Transport Technika Motoryzacyjna 05/2013, Zabudowy 2 - KH

NA BUDOWIE
ZABUDOWCY 2013
Zabudowy 2- i 3-stronne KH-KIPPER
W
ywrotki 3-stronne typu W3H i 2stronne W2H z lewą burtą hydrauliczną to klasyczne prostokątne zabudowy samowyładowcze z siłownikiem
pod podłogą, zamontowane na 4-osiowym podwoziu. Prawa burta z górnymi
zawiasami otwiera się dzięki centralnemu zamkowi na burcie przedniej, a burta tylna z górnymi zawiasami jest otwierana automatycznie przy podniesieniu
skrzyni. W nowym rozwiązaniu lewa
burta otwiera się w dół o pełne 180o.
Dzięki temu jest możliwe podjechanie
wózkiem widłowym pod samą zabudowę i sprawny załadunek palet. Szerokość wewnętrzna skrzyni wynosi 2410
mm, więc obok siebie mieszczą się
dwie europalety. Pojazd ma uniwersalne zastosowanie: służy do transportu
materiałów sypkich (piasek, żwir), materiałów spaletyzowanych, małogabarytowych maszyn budowlanych (walce
drogowe). Burta tylna w formie klapodrzwi otwieranych na boki umożliwia
transport długich elementów, np. rur
kanalizacyjnych. Zabudowa nie przekracza przy tym dopuszczalnej szerokości 2550 mm.
Przy opuszczeniu burty o ok. 90° jest
możliwy załadunek z rampy lub wysyp
ładunku na bok w pewnej odległości
od pojazdu. Jest to szczególnie pomocne przy sypaniu wałów bądź zasypywaniu wykopów wzdłuż drogi, gdyż
materiał nie zanieczyszcza boków
podwozia.
Ze względu na liczne zalety wywrotka z lewą burtą otwieraną hydraulicznie
wypiera klasyczne z burtami uchylnymi w górnej osi. Najczęściej jest wykonywana w wersji 2-stronnej W2H z wywrotem na lewo lub do tyłu i prawą burtą
stałą, na podwoziach 6x4, 6x6 i 8x4, czasami 8x6, 8x8 i 4x2 o DMC 18 t.
Sterowanie burtą hydrauliczną odbywa się za pomocą joysticka zamocowanego w kabinie przy fotelu kierowcy.
Obsługa jest możliwa zarówno z ziemi
jak i z fotela, bez konieczności wysiadania z kabiny, co jest ważne przy praSkrzynia jest unoszona siłownikiem podpodłogowym Hyva lub Penta, zależnie od
życzenia klienta
Burta hydrauliczna nie ma dodatkowych usztywnień, zastępują je przegięcia arkusza blachy z wysokowytrzymałej stali, w tym przypadku
Ruukki Optim. Skutkuje to mniejszą
masą i pracochłonnością, łatwiej
umieścić na burcie reklamowe oklejenia. Mechanizm otwierania burty
hydraulicznej o 180o został opatentowany przez KH-KIPPER.
56
NA BUDOWIE
ZABUDOWCY 2013
Wywrotki 2-i 3stronne
KHKIPPER są uzupełniane o rozmaite zamknięcia, łącznie ze
sztywnym daszkiem uruchamianym siłownikami hydraulicznymi przez
przekładnię łańcuchową.
cy w ciężkich warunkach terenowych
bądź przy złej pogodzie.
Głównym wyzwaniem stojącym przed
producentami nadwozi jest jednoczesne zapewnienie dużej ładowności pojazdów oraz zachowanie wytrzymałości
i trwałości zabudowy. Ponieważ masa
podwozia jest stała, jedynym sposobem na zwiększenie ładowności jest
zmniejszenie masy zabudowy. Do produkcji skrzyni o objętości 15,2 m3 użyto
stali trudnościeralnych: na podłogę
Raex lub Hardox, na burty Optim lub
Domex. Skrzynia typu W3H ma burty
gięte bez użebrowań wzmacniających.
Gładkie ściany dodatkowo ułatwiają
klientowi naklejenie reklamy. Zastosowane stale umożliwiają znaczne obniżenie masy zabudów i zwiększenie ładowności pojazdu przy zachowaniu wymaganej wytrzymałości. Materiały trudnościeralne, bardziej odporne na ścieranie i korozję w porównaniu ze zwykłą
stalą, znacząco wydłużają czas beza-
waryjnej pracy wywrotki. Również nowy
mechanizm otwierania burty hydraulicznej jest wykonany z wysokogatunkowej
stali.
KH-KIPPER ma w ofercie również wywrotki trójstronne bez burty hydraulicznej, ale nie są one popularne ze względu na mniejszą funkcjonalność spowodowaną wysypywaniem ładunku pod
koła pojazdu i na elementy podwozia:
bariery boczne, pokrywę akumulatora,
zbiorniki paliwa i powietrza itp. Po wyładunku samochód musi przejechać po
wysypanym ładunku, a resztki ładunku
pozostają na podwoziu. Zabudowa
może być również wyposażona w hydraulicznie otwierany dach aluminiowy.
Częstym przykładem uniwersalnego
zastosowania pojazdów 3-osiowych
6x4 lub 6x6 zabudowanych wywrotką
z lewą burtą hydrauliczną jest dołączenie do nich przyczep wywrotek centralnoosiowych. Zestaw taki umożliwia
transport ładunków na dłuższych trasach i rozładunek bez odpinania przyczepy i przejeżdżania przez wysypany
ładunek. Po odpięciu przyczepy jest
możliwe wykorzystanie podwozia do
pracy w miejscach o ograniczonej manewrowości i w trudnym terenie.
NA BUDOWIE
ZABUDOWCY 2013
Na tegorocznej Baumie można było
obejrzeć lekką wywrotkę KH-KIPPER
W3F na podwoziu MAN TGM o tyle
nietypowym, że z podwójną kabiną
o nowym designie, jaka właśnie
wchodzi do produkcji. Długość zewnętrzna tej zabudowy to 3600 mm,
wysokość burt 400 mm, objętość
3,5 m3. Do jej wykonania użyto stali
HARDOX o grubości 3,2 mm na
podłogę i 2 mm na burty boczne.
Przednia ściana jest podwyższona do
1000 mm. Wszystkie 3 burty otwierane mają zawiasy góra-dół, boczne
także wspomaganie sprężynowe.
W celu zwiększenia funkcjonalności
zabudowy na podwoziu 3-osiowym stosuje się także samochodowe żurawie
hydrauliczne. Współpracując z najlepszymi dostawcami, takimi jak: HIAB,
Palfinger, HMF, Fassi, Hyva Crane, firma KH-KIPPER oferuje sprzedaż, serwis i montaż samochodowych urządzeń załadunkowych umożliwiających
usamodzielnienie załadunku pojazdu.
KH-KIPPER ma duże doświadczenie
w doborze i montażu żurawi, jest w stanie dostarczyć żuraw samochodowy
praktycznie każdej marki i zamontować
go na różnych podwoziach, poczynając
od 2-osiowych, a kończąc na 4-osiowych, w zależności od potrzeb klienta.
Żurawie są montowane głównie w połączeniu z wywrotkami trójstronnymi lub
ze skrzyniami ładunkowymi. Umożliwiając samodzielny przeładunek pojazdu,
zwiększają znacznie jego użyteczność,
szczególnie przy dystrybucji. Najczęściej spotykany osprzęt współpracujący
z żurawiami to różne typy chwytaków,
widły paletowe, łyżki do materiałów sypkich, wiertnice i wyciągarki.
Lekkie wywrotki trójstronne typu
W3F firmy KH-KIPPER najczęściej znajdują zastosowanie jako pojazdy pomocnicze do prac budowlanych. Zabu-
dowy te są przeznaczone na podwozia
2-osiowe od 3,5 t DMC i niektóre 3-osiowe, głównie z żurawiem hydraulicznym.
Dzięki lekkiej konstrukcji pojazdy z zabudową W3F charakteryzują się stosunkowo dużą ładownością. Wywrotka ma
w standardzie zawiasy górne i dolne.
Umożliwia to bezpieczny i szybki wyładunek materiałów sypkich po otwarciu
zamków dolnych oraz wyładunek palet
przy otwarciu burt na dół.
Atutem jest także relatywnie niski koszt
zakupu wywrotki w porównaniu do zabudów typu ciężkiego, a także wysoka jakość wykonania oraz dobre terminy
realizacji przez producenta. We wszystkich zabudowach KH-KIPPER wymiary,
materiały i wyposażenie są dobierane do
specyfiki pracy klienta. Do profesjonalnego wykonania zabudów są wymagane odpowiedniej jakości materiały i komponenty oraz rozwiązania konstrukcyjne.
„Dobra wywrotka nie może być najtańsza, jednakże ostatnio udało nam się
mocno zbliżyć do cen konkurencji. Nasi
klienci doceniają także różnice między
produktem i obsługą KH-KIPPER, a innych dostawców” – mówi dyrektor handlowy Andrzej Kamionka.
Wywrotki stalowe na podwozia 12 t
DMC mają na ogół wymiary (dł.xszer.x
wys.) ok. 4000x2500x600 mm. Gotowa
skrzynia, po śrutowaniu i gruntowaniu
podkładem antykorozyjnym, jest malowana w wybranym kolorze lakierem
dwuskładnikowym. Podłoga, z zamontowanymi uchwytami do mocowania
ładunku, jest wykonana z 4÷5 mm stali
18G2A, burty boczne z 2,2-mm profili
Fuhrmann, burta przednia jest prosta
i ma 600-800 mm. Na niej jest zwijana
plandeka. Słupki narożne są demontowane. Podpodłogowy siłownik hydrauliczny jest pneumatyczne sterowany
z kabiny, na tablicy przyrządów jest
sygnalizowane podniesienie skrzyni.
W celu lepszego dopasowania do potrzeb klienta można wyposażyć zabudowę w wiele opcji, jak: tylne klapodrzwi, wspomaganie sprężynowe burt
bocznych, instalację hydrauliczną do
przyczepy, łańcuch spinający słupki
burt i in. Funkcjonalność takiej zabudowy zwiększa żuraw załadunkowy za kabiną lub na tylnym zwisie. KH-KIPPER
oferuje sprzedaż, serwis i montaż samochodowych urządzeń załadunkowych Fassi, HIAB, HMF, Hyva Crane,
Palfinger, umożliwiających usamodzielnienie załadunku pojazdu. W cenie
montażu jest zapewniany odbiór urządzenia przez UDT.
„
58