Ściągnij cały artykuł…

Prezentacja KH-KIPPER
KH-KIPPER dla budowlanki
Wywrotki: trójstronna
W3H na podwoziu
Mercedes-Benz
8x4 z nową burtą
hydrauliczną 180 stop.
i dwustronna W2H
na podwoziu MAN
6x4 i hydraulicznie
sterowanym dachem
aluminiowym
oraz przyczepa
niskopodwoziowa
P3NO z obrotnicą to
produkty KH-KIPPER
prezentowane na
stoisku firmy podczas
tegorocznych Targów
Autostrada-Polska 2012.
Wywrotka dwustronna W2H z
nową burtą hydrauliczną 1800
14
Przyczepa niskopodwoziowa P3NO z obrotnicą
T
rójstronna wywrotka W3H z nową
burtą hydrauliczną 180 stop. to najnowsza propozycja KH-KIPPER.
Według producenta największym walorem
tej zabudowy jest wielofunkcyjność.
Obecnie na rynku polskim szczególnie
popularne są zabudowy dwustronne W2H
lewo-tył z lewą burtą otwieraną hydraulicznie, a prawą stałą, montowane głównie na
podwoziach 6x4, 6x6 i 8x4 oraz czasami na
8x6, 8x8 i 4x2/4 o dopuszczalnej masie całkowitej 18 ton. Większość 2- i 3-stronnych
wywrotek KH-KIPPER stanowią wywrotki
W2H lub W3H z lewą burtą hydrauliczną.
Wywrotka 3-stronna typ W3H z lewą
burtą hydrauliczną to klasyczna, prostokątna zabudowa samowyładowawcza z siłownikiem pod podłogą, zamontowana na
4-osiowym podwoziu Mercedes-Benz 8x4.
W nowym rozwiązaniu burta hydrauliczna
otwiera się w dół o pełne 180 stop. Dzięki
takiemu kątowi otwarcia możliwe jest podjechanie wózkiem widłowym pod samą zabudowę w celu załadunku palet. Szerokość
wewnętrzna skrzyni wynosi 2410 mm, więc
obok siebie mieszczą się dwie takie palety
1200 mm każda.
Prawa burta z górnymi zawiasami otwiera się dzięki centralnemu zamkowi na burcie
przedniej a burta tylna z górnymi zawiasami
otwierana jest automatycznie przy podniesieniu skrzyni.
Pojazd ma uniwersalne zastosowanie:
służy do transportu nie tylko materiałów
sypkich jako wywrotka, ale również i innych
materiałów budowlanych, takich jak palety.
Sterowanie burtą hydrauliczną odbywa się za pomocą joysticka zamocowanego
w kabinie przy siedzeniu kierowcy. Obsługa
jest możliwa zarówno z ziemi jak i z siedze-
nia bez konieczności wysiadania z kabiny co
jest ważne przy pracy w ciężkich warunkach
terenowych bądź przy złej pogodzie.
Głównym wyzwaniem stojącym przed
producentami zabudów jest zapewnienie
dużej ładowności pojazdów i jednoczesne
zachowanie wytrzymałości i trwałości montowanych na te podwozia zabudów. Ponieważ waga podwozia jest stała, to jedynym
sposobem na zwiększenie ładowności jest
zmiejszenie ciężaru zabudowy. Do produkcji skrzyni o objętości 15,2 m3 użyto stali
trudno ścieralnych: podłoga – 7 mm Raex,
burty – 4 mm Domex. Skrzynia typ W3H
posiada burty walcowane bez użebrowań
wzmacniających, tzw. szpant. Zastosowane
stale umożliwiają znaczne obniżenie masy
zabudów i zwiększenie ładowności pojazdu
przy zachowaniu wymaganej wytrzymałości. Gładkie ściany umożliwiają klientowi
łatwe naklejenie reklamy. Również nowe
zawiasy burty hydraulicznej wykonane są
z wysokogatunkowej stali. Materiały trudnościeralne, bardziej odporne na ścieranie
i korozję w porównaniu ze zwykłą stalą,
w znaczący sposób wydłużają czas bezawaryjnej pracy wywrotki.
Zastosowanie samochodowego żurawia
hydraulicznego bądź dołączenie przyczepy
wywrotki centralnoosiowej zwiększa funkcjonalność i uniwersalność wywrotki. Zabudowa może być również wyposażona w hydraulicznie otwierany dach aluminiowy.
Kolejną zabudową budowlaną jest W2H.
Zabudowa może być również wyposażona
w hydraulicznie otwierany dach aluminiowy.
Taki dach został zamontowany na dwustronnej zabudowie W2H na podwoziu MAN 6x4,
która prezentowana jest na Targach Autostrada-Polska 2012 w Kielcach.
Burta hydrauliczna tzw. hydroboard,
opuszczana się płynnie w dół od pozycji
pionowej o 170˚. Przy opuszczeniu burty
o 90˚ możliwy jest wysyp ładunku na bok
w pewnej odległości od pojazdu bez zasypywania kół pojazdu np. przy sypaniu wałów,
bądź zasypywaniu wykopów wzdłuż drogi.
Ponadto takie rozwiązanie zwiększa zastosowanie pojazdu używanego przede wszystkim
w budownictwie przez możliwość załadunku
wózkiem widłowym po opuszczeniu burty na
sam dół lub z rampy przy ustawieniu jej pod
kątem 90°. Szerokość wewnętrzna skrzyni
wynosi 2410 mm, a więc obok siebie zmieszczą się 2 palety. Efektem jest usprawniony
Hydraulicznie otwierany dach aluminiowy.
Obsługa dachu jest
możliwa bez wysiadania
z kabiny. Kierowca za
pomocą sterownika
uaktywnia składanie
lub rozkładanie
wyładunek i większe bezpieczeństwo pracy.
Zabudowa jest przystosowana do montażu nowoczesnego systemu przykrycia ładunku, jakim jest hydraulicznie sterowany dach
aluminiowy.
Dach składa się na prawą burtę, która jest
stała. System hydraulicznego dachu aluminiowego składa się z napędu hydraulicznego
(4 siłowniki, sekcja rozdzielcza, sterowanie,
przewody), przeniesienia napędu (mechaniczna zmiana ruchu tłoka na obrotowy),
desek aluminiowych z ramionami i uszczelkami oraz akcesoriów montażowych.
Obsługa dachu jest możliwa bez wysiadania z kabiny. Kierowca za pomocą sterownika uaktywnia składanie lub rozkładanie,
a hydraulika wywrotki przesterowuje przepływ oleju do siłowników napędu dachu.
Ruch siłowników hydraulicznych jest zamieniany na obrót ramion dachu. Dach otwiera
się do załadunku składając się na prawą burtę
lub zamyka się nad ładunkiem szczelnie go
zabezpieczając. Czas otwarcia lub zamknięcia wynosi ok. 20 sekund (dla porównania
tradycyjnie zwijane systemy plandekowe na
rozłożenie/złożenie wymagają średnio 2-5
minut, oszczędność czasu na całym cyklu to
minimum 3-9 minut).
Dach szczelnie zabezpiecza ładunek
przed deszczem i wiatrem. Dobra izolacja
termiczna jest istotna przy przewozie asfaltu.
Kształt dachu umożliwia przykrycie ładunku
wystającego ponad burty o ok. 40 cm.
Kolejnym pojazdem w gamie budowlanych jest przyczepa niskopodwoziowa
P3NO, 3-osiowa z zawieszeniem SAF. Nośność pojedynczej osi stanowi 9 ton każda,
z czego oś przednia umieszczona jest na obrotnicy. Powierzchnia użytkowa przyczepy
o długości 8 m z balkonem i poszerzeniami
do 3 m, wyłożona jest twardym drewnem.
Na całej długości przyczepy umieszczone są
uchwyty do mocowania ładunku. Przednie
podwyższenie posiada aluminiowe burty
oraz demontowane najazdy umożliwiające
wjazd maszyny na balkon. Pojazd może służyć nie tylko do przewozu maszyn budowlanych, ale i innych ładunków, np. kostki na
paletach. Tylne najazdy przyczepy otwierają
się hydraulicznie i posiadają ręczną regulację rozstawu.
Rama przyczepy wykonana została z wysokogatunkowej stali o dużej wytrzymałości
konstrukcyjnej, zabezpieczona antykorozyjnie i pomalowana w dowolnym kolorze.
Każda przyczepa standardowo wyposażona
jest m. in. w dwuprzewodowy układ hamulcowy z EBS 2S/2M, hamulce bębnowe
i pneumatyczny hamulec postojowy.
M. Mazur
15