aktualizacja studium systemu transportowego dla

MIASTO ŁÓDŹ
ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU
AKTUALIZACJA STUDIUM
SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
DLA MIASTA ŁODZI
ETAP II
CZĘŚĆ 5
Wielowariantowa koncepcja
rozwoju systemu transportowego na rok 2025
Wykonawca:
Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna
Umowa Nr: 3331.12/DZ/2013
WARSZAWA, październik 2013 r.
Biuro Planowania Rozwoju Warszawy
Spółka Akcyjna
AKTUALIZACJA STUDIUM
SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
DLA MIASTA ŁODZI
ETAP II
CZĘŚĆ 5
Wielowariantowa koncepcja
rozwoju systemu transportowego na rok 2025
Zamawiający:
Miasto Łódź
Zarząd Dróg i Transportu
90-447 Łódź, ul. Piotrkowska 175
Umowa nr:
3331.12/DZ/2013 z dn. 12.02.2013 r.
Symbol opracowania:
T-PŁ-1/2013
Autorzy:
mgr inŜ. Sławomir Monkiewicz
mgr inŜ. Zbigniew Ujazdowski
Jacek Hoch
Jolanta Wagner
Kierownik Pracowni Łódź
mgr inŜ. Sławomir Monkiewicz
Prezes Zarządu
mgr inŜ. Marek Roszkowski
Warszawa, październik 2013 r.
BPRW S.A.
Aktualizacja Studium Systemu Transportowego dla Miasta Łodzi - Etap II, część 5
SPIS TREŚCI
1
WIELOWARIANTOWA KONCEPCJA ROZWOJU SYSTEMU
TRANSPORTOWEGO NA ROK 2025 ................................................................. 2
1.1
ZAŁOśENIA I PRZESŁANKI TWORZENIA WARIANTÓW .......................... 2
1.2
WARIANTY SYSTEMU TRANSPORTOWEGO ........................................... 3
SPIS RYSUNKÓW
Rysunek nr 1 - Wariant 1 ..................................................................... skala 1:25 000
Rysunek nr 2 - Wariant 2 ..................................................................... skala 1:25 000
Rysunek nr 3 - Wariant 3 ..................................................................... skala 1:25 000
Rysunek nr 4 - Wariant 4 ..................................................................... skala 1:25 000
1
BPRW S.A.
Aktualizacja Studium Systemu Transportowego dla Miasta Łodzi - Etap II, część 5
1 WIELOWARIANTOWA KONCEPCJA ROZWOJU SYSTEMU
TRANSPORTOWEGO NA ROK 2025
1.1
ZAŁOśENIA I PRZESŁANKI TWORZENIA WARIANTÓW
Zasadnicze przesłanki formułowania wariantów:
1. Maksymalne nawiązywanie do korytarzy przewidywanych w aktualnym
„Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego
miasta Łodzi”.
2. Prognozy demograficzne i rozmieszczenia miejsc pracy na rok 2025, (będące
wynikiem przyjętej w „Studium uwarunkowań….” polityki zagospodarowania
przestrzennego miasta Łodzi.)
3. Zgodność i wspieranie celów strategicznych „Strategii Zintegrowanego
Rozwoju Łodzi 2020+”
4. Polityka transportowa dla miasta Łodzi (1997 r.)
5. Maksymalne wykorzystanie istniejącej infrastruktury transportowej
6. Optymalne wykorzystanie zewnętrznego systemu drogowego (autostrady
i drogi ekspresowe) do sprawnego dojazdu i funkcjonowania systemu
drogowego Łodzi
7. Branie pod uwagę ekonomicznych ograniczeń (minimalizacja kosztów nowej
infrastruktury)
8. Wyniki analizy SWOT systemu transportowego miasta Łodzi zaprezentowane
w Części II, etap 2 niniejszego studium.
2
BPRW S.A.
Aktualizacja Studium Systemu Transportowego dla Miasta Łodzi - Etap II, część 5
1.2
WARIANTY SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Wstępnie sformułowano, przy znaczącym udziale jednostek miejskich (ZDiT, BAM,
MPU) 4 podstawowe warianty systemu transportowego, z pewnymi mutacjami.
Po wstępnych analizach prognostycznych warianty zweryfikowano. Ostateczne
na tym
etapie
warianty
zaprezentowano
na
załączonych
rysunkach
1÷4.
