opis techniczny - BIP

OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej
w ciągu ulicy SPORTOWEJ w Rogowie
od km 0+000 do km 0+540 o długości 0,540 km
I.
PODSTAWA OPRACOWANIA, INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY
Umowa nr 342-2/2005 zawarta w dniu 31 marca 2005r. pomiędzy Wójtem Gminy
Rogowo, a zespołem projektowym osób fizycznych.
II.
MATERIAŁY WYJŚCIOWE
• mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1 : 1000,
• wypis z rejestru gruntów wraz z mapą ewidencyjną w skali 1:1000,
• badanie podłoża gruntowego pod podbudowę,
• pomiary polowe sytuacyjno - wysokościowe wykonane przez zespół projektowy,
• uzgodnienia z zainteresowanymi branżami i instytucjami,
• przepisy prawne, wytyczne, katalogi, normy i normatywy drogowe
[ 1 ] ustawa z dnia 7 lipca 1994r. prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2003r.
nr 207 poz.2016 z późn. zm.)
[2]
ustawa z dnia 27 marca 2003r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym
Dz. U. Nr 80 poz. 717 ze zm.)
[3]
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004r.w sprawie
określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania
planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót
budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym Dz. U. z 2004r.
nr 130 poz. 1389
[ 4 ] ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (tekst jedn, Dz. U. z 2004r.
nr 204 poz.2086)
[5]
rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie Dz. U. nr 43 poz.430
[6]
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa
i ochrony zdrowia Dz. U. nr 120 poz. 1126
[7]
rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 10 maja 2005r. zmieniające rozporządzenie
w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na
środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem
przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko
Dz. U. nr 92 poz. 769.
[8]
katalog typowych konstrukcji podatnych i półsztywnych nawierzchni ulic MT i GM
- GDDP W-wa 1990 - materiał pomocniczy
[ 9]
katalog powtarzalnych elementów drogowych, Transprojekt, W-wa 1993 - materiał
pomocniczy
[ 10 ]
katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych, Generalna
Dyrekcja Dróg Publicznych
[ 1 1 ] PN-S-96025 Nawierzchnie asfaltowe. Drogi samochodowe i lotniskowe
[ 12 ]
normatyw techniczny projektowania dróg samochodowych NTP - DP - 22.
III.
ZAKRES I CEL OPRACOWANIA
Opracowaniem niniejszym objęto przebudowę drogi gminnej w ciągu ulicy SPORTOWEJ
w Rogowie na odcinku od km 0+000 do skrzyżowania z ul. 600-lecia; łączy ul. 600-lecia
z kompleksem sportowym.
Zasadniczym zadaniem projektowanej inwestycji jest zwiększenie nośności istniejącej
podbudowy w ciągu ulicy. Przebudowa pozwoli na przeniesienie obciążenia ruchem
. kategorii KR-2.
Projekt ma na celu :
• przebudowę istniejącej podbudowy od km 0+000 do km 0+540,
• wzmocnienie istniejącej podbudowy od km 0+000 - 0+208,5
• ułożenie warstwy ścieralnej gr. 5 cm z betonu asfaltowego średnioziarnistego
wg PN-S-96025,
• obustronne obramowanie podbudowy opornikiem 12x25 cm na ławie betonowej
z oporem,
• poprawę odwodnienia korony drogi,
• regulacja pionowa studzienek dla urządzeń (zawory, wpusty, studnie ).
Roboty będą prowadzone w istniejącym rozgraniczonym pasie drogowym i nie wystąpi
zajęcie gruntów obcych.
IV.
STAN ISTNIEJĄCY
Projektowana ulica do przebudowy położona jest w ciągu zabudowy zwartej.
Istniejąca nawierzchnia na ulicy stanowi mieszankę żużla z kamieniem wapiennym
o zmiennej grubości do km 0+219,5 - załącznik nr 5. natomiast do km 0+540 należy
wykonać podbudowę.
Nie przewiduje się chodników z uwagi na brak pasa drogowego.
V.
STAN PROJEKTOWANY
Parametry techniczne i geometryczne przyjęto zgodnie z RMTiGM z dnia 2 marca 1999r.
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz z warunkami
zamówienia.
1.Założenia projektowe:
-
klasa drogi - gminna ( Z ),
prędkość projektowa - 40 km/h,
szerokość projektowanej jezdni - 5,00 m,
spadki poprzeczne - 2% (jednostronny i daszkowy),
szerokość poboczy - zmienna,
szerokość w liniach rozgraniczenia - zmienna
Kategoria ruchu - KR-2.
Ulica spełniać będzie funkcję pieszo-jezdni.
2. Rozwiązanie w planie
Sytuacyjnie utrzymano trasę w stanie istniejącym do km 0+208,5 skrzyżowanie
z ul. Ogrodową dalej zaprojektowano przesunięcie osi trasy.
Sytuację początku (P.T.), Pi, Zi, i końca projektowanego odcinka (K.T.) zastabilizowano
w terenie i przedstawiono na szkicach sytuacyjnych - rys. nr 6.
