Syrenka nr 129 - „Solidarność” MZA i TW

ISSN 1640-9566
kwiecień 2009
WSZYSTKIM PRACOWNIKOM
ORAZ CZŁONKOM NSZZ „SOLIDARNOŚĆ”
NAJLEPSZE ŻYCZENIA WIELKANOCNE
SKŁADA PREZYDIUM
MKZ NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” MZA I TW
OBRADOWAŁ MKZ
20 marca 2009 r. na kolejnym posiedzeniu obradował MKZ NSZZ
„Solidarność” MZA i TW. Jak zwykle
pierwszy MKZ w roku kalendarzo-
wym najwięcej czasu poświęca rozliczeniom finansowym i tak:
Przyjęto rozliczenie finansowe za 2008
r. oraz bilans rachunek zysków i strat,
a nadwyżkę przychodów przeznaczono na działalność
statutową
związku.
MKZ
przyjął
również
plan finansowy na
2009 rok.
Kolejną sprawą
poruszaną przez
członków MKZ-tu
to szkolenia okresowe kierowców i
stan prac nad nowym
systemem
wynagradzania w
MZA.
W omawianiu poszczególnych rozwiązań i dyskusji nad nimi bardzo
przydała się obecność Prezesa Jerzego Wielgusa,
który
szczegółowo
przedstawił
potrzeby
i
możliwości
spółki
oraz
przewidywany
czas zakończenia prac nad
Zakładowym
Ukł ad e m
Zbiorowym
Pracy.
Prezes
SUS
Włodzimierz Woźniak omówił
obecną sytuację związaną z kondycją spółdzielni i plany związane z
dalszym rozwojem SUS. Zakłado-
wy Fundusz Świadczeń Socjalnych to
jak zwykle temat budzący szereg kontrowersji a zwłaszcza, że dochodzi
do wielu nieporozumień wynikających z różnych
interpretacji regulaminu zfśs przez
pracowników kadr
MZA.
Rozpoczęto przygotowania do kolejnych wyborów
władz statutowych w NSZZ
„Solidarność” na nową kadencję. Każdy omawiany punkt porządku obrad
kończył się wnioskiem i wyznaczeniem kierunków działania korzystnych
dla członków związku a więc i dla
wszystkich pracowników MZA i TW.
ROKITA NA MŁOCINACH
W związku z pismem z dnia 02.03.2009
r. odnoszącego się do kontroli stanu technicznego ekspedycji Metro Młociny,
tramwaje poinformowały o następujących przedsięwzięciach:
- wystosowana została prośba do ZTM Działu Zarządzania Węzłami Komunikacyjnymi, właściciela ekspedycji, o usunięcie usterek technicznych wymienionych w ww. piśmie. Jednocześnie Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. wystąpiła o
pozwolenie na montaż rolet, przeniesienie domofonu w miejsce dogodne dla
ekspedytora oraz na montaż informacyjnej tablicy korkowej;
- Dział Nadzoru Ruchu we własnym za-
2
kresie wymieni obecny aparat telefoniczny na bezprzewodowy. Dzięki
takiemu rozwiązaniu nie będzie konieczności przedłużania kabla telefonicznego, a korzystający z urządzenia
motorniczowie nie będą musieli
wchodzić do pomieszczenia ekspedytora;
- odnośnie postulatu zamontowania
dodatkowego gniazdka elektrycznego
informujemy, że jego funkcję spełnią
rozgałęziacze elektryczne (3 listwy);
- firma sprzątająca zostanie upomniana o dostosowanie ręczników do pojemników, które są zamontowane na
ekspedycji.
Pisać każdy może
Zespół redakcyjny, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych czytelników,
postanowił stworzyć w naszej gazecie
dział łączności z czytelnikami. Oczekujemy na ciekawe wiadomości - dobre i
złe - z życia zakładów oraz na propozycje innych tematów.
Nasz adres: NASZA SYRENKA
Biuletyn NSZZ „Solidarność” MZA i TW
01-106 Warszawa, ul. Redutowa 27
tel./fax 837 93 51
e-mail: [email protected]
TRAMWAJE W AKCJI
PARKOWANIE NA
NOWOWIEJSKIEJ
1. Dział Nadzoru Ruchu Tramwajów
Warszawskich informuje, że w nocy z
14/15.03.2009 r. służby miejskie zamontowały nową sygnalizację świetlną
dla tramwajów wyjeżdżających z ul.
Ratuszowej, w której uwzględniono
kierunkowe sygnalizatory dla ruchu
tramwajów. ZDM zobowiązał się do
dalszego monitorowania przejezdności
tramwajów na przystanku Pl. Zawiszy
13 i wprowadzania poprawek w sygnalizacji celem dalszego usprawnienia
ruchu drogowego na rondzie. Ponadto
wszyscy pracownicy obsługujący ekspedycje zostali poinformowani o obowiązku udostępniania motorniczym
kuchenek mikrofalowych w celu przygotowania posiłku.