Po wykonaniu prognoz ruchu dla wariantów (Część II, etap 6) warianty zostaną
poddane ocenie porównawczej (Część II etap 7).
W zakresie planowanej infrastruktury transportu zbiorowego wszystkie warianty mają
przedłuŜenie trasy tramwajowej od pętli Augustów na Olechów (do pętli Dell).
Wspólnym dla wszystkich wariantów jest układ nowych tras tramwajowych dla
obsługi
Nowego
Nowowęglowej
Centrum
i
zlokalizowany
Tramwajowej.
We
w
ulicach
wszystkich
POW,
wariantach
Nowoskładowej,
uwzględniono
przedłuŜenie torowiska w ulicy Piotrkowskiej od ul. świrki do Al. Marszałka
Piłsudskiego (w ramach modernizacji trasy tramwajowej W-Z Retkinia – Olechów ).
W wariancie 1 zaproponowano połączenie tras tramwajowych w ul. Rzgowskiej
i Al. Marszałka Rydza-Śmigłego poprzez ul. Paderewskiego i ul. Broniewskiego.
W wariancie 2 pojawia się wydłuŜenie tras tramwajowych od pętli Śląska i pętli
Dw. Łódź Chojny do nowej wspólnej pętli Chojny oraz połączenie trasy tramwajowej
w ul. Konstantynowskiej z trasą w Al. Wyszyńskiego w osi ul. Armii Krajowej.
Ponadto zaproponowano przedłuŜenie trasy tramwajowej wzdłuŜ ul. Limanowskiego
przez ul. Zawiszy do ul. Franciszkańskiej do połączenia z istniejącą trasą
tramwajową w ul. Franciszkańskiej.
W wariancie 3 pojawia się przedłuŜenie trasy tramwajowej w ciągu ul. Kopcińskiego
i Al. Palki od ul. Narutowicza do planowanej pętli Marysin przy ul. Inflanckiej,
wydłuŜenie trasy tramwajowej wzdłuŜ ul. Rzgowskiej od pętli Kurczaki do planowanej
pętli CZMP, wydłuŜenie tras tramwajowych od pętli Śląska i pętli Dw. Łódź Chojny
do nowej wspólnej pętli Chojny (jak w wariancie 2) oraz połączenie pętli Koziny
z Aleją Włókniarzy.
W wariancie 4 zaproponowano wydłuŜenie trasy tramwajowej wzdłuŜ ul. Rzgowskiej
od pętli Kurczaki do planowanej pętli CZMP oraz wydłuŜenie trasy tramwajowej
od pętli Dąbrowa wzdłuŜ ul. Dąbrowskiego do ul. Puszkina. Ponadto uwzględniono
3
BPRW S.A.
Aktualizacja Studium Systemu Transportowego dla Miasta Łodzi - Etap II, część 5
połączenie Alei Politechniki z ulicą Piotrkowską przez Sieradzką – Skrywaną,
połączenie ulicy Rzgowskiej z ulicą Kilińskiego przez Broniewskiego oraz połączenie
pętli Koziny z Aleją Włókniarzy. Zaproponowano takŜe wprowadzenie jednotorowej
trasy tramwajowej na ul. śeromskiego z ruchem tramwajowym od ul. Kopernika
do ul. Legionów (z rezygnacją z jednego toru dla kierunku na północ na
ul. Gdańskiej).
W zakresie planowanej infrastruktury drogowo-ulicznej podstawowe zróŜnicowanie
wariantów dotyczy tras do połączeń z węzłami autostrady A1, ciągłości i klasy Trasy
Konstytucyjnej, obecności i klasy ul. Kaczeńcowej, obecności i klasy Trasy nad
Olechówką, obecności i klasy Trasy Al. Wojska Polskiego. Wszystkie warianty
przewidują podłączenie Al. Włókniarzy do węzła na drodze S-14 zgodnie ze „Studium
uwarunkowań…”
oraz
Trasę
w
Śląską
klasie
G.
W
Ŝadnym
nie zaproponowano przebiegu tzw. wschodniej obwodnicy Łodzi.
Warianty przedstawiono na załączonych rysunkach 1÷4 w skali 1:25 000.
4
wariancie