PROJEKT BUDOWLANY OBIEKT: Budowa drogi na Osiedlu Siejnik

PRACOWNIA
PROJEKTOWA „ D A R P O L ”
Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: [email protected]
16 – 402 Suwałki
PROJEKT BUDOWLANY
OBIEKT:
Budowa drogi na Osiedlu Siejnik II (Podkowa)
w Olecku
Nr geodezyjne działek:226, 234, 209, 145/25, 145/20, 145/24, 258 i 152
KOD CPV:
45110000-1; 45230000-8
BRANŻA:
Drogowa
ADRES:
Olecko, Osiedle Siejnik II (Podkowa)
INWESTOR:
Gmina Olecko, Plac Wolności 3, 19 – 400 Olecko
Zespół
Branża
Numer
uprawnień
Imię i nazwisko
Suw-5/97
mgr inż. Zygmunt
Dargiewicz
Sprawdzający
Suw-81/94
mgr inż. Marek
Otrocki
Projektant
Suw-1/96
mgr inż. Andrzej
Urbanowicz
Sprawdzający
PDL/0075
/PWOS/05
mgr inż. Dorota
Bazylewicz
Projektant
Suw-32/88
Projektant
drogowa
sanitarna
Stanisław Olejnik
Sprawdzający
elektryczna
Suw-131/85
mgr inż. Elżbieta
Rybak
Czerwiec 2009 r.
Podpis
- 2 -
PRACOWNIA
PROJEKTOWA „ D A R P O L ”
Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: [email protected]
16 – 402 Suwałki
OŚWIADCZENIE
Zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo Budowlane (Dz.U z 2006 r. nr 156,
poz.1118 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że dokumentacja projektowa, pn.
PROJEKT BUDOWLANY
Obiekt: Budowa drogi na Osiedlu Siejnik II (Podkowa) w Olecku, opracowany na zlecenie
Gminy Olecko został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami oraz zasadami
wiedzy technicznej, posiada niezbędne uzgodnienia. Jest kompletny z punktu widzenia celu,
któremu ma służyć.
Zespół
Branża
Numer
uprawnień
Imię i nazwisko
Suw-5/97
mgr inż. Zygmunt
Dargiewicz
Sprawdzający
Suw-81/94
mgr inż. Marek
Otrocki
Projektant
Suw-1/96
mgr inż. Andrzej
Urbanowicz
Sprawdzający
PDL/0075
/PWOS/05
mgr inż. Dorota
Bazylewicz
Projektant
Suw-32/88
Projektant
drogowa
sanitarna
Stanisław Olejnik
Sprawdzający
elektryczna
Suw-131/85
mgr inż. Elżbieta
Rybak
Czerwiec 2009 r.
Podpis
-
18 -
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Projekt budowlany drogi z informacją „bioz”
Badania geotechniczne gruntu
Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót
Przedmiary robót
Kosztorys inwestorski
Kosztorysy ślepy (ofertowy)
Wtórnik terenu w skali 1 : 500
Wersja elektroniczna w/w opracowania
– 5 egz.
– 1 egz.
– 1 kpl
– 1 kpl
– 1 kpl
– 1 kpl
– 1 egz.
– 1 kpl.
