Przeczytaj cały artykuł

Temat Fliegl
Konkurencyjnie
redukujemy masę
Rozmowa z Helmutem Flieglem, właścicielem firmy Fliegl Fahrzeugbau
i Heribertem Gosebrinkiem, odpowiedzialnym za sprzedaż w Polsce
TruckAuto.pl: W jakim kierunku, waszym
zdaniem, rozwiną się konstrukcje naczep?
Helmut Fliegl: Nowe naczepy będą coraz
bardziej aerodynamiczne, optymalne pod
względem użytkowym i przyjazne w obsłudze. Na pewno na zbliżających się targach
IAA na stanowisku Fliegla będzie wiele ciekawych nowości. Zaprezentujemy szereg
nowych rozwiązań, detali, o których jednak
w chwili obecnej nie chciałbym mówić.
Helmute Fliegl,
właściciel firmy
Fliegl Fahrzeugbau i Heribert
Gosebrink,
odpowiedzialny
za sprzedaż
w Polsce
TruckAuto.pl: Jakich nowości Fliegla w najbliższym czasie mogą spodziewać się osoby zarządzające firmami transportowymi?
Helmut Fliegl: Pracujemy nad konstrukcjami
o obniżonej masie. Takich rozwiązań oczekują
przewoźnicy nie tylko w Polsce. Zwiększenie
wydajności to nasz główny cel. Kolejny priorytet to maksymalne uproszczenie obsługi
naszych naczep. Kierowca musi mieć poczucie
zadowolenia podczas pracy z naszymi pojazdami. Kluczem do tego są właśnie ergonomiczne
rozwiązania. Dotyczy to zarówno „plandek”
każdego rodzaju naczep, wywrotek, ale także
podwozi kontenerowych.
TruckAuto.pl: Ostatnio otrzymaliście nagrodę za naczepy GreenLine. Czy może Pan
przybliżyć walory tej linii pojazdów?
30
Helmut Fliegl: Rzeczywiście. Naczepa GreenLine
otrzymała nagrodę za Zrównoważony Rozwój.
Nasze pojazdy zostały docenione za trwałość i
niskie koszty użytkowania. Szczególnie podkreślono wymierny walor ekonomiczny, bowiem
zestawy z naszymi pojazdami z linii GreenLine
notują zredukowane o ok. 10 proc. zużycie paliwa.
Jest to najważniejszy, mierzalny i udowodniony
walor naszych pojazdów. W sumie nagrodzonych
zostało wiele, wiele detali nie tylko związanych z
masą własną tych naczep. Doceniono również
konstrukcję naczep z opływowymi profilami, niskie opory toczenia zastosowanego ogumienia.
Tym samym pokazujemy, że nasze pojazdy są
dopracowane w szczegółach, bowiem to one są
kluczem do dużych oszczędności. Przypomnę, że
linia GreenLine dedykowana jest dla wywrotek i
naczep plandekowych.
TruckAuto.pl: Jakie znaczenie dla firmy Fliegl
ma rynek polski?
Helmut Fliegl: Polska jest o wiele bardziej
ważna aniżeli świadczyłaby o tym liczba
sprzedanych naczep. O konkurencyjności naszych naczep nie musimy przekonywać tych,
którzy już je użytkują. Mamy w Polsce wielu
partnerów, którzy codziennie udowadniają,
że dzięki naszej technice oszczędzają paliwo,
a tym samym redukują koszty przewozów.
To są realne oszczędności w kosztach działania firmy. Rekordzista z załadowaną naczepą
Fliegla zużył, uwaga, poniżej 25 litrów! To
świadczy samo za siebie.
Heribert Gosebrink: Obserwujemy, że nabywcy w Polsce, dotyczy to głównie dużych flot,
szukają optymalnych pod względem masy
własnej pojazdów. Dotyczy to standardowych
naczep, ale i wywrotek. Chcemy zwiększyć
swój udział rynkowy w naczepach plandekowych, wywrotkach. Naszym celem jest sprzedaż ponad 1000 sztuk naczep rocznie.
TruckAuto.pl: W Polsce jesteście postrzegani, jako gracz średniej wielkości. Czy chcecie
„wskoczyć” do wyższej ligi?
Helmut Fliegl: Możemy produkować więcej, jednak bez raptownego zwiększania
liczby produkowanych pojazdów. Wygodne
byłoby dla nas miejsce w pierwszym szeregu średnich producentów. Zwiększenie
produkcji wiąże się z podwyższeniem kapitału. Jesteśmy zwolennikami rozsądnego,
stałego rozwoju.
TruckAuto.pl: Jakimi produktami chcecie
uzupełnić ofertę Fliegla w Polsce, myślę tu
np. o kontraktach serwisowych?
Heribert Gosebrink: To jest rzeczywiście
bardzo ważny punkt w naszej strategii.
Oferujemy przedłużoną gwarancję dla naszych produktów. Program ten występuje
u nas pod nazwą 48+. Jeżeli nabywca zdecyduje się na ten wariant, otrzymuje przedłużoną 4-letnią gwarancję. Jest to ważne dla użytkownika, który ma określony
okres eksploatacji naczepy. Nie tylko może
skalkulować dokładnie swoje koszty, ale i
sprzedać używaną naczepę z gwarancją i
pełną historią serwisową.
TruckAuto.pl: Firma Fliegl ma duże doświadczenie w wynajmie krótko- i długoterminowym naczep. Jak sektor wynajmu rozwija
się w Niemczech? Czy oddział RPS, bo tak
nazywa się ten produkt, chcecie organizować
też w Polsce?
Helmut Fliegl: Oczywiście. Teraz szukamy partnera do realizacji tego projektu. W
Niemczech RPS rozwija się bardzo stabilnie,
choć w ostatnim półroczu nie zanotowaliśmy
wzrostu liczby wynajmowanych naczep. Możemy zmieniać elastycznie wynajmowane pojazdy, w zależności od potrzeb. W wynajmie
w RPS jeździ prawie 1000 naczep wszystkich
typów.
Heribert Gosebrink: Obserwujemy w wynajmie tendencje do sezonowości. Jesienią
wzrasta liczba wynajmowanych wywrotek z
przeznaczeniem do transportu płodów rolnych. W grudniu, w okresie świątecznym,
przewoźnicy są bardziej zainteresowani
plandekami. Możemy wynająć pojazd na
okres od jednego dnia do wielu lat. Jesteśmy
w tej kwestii elastyczni. Użytkownik może po
okresie wynajmu także zdecydować się na
przejęcie pojazdu.
Rozmawiał:
Zbigniew Witamborski
Fliegl: Europejska nagroda
za Zrównoważony Rozwój
Fliegl optymalizuje swoją flotę wywrotek z myślą o
przyszłości. Już po raz drugi z kolei otrzymuje za to
Europejską Nagrodę Transportową za Zrównoważony
Rozwój. W kategorii przyczepy i zabudowy fachowe
jury pierwsze miejsce przyznało trójosiowej naczepie
wywrotce Fliegla z nową 50 m3 stożkową niecką.
Eksperci pojazdów użytkowych docenili innowacyjny
koncept Greenline jako udane połączenie ekonomii i
ekologii.
Dzięki zastosowaniu wywrotek siodłowych Greenline
z niecką stożkową można zaoszczędzić niemal 10%
paliwa. Ponieważ nie wystają one na szerokość poza
ciągnik siodłowy, poruszają się ze zredukowanym
oporem powietrza i toczenia się kół, generują niższe
koszty paliwa i niższą emisję CO2. Odpowiada to dokładnie popytowi na rynku. Poza tym stożkowe niecki
przekonują swoim zoptymalizowanym zachowaniem
podczas wywrotu: szerokość stożkowego pomostu
wywrotki zwiększa się ku tyłowi, dzięki czemu możliwy jest szybki, równomierny i całkowity rozładunek.
Oznacza to mniejsze ścieranie się, optymalizację
trwałości oraz niższe koszty eksploatacyjne naczep.
Fliegl jest jednym z pierwszych producentów, który
wyposaża swoje wywrotki siodłowe w niecki stożkowe. Przyznanie firmie Fliegl Europejskiej Nagrody
Transportowej 2014 za Zrównoważony Rozwój podkreśla jej istotną rolę jako pioniera.
31