2. Dział Teleinformatyki i Łączności
pismem TW/TŁ/078/016/09 poinformował, że po przeprowadzeniu analizy
danych zarejestrowanych w systemie
SNRT dla linii 22 i 23 stwierdzono, że
średni czas przejazdu odcinka Metro
W związku z nagminnym parkowaniem
na ul. Nowowiejskiej samochodów osobowych, w sposób powodujący zatrzymania w ruchu tramwajowym, Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. ponownie
zwróciły się z prośbą o wzmocnienie
nadzoru funkcjonariuszy Straży Miejskiej nad tym rejonem.
Młociny 16 - Nocznickiego 01 jest
o ok. 1,5 minuty dłuższy niż aktualny czas wg. rozkładu jazdy. Opóźnienie powstaje w większym stopniu na odcinku Metro Młociny 1616/15 - Metro Młociny 08 niż Metro Młociny 06 - Nocznickiego 01.
W wystąpieniu do ZTM zaproponowano:
- dodanie jednej minuty do czasu
przejazdu odcinka Metro Młociny
16 - Metro Młociny 08 we wszystkich strefach czasowych (dotyczy
linii 33),
- dodanie jednej minuty do czasu
przejazdu odcinka Metro Młociny
15 - Metro Młociny 08 we wszystkich strefach czasowych (dotyczy
linii 22).
ZTM powyższe zmiany uwzględnił
w nowych rozkładach jazdy obowiązujących od 15 marca 2009 roku.
PESA DLA WARSZAWY
Przetarg ogłoszony w sierpniu zeszłego
roku na dostawę 186 niskopodłogowych
tramwajów dla Warszawy coraz bliżej
finału. Największe szansę na wygraną
ma bydgoska Pesa, której wagony już
jeżdżą po ulicach Warszawy.. O największy kontrakt w Europie rywalizują
cztery firmy. Oferty zachodnich konku-
rentów Pesy są ponaddwukrotnie droższe. Za 186 niskopodłogowych wagonów bydgoska Pesa chce niecałe 1,5 mld
zł. O wiele więcej żądają konkurenci firma Alstom Konstal z Chorzowa startująca w konsorcjum ze swój ą francuską
spółką-matką - 2 mld 860 min zł, a
szwajcarsko-niemiecki Stadler - aż 3 mld
730 min zł. W przetargu wystartowało
również włosko-polskie konsorcjum Ansaldo Breda i Newag . Jednak jego ofertę
komisja przetargowa najprawdopodobniej odrzuci - cena została wyrażona w
euro. Jest niemal pewne, że to bydgoska
firma wygra przetarg, która proponuje
nowocześniejszą wersję wagonów typu
120N zakupionych wcześniej przez TW.
Wagony mają być o półtora metra krót-
sze (30,5 m), zmieni się nieco ich wygląd zewnętrzny, m.in. przód. W
środku przybędzie miejsca dla stojących pasażerów, bo zamiast podwójnych siedzeń w jednym rzędzie zmieści się tylko jedno - tak jak w starych
tramwajach.
Nowe tramwaje zastąpią ponad 300
najstarszych
wagonów
głównie typu
13N z lat 60.
Po zakończeniu dostaw ponad połowa składów będzie mieć niską podłogę. Teraz ma ją tylko 10
proc. tramwajów. Pierwsze niskopodłogowce dotrą do Warszawy we
wrześniu 2010 r. Przed Euro 2012 do
stolicy dotarłaby setka wagonów, a
wszystkie - do końca 2013. Z powodu
pytań i protestów termin otwarcia
ofert przesuwano dwukrotnie. Teraz
pojawiła się nadzieja, że do rozstrzygnięcia dojdzie szybko. Jeśli nie będzie kolejnych protestów, umowa
może być podpisana na przełomie
kwietnia i maja. Wagony zostaną kupione głównie z kredytów zaciągniętych w Europejskim Banku Inwestycyjnym i Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju.
Specyfika ul. Nowowiejskiej powoduje,
że kierowcy samochodów osobowych
wielokrotnie parkują bezpośrednio na
torowisku, nie respektując przepisów ruchu drogowego. Niekiedy w celu wznowienia ruchu możliwe jest zepchnięcie
źle zaparkowanego pojazdu poza skrajnię torowiska przy pomocy pracowników Nadzoru Ruchu i pasażerów. Jednakże w przypadkach, gdy niemożliwe
jest usunięcie auta, konieczne byłoby
wezwanie holownika Pomocy Drogowej,
do czego Nadzór Ruchu TW nie ma
uprawnień.
W związku z powyższym TW zwróciły
się z prośbą o podjęcie konsekwentnych
działań odholowywania nieprawidłowo
zaparkowanych samochodów, przy każdorazowym zgłoszeniu blokowania torowiska tramwajowego w tym rejonie miasta.
