidującego uzbrojenia oraz rodzaju i stanu ewentualnego
zabezpieczenia.
Przekopy kontrolne
należy wykonać
wyłącznie
pod nadzorem
gestorów sieci. Należy przeprowadzić badania nośności wykonania
podbudowy.
Wszelkie
prace
należy
wykonać
zgodnie
przepisami i normami, pod kierownictwem
uprawnionych.
z
i
obowiązującymi
nadzorem osób