opis techniczny - Miasto Limanowa

„Przebudowa dróg i skrzyżowania ul. Kopernika - Targowa - Źródlana, budowa mostu na potoku
Mordarka w ciągu ul. Targowej, przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej-ul. Targowej
i ul. Moniuszki oraz remont ul. Moniuszki i Berlinga w Limanowej
OPIS TECHNICZNY
I.
Materiały wyjściowe
1. Inwentaryzacja istniejącego w terenie oznakowania dla celów projektowych.
2. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U nr 98 poz.602, nr 123 poz.779, nr160 poz.1086 oraz z
1998 r. nr 106 poz.668 i nr 133 poz.872).
3. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji
z dn. 31.07. 2002 r w Sprawie znaków i sygnałów drogowych - Dz. U nr 170, poz.1393
z dn. 12 października 2002 r.
4. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 roku r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem Dz.U. nr 177 poz. 1729 z dnia 14 października 2003 r.
5. Załączniki nr 1 – 4 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r w
sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz.
U. nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.
II.
Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest zastępcza organizacja ruchu dla zadania „Przebudowa dróg
i skrzyżowania ul. Kopernika - Targowa - Źródlana, budowa mostu na potoku Mordarka
w ciągu ul. Targowej, przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej-ul. Targowej
i ul. Moniuszki oraz remont ul. Moniuszki i Berlinga w Limanowej.
Część I obejmuje:




III.
Przebudowę ul. Kopernika
Budowę mostu na potoku Mordarka w ciągu ul. Targowej
Remont ul. Berlinga i Moniuszki
Przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej - ul.Targowej
i ul. Moniuszki ETAP nr 1
Opis szczegółowy
Charakterystyka drogi i ruchu na drodze:
Charakterystyka odcinka DK 28 ul. Jana Pawła II i Kościuszki w Limanowej
w miejscach planowanych zmian w organizacji ruchu:


Obszar zabudowany
SRD 2010 Limanowa „przejście” 18 674 poj/dobę




Skrzyżowanie ul. Jana Pawła – Kopernika
skanalizowane po 2 pasy na wlotach ul. Jana Pawła II i Kopernika
wlot ul. Kolejowej – szer.4m, ograniczony tonaż do 3.5t
obustronne chodniki 2-2.5m
łamany przebieg drogi głównej




Skrzyżowanie ul. Jana Pawła – Szwedzka -Mordarskiego
ul. Jana Pawła II –jezdnia szer. 9.6m
wlot ul. Szwedzkiej – szer.4.5m, ulica bez przejazdu ( „ślepa”)
wlot ul. Mordarskiego – szer. 6.0m , dwukierunkowy z ograniczeniem dostępu od
str.Rynku
obustronne chodniki 2.0 m
PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102
1
„Przebudowa dróg i skrzyżowania ul. Kopernika - Targowa - Źródlana, budowa mostu na potoku
Mordarka w ciągu ul. Targowej, przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej-ul. Targowej
i ul. Moniuszki oraz remont ul. Moniuszki i Berlinga w Limanowej

Skrzyżowanie (ul. Jana Pawła) Rynek
ul. Jana Pawła II –jezdnia szer. 7.5- 10m
obwiednia Rynku dwupasowa z ruchem okrężnym
wlot ul. MB Bolesnej – szer. 6.0m , dwukierunkowy z ograniczeniem tonażu do 3,5t od
str. Rynku
chodniki po obwiedni zewnętrznej - zmiennej szerokości 2-4m



Skrzyżowanie ul. Kościuszki – ul. Ogrodowa
ul. Kościuszki – jezdnia szer. 7.5 m
wlot ul. Ogrodowej szer. 6m
chodniki szerokości 2.0m



Skrzyżowanie ul. Kościuszki – ul. Berlinga
ul. Kościuszki – jezdnia szer. 7. m
wlot ul. Berlina- szer. 6m
chodniki szerokości 2.0m