3
POCHWAŁY DLA KIEROWCÓW
- Wczoraj (27 stycznia) miałam przyjemność podróżowania autobusem linii
709, nr boczny 8188, który rozpoczynał kurs z pętli Metro Wilanowska o
godz. 21.20. Kierowca wykazał się
niebywałą uprzejmością i życzliwością
w stosunku do pasażerki. Mam nadzieję, że takich kierowców jest w MZA
więcej. Mam nadzieję, że mój mail
przyczyni się do nagrodzenia takiego
kierowcy przez duże „K”. Takich lodzi
powinni Państwo nagradzać, miłych,
przyjemnych, uczynnych
(Kierowca o numerze służbowym 693,
pismo pasażerki zostanie wykorzystane przy okresowej ocenie pracownika)
- Pragnąłbym bardzo serdecznie podziękować za Państwa pośrednictwem
kierowcy autobusu kursującego z Nowych Załubic na Żerań FSO nr 734 z
brygady 01 (nr boczny 8211 w dniu 10
lutego 2009). Za jego pośrednictwem i
dzięki uczciwości odzyskałem saszetkę z pełną zawartością. W obecnych
czasach jest to dosyć spore zaskoczenie tym bardziej, że znajdowały się w
niej dokumenty, dwa telefony komórkowe oraz spora ilość gotówki.
(Kierowca o numerze służbowym
744, powyższy fakt został odnotowany w imiennym wykazie dyscypliny i będzie w sposób pozytywny
wpływał na ogólną ocenę pracy kierowcy, którego dotyczy pochwała)
- Z przyjemnością chcę zawiadomić
o uprzejmości kierowcy autobusu
nr 8820 linii 520, który dzisiaj (25
lutego, godz. 14.22) na przystanku
pl. Na Rozdrożu zauważył, że chcę
się przesiąść ze stojącego za nim
autobusu 187 i wpuścił mnie, chociaż widziałem, że już prawie ruszył.
(Kierowca o numerze służbowym
153, Kierownictwo Oddziału Redutowa wprowadziło zasadę, że kierowca, który wykazał się wysoką
kulturą i wzorowo wykonywał obowiązki służbowe otrzymuje: zwiększenie nagrody uznaniowej (jeśli w
danym okresie jest przyznawana),
wręczenie pochwały na piśmie,
wpis w akta osobowe)
- Chciałem wyrazić swoją wdzięczność kierowcy linii 190, który wie-
czorem, w niedzielę 25 stycznia kursem o 20.49, poczekał na mnie i moją
ciężarną żonę, abyśmy mogli wrócić
do domu i nie czekać na kolejny kurs
20 minut. Jest to zachowanie godne
szczególnej pochwały. Gratuluję Państwu takiego kierowcy i życzę takich
ludzi jak najwięcej. (Kierowca o numerze służbowym 430, powyższy fakt
został odnotowany w imiennym wykazie dyscypliny i będzie w sposób pozytywny wpływał na ogólną ocenę
pracy kierowcy, którego dotyczy pochwała)
- Chciałabym bardzo serdecznie podziękować Panu Kierowcy autobusu
linii 193 (nr boczny 8187), który w
dniu 21 stycznia o godzinie 14.02
zaczekał na mnie na przystanku Ciszewskiego 02 w kierunku Bokserskiej widząc, że biegnę do autobusu.
Pan kierowca otworzył mi przednie
drzwi i dzięki jego uprzejmemu zachowaniu zdążyłam do pracy.
(Kierowca o numerze służbowym
423, pismo będzie wykorzystane
przy ocenie okresowej pracownika)
Materiał Zarządu MZA Sp. z o.o.
OŚRODEK SZKOLENIA JUŻ NA WORONICZA
W nowej siedzibie rozpoczęły się już
szkolenia okresowe dla kierowców
spółki. Przenosiny ośrodka na Woronicza to niemalże zmiana epoki. Kursanci i wykładowcy otrzymali teraz warunki, o których nie mogli nawet marzyć w starej siedzibie.
Ośrodek zajmuje większość pomieszczeń na parterze biurowca Oddziału
Przewozów przy ulicy Woronicza.
Kursanci będą słuchać wykładów w
wygodnej dużej auli oraz dwóch
mniejszych salach. Znalazło się miejsce na pokoje dla wykładowców, w
4
holu zaś stanęła nowa recepcja ośrodka. W zmodernizowanych pomieszczeniach ustawiono nowe
meble i sprzęt multimedialny. Wyremontowano
też toalety, które w tej
chwili spełniają wszystkie
europejskie normy wymagane dla tego typu obiektów szkoleniowych. To nie
koniec zmian, które czekają biurowiec na Woronicza.
- Mamy w planach wyremontowanie głównego wejścia, tak aby
interesanci mogli wchodzić do
recepcji bezpośrednio od strony
ulicy Woronicza. Będziemy też
prowadzili inne kosmetyczne
prace remontowe - mówi Marzena Myszkowska, Dyrektor ds.
personalnych. W planach jest
dalszy rozwój ośrodka, tak aby
przekształcić w Centrum Szkolenia, w którym realizowane będą
szkolenia zarówno miękkie, jak i
twarde, w tym kursy językowe.
Materiał Zarządu MZA Sp. z o.o.