-
SPIS
19 -
TREŚCI
A. Część opisowa
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Strona tytułowa
– str. 1
Oświadczenie projektantów i sprawdzających
– str. 2
Uprawnienia i zaświadczenia PIIB w Białymstoku
– str. 3 17
Spis zawartości opracowania
– str. 18
Spis treści
– str. 19
Opis techniczny do projektu zagospodarowania
– str. 20  22
Informacja „bioz” – roboty drogowe
– str. 23  27
Decyzja o lokalizacji inwestycji celu publicznego nr BI.73310/3/09
– str. 28  31
Pismo Urzędu Miejskiego w Olecku z dnia 04.05.2009 r. nr GKO.7632-9/09 dotyczące
decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
– str. 32
10. Uzgodnienia z GDDK i A w Olsztynie nr GDDKiA-O/OL-P2/ŁK/4117/11.5/09 – str. 33  34
11. Uzgodnienie Telekomunikacji Polskiej Pionu Technicznego Obsługi Klienta
RiGZRP z dnia 26.05.2009 r. nr 25322
– str. 35 36
12. Opinia ZUDP w Olecku Nr 34/09 z dnia 3.06.2009 r.
– str. 37  38
13. Skrócony wypis ze skorowidza działek
– str. 39  46
14. Opis techniczny do projektu drogowego
– str. 47  51
15. Szkic punktów wierzchołkowych ze współrzędnymi
– str. 52
B. Część rysunkowa
1. Mapa orientacyjna w skali 1 : 15 000
2. Projekt zagospodarowania terenu w skali 1 : 500
3. Projekt drogowy w skali 1 : 500
100
4. Profil podłużny w skali 1 :
ulicy
500
5. Przekroje konstrukcyjne w skali 1 : 50
6. Szczegóły konstrukcyjne w skali 1 : 10
7. Przepust rurowy pod zjazdem w skali 1 : 50
8. Przekrój konstrukcyjny (skrzyżowanie) w skali 1 : 50
9. Konstrukcja nawierzchni KR2 w skali 1 : 10
– rys. nr 1 – str. 53
– rys. nr 2 – str. 54
– rys. nr 3 – str. 55
– rys. nr 4 – str. 56
– rys. nr 5 – str. 57
– rys. nr 6 – str. 58
– rys. nr 7 – str. 59
– rys. nr 8 – str. 60
– rys. nr 9 – str. 61
C. Część kosztorysowa
1.
2.
3.
4.
Tabela robót ziemnych
Przedmiary robót
Kosztorys inwestorski
Kosztorys ślepy ofertowy
– str. 62  63
– oddzielna teczka
– oddzielna teczka
– oddzielna teczka
-
20
-
OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA
BUDOWY DROGI NA OSIEDLU SIEJNIK II (PODKOWA)
W OLECKU
1. Podstawa opracowania
- umowa nr 342-3/09 z dnia 19 marca 2009 r.
- mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1 : 500
- rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie zakresu i
formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120, poz.1133)
- rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie zakresu i
formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru
robót budowlanych oraz programu funkcjonalno – użytkowego (Dz. U. Nr 202,
poz.2072)
- ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz. U z 2006 r. Nr 156, poz.1118
z późn. zm.)
- decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego
- uzgodnienia z inwestorem i właścicielami infrastruktury technicznej
2. Inwestor: Gmina Olecko, Plac Wolności 3, 19 – 400 Olecko
3. Przedmiot inwestycji i zakres opracowania.
3.1.Przedmiotem opracowania jest budowa drogi na Osiedlu Siejnik II (Podkowa) w Olecku o
istniejącej nawierzchni z brukowca 16  20 cm na nawierzchnię z kostki brukowej betonowej,
ujętej w krawężniki betonowe 15x30 cm. Szerokość jezdni 5.0 m z jednostronnym chodnikiem i
wjazdami bramowymi.
Budowa ulicy wraz z uzbrojeniem jest planowana na terenie działek 226, 209, 145/25, 145/20,
145/24, 258 i 152 .
3.2. Zakres zamierzenia inwestycyjnego obejmuje następujące roboty drogowe:
- pomiarowe i przygotowawcze, w tym rozbiórkowe,
- roboty ziemne związane z korytowaniem,
- ustawienie krawężników,
- wykonanie konstrukcji i nawierzchni jezdni,
- wykonanie wjazdów bramowych i chodników,
- wykonanie zjazdu z przepustem w km 0+237
- zabezpieczenie kabli telefonicznych,
- wykonanie zieleńców,
- regulację pionową studni i zasuw urządzeń podziemnych,
- renowację rowów i skarp,
4. Stan istniejący
4.1. Ulica na Osiedlu Siejnik II (Podkowa) posiada geodezyjnie wydzielony pas drogowy o
szerokości w liniach rozgraniczających 8.0 ÷ 15.0 m. Posiada nawierzchnię z brukowca w bardzo
złym stanie technicznym, która po uzbrojeniu terenu ulegnie dalszej dewastacji. Chodnik
jednostronny z płyt betonowych o szerokości 1.0 m jest zniszczony. Brak jest odwodnienia. Teren
zagospodarowany wokół ulicy stanowi budownictwo mieszkaniowe jednorodzinne.
- 21 4.2. Istniejące uzbrojenie terenu.
W pasie drogowym znajduje się następujące uzbrojenie:
- linia energetyczna komunalno – oświetleniowa, tylko wokół zabudowy (Podkowa)
- kable energetyczne i telefoniczne
- sieć wodociągowa
- kanalizacja sanitarna
4.3. Podłoże gruntowe.
Na podstawie badań geotechnicznych przeprowadzonych prze EKO – GEO Suwałki w kwietniu
2009 r. wynika, że w podłożu gruntowym występują proste warunki gruntowe. Są to jednorodne
grunty nasypowe na glinach piaszczystych z domieszkami żwirów i kamieni. Woda gruntowa
występuje poniżej 2.0 m od terenu.