Charakterystyka ul. Kopernika i skrzyżowania z ul. Targową w Limanowej:
Ul. Kopernika – gminna, posiada nawierzchnię bitumiczną o szer. 7-11m, w km 0+302 –
skrzyżowanie z ul. Leśną , Po stronie lewej znajduje się chodnik szer. 2.5m od km 0+070 oddzielony
pasem zieleni, w km 0+160 do 0+193 zlokalizowana zatoka autobusowa. Po stronie prawej na
długości 35 chodnik szerokości 4,4-4,8m, na dalszym odcinku – szer. 2,0-3,5m, od km 0+100 – km
0+190 – miejsca postojowe. W rejonie skrzyżowania z ul. Targową jezdnia szerokości 16,5m ul.
Kopernika rozdzielona pasem zieleni szer. 1,7 m.
Ul. Targowa – gminna, jezdnia asfaltowa szerokości 16,5 m, cześć powierzchni jezdni
przeznaczona pod zatokę autobusową oraz miejsca postojowe, w km 0+500 zlokalizowany jest zjazd
na dworzec autobusowy
Charakterystyka skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej ( MB Bolesnej )z ul. Targową i Moniuszki
w Limanowej:
Ul. MB Bolesnej – powiatowa nr 1551K Limanowa Chełmiec, jezdnia szerokości 6,40m,
spadek podłużny 3,00% dwukierunkowa
Ul. Targowa – rozgałęzia się na dwa wloty rozdzielone wyspą trójkątną ograniczona
krawężnikiem, szerokość jezdni 7,0-8,0m, maksymalny spadek – 9%.Po stronie prawej usytuowany
chodnik szer. 2m, w odległości ok.50m w osi ul. Targowej od skrzyżowania znajduje się most na
potoku Mordarka, w km 0+138,72 i 0+176,44 znajdują się skrzyżowania z ul. Bulwary ( po obu
stronach potoku Mordarka )
Ul. Moniuszki – gminna, przesunięta względem ul. Targowej o ok. 22m, szerokość jezdni –
6,50m, maksymalny spadek podłużny – 11%
Charakterystyka mostu nad potokiem Mordarka:
Most jednoprzęsłowy, wolnopodparty, zlokalizowany na odcinku prostym, spadek podłużny na
obiekcie – 1,0%-1,3%, szerokość całkowita – 10m, szerokość jezdni – 6,0m, długość mostu 23,60m.
Charakterystyka ul. Berlinga i Moniuszki:
Ul. Berlinga – jezdnia asfaltowa o szer. 5,50m, posiada lewostronny chodnik szer. 1,20-1,50m
z brakiem ciągłości na odcinku ok. 50m. Krzyżuje się z ul. Kochanowskiego, Nową, Mickiewicza,
Armińskiego oraz Szopena
Ul. Moniuszki – jezdnia asfaltowa szerokości 6,0m, posiada obustronne chodniki szer. 1,50 2,10 m, krzyżuje się z ul. Sienkiewicza oraz 19 Stycznia.
IV.
Kolejność realizacji zadań oraz opis występujących zagrożeń i utrudnień:
Kolejność realizacji zadań:
 Remont ul. Kopernika i remont ul. Berlinga
 Budowa mostu na potoku Mordarka
PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102
2
„Przebudowa dróg i skrzyżowania ul. Kopernika - Targowa - Źródlana, budowa mostu na potoku
Mordarka w ciągu ul. Targowej, przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej-ul. Targowej
i ul. Moniuszki oraz remont ul. Moniuszki i Berlinga w Limanowej
 Budowa ronda ul. Kopernika – ul. Targowa - ul. Źródlana i ronda ul. M.B. Bolesnej –
ul. Targowej i ul. Moniuszki i remont ul. Moniuszki
1. Dla remontu ul. Kopernika przewiduje się :
 Podział zadania na 4 etapy od początku zakresu tj. km 0+000 do km 0+340, pozostała cześć
zakresu realizowana przy budowie ronda ul. Kopernika – ul. Targowa –ul. Źródlana.
 Etap nr 1 km 0+000–km0+199 ( koniec zatoki autobusowej ) – strona lewa,
 Etap nr 2 km 0+199 do km 0+340 ( koniec zatoki postojowej str.pr.) – strona prawa,
 Etap nr 3 km 0+000–km0+199 ( koniec zatoki autobusowej ) – strona prawa,
 Etap nr 4 km 0+199 do km 0+340 ( koniec zatoki postojowej str.pr.) – strona prawa
 W każdym etapie zajęcie częściowe jezdni, dla ruchu pozostaje min 6.0 m
W trakcie realizacji zadania utrudnienia i zagrożenia wynikają z :