Najserdeczniejsze życzenia ciepłych, peł- TRENINGI DLA
nych radosnej nadziei Świąt Zmartwych- PRACOWNIKÓW MZA
wstania Pańskiego. Niech te dni staną się
dla Państwa okazją do odpoczynku oraz serdecznych spotkań w gronie rodziny i wśród
przyjaciół.
W imieniu Zarządu
Mieczysław Magierski Prezes Zarządu
MZA USTALIŁY WOLNE DNI
Z uwagi na przypadające święto w dniach 15 sierpnia (sobota) i 26 grudnia
(sobota) dodatkowymi dniami wolnymi w 2009 r. będą 21 sierpnia (piątek) i
24 grudnia (czwartek).
NA JAŁOWYM BIEGU
W 2008 roku duża grupa kierowców
MZA Sp. z o.o. stanęła przed Sądem
Rejonowym dla m. st. Warszawy
pod zarzutem tego, iż w różnych
dniach w miesiącu czerwcu 2008 roku na przystanku końcowym przy ul.
Wojciechowskiego jako kierowcy
obsługujący autobusy należące do
MZA linii 187 pozostawili na jałowym biegu silnik autobusu podczas
postoju na pętli przez kilka minut.
Pozostawienie silnika na jałowym
biegu jest obowiązkiem kierowcy, o
którym stanowi instrukcja kierowcy
autobusu. Zaniechanie w/w obowiązku przez kierowcę stanowiłoby złamanie postanowień obowiązującej
instrukcji co pociąga za sobą naruszenie obowiązków pracownika. Co
więcej zaniechanie to mogłoby spowodować uszkodzenie silnika autobusu, a tym samym straty MZA.
Podczas szkolenia kierowcy MZA są
wyraźnie instruowani do wypełniania obowiązków zawartych w instrukcji-w tym pozostawiania silnika
na jałowym biegu podczas postoju.
Nie zastosowanie się do instrukcji
producentów autobusów, silników i
turbosprężarek spowoduje szybsze
zużycie silnika a tym samym znaczne zwiększenie emisji szkodliwych
substancji ze spalinami i bardzo duży wzrost zadymienia spalin.
Kierowcy stanęli przed Sądem obwinieni za pracę zgodną z obowiązującą instrukcją. Tylko NSZZ
„Solidarność” MZA i TW postanowiła reprezentować ich interes i
bronić przed Sądem Rejonowym i
na nasz wniosek po raz pierwszy
w historii również MZA wyznaczyła prawnika do postępowania
przed sądem. Kancelaria Prawnicza BBJ, którą zatrudnia NSZZ
„Solidarność” MZA i TW, na mocy udzielonego pełnomocnictwa
doprowadziła do umorzenia postępowania w sprawie o w/w
wkroczenie. Jest to kolejny dowód na skuteczność NSZZ
„Solidarność” w obronie praw
pracowniczych w przeciwieństwie
do powszechnie wygłaszanych
deklaracji o jedynie słusznych organizacjach zdolnych do wszystkiego.
ESPERANTO POD
KONIEC ROKU
Cztery firmy chcą budować pętlę
autobusową przy ulicy Esperanto.
Przy Esperanto ma być nowocześnie. Trzy perony dla pasażerów
staną między Anielewicza a Okopową w miejscu zdewastowanej pętli,
z której dziś korzystają linie 107 i
111. Zniknie niebieski toi toi dla
kierowców budzący powszechne
obrzydzenie. Zamiast niego pracownicy Miejskich Zakładów Autobusowych będą mieli do dyspozycji
Zapraszamy do uczestnictwa w treningach sekcji piłkarskiej MZA. Przed
naszymi piłkarzami pozostało jeszcze
kilka treningów w hali Zespołu Szkół
im. Gen. Maczka przy ulicy Gwiaździstej 55. Chętni mogą zgłaszać w niedziele (ostatni trening w hali 19 kwietnia) o godzinie 19. Po zakończeniu sezonu halowego zajęcia będą kontynuowane na boiskach otwartych. Poza
ćwiczeniami amatorów piłki nożnej
czekają też sparingi - sekcja rozegrała
mecze między innymi z reprezentacją
Tramwajów Warszawskich oraz jedną
z drużyn występujących w B-klasie.
Kontakt z osobą odpowiedzialną za
treningi - p. Krzysztof Konopacki tel.
606 449 006.
Materiał Zarządu MZA Sp. z o.o.
budynek zaplecza z pomieszczeniami
gospodarczymi. W przetargu wzięło
udział czterech oferentów. Najtaniej
pętlę gotów jest wybudować firma
Królik Włodzimierz „Krol Zakład Robót Drogowych i InżynieryjnoInstalatorskich” z Wołomina, która zaoferowała cenę 2 mln brutto. Najdroższa propozycja to 3,3 mln zł FalBruku. Wykonawcę poznamy za kilka
tygodni. Zwycięzca będzie miał sześć
miesięcy na wybudowanie pętli. Jeśli
obędzie się bez protestów przegranych
w przetargu, inwestycja powinna zostać zakończona na przełomie listopada i grudnia.
