super kontakty - sierpień 2004 - Cech Rzemiosł Motoryzacyjnych w

Ogólnopolska Sieć Motoryzacyjna „Polski Warsztat”
Potrzebną i ciekawą inicjatywę podjęli przed paroma miesiącami
ąącami i intensywnie ją rozwijają warszawscy działacze motoryzacyjni. Zorganizowali Ogólnopolską
lnopolsk Sieć Zakładów Motoryzacyjnych pod znalnopolską
cząc
ą ą nazwą „Polski Warsztat”. Pomysł – którego celem jest propagowanie rodzimych usług, a tym
ąc
samym przeciwstawienie się narastającej
ąącej konkurencji firm zachodnich na polskim rynku - okazał
się „strzałem w dziesiątk
ątkę
ątk
tkę”, przybrał już realne kształty i ku satysfakcji organizatorów zatacza coraz
szersze kręgi. Patronat nad całością przedsięwzięcia objął Związek
ąązek Rzemiosła Polskiego.
O aktualnych problemach Sieci rozmawiamy z inicjatorem pomysłu a zarazem przewodniczącym
Sieci, podstarszym Cechu Rzemiosł Motoryzacyjnych
w Warszawie – Jerzym Łęczyckim
Panie przewodniczący jak rozwija się
Sieć?
Dobrze, chociaż w moich oczekiwaniach, mogłaby jeszcze lepiej. Nasza praca
polega głównie, choć nie tylko, na dotarciu
do każdego rzemieślnika branży motoryzacyjnej, poinformowania go o założeniach
Sieci i przekonania do wstąpienia do niej. Na
razie rozwijamy naszą działalność na terenie
Warszawy i woj. mazowieckiego, chociaż
mamy już zgłoszenia i członków z innych
regionów Polski. W naszych założeniach
przyjęliśmy zasadę, iż członkiem Ogólnopolskiej Sieci Zakładów Motoryzacyjnych
„Polski Warsztat” może być członek Cechu.
W związku jednak z tym, że przynależność
do tej organizacji w naszym kraju nie jest
obowiązkowa, wielu rzemieślników branży
motoryzacyjnej nie jest zorganizowanych,
nie należy do Związku Rzemiosła Polskiego.
Działają w pojedynkę. Trudniej jest do nich
dotrzeć i przekonać, że powinni znaleźć się
w naszych szeregach. Ale powoli dajemy sobie z tym radę.
Dziwne... Przecież przynależność do
Związku daje określone korzyści. Kiedy
jest się zorganizowanym łatwiej walczyć
o swoje prawa, wspólnie występować do
władz terenowych czy centralnych o rozwiązanie takich czy innych problemów,
w myśl starego porzekadła w jedności siła.
My też tak myślimy, ale sporo rzemieślników jest innego zdania. Niesłusznie
– moim zdaniem - odreagowują czasy kiedy
przynależność do Związku była obowiązkowa.
Wróćmy do tematu. Jakie korzyści niesie
właścicielowi warsztatu przynależność do
Sieci?
Korzyści wynikają głównie z możliwości dużych rabatów przy zakupie części
zamiennych i narzędzi, korzystania z programu komputerowego ujednolicającego
30
system prowadzenia dokumentacji, wyposażonego w cennik norm czasowych dla
wszystkich branż, z możliwościami dopisywania pozycji usługowych. Niezależnie id
tego, korzyścią dla warsztatu jest jednakowe
dla wszystkich logo Sieci, występujące na
wszystkich dokumentach firm; dostęp do informacji technicznej; korzystanie ze wspólnej reklamy; tworzenie konkurencyjności na
rynku branżowym oraz uczestnictwo w lobbingu polskiej Sieci warsztatów.
Wymienił Pan sporo korzyści z przynależności do Sieci. A jakie są obowiązki członka tej organizacji?
Obowiązki warsztatu wobec Sieci są
proste. Właściciel zakładu – jak wspomniałem – musi należeć do organizacji rzemieślniczej, prowadzić działalność zgodnie
z cennikiem i odpowiednio wyposażonym
magazynem oraz korzystać ze szkoleń technicznych organizowanych przez Sieć. Muszę
stwierdzić, że większość warsztatów zrzeszonych w organizacjach cechowych już te
warunki spełnia, bądź łatwo je może spełnić i nic nie stoi na przeszkodzie aby zgłosić
swój
ój akces do Ogólnopolskiej Sieci Zakłaó
dów Motoryzacyjnych „Polski Warsztat”.
Czy klienci również wynoszą jakieś korzyści z przynależności warsztatu, w którym
serwisują auta, do Sieci?
Oczywiście, że tak. Polegają one głównie na wysokiej jakości usług oferowanych
przez warsztaty należące do Sieci, okresowych promocjach na części i usługi, szybkiej profesjonalnej obsłudze oraz bezpieczeństwie powierzonego mienia warsztatowi Sieci.
Co zrobiliście jako organizatorzy, aby Sieć
była widoczna na rynku usług motoryzacyjnych w kraju?
Sieć działa oficjalnie od 3 czerwca br.
i należy do niej już blisko sto warsztatów,
głównie w Warszawie i na Mazowszu, ale
nie tylko. Wszystkie oznaczone są w wi-
docznym miejscu naszym znakiem, logiem
i wydają klientom książeczki gwarancyjne,
przygotowane przez Radę Sieci. Personel zakładów odznacza się jednolitymi, czerwonymi kombinezonami z logiem Sieci i podobnymi nakryciami głowy. Są to oczywiście
atrybuty zewnętrzne. O innych, również na
rzecz klientów, już wspomniałem .
Ogólnopolska Sieć Zakładów Motoryzacyjnych „Polski Warsztat” jest gwarancją przetrwania rzemieślniczych warsztatów motoryzacyjnych w naszym kraju. Jako przewodniczący Sieci wysłałem list na
ten temat do wszystkich przewodniczących
Sekcji Motoryzacyjnych w Izbach Rzemieślniczych i Starszych Cechów w Polsce. Wyjaśniłem w nim ideę Sieci: ochronę rzemieślniczych zakładów motoryzacyjnych przed
konkurencją firm zachodnich oraz korzyści
płynące z przynależności do Sieci zarówno
warsztatów jak i klientów. Mam nadzieję, że
argumenty zawarte w tym liście-apelu trafią
do świadomości wszystkich rzemieślników
branży motoryzacyjnej w kraju, że spowodują przewrót w myśleniu niezdecydowanych i że Sieć z każdym dniem będzie się
szybko rozrastała.
Oby tak było. Dziękuję za rozmowę.
GUSTAW MROCZKOWSKI
CECH RZEMIOSŁ
MOTORYZACYJNYCH
w Warszawie
00–252 Warszawa
ul. Podwale 11
Tel/fax: (022) 635–04–64
mail:[email protected]
www.motoryzacja.home.pl