3. Rozwiązanie wysokościowe
Niweletę jezdni zaprojektowano w oparciu o własne pomiary wysokościowe dowiązane do
reperu państwowego usytuowanego w szczytowej ścianie budynku mieszkalnego przy ul.
Sportowej o rzędnej H = 100,16 m.
Niweleta drogi została dowiązana do istniejącej nawierzchni przy uwzględnieniu
projektowanego profilowania i wyokrąglenia łuków pionowych.
Na projektowanym odcinku spadki podłużne , których suma pochyleń przekracza 1%
wyokrąglono łukami pionowymi.
Na przekroju podłużnym oprócz istniejącej nawierzchni pokazano odwodnienie drogi.
4. Przekroje poprzeczne
Zaprojektowano przekrój jednostronny o wielkości 2% w km 0+000 - 0+208,5 i w km
0+453,7 - 0+540 natomiast daszkowy 2% w km 0+208,5 - 0+453,7.
Na początkowym odcinku dł. 0,208,5 projektowana ulica jest w przekroju drogowym z
poboczami ziemnymi i spadkiem jezdni w kierunku boiska. Od km 0+208,5 / skrzyżowanie /
do km 0+540 projektowane przesunięcie osi drogi.
Szerokość projektowanej jezdni na całym odcinku - 5,0 m.
Podbudowę projektuje się obramować opornikiem 12x25cm na ławie betonowej z oporem
aby uniknąć obłamywania krawędzi jezdni.
Geometrię przekroju oraz konstrukcję pokazano w części rysunkowej projektu - na przekroju
konstrukcyjnym - rys. nr 4.
5. Konstrukcja nawierzchni
Na odcinku od km 0+000 do km 0+208,5 projektuje się:
poszerzenie prawostronne o konstrukcji: podbudowa z kruszywa wapiennego 15 + 8 cm5
a na istn. podbudowie z kruszywa wap. profilowanie kruszywem wap. 0/31,5mm, /tabela zaŁ
nr 3/, na szerokości 5,0m warstwa ścieralna grub. 5 cm z asfaltobetonu wg PN-S-96025
średnioziarnista.
Na długości od km 0+208,50 - 0+540 projektuje się :
• dolną warstwę podbudowy gr. 15 cm z kruszywa wap. frakcji 31,5/63mm,
• górną warstwę podbudowy z kruszywa wap. frakcji 0/31,5mm,
• warstwa ścieralna gr. 5 cm z asfaltobetonu średnioziarnistego wg PN-S-96025.
Obramowanie opornikem betonowym 12x25x100 na ławie betonowej z oporem.
6. Wjazdy
Wjazdy do posesji załącznik nr 4 i drogi boczne zaprojektowano o poniższej konstrukcji :
• podbudowa z kruszywa wapiennego 0/31,5mm grub. 8 cm ,
• warstwa ścieralna grub. 5 cm z mieszanki min.-asf. v£g PN.
7. Roboty rozbiórkowe
Należy rozebrać na długości 15 m rury ceramiczne rurociągu melioracyjnego ( od studni na
wjeździe).
8. Roboty ziemne
Roboty ziemne związane są z wykonaniem prawostronnego poszerzenia ist. drogi,
wykonaniem koryta pod jezdnię, drogi boczne i wjazdy .
9. Odwodnienie
Wodę opadową odprowadzono powierzchniowo poprzez projektowane spadki podłużne i
poprzeczne.
Niweletę na odcinku zabudowy zwartej zaprojektowano tak aby uniknąć zalewania posesji.
W związku z brakiem kanalizacji deszczowej w maksymalnym stopniu wykorzystano spadki
poprzeczne jezdni do odprowadzenia wód opadowych z korony drogi.
Należy wymienić rury ceramiczne rurociągów melioracyjnych na rury PCV wg uzgodnień
średnic i ilości dokonanych przez Gminną Spółkę Wodną w Rogowie.
10. Wpływ inwestycji na środowisko
Projektowana nawierzchnia bitumiczna poprawi równość nawierzchni, zmniejszy emisje
hałasu i zagrożenie skażenia środowiska poprzez zmniejszenie ilości i ciężkości wypadków
drogowych.
11. Urządzenia obce
Lokalizację urządzeń obcych uzgodniono z ich użytkownikami.
Istniejące studzienki telekomunikacyjne oraz studnie rewizyjne kanalizacji sanitarnej
wymagają regulacji pionowej do wysokości projektowanej jezdni.
W ciągu ulicy występują istniejące kable doziemne telekomunikacyjne i kable energetyczne,
co wymaga szczególnej ostrożności przy prowadzeniu robót ziemnych.
Wykonawca robót zobowiązany jest do ścisłego przestrzegania zaleceń przedstawionych w
uzgodnieniach, które stanowią integralną część projektu.
12. Repery
Rozwiązania wysokościowe dowiązano do repem państwowego usytuowanego w szczytowej
ścianie budynku mieszkalnego na ul. Sportowej w Rogowie o rzędnej H = 100,16 m.
inż. Krystyna GSmszewska
tech. Jerzy Marciniak
mgr inż, Arkadiusz ątazany