5
GWAŁCĄ KONSTYTUCJĘ
Wysokiej klasy specjalista od zarządzania wydaje zakaz wypowiadania się
w czasie pracy i wyrażania opinii o
związkach zawodowych działających
lokalnie w MZA. Nawet najbardziej
szowinistyczny związkowiec charakteryzujący się brakiem tolerancji wobec
innych, a gloryfikujący własną organizację, nie wymyśliłby takiego zakazu.
Poprosiliśmy Kancelarię Prawniczą
BBJ współpracują c ą z NSZZ
„Solidarność” o opinię w tej sprawie i
oto ona:
Powołując się na art. 54 pkt 1 Konstytucji RP pracownik ma pełne prawo do
wyrażania swoich poglądów. Natomiast Ustawa o związkach zawodo-
wych (Dz. U. z 2001 r nr 79. poz.
854) w art. 35 pkt 1 ustęp 3 zabrania komukolwiek w związku z zajmowanym stanowiskiem lub pełnioną funkcją dyskryminacji pracownika z powodu przynależności do
związku zawodowego, pozostawania poza związkiem lub pełnienia
funkcji związkowych. Tym bardziej
z tytułu wyrażania opinii o związkach zawodowych.
Podobnie Kodeks pracy w art. 113
uznaje jakąkolwiek dyskryminację
w zatrudnieniu, bezpośrednią lub
pośrednią ze względu na przekonania polityczne lub przynależność
związkową za niedopuszczalną.
Jednocześnie ani Kodeks pracy, ani
żadne inne przepisy nie zabraniają
pracownikowi (obywatelowi) wyrażania swoich opinii j przedstawiania
własnych poglądów podczas wykonywania obowiązków. Zatem wyrażanie
własnych opinii i głoszenie własnych
poglądów - o ile ich treść nie stanowi
naruszenia obowiązujących przepisów
prawa (np. nie stanowi wykroczenia,
przestępstwa etc.) jest nie tylko dozwolone ale jest podstawowym prawem
obywatelskim
„Większość ludzi mniema, że dość
głowę nakryć koroną a zadek umieścić
na tronie, aby umieć panować”
cytat: Aleksander Świętochowski
WSKAŹNIK KRYZYSU
Autobus sprawny to autobus, który mimo upływu lat i tysięcy przejechanych
kilometrów nadal wyposażony jest w
silnik, koła i w miarę estetyczną karoserię. Dla kierowcy pierwszorzędne znaczenie ma sprawny fotel kierowcy,
wspomaganie układu kierowniczego,
hamulce i cała masa wskaźników lampek
i diod.
Ogromne znaczenie ma czystość i sprawne nagrzewnice-przynajmniej w kabinie
kierowcy. Własny przypisany autobus to
wychuchane „auteczko”, „pszczółka” i
nie sposób wymienić tu wszystkich określeń, jakie padają z ust kierowców zakochanych w swoich autobusach. Nie wymienię tylko określeń opisujących
„bezpańskie”, zaniedbane i będące udręką nie do opisania, kiedy trzeba czymś
takim wyjechać „na miasto”.
MZA od dwóch lat, mimo trudności,
prowadzi skuteczną politykę wymiany
taboru, co widać gołym okiem. W latach
2009-2010 spółka zamierza zrealizować
kolejny plan zakupów 290 autobusów,
co poprawi średni wiek taboru posiadanego przez Spółkę, który obecnie wynosi
8,82 lata. Zrozumiałym jest, kiedy wiekowy autobus niezależnie od marki wygląda i zachowuje się jak stary autobus.
Czy ma to jednak oznaczać, że ma być
„sprawnym inaczej”? Przytoczę prosty
przykład niesprawnego wskaźnika stanu
paliwa, który miał wpływ na nałożenie
kary. Kierowca prowadzący autobus z
niedziałającym wskaźnikiem, któremu
6
zabrakło paliwa zostaje uznany winnym niewykonania zadań. Z informacji przekazywanych z Oddziałów
wiadomo, że ilość autobusów pozbawionych sprawnego wskaźnika paliwa utrzymuje się na dość dużym poziomie. Czy tak być powinno i czy
taki autobus zalicza się do
„sprawnych inaczej”? Nigdzie nie
zauważyłem patyczka, listewki czy
gałązki, która służyłaby jako zamiennik w badaniu poziomu paliwa w
zbiorniku i stanowiła dodatkowe wyposażenie autobusu bądź kierowcy.
Może się nie opłaca i tak jak każda
drobna sprawa nie zasługuje na uwagę w czasie kryzysu. Tylko dlaczego
ten kryzys trwa już tyle lat? Panowie
kierowcy - sprawny autobus to autobus wyposażony fabrycznie w urządzenia niezależnie od wielkości, ważności i kształtu - sprawne!!!