Potrzeby wyłączenia z ruchu części jezdni i chodnika,
Skierowania pieszych na wolną od robót stronę ulicy
Utrzymania dojazdu i dojścia do posesji na remontowanym odcinku ulicy
Przeniesienia istniejących przystanków autobusowych poza zakres prac
W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu
polegające na:
W Etapie nr 1 i nr 3- ustawienia znaków A-12a,c ( odpowiednio) i A-14 na wlocie DK 28 od
Stacji PKP , ustawienie tablic informujących o zwężeniu jezdni i robotach drogowych na wlocie
DKnr28 od str. Rynku i wlocie ul. Kolejowej. Ustawienie znaków A-12( b lub c) i A-14 dla
drugiego kierunku ruchu w odl. do 100 m przed zajęciem jezdni
W Etapie nr 2 i nr 4- ustawienia znaków A-12a,c ( odpowiednio) i A-14 dla każdego kierunku
ruchu w odl. nie większej niż 100 m od miejsca prac,
Zastosowanie tablic U-3d i U-20b na początku i końcu zakresu prac w każdym Etapie,
Ostrzeżenie kierujących o pieszych przez stosowanie znaku A-30 z tabl. „PIESI” oraz
ograniczenie prędkości do 40 km/h
Zastosowanie tablic U-20c i znaków B-41 dla skierowania pieszych na wolną od robót stronę
ulicy
2. Dla remontu ul. Berlinga i ul. Moniuszki przewiduje się:


Realizację zadania w 3 etapach
Etap nr 1 - Modernizacja ul. Berlinga od ul. Kościuszki do ul. Ogrodowej wymaga całkowitego
zamknięcia z uwagi na zakres prac – wymiana podbudowy. W tym czasie dojazd do posesji
prowadzony ulicami poprzecznymi od Kościuszki ( tj. Kochanowskiego, Nowa, Ogrodowa itp.)
z zapewnieniem przejezdności skrzyżowania tych ulic z ul. Berlinga. Objazd do ul. Moniuszki
prowadzony ul. Ogrodową

Etap nr 2 - Modernizacja ul. Berlinga od ul. Ogrodowej i Moniuszki ( za wyjątkiem zakresu
związanego z przebudową skrzyżowania z ul. Matki Boskiej Bolesnej tj. na długości ok. 40 m)
obejmuje frezowanie nawierzchni i ułożenie nowej – wykonywane przy zajęciu części jezdni
lub chwilowych przerwach w ruchu. Realizowany w trakcie Etapu nr 3 dla budowy Ronda
M.B. Bolesnej – ul. Targowej i ul.Moniuszki

Etap nr 3 – przebudowa ul. Moniuszki na długości ok. 40 m przy Biedronce ( wlot nowo
budowanego ronda Matki Boskiej Bolesnej – Targowa). Modernizacja ta ujęta została w
Etapie nr 3 dla budowy ronda w ul. M.B. Bolesnej –Targowa -Moniuszki.


