Część III SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. OPIS

Część III SIWZ
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
1. OPIS TECHNICZNY
Statek inspekcyjny (motorówka) m/s „Radunia” serii MI – 95 o nr rej. GD– 01–
033 i inwent. T – VII – 47, porcie macierzystym Tczew będący na stanie NW Malbork został
zbudowany w 1978 r. w Stoczni “Wisła” w Gdańsku pod nadzorem technicznym PRS.
Jest to jednostka z 2 członkami załogi i 12 pasażerami, dopuszczona do żeglugi
w rejonie 3 z możliwością uprawiania żeglugi całodobowej.
Główne parametry jednostki:
Lc = 16,34 m (długość całkowita)
Bc = 4,12 m (szerokość całkowita)
H = 1,50 m (wysokość boczna)
T (zanurzenie konstrukcylne) = 0,65 m
Kadłub jednostki ma odstęp między wręgami 400 mm.
W 1996 r. na okoliczność remontu i ze względu na przepisy została przywrócona
jednostce klasa PRS, którą wcześniej utraciła z symbolem * sKM 3 D oraz symbolem
urządzeń maszynowych * sPRM.
Zostało wówczas wymienione całkowicie poszycie kadłuba do wysokości ok. 150 mm
powyżej linii wodnej z zastosowaniem blachy o grubości 5 mm (poprzednio była
blacha o grubości 4 mm).
W 2007r. odbył się terminowy przegląd jednostki przez PRS dla odnowienia klasy po
wyslipowaniu na ląd.
Jest to jednostka z napędzana zespołem napędowym „Rekin” o mocy 70 kW
z 1978r. składającego się z silnika SW 400 M/2 oraz przekładni redukcyjno nawrotnej SR12,5 o przełożeniu 3,1:1 z hydraulicznym dociskiem płytek.
Jednostka ma pozytywne orzeczenie Państwowej Inspekcji Pracy o dopuszczeniu do
eksploatacji pod względem BHP oraz pozytywną opinię Wojewódzkiego Inspektora
Sanitarnego o dopuszczeniu do eksploatacji pod względem wymagań sanitarnych.
Jednostka traci klasę PRS dn 14.06.2012r. oraz związaną z tym ważność świadectwa
zdolności żeglugowej UŻŚ Gdańsk, w związku z powyższym przy dalszej eksploatacji jest
potrzeba odnowienia klasy PRS. Wiąże się z tym konieczność wyslipowania jednostki na ląd,
demontażem takich zespołów jak linia wałów, zespół napędowy, itp. Nie przewiduje się
wymiany poszycia kadłuba części podwodnej tylko miejscami nadbudówek w miejscach
skorodowanych i dziurawych w zależności od pomiarów poszycia.
2. SPECYFIKACJA PRZEGLĄDU (REMONTU) m/s „RADUNIA” DLA ODNOWIENIA
KLASY PRS
1. Wydokowanie i po zakończeniu przeglądu wodowanie jednostki – ciężar ~ 25 ton.
2. Czyszczenie przez piaskowanie poszycia zewnętrznego części podwodnej kadłuba, w tym
dyszy Corte'a, nawodnej i nadburcia o pow. ~ 100 m², pokładu o pow.~ 30 m², nadbudówek
i sterówki o pow. ~ 40 m².
3. Konserwacja kadłuba farbami podkładowymi i nawierzchniowymi przeciwporostowymi
pow.~70 m² części podwodnej i ~30 m² części nawodnej, farbami podkładowymi
i nawierzchniowymi przeciwpoślizgowymi pokładu o pow. ~ 30 m², farbami podkładowymi
i nawierzchniowymi sterówki i nadbudówek o pow. ~ 50 m², a także powierzchni
wewnętrznej kadłuba głównie w skrajnikach rufowym i dziobowym o powierzchni ~ 50 m²
4. Pomiar poszycia kadłuba, pokładu oraz nadbudówek (sterówki) ze sporządzeniem
protokołu pomiarów z odb. inspektora PRS.
5. Wymiana poszycia w miejscach skorodowanych nadbudówek jednostki w zależności
od pomiaru, zakłada się ~10 m² oraz zaspawanie wżerów.
6. Przegląd urządzenia sterowego jednostki; demontaż i regeneracja warsztatowa trzonu
sterowego, płetwy steru, sterciągów, maszynki sterowej itp. z ponownym montażem z odb.
inspektora PRS.
7. Przegląd linii wałów jednostki; demontaż i regeneracja warsztatowa wału śrubowego, wału
pośredniego, śruby napędowej itp. z ponownym montażem z odb. inspektora PRS.
8. Przegląd zespołu napędowego „Rekin” (silnik główny SW 400/M2 oraz przekładnia
redukcyjno-nawrotna) z pełną diagnostyką; demontaż i regeneracja warsztatowa części
lub wymiana z ponownym montażem z odb. inspektora PRS.
9. Przegląd instalacji: wody chłodzącej silnik zaburtowej i wewnętrznej, paliwowej,
wydechowej, zęzowej oraz wody pitnej i sanitarnej wraz ze zbiornikami i armaturą
tj. zaworami, pompami, a także instalacji ppoż. (wodno-hydrantowej); demontaż i regeneracja
warsztatowa detali lub wymiana na nowe z ponownym montażem z odb. inspektora PRS.
10. Przegląd urządzenia kotwicznego w tym windki kotwicznej jednostki; demontaż
i regeneracja warsztatowa detali windki z ponownym montażem z odb. inspektora PRS.
11. Przegląd instalacji gazowej propan – butan jednostki z próbą szczelności wraz
ze sporządzeniem protokołu pomiaru instalacji z odb. inspektora PRS.
12. Przegląd instalacji elektrycznej jednostki: w tym pulpitu sterowniczego wraz z osprzętem,
urządzeń elektrycznych, osprzętu typu lampy nawigacyjne zewnętrzne z wymianą przewodów
zasilających lampy na maszcie jednostki, lamp oświetleniowych zewnętrznych
i wewnętrznych z wymianą niesprawnego osprzętu wraz ze sporządzeniem protokołu pomiaru
skuteczności uziemienia -zerowana i oporności izolacji tzw. megaatestu z odb. inspektora
PRS.
13. Wymiana uszczelek w oknach jednostki oraz 2 szt. drzwi do sterówki.
14. Koszty pobytu i nadzoru inspektora PRS na w/w jednostce.
15. Próby zdawczo – odbiorcze jednostki przed armatorem.