Z ostatnich przecieków wynika, że
„nowatorskich” rozwiązań przybywa
i przygotowane w formacie A-4 /
foliowane/ informacje
„ PRZEPRAS ZAMY- AWAR IA
DRZWI” są już gotowe do użycia.
stała ona potwierdzona również w
uchwale 7 sędziów Sądu Najwyższego z 21 stycznia 2009 r. (II PZP 13/08). W tym orzeczeniu SN stwierdził, że osiągnięcie wieku emerytalnego i nabycie prawa do emerytury
nie może stanowić wyłącznej przyczyny wypowiedzenia umowy o pracę przez pracodawcę. Pracodawca,
który decyduje się zwolnić pracownika wyłącznie z tego powodu, dopuszcza się dyskryminacji. W związku z tym obecnie, jeżeli wyłącznym
powodem rozwiązania umowy o pracę jest osiągnięty wiek emerytalny należy uznać, że w rozumieniu art.
45 § l kp wypowiedzenie jest nieuzasadnione.
Uchwała Sądu Najwyższego nie ma
jednak wpływu na prawomocne wyroki w sprawach zwolnień pracowników. Na jej podstawie mogą być
uchylane wyroki w sprawach, które
jeszcze trwają, czyli tam, gdzie strona może złożyć apelację. Nowa linia
SN będzie również brana pod uwagę
przy wyrokach „przyszłych”.
Apelację od wyroku I instancji można wnieść w terminie 14 dni od doROZWIĄZANIA UMOWY W
ręczenia wyroku z uzasadnieniem
ŚWIETLE NAJNOWSZEGO
każdej ze stron. Jeżeli strona nie zaWYROKU SĄDU NAJWYŻSZEGO
żądała uzasadnienia wyroku w terminie tygodniowym od jego ogłoszePodstawową zasadą prawa pracy nia, termin do wniesienia apelacji
jest niedyskryminowanie pracowni- biegnie od dnia, w którym upłynął
ka, m.in. ze względu na wiek. Zo- termin do żądania uzasadnienia.
ZMIANY W KODEKSIE PRACY
Jak należałoby zdefiniować mobbing w
znaczeniu prawnym? Otóż mianem tym
należałoby określić bezprawne, systematyczne i długotrwałe zachowania
(działania i zaniechania) osób będących
członkami pewnego zespołu ludzkiego,
podejmowane bez powodu lub z oczywiście błahego powodu, skierowane przeciwko innym członkom (innemu członkowi) grupy i godzące w ich dobra prawnie chronione, a mające na celu zmuszenie pokrzywdzonego do opuszczenia danego zespołu. Obecne zmiany w Kodeksie Pracy rozszerzyły pojęcie i mobbingiem w pracy będzie nie tylko naruszenie
godności, poniżenie lub upokorzenie pracownika, ale też stworzenie w miejscu
pracy zastraszającej, wrogiej lub uwłaczającej atmosfery. Każdy pracownik,
który w jakikolwiek sposób wesprze osobę mobbingowaną lub molestowaną, będzie m.in. chroniony przed zwolnieniem.
Na tej podstawie sądy mogą zyskać prawo do badania zasadności wypowiedzeń
ponad 3 mln pracowników zatrudnionych na podstawie umów na czas określony. Wystarczy, jeśli pracownik taki
zarzuci pracodawcy, że ten zwolnił go za
wspieranie molestowanych współpracowników. Obecnie firmy nie muszą
uzasadniać zwolnienia osoby zatrudnionej na umowę terminową. Nowe przepisy mogą być też podstawą do badania
zasadności wypowiedzenia zbiorowego
układu pracy. Teraz pracodawcy nie muszą uzasadniać takiej decyzji.
Dzięki zapewnieniu ochrony przed zwol-
nieniem więcej współpracowników
może wesprzeć osobę molestowaną i
np. świadczyć na jej korzyść w trakcie procesu Nowela k.p. zmienia też
przepisy dotyczące bhp. W przypadku możliwości wystąpienia zagrożenia dla zdrowia lub życia pracodawca
będzie zobowiązany dostarczyć pracownikom instrukcje umożliwiające
przerwanie pracy i oddalenie się w
bezpieczne miejsce. W praktyce pracodawcy już teraz muszą tworzyć
wykazy prac niebezpiecznych, które
określają środki, jakie należy zastosować, aby zminimalizować ryzyko zagrożeń. Teraz muszą je rozszerzyć o
instrukcje postępowania dla podwładnych. Pracodawcy, a nie minister pracy, będą też tworzyć wykaz prac, które ze względu na szczególne zagrożenie dla zdrowia lub życia powinny
być wykonywane przez co najmniej
dwie osoby (dla zapewnienia asekuracji). Od 18 stycznia pracodawcy muszą tworzyć taki wykaz w porozumieniu ze związkami zawodowymi.