W trakcie realizacji zadania utrudnienia i zagrożenia wynikają z :
Konieczności wyłączenie z ruchu ul. Berlinga
Umożliwienia dojazdu do posesji przy ul. Berlinga, Szopena i Moniuszki
PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102
3
„Przebudowa dróg i skrzyżowania ul. Kopernika - Targowa - Źródlana, budowa mostu na potoku
Mordarka w ciągu ul. Targowej, przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej-ul. Targowej
i ul. Moniuszki oraz remont ul. Moniuszki i Berlinga w Limanowej
W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu:
 Skrzyżowanie DK28 ul. Kościuszki – Berlinga: ustawienie tablic informujących
o zamknięciu dla ruchu ul. Berlinga oraz o objeździe, ustawienie znaków B-21 i B-22
ograniczających wjazd z DK 28
 Ustawieniu barier U-20b ze znakiem B-1 i światłem koloru czerwonego ( szt.2)
ograniczających wjazd na remontowane odcinki ul. Berlinga z utrzymaniem przejezdności
na skrzyżowaniach 4 wlotowych tj. Berlinga-Kochanowskiego, Berlinga – Nowa,
Armińskiego – Szopena oraz na wlocie ul. Mickiewicza przy skrzyżowaniu z ul. Berlinga
 Ustawieniu znaków D-4a na wlocie ul. Kochanowskiego, Nowa, Mickiewicza
3. Dla budowy mostu nad potokiem Mordarka przewiduje się:




Wyłączenie ruchu kołowego i pieszego z obiektu mostowego
Dla skomunikowania ul. M.B.Bolesnej z ul. Kopernika ( dworzec PKS ) skierowanie
pojazdów na objazd trasą zastępczą ulicami : M.B.Bolesnej – Rynek (DK 28)- Jana
Pawła II – Kopernika i odwrotnie oraz pieszych na wytyczoną trasę dojścia
W trakcie realizacji zadania utrudnienia i zagrożenia wynikają z :
Potrzeby usunięcia ograniczenia tonażu przy wjeździe w ul. M.B.Bolesnej od str. Rynku,
Zawężaniu do jednego pasa ruchu odcinka obwiedni Rynku od ul. Kościuszki do ul.
M.B.Bolesnej
W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu:
 Rynek odc. Kościuszki – M.B.Bolesnej ; zawężenie przekroju jezdni do 1 pasa ruchu, tym
samym uzyskanie większego promienia skrętu ( R=10m) dla pojazdów wjeżdżających w
ul. M.B.Bolesnej
 Ustawieniu tablic informujących o objeździe do ul. Kopernika na kierunku od Centrum w
kier. Krakowa oraz do ul. M.B.Bolesnej na kierunku od Krakowa do Centrum.
 Ustawieniu tablic informujących pieszych o dojściu do Dworca autobus. i Rynku trasą:
Mały Rynek – Kilińskiego – kładka dla pieszych ul. Bulwary – ul. Targowa (Dworzec)
4. Dla przebudowy skrzyżowania ul. Targowa –ul. M.B.Bolesnej – Moniuszki przewiduje się






Założono, że most w ciągu ul. Targowej – zamknięty dla ruchu
Przebudowa realizowana w 3 etapach
Etap nr 1 – zajęcie powierzchni od mostu do krawędzi ul. Matki Boskiej Bolesnej oraz odcinka
ul. Bulwary ( do wjazdu na plac targowy )
Etap nr 2- zajęcie połowy jezdni ul. Matki Boskiej Bolesnej , wlot ronda prowadzący do mostu i
ul. Bulwary – zamknięty, pojazdy jadące od Mordarki do Centrum prowadzone po obwiedni
nowego ronda, pojazdy jadące od Centrum do Mordarki – prowadzone połową jezdni ul.
M.B.Bolesnej
Etap nr 3 – zajęcie połowy jezdni ul. M.B.Bolesnej i zamknięcie wlotu ul. Moniuszki, pojazdy
korzystają z obwiedni ronda, umożliwiony dojazd do ul. Bulwary. Pojazdy jadące
z ul. M.B.Bolesnej do ul. Moniuszki – skierowane na objazd Zmiany w organizacji ruchu
w obszarze ul. Jana Pawła II -Konopnickiej – Bulwary –
W trakcie realizacji zadania utrudnienia i zagrożenia wynikają z potrzeby:
W Etapie nr 1 i 2 przy zamknięciu odcinka ul. Bulwary ( odc.ul. Targowa – wjazd na plac
targowy) ;
a) wprowadzenia ruchu dwukierunkowego na ul. Bulwary od wjazdu na plac
do ul. Kilińskiego,
b) odwrócenia jednego kierunku ruchu na ul. Konopnickiej od wysepki
trójkątnej przy SP nr 1 do ul. Bulwary oraz w ul. Bulwaru do ul. Kilińskiego
c) wprowadzenia dwóch kierunków ruchu na ul. Konopnickiej odcinek od
ul. Jana Pawła II ( DK 28 ) do wysepki trójkątnej przy SP nr1
PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102
4
„Przebudowa dróg i skrzyżowania ul. Kopernika - Targowa - Źródlana, budowa mostu na potoku
Mordarka w ciągu ul. Targowej, przebudowa skrzyżowania ul. Matki Boskiej Bolesnej-ul. Targowej
i ul. Moniuszki oraz remont ul. Moniuszki i Berlinga w Limanowej