5. Projektowane zagospodarowanie terenu.
5.1. Projektowana budowa ulicy będzie realizowana w granicach wydzielonego pasa drogi oraz na
części działek przyległych. Budowa ma na celu podniesienie standardu technicznego ulicy i
zagospodarowania terenu.
Budowa nie wprowadza nowych połączeń komunikacyjnych.
5.2. Infrastruktura techniczna.
W ramach projektu budowy ulicy projektuje się wykonanie brakującego uzbrojenia, w tym:
- kanalizacji deszczowej,
- oświetlenia ulicznego,
5.3. Dane techniczne
Droga na Osiedlu Siejnik II (Podkowa) w Olecku służy do obsługi jej mieszkańców. Jest to ulica
lokalna.
Parametry techniczne:
- ulica klasy
–L
- prędkość projektowana
– 30 km/h
- obciążenie ruchem
– KR1
- łączna długość projektowanej jezdni ulicy
(łącznie z wcinką w pas drogi krajowej nr 65 i skrzyżowaniami)
– 536.89 m
- szerokość ulicy w liniach rozgraniczających
– 8.0 ÷ 15.0 m
- szerokość jezdni
– 5.00 m
- szerokość chodników jednostronnych
– 1.61 m
- powierzchnia jezdni
– 2821.19 m2
- powierzchnia wjazdów bramowych
– 297.50 m2
- powierzchnia chodników
– 603.40 m2
- powierzchnia zieleńców
– 654.00 m2
6. Dane o wpisie do rejestru zabytków.
Ulica i teren wokół nie są wpisane do rejestru zabytków i nie leżą w strefie ochrony
konserwatorskiej.
- 22 7. Ustalenia dotyczące granic i sposobów zagospodarowania terenów lub obiektów
podlegających ochronie na podstawie odrębnych przepisów.
Inwestycja nie jest położona na terenach podlegających ochronie, ustalonych na podstawie
odrębnych przepisów, w tym terenach górniczych a także narażonych na niebezpieczeństwo
powodzi oraz zagrożonych osuwaniem się mas ziemnych.
8. Wpływ na środowisko.
Budowa drogi o nawierzchni z kostki brukowej betonowej wraz z uzupełnieniem uzbrojenia,
pozytywnie wpłynie na estetykę, zagospodarowanie terenu i jakość użyteczną drogi oraz na
warunki z niej korzystania. Nie zostaną zakłócone stosunki gruntowo - wodne. Nie planuje się
wycinki drzew.
Z uwagi na zastosowaną technologię oraz materiały dopuszczone do wbudowania, posiadające
atesty i aprobaty techniczne, inwestycja nie będzie miała ujemnego wpływu na środowisko.
Budowa drogi nie wprowadza nowych połączeń komunikacyjnych, gdyż będzie nadal służyć jako
dojazd do posesji. Odstąpiono od wydania decyzji środowiskowej – pismo UM Olecko z dnia
4.05.2009 r nr GKO.7632-9/09.
9. Inne dane wynikające ze specyfiki i charakteru inwestycji.
9.1.Lokalizacja terenu.
Ulica będzie realizowana w liniach rozgraniczających pas drogowy z czasowym zajęciem części
działek przyległych, w tym pasa drogi krajowej nr 65.
Teren ulicy jest obecnie wykorzystywany pod drogę. Teren sąsiadujący z drogą – budownictwo
mieszkaniowe jednorodzinne.
9.2.Ukształtowanie terenu.
Teren posiada naturalnie ukształtowaną różnicę wysokościową. Ulica zostanie dostosowana do
istniejącej konfiguracji terenu. Planowana inwestycja nie ingeruje w panujące stosunki wodne.
Roboty ziemne będą prowadzone powyżej poziomu wód gruntowych.
9.3. Wycinka drzew, wyburzenia, wykup terenu.
Projekt nie przewiduje wycinki drzew, wyburzeń i wykupu terenu. Wszystkie roboty będą
prowadzone w pasie drogowym oraz na części działek przyległych.
9.4. Dane dotyczące korzystania z ulicy w tym przez osoby niepełnosprawne.
W projekcie uwzględniono interesy osób trzecich. Do każdej posesji zaprojektowano wjazdy i
chodniki. Na przejściach dla pieszych zaprojektowano rampy i obniżony krawęznik do 2 cm nad
powierzchnię jezdni, co umożliwi korzystanie z ulicy przez osoby niepełnosprawne i poruszające
się na wózkach inwalidzkich.
9.5. Inwestycja nie koliduje z zapisami decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego.
10. Wymagania ogólne.
Roboty należy prowadzić zgodnie z wytycznymi zawartymi w projekcie oraz opracowanymi
specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót z uwzględnieniem bezpieczeństwa i
ochrony zdrowia zawartych w opracowanej informacji „bioz”.