Znowelizowany k.p. jednoznacznie
wskazuje, że to pracodawca, a nie tylko konstruktor lub producent, odpowiada za to, aby stosowane maszyny i
inne urządzenia techniczne zapewniały bezpieczne i higieniczne warunki
pracy, w tym m.in. zabezpieczały pracownika przed urazami lub porażeniem prądem. Obowiązkiem pracodawcy będzie też wyposażenie ich w
odpowiednie zabezpieczenia. Może
PRZYCZYNA MA BYĆ KONKRETNA
Co prawda Sąd Najwyższy orzekł, że
można ogólnie sformułować przyczynę wypowiedzenia, jeśli okoliczności
zakończenia stosunku pracy są znane
pracownikowi lub wynikają z innych
dokumentów niż wypowiedzenie (np.
wyrok SN z 5 grudnia 2000 r., I PKN
124/00, OSNP z 2002 r. nr 15, poz.
354),
Jeżeli powodem wypowiedzenia była
np. „utrata zaufania do pracownika” to
taka przyczyna jest niekonkretna. Pracodawca musi wskazać, z czego wynika ta utrata zaufania. Przyczyną wypowiedzenia mogą być „częste (lub długotrwałe) nieobecności w pracy spowodowane chorobą”, jeśli zdarzają się
pracownikowi częściej niż innym i po-
wodują dezorganizację pracy jego
działu lub narażają pracodawcę na
dodatkowe koszty, np. w postaci
nadgodzin czy konieczności rekrutacji zastępcy (wyrok SN z 21 października 1999 r,, I PKN 323/99,
OSNAPiUS z 2001 r. nr 5, poz.
157).
Wypowiedzenie z tego powodu
można wręczyć dopiero wtedy, gdy
pracownik wróci ze zwolnienia lekarskiego. Poza tym takie wypowiedzenie może być uznane za
sprzeczne z zasadami współżycia
społecznego, jeśli dotyczy długoletniego pracownika nienagannie wykonującego dotąd swoje obowiązki
pracownicze czy pracownicy sa-
on m.in. zainstalować wyłączniki awaryjne, dodatkowe osłony lub dołączyć
szczegółową instrukcję użytkowania. Od
18 stycznia każdy pracodawca musi wyznaczyć pracowników odpowiedzialnych
za udzielenie pierwszej pomocy, ewakuację oraz ochronę przeciwpożarową. Ci
ostatni muszą ukończyć kurs inspektorów ochrony przeciwpożarowej. Szkolenie takie kosztuje około 1,2-1,3 tys. zł.
Resort pracy zapowiedział jednak, że
przepis dotyczący ochrony przeciwpożarowej zawarty w nowelizacji k.p.
zostanie zmieniony. Oznacza to, że
rząd wycofuje się z przepisów nakładających na każdego pracodawcę obowiązek zatrudnienia inspektora przeciwpożarowego.
motnie wychowującej chore dziecko,
która często korzysta ze zwolnień na to
dziecko (wyrok SN z 21 stycznia 2003
r., I PK 96/02, publ. Monitor Prawa
Pracy - wkładka z 2004 r. nr 2, poz. 5).
W przypadku kadry kierowniczej jako
przyczynę można też podać brak prawidłowej komunikacji z zarządzanymi
pracownikami czy brak umiejętności
organizacyjnych (wyrok SN z 10 listopada 1999 r., I PKN 355/99, OSNAPiUS z 2001 r. nr 6, poz. 202). Niekiedy przyczyna wypowiedzenia nie leży
po stronie pracownika. Również wówczas należy określić ją konkretnie. Nie
wystarczy napisać, że wypowiada się
umowę „z przyczyn niedotyczących
pracownika” (wyrok SN z 14 maja
1999 r., I PKN 47/99, OSNAP z 2000
r. nr 14, poz. 548).
7
Pragnę tą drogą wyrazić serdeczne PODZIĘKOWANIE tym wszystkim, którzy odpowiedzieli na prośbę o
oddanie krwi. W takich sytuacjach, kiedy przytłacza poczucie nieszczęścia i kiedy człowiek staje się tak
strasznie zależny od postawy innych, szczególnie cenne jest, kiedy okazuje się, że na wielkoduszność,
zrozumienie, serdeczność i poświęcenie osobiste oraz zaangażowanie wspaniałych koleżanek i kolegów
można liczyć.
Nie ma słów , ani sposobów, którymi w dostateczny sposób można wyrazić wdzięczność tym wszystkim,
którzy pochodząc z różnych środowisk i mając przecież swoje własne - jakże ważne sprawy osobiste potrafili zdobyć się na ten najważniejszy w życiu DAR SERCA i dowód szlachetności.
Chylę nisko głowę i w takiej postawie z całego serca dziękuję wszystkim, którzy włączyli się w organizowanie i oddawanie płynu życia. Z serca również wybaczam obojętnym, życząc, by nigdy nie zetknął ich
los z taką potrzebą, a jeśli się to zdarzy, by na swej życiowej drodze spotkali tak WSPANIAŁYCH, których
ja miałem zaszczyt spotkać i przebywać wśród NICH!! Mam nadzieję, że moja żona szczęśliwie powróci
do zdrowia pragnąc, by poczucie swego w tym udziału nigdy nie opuściło szlachetnych dawców.
Sławomir Rakowiecki
NA ZALEGŁY BIEGIEM MARSZ
Pracownik nie chce iść na zaległy
urlop a kierownik ciśnie i co zrobić?
Jeszcze większe emocje wywołuje
urlop zaległy w wyznaczonym przez
samego kierownika terminie. Czy może zrobić to sam? Tego rodzaju pytania
dość często zadawane nie mogą pozostać bez odpowiedzi.
Pracodawca może zarządzać urlopami
zaległymi, także wówczas gdy pracownicy nie chcą ich wykorzystać w
ustawowym terminie.
Sąd Najwyższy stwierdził, że
„pracodawca może wysłać pracownika
na zaległy urlop, nawet gdy ten nie
wyraża na to zgody” (wyrok SN z 25
stycznia 2006 r., I PK 124/05, LEX nr
176539). Podobne stanowisko zajął
SN w wyroku z 2 września 2003 r. (I
PK 403/02). Oznacza to, że pracodawca w drodze jednostronnej decyzji może wyznaczyć pracownikowi termin
wykorzystania zaległego urlopu (z wyjątkiem niewykorzystanego w poprzednim roku kalendarzowym urlopu
na żądanie).
Sąd uznał, że skoro pracodawca ponosi
odpowiedzialność za terminowe wykorzystanie urlopów przez pracowników,
musi mieć narzędzia do udzielenia
tych urlopów, gdy pracownicy nie
chcą tych urlopów wykorzystać. Nieudzielenie zaległego urlopu do końca
pierwszego kwartału następnego roku
kalendarzowego może stanowić wy-
kroczenie przeciwko prawom pracownika, za które grozi kara grzywny od 1.000 zł do 30.000 zł (art.
282 § 2 kp).
Za takie wykroczenie inspektor pracy może nałożyć mandat w wysokości od 1.000 do 2.000 zł. Jeżeli
jednak osoba ukarana co najmniej
dwukrotnie za wykroczenie przeciwko prawom pracownika określonym w Kodeksie pracy popełnia
takie wykroczenie w ciągu dwóch
lat od dnia ostatniego ukarania, inspektor pracy może w postępowaniu mandatowym nałożyć grzywnę
w wysokości do 5.000 zł (art. 96 §
1, § 1a i § 1b kpw).
Kto zostanie ukarany? Jeśli inspektor stwierdzi nieterminowe wykorzystanie urlopu wypoczynkowego,
może nałożyć mandat na osobę,
która podejmuje decyzje w imieniu
pracodawcy o udzieleniu urlopu.
NSZZ SOLIDARNOŚĆ DO
ZARZĄDU MZA Sp. z o.o.
Prezydium MKZ NSZZ
„Solidarność” MZA i TW w związku z powtarzającymi się informacjami o wydłużającym się czasie
przeznaczonym na wykonanie
czynności obsługi codziennej (OC)
wykonywanej przez kierowcę po
zjeździe do zakładu zwróciło się do
kwiecień 2009 roku
Zarządu Spółki o:
- Wydanie polecenia i kontroli jego
przestrzegania w sprawie zaliczania do
czasu pracy faktycznego czasu przeznaczonego na wykonanie OC, rozumianego jako liczba godzin, przez które pracownik pozostawał do dyspozycji pracodawcy w danym okresie rozliczeniowym (doba pracownicza)
- Potwierdzanie czasu zakończenia
wykonania czynności OC w karcie
drogowej i potwierdzeniu go w
„podziale”
Kierowcy z przyczyn niezależnych
od siebie nie są w stanie wykonać
czynności OC w przeznaczonym na
to czasie (20 min). Rodzi to częste
konflikty i emocje, a głównym ich
powodem jest brak jednoznacznej
decyzji w sprawie rozliczenia przedłużonego czasu na wykonanie czynności OC. Kierowca pracuje w warunkach dużego obciążenia psychicznego, co w połączeniu z brakiem wpływu na organizację pracy
może skutkować zaburzeniami psychosomatycznymi i szybszym narastaniem zmęczenia zagrażającego
bezpieczeństwu. Kierowca autobusu
miejskiego po zakończeniu zadań
przewozowych powinien mieć stworzoną możliwość szybkiego zakończenia pracy i powrotu do domu.
MZA wyposażone nawet w najlepszy tabor nie będą jednak prawidłowo funkcjonować bez sprawnego i
zdrowego kierowcy.
Zespół redakcyjny: Marek Jurek (redaktor naczelny), Henryk Boetcher (sekretarz),
Marek Brudnicki - (Dział Nadzoru Ruchu MZA),
Jacek Dobrzyniecki (skład komputerowy)
Adres: 01-106 W-wa, ul. Redutowa 27 (zakład R-5) tel./fax (0-22) 837 93 51
internet: http://www.solidarnoscmzaitw.org
Numer zamknięto - 3 kwietnia 2009 roku
nakład 2600 egz.
Druk: Drukarnia „Trigraf-Team” S.C. Al.. Niepodległości 177, 02-555 Warszawa tel. 825-34-80
Biuletyn Informacyjny NSZZ
Miejskich Zakładów Autobusowych i Tramwajów Warszawskich