Uwagi do rozporządzenia MF - Związek Dealerów Samochodów

Związek Dealerów Samochodów, ul. Podchorążych 83, 00-722 Warszawa
tel.(22) 840 82 44, fax (22) 840 82 44, e-mail: [email protected], www.zds.org.pl
Warszawa, dnia 18 marca 2014 roku
Pan
Janusz Cichoń
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Finansów
W odpowiedzi na pisma nr PT10/0301/10-9/107/LWW/14/RD23897 z dnia 12 marca 2014 roku przy
którym przekazano, projekt rozporządzenia Ministra Finansów w sprawie pojazdów samochodowych
uznawanych za wykorzystywane wyłącznie do działalności gospodarczej podatnika, Związek Dealerów
Samochodów wskazuje co następuje.
W pierwszej kolejności Związek Dealerów Samochodów podnosi, że projekt rozporządzenia nie
koresponduje z treścią rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7
września 2010 r. w sprawie wymagań jakim powinna odpowiadać ochrona wartości pieniężnych
przechowywanych i transportowanych przez przedsiębiorców i inne jednostki organizacyjne (Dz. U. z
2010 Nr 166, poz. 1128 z późn. zm.). Ze względu na treść tego aktu, nie będzie możliwe praktyczne
wykorzystanie bankowozu typu A i B, wyposażonego tylko w jeden rząd siedzeń, ponieważ
bankowozy tego typu wykorzystywane są do przewozu wartości pieniężnych powyżej 8 jednostek
(bankowóz typu B) oraz powyżej 24 jednostek (bankowóz typu A), a taki transport wymaga co
najmniej 4 osobowej załogi. Obecnie nie ma na rynku takich pojazdów, które mogłyby w jednym
rzędzie siedzeń zmieścić 4 osoby. W naszej opinii będzie prowadzić to do budowania bankowozów
tylko na pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 3 tony i w efekcie to sztucznego
podziału na rynku wynikającego nie z potrzeby podatnika, a wymogów przepisów podatkowych.
Analogiczna sytuacja będzie miała miejsce w przypadku pojazdów pogrzebowych, w których
praktycznie zawsze znajduje się drugi rząd siedzeń dla członków najbliższej rodziny. Wprowadzenie w
życie przepisów w proponowanym przez MF kształcie będzie prowadzić do budowania większości
Rada Dealerów ZDS
Adam Pietkiewicz – przewodniczący Rady, Andrzej Alama, Tomasz Bednarek, Cezary Breczko, Grażyna
Dukiewicz-Zagrajek, Krzysztof Jaroszewicz, Bogusław Kowalski, Jacek Liebert, Zyta Majchrzak, Tomasz
Nordyński, Janusz Paczewski, Marek Pol, Agata Raniecka, Ewa Wache, Bogdan Żak
Związek Dealerów Samochodów, ul. Podchorążych 83, 00-722 Warszawa
tel.(22) 840 82 44, fax (22) 840 82 44, e-mail: [email protected], www.zds.org.pl
pojazdów pogrzebowych na pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i
konieczność taka wynikać będzie tylko i wyłącznie ze względów podatkowych.
W przypadku obu rodzajów pojazdów ze względu na ich konstrukcję i charakter nie jest praktycznie
możliwe prywatne wykorzystanie i w związku z tym uszczuplenie dochodów budżetu państwa.
Dotyczy to także bankowozów typu C, które po zmianie wyżej wspomnianego rozporządzenia
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w dniu 1 grudnia 2012 roku, stały się pojazdami o
takich cechach konstrukcyjnych (nieotwieralne szyby w klasie BR1), które czynią z nich pojazdy
całkowicie nieprzydatne do innego wykorzystania niż do przewożenia wartości pieniężnych.
Ponadto wskazać należy, że koszt przebudowy do klasy takiego pojazdu jest obecnie na tyle wysoki,
że przestało to być opłacalne dla podatników, jeżeli miałoby nastąpić tylko dla celów odliczenia
podatku VAT.
W związku z powyższym uważamy, że obie wskazane wyżej kategorie pojazdów powinny docelowo
znaleźć się w np. 86a ust 9 pkt 3, bez ograniczeń dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej, ilości
rzędów siedzeń i powinny obejmować także bankowozy typu C. Bez zmiany ustawy, większość
bankowozów i pojazdów pogrzebowych będzie budowanych na pojazdach o dopuszczalnej masie
całkowitej większej niż 3,5 tony, co spowoduje podrożenie kosztów zakupu i eksploatacji tych
pojazdów i odbije się na wynikach finansowych używających ich przedsiębiorców.
Niezależnie od powyższego, Związek Dealerów Samochodów zwraca się o poszerzenie projektu
rozporządzenia o pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3 ton i posiadających dwa rzędy
siedzeń. Tego typu pojazdy ze względu na swoje parametry i konstrukcję praktycznie nie nadają się
do prywatnego wykorzystania. Są to pojazdy powszechnie wykorzystywane przez szereg
przedsiębiorców i służb działających w takich obszarach jak np. energetyka, kolejnictwo,
drogownictwo. Pojazdy te przeznaczone są do przewozu grupy pracowników i niezbędnego im
sprzętu do wykonania określonej pracy.
Tak jak wspomniano wcześniej, ze względu na parametry techniczne i sposób wykończenie wnętrza,
pojazdy te nie nadają się do prywatnego używania. Przykładem takiego pojazdu jest tzw. mobilny
warsztat oferowany przez Volkswagena, który w trasie może dokonać naprawy lub z trasy zabrać
uszkodzony samochód i wszystkich pasażerów i zawieźć ich do serwisu. Kabina kierowcy i pasażerów
takiego pojazdu oddzielona jest od skrzyni ładunkowej otwartej, z wciągarka, bez dachu o wymiarach
powyżej 2m szerokość i powyżej 4m długość, co powoduje że mieści się tam każdy samochód
Rada Dealerów ZDS
Adam Pietkiewicz – przewodniczący Rady, Andrzej Alama, Tomasz Bednarek, Cezary Breczko, Grażyna
Dukiewicz-Zagrajek, Krzysztof Jaroszewicz, Bogusław Kowalski, Jacek Liebert, Zyta Majchrzak, Tomasz
Nordyński, Janusz Paczewski, Marek Pol, Agata Raniecka, Ewa Wache, Bogdan Żak
Związek Dealerów Samochodów, ul. Podchorążych 83, 00-722 Warszawa
tel.(22) 840 82 44, fax (22) 840 82 44, e-mail: [email protected], www.zds.org.pl
osobowy. Tego typu pojazd musi być również potraktowany jako wyłącznie wykorzystywany do
celów prowadzenia działalności gospodarczej.
Przedstawiając powyższe stanowisko, Związek Dealerów Samochodów liczy na uwzględnienie
zaproponowanych zmian w przepisach.
Marek Konieczny
Prezes Związku
Rada Dealerów ZDS
Adam Pietkiewicz – przewodniczący Rady, Andrzej Alama, Tomasz Bednarek, Cezary Breczko, Grażyna
Dukiewicz-Zagrajek, Krzysztof Jaroszewicz, Bogusław Kowalski, Jacek Liebert, Zyta Majchrzak, Tomasz
Nordyński, Janusz Paczewski, Marek Pol, Agata Raniecka, Ewa Wache, Bogdan Żak