- 23 -
PRACOWNIA PROJEKTOWA „ D A R P O L „
Gawrych Ruda 86, tel./fax. 5639120, e-mail: [email protected]
16 – 402 Suwałki
Informacja
dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
OBIEKT I ADRES: Budowa drogi na Osiedlu Siejnik II (Podkowa)
w Olecku
INWESTOR:
PROJEKTANT:
Gmina Olecko
19 – 400 Olecko, Plac Wolności 3
mgr inż. Zygmunt DARGIEWICZ
Gawrych Ruda 86
16 – 402 Suwałki
Czerwiec 2009 r.
-
24 -
INFORMACJA
DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
1. Zakres robót całego zamierzenia inwestycyjnego oraz kolejność realizacji.
Podczas budowy drogi na Osiedlu Siejnik II w Olecku będą wykonywane
wszystkie roboty drogowe w pełnym zakresie objęte dokumentacją .
1.1. Roboty drogowe
- roboty przygotowawcze i rozbiórkowe
- roboty ziemne związane z korytowaniem pod konstrukcję nawierzchni jezdni i
pozostałych elementów drogi
- wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni, chodników i wjazdów bramowych
- roboty wykończeniowe w tym zieleń drogowa
2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych – uzbrojenia podziemnego.
Teren objęty opracowaniem jest aktualnie zagospodarowany.
Na trasie przebudowanej drogi brak jest kolizji z istniejącym uzbrojeniem.
W rejonie robót występuje następujące uzbrojenie:
- linia energetyczna komunalno – oświetleniowa, tylko wokół zabudowy (Podkowa)
- kable energetyczne i telefoniczne
- sieć wodociągowa
- kanalizacja sanitarna
3. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu budowy, mogących spowodować
zagrożenie
Roboty drogowe będą wykonywane w wydzielonym geodezyjnie pasie drogowym.
Do podstawowych zagrożeń z uwagi na zbliżenia podczas robót zaliczamy:
- linie energetyczne napowietrzne
- kable telefoniczne
- sieć wodociągowa
oraz:
- składowiska materiałów budowlanych na czas budowy
- źle zabezpieczony sprzęt oraz urządzenia i maszyny budowlane.
- prowadzenie robót pod ruchem
Pojazdy i sprzęt ciężki powinny mieć wyznaczone miejsce postojowe . Miejsca na
składowanie materiałów i wyrobów powinny być utwardzone, a składowane materiały
zabezpieczone przed wywróceniem, spadnięciem lub rozsunięciem. Materiały
drobnicowe powinny być ułożone w stosy o wysokości nie większej niż 2.0 m.
Składowiska powinny odpowiadać zasadom BHP i wyposażone w sprzęt p. poż.
oraz odpowiednio oznakowane
-
25 -
4. Wykaz podstawowych zagrożeń przewidzianych podczas realizacji.
4.1.Roboty ziemne
- rodzaj: zagrożenie zdrowia lub życia ludzi, uszkodzenia sprzętu, kolizje,
- miejsce i czas: na terenie budowy podczas wykonywania robót ziemnych
związanych z wykopami pod konstrukcję nawierzchni jezdni , elementów drogi i jej
odwodnienia. W czasie transportu nadwyżki urobku z w/w robót.
Zagrożenie występuje przy zbliżeniu do uzbrojenia podziemnego, jak:
- napowietrzna linia energetyczna
- podczas pracy koparki i załadunku urobku na samochody,
- wtargnięcie osób postronnych w strefę pracy sprzętu,
- roboty ziemne wykonywane przy pomocy koparek, spycharek i równiarek,
- w czasie transportu nadwyżki urobku,
W każdej chwili może nastąpić awaria sprzętu, wtargnięcie osób postronnych, nieuwaga
operatora koparki – te elementy potęgują zagrożenie na budowie.
Poza budową podczas transportu urobku i materiałów w tym z rozbiórki– kolizje
drogowe.
UWAGA: Roboty ziemne przy zbliżeniu do linii energetycznych, kabli
telefonicznych i zasuw wodociągowych prowadzić ręcznie, zgłaszając ich
prowadzenie właścicielom sieci.
4.2.Roboty nawierzchniowe jezdni i elementów drogi
- rodzaj: zagrożenie zdrowia lub życia ludzi, uszkodzenia sprzętu,
- miejsce i czas: na terenie budowy podczas wykonywania nawierzchni
Zagrożenie następuje podczas pracy walców drogowych,układarek mas bitumicznych,
cięcia elementów betonowych, transportu materiałów nawierzchniowych.
Podstawowym zagrożeniem jest:
- wtargnięcie osób postronnych w strefę bezpośredniej pracy sprzętu,
- nieuwaga operatora sprzętu ciężkiego: walca, układarki, piły do ciecia betonu itp.
- awaria sprzętu, brak ubrań ochronnych
- upadek ciężaru z wysokości,
- kolizje drogowe podczas transportu
- brak właściwego oznakowania i zabezpieczenia prowadzonych robót
5. Wskazanie sposobu instruktażu przed przystąpieniem do realizacji robót
szczególnie niebezpiecznych.
Obowiązkiem wykonawcy jest oznakowanie i zabezpieczenie terenu budowy.
Wykonawca robót – Kierownik budowy przed przystąpieniem do robót
zobowiązany jest sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zgodnie
z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r.
(Dz.U.Nr 120, poz.1126).
Przy sporządzaniu „planu bioz” należy skorzystać z zasad BHP podanych dla
poszczególnych robót w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r.
w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych
(Dz.U.Nr 47, poz.401),rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2001r. w
sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń
technicznych do robót ziemnych , budowlanych i drogowych (Dz. U. 118 poz. 1263 z
dnia 15. 10. 2001r.) i w specyfikacjach technicznych. Należy zapoznać się z
- 26 dokumentacją projektową i technologią robót. Roboty prowadzić pod nadzorem osób
uprawnionych. Zgłaszać właścicielowi uzbrojenia podziemnego rozpoczęcie robót.
Instruktaż i szkolenie wykonać zgodnie z zatwierdzonym przez Inwestora „planem
bioz”.
Szczególną uwagę należy zwrócić na posiadanie kwalifikacji – uprawnień przez osoby
obsługujące sprzęt drogowy oraz na fakt, że roboty odbywają się pod ruchem i w rejonie,
gdzie przebiegają linie napowietrzne energetycznei gazociąg.
Szczególnie niedopuszczalne jest:
- obsługiwanie maszyn i urządzeń bez uprawnień,
- obsługiwanie maszyn roboczych bez urządzeń zabezpieczających lub
sygnalizacyjnych wymaganych odpowiednimi przepisami,
- wykonywanie napraw i konserwowanie maszyn roboczych będących w ruchu,
- brak zapewnienia środków bezpieczeństwa przewidzianych w dokumentacji
techniczno – ruchowej (instrukcji obsługi) podczas pracy maszyn przy wykonywaniu
wykopów i robót rozbiórkowych,
- praca po spożyciu napojów alkoholowych,
- składowanie pod liniami napowietrznymi materiałów,
- prowadzenie robót sprzętem mechanicznym pod liniami napowietrznymi będącymi
pod napięciem.
6. Wykaz środków zapobiegawczych – technicznych i organizacyjnych
- zasady BHP, szkolenie podstawowe i stanowiskowe z uwzględnieniem oceny
ryzyka zawodowego i technologii robót, wykazu robót szczególnie niebezpiecznych,
wykazu robót wykonywanych co najmniej przez dwie osoby
- środki ochrony indywidualnej pracownika ( kaski ochronne, okulary, odzież ),
- wskazanie i oznakowanie robót oraz stref niebezpiecznych na budowie,
- sprawny sprzęt i narzędzia,
- nadzór i koordynacja robót,
- zapewnienie przejazdu, przejść i dróg ewakuacyjnych,
- zasady postępowania w przypadku zagrożenia
- zapewnienie podstawowej pomocy medycznej i łączności alarmowej,
- bezwzględnie, przed przystąpieniem do robót, powiadomić właściciela uzbrojenia
podziemnego w celu prowadzenia robót na warunkach przez niego podanych, a
przede wszystkim przy zbliżeniu do czynnych urządzeń prace wykonywać ręcznie
- instalacja elektryczna zasilająca przenośne urządzenia winna spełniać wymogi
normy PC-IEC60364-7-704:1999.
Uwaga:
W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników,
osoba nadzorująca roboty obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania robót i
podjęcia działań w celu usunięcia zagrożenia.
7. Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót
Do wymogów w tym zakresie należy zaliczyć:
- zabezpieczenie terenu przed skażeniami. Pracujący sprzęt i maszyny muszą być
pozbawione wycieków materiałów pędnych i smarów oraz zabezpieczone przed
dostępem osób trzecich. Dotyczy to również ewentualnego magazynu materiałów
pędnych (olej napędowy, smary).
-
- 27 wszystkie materiały przeznaczone do wbudowania powinny posiadać atesy i
aprobaty techniczne
8. Ochrona własności publicznej i prywatnej.
Wykonawca odpowiada za ochronę własności publicznej i prywatnej. Roboty
wykonawcze nie mogą powodować trwałych szkód na terenie przyległym do
inwestycji. Czasowe zajęcie terenu w uzgodnieniu z właścicielem nie może ograniczyć
jego wartości użytkowej.
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 26 czerwca 2002 r. w
sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki, tablicy informacyjnej oraz ogłoszenia
zawierającego dane dotyczące bezpieczeństwa pracy i ochrony zdrowia, budowa
winna być wyposażona w tablicę informacyjną oraz ogłoszenie zawierające dane
dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
- 47 -
OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU DROGOWEGO BUDOWY DROGI
NA OSIEDLU SIEJNIK II (PODKOWA)
W OLECKU
1. Podstawa opracowania.
-
umowa 342-3/09 z dnia 19 marca 2009 r.
mapa sytuacyjno – wysokościowa w skali 1 : 500
rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w
sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
uzgodnienia z inwestorem i właścicielami sieci.
2. Inwestor: Gmina Olecko, Plac Wolności 3, 19 – 400 Olecko
3. Przedmiot i zakres opracowania.
3.1.Przedmiotem opracowania jest budowa drogi na Osiedlu Siejnik II (Podkowa) w Olecku o
istniejącej nawierzchni z brukowca na nawierzchnię z kostki brukowej betonowej, ujętej w
krawężniki betonowe 15x30 cm na obciążenie ruchem KR1. Szerokość jezdni 5.0 m z
jednostronnym chodnikiem i wjazdami bramowymi oraz wykonanie nawierzchni bitumicznej na
skrzyżowaniu z droga krajowa nr 65 – w liniach rozgraniczających na obciążenie ruchem KR2.
Budowa ulicy jest planowana na terenie działek 226, 209, 145/25, 145/20, 145/24, 258 i 152.
3.2. Zakres zamierzenia inwestycyjnego obejmuje następujące roboty:
- pomiarowe i przygotowawcze i rozbiórkowe ,
- roboty ziemne związane z korytowaniem,
- ustawienie krawężników,
- wykonanie konstrukcji i nawierzchni jezdni,
- wykonanie wjazdów bramowych i chodników,
- wykonanie zjazdu z przepustem w km 0+237
- zabezpieczenie kabli telefonicznych,
- regulacja pionowa studni i zasuw urządzeń podziemnych,
- wykonanie zieleńców,
- renowacja rowów i skarp
4. Stan istniejący
4.1. Ulica na Osiedlu Siejnik II (Podkowa) posiada geodezyjnie wydzielony pas drogowy o
szerokości w liniach rozgraniczających 8.0 ÷ 15.0 m. Posiada nawierzchnię z brukowca w bardzo
złym stanie technicznym, która po uzbrojeniu terenu ulegnie dalszej dewastacji. Chodnik
jednostronny z płyt betonowych o szerokości 1.0 m jest zniszczony. Brak jest odwodnienia. Teren
zagospodarowany wokół ulicy stanowi budownictwo mieszkaniowe jednorodzinne.
4.2. Istniejące uzbrojenie terenu.
W pasie drogowym znajduje się następujące uzbrojenie:
- linia energetyczna komunalno – oświetleniowa, tylko wokół zabudowy (Podkowa)
- kable energetyczne i telefoniczne
- sieć wodociągowa
- kanalizacja sanitarna
- 48 4.3. Podłoże gruntowe.
Na podstawie badań geotechnicznych przeprowadzonych prze EKO – GEO Suwałki w kwietniu
2009 r. wynika, że w podłożu gruntowym występują proste warunki gruntowe. Są to jednorodne
grunty nasypowe na glinach piaszczystych z domieszkami żwirów i kamieni. Woda gruntowa
występuje poniżej 2.0 m od terenu.
5. Dane techniczne ulicy.
Projektowana ulica będzie pełni funkcję drogi lokalnej. Służy do obsługi jej mieszkańców.
Parametry techniczne:
- ulica klasy
–L
- prędkość projektowana
– 30 km/h
- obciążenie ruchem
– KR1
- łączna długość projektowanej jezdni ulicy
(łącznie z wcinką w pas drogi krajowej nr 65 i skrzyżowaniami)
– 536.89 m
- szerokość ulicy w liniach rozgraniczających
– 8.0 ÷ 15.0 m
- szerokość jezdni
– 5.0 m
- szerokość chodnika jednostronnego
– 1.61 m
- powierzchnia jezdni /w tym 118.0 m2z bet.asfaltowego/
– 2821.19 m2
- powierzchnia wjazdów bramowych
– 297.50 m2
- powierzchnia chodników
– 603.40 m2
- powierzchnia zieleńców
– 654.00 m2
6. Opis przyjętych rozwiązań projektowych
6.1. Rozwiązanie sytuacyjne
Przebieg ulicy dostosowano do stanu istniejącego z małymi korektami osi jezdni.
Jezdnia szerokości 5.0m z jednostronnym chodnikiem przyległym do jezdni o szerokości 1.61 m po
prawej stronie na odcinku W1 (brama dworku) do skrzyżowania przy wierzchołku W4. Od
wierzchołka W4 do W6 (droga krajowa nr 65) chodnik po lewej stronie. Na odcinku W’ do W”
chodnik od strony zabudowy (Podkowa). Pomiędzy chodnikiem a linią ogrodzeń, tam gdzie
pozwala teren zlokalizowano zieleńce .
Skrzyżowanie przy wierzchołku W2 i W4 wyokrąglono łukami o promieniach R=6.0m , R=8.0 m i
R=10.0 m.
Rozwiązanie skrzyżowania z drogą krajową uzgodniono z GDDKiA – Oddział w Olsztynie.
W załamania ulicy w planie przy wierzchołkach j.n. wpisano łuki poziome o promieniach:
- W3 w km 0 + 122.73 o promieniu R = 100 m
- W4 w km 0 + 157.58 o promieniu R = 100 m
- W5 w km 0 + 281.87 o promieniu R = 200 m
W załamanie na odcinku W’ – W” (Podkowa) wpisano łuk poziomy o promieniu R = 34.0 m.
Środek łuku określono we współrzędnych geodezyjnych.
6.2. Rozwiązanie wysokościowe – niweleta
Niweletę
ulicy dostosowano wysokościowo do istniejącego zainwestowania terenu z
uwzględnieniem wjazdów na posesje oraz do istniejącej konfiguracji terenu.
Spadek podłużny ulicy wynosi od 0,0050 ÷ 0,0470. Na odcinku W1 – W6 łuk poziomy wypukły w
km 0 + 150 wyłagodzono promieniem R = 850 m. W rejonie kratek ściekowych w km 0 + 282
zaprojektowano łuk pionowy wklęsły o promieniu R = 600 m. Na odcinku W’ – W” różnice
- 49 spadków podłużnych wyokrąglono łukami w km 0 + 050 R = 800 m – łuk wklęsły i w km 0 + 157
R = 800 – łuk wypukły.
Parametry łuków pionowych opisane zostały na profilach podłużnych.
6.3. Przekroje konstrukcyjne.
Na przekrojach konstrukcyjnych załączonych do projektu pokazano spadki poprzeczne jezdni i
chodników.
Spadek poprzeczny jezdni na całym odcinku dwustronny - 2%. Spadki chodników jednostronne 2% w kierunku jezdni.
6.4. Odwodnienie
Ulicę zaprojektowano w krawężnikach. Wody opadowe z jezdni i chodników zostały sprowadzone
przez nadane spadki podłużne i poprzeczne do zaprojektowanych kratek ściekowych – wpustów
ulicznych podłączonych przykanalikami do projektowanej kanalizacji deszczowej.
6.5. Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcję jezdni ulicy zaprojektowano na obciążenie ruchem KR 1, z wyłączeniem pasa drogi
krajowej nr 65, gdzie zaprojektowano na obciążenie KR2. Uwzględniając warunki gruntowowodne, natężenie ruchu i warunki jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
zawarte w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej (Dz.U.Nr 43, poz.430).
A. Konstrukcję nawierzchni jezdni do granic pasa drogi kr. Nr 65 przyjęto:
-
warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm
podsypka cementowo – piaskowa 1 : 4 gr. 5 cm
podbudowa z mieszanki z kruszywa naturalnego gr. 20 cm stabilizowana
mechanicznie wg PN-S-96102:1997 z 30% dodatkiem kruszywa łamanego na
podłożu G1 o wskaźniku zagęszczenia JS ≥ 1.00
Jezdnia o szerokości 5.0 m ujęta w krawężniki betonowe wibroprasowane uliczne z betonu kl. B-30
o wymiarach 15x30 cm ustawione na ławie betonowej z oporem z betonu kl. B-10.