W celu ograniczenia zagrożenia wprowadzono zmiany w istniejącej organizacji ruchu
polegające na:
Skrzyżowanie DK28 ul. JP II – ul. Kopernika ustawiono tabl. informującą o zamknięciu mostu i
ul. Bulwary oraz pokazano kierunek objazdu do Pl.Targowego i ul. M.B.Bolesnej, objazdu do
dworca autobusowego i ul. Kopernika
Skrzyżowanie DK28 ul. JP II - Konopnickiej ; na wlocie ul. Konopnickiej wyłączono parkowanie
przez wprowadzenie znaku B-36, ustawiono znak A-20 ( ruch dwukierunkowy), z uwagi na
szerokość jezdni ul. JP II 8,80 nie ma możliwości wydzielenia pasa do skrętu w lewo, dlatego
też dokonano niesymetrycznego podziału jezdni pozostawiając dla kierunku od Centrum do
Krakowa pas szer. 3,25m a 5,50m dla kierunku przeciwnego, dla ochrony pieszych ustawiono
tablice U-20c ze znakiem C-9, zaprojektowano oznakowanie poziome koloru żółtego dla
podkreślenia zmian.
Skrzyżowanie DK28 ul. JP II – ul. M.B.Bolesnej oraz wjazd z Rynku ustawiono tabl.
informującą o zamknięciu mostu i ul. Bulwary oraz pokazano kierunek objazdu do
Pl.Targowego , ul. Kopernika i dworca PKS
Ul. Bulwary; wprowadzono znak D-3 jeden kierunek ruchu od ul. Konopnickiej w kier. ul.
Kilińskiego, przestawienia wymaga znak D-6 ( przejście dla pieszych oznakować od strony
najazdu ), utrzymać parkowanie po stronie prawej dla nowego kierunku ruchu i odpowiednio
przestawić znaki informujące o parkowaniu
Ul. Konopnickiej – przy szkole wprowadzono znak B-2 uniemożliwiający wjazd „pod prąd”, D18 Parkin z tabliczką „Koniec”
Uwaga:
1. Przed przystąpieniem do robót powiadomić (wyprzedzająco):
mieszkańców i przewoźników, Straż Poż. Pogotowie Ratunkowe, Policję
o planowanych utrudnieniach.
V.
Czasokres wykonywania robót:
- od maj .2012 - grudzień 2012
VI.
Sposób oznakowania :
1. Znaki drogowe użyte do oznakowania robót powinny mieć wymiar o jedną grupę
większy niż znaki ustawione na stałe
2. Przed przystąpieniem do robót należy uzyskać u zarządcy drogi pisemne zezwolenie
na wejście w teren, uzgadniając termin i okres wykonywania robót,
3. W czasie prowadzenia robót należy zapewnić stałą kontrolę ustawienia
zabezpieczenia, oświetlenia i oznakowania zastępczego a stwierdzone usterki
niezwłocznie likwidować.
4. Za oznakowanie na placu budowy odpowiada kierownik budowy
Projektowała:
mgr inż. Grażyna Gryga
PPD-M S.A 34-400 Nowy Targ ul. Szaflarska 102
5