B. Konstrukcję nawierzchni jezdni w granicach pasa drogowego drogi kr. Nr 65 przyjęto:
-
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego (BA) gr. 5 cm wg PN-S-96025:2000 dla
KR 2
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego (BA) gr. 9 cm wg PN-S-96025:2000
dla KR 2
- podbudowa z mieszanki z kruszywa naturalnego gr. 20 cm o uziarnieniu ciągłym
0 ÷ 40 mm stabilizowana mechanicznie wg PN-S-96102:1997 z 30% dodatkiem
kruszywa łamanego na podłożu G1.
Jezdnia ujęta w krawężniki betonowe wibroprasowane uliczne z betonu kl. B-30 o
wymiarach 15x30 cm ustawione na ławie betonowej z oporem z betonu kl. B-10
obniżone do 2 cm nad powierzchnię jezdni na szerokości planowanego w perspektywie
chodnika i na długości po 2.0 m zatopione na końcach łuków R10. Na łukach Za
krawężnikami pobocze żwirowe o szer. 1.50 m i gr. 12 cm. Żwir 2-8 mm wg PN11111:1996:II
6.6. Chodnik.
Chodnik z kostki kolorowej brukowej betonowej gr. 6 cm ułożonej na podsypce piaskowej.
Chodnik jednostronny przyległy do jezdni o szerokości 1.61 m. Chodnik od strony jezdni
- 50 ograniczono krawężnikiem betonowym o wym. 15 x 30 cm, od strony zieleńców i posesji obrzeżem
betonowym o wym. 6 x 20 cm. Chodnik zaprojektowano do granicy pasa drogi kr. Nr 65.
6.7. Przejścia dla pieszych.
Przejścia dla pieszych szerokości 4.0 m. Krawężnik na przejściu obniżony do 2 cm nad
nawierzchnię jezdni. Poziome znaki przejść dla pieszych P-10 na jezdni wykonać z kostki brukowej
w kolorze czerwonym.
6.8. Wjazdy bramowe.
Wjazdy bramowe o szerokości 4.0 m o konstrukcji:
- nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr.8 cm
- podsypka cementowo – piaskowa 1 : 4 gr. 5 cm
- podbudowa z mieszanki z kruszywa naturalnego gr. 15 cm stabilizowanego
mechanicznie wg PN-S-96102 : 1997 z 30% dodatkiem kruszywa łamanego.
Od strony jezdni krawężnik obniżony do 4 cm nad powierzchnię jezdni. Od strony posesji wjazd
zakończony obrzeżem betonowym o ile brak jest trwałego cokołu ogrodzenia.
6.9. Zjazd w km 0+237
Zaprojektowano zjazd z przepustem rurowym z polietylenu długości 9.0 m o średnicy 40 cm.
Szerokość zjazdu 4.0 m. Zjazd ograniczony obrzeżem betonowym o wym. 8x30 cm ustawionym na
ławie betonowej. Nawierzchnia zjazdu z kostki brukowej betonowej. Pobocza zjazdu żwirowe
grubości 12 cm. Skarpy wlotów i wylotów przepustu pod zjazdem i przepustu pod drogą o średnicy
80 cm w km 0 + 284 obrukować kamieniem brukowcem na zaprawie betonowej.
Projekt zjazdu załączono do dokumentacji i opisano szczegółowo w przedmiarach robót.
Uwaga: wszystkie wyroby betonowe użyte do budowy ulicy powinny być z betonu min. kl.
C25/B30, posiadać świadectwa jakości i atesty.
Z uwagi na przekopy po uzbrojeniu ulicy dopilnować zagęszczenia gruntu uzyskując wskaźnik
zagęszczenia JS ≥ 1.0.
6.10. Zabezpieczenie kabli telefonicznych
Na kable telefoniczne pod zjazdami należy założyć rury ochronne dwudzielne o średnicy 110 mm.
Równolegle do przebiegającego kabla telefonicznego przez skrzyżowanie ułożyć rurę ochronną
długości 25.0 m, HPED-110/6,3 mm. Roboty związane z zabezpieczeniem kabli telefonicznych
zgłosić i prowadzić pod nadzorem TP-s.a..
6.11. Zieleń drogowa – roboty wykończeniowe.
6.11.1.W projekcie nie przewiduje się wycinki drzew i nasadzeń. Zieleń drogowa stanowi
wypełnienie pomiędzy chodnikiem a linią rozgraniczającą ulicę.
Obejmuje ułożenie warstwy humusu gr. 10 cm z obsianiem trawą i pielęgnacją do czasu
przekazania budowy.
6.11.2. W ramach robót wykończeniowych przewidziano oczyszczenie rowów, poboczy i skarp na
odcinku od W1 do W6.
- 51 7. Roboty ziemne
Roboty ziemne zostały obliczone analitycznie i zestawione w tabeli robót ziemnych.
Bilans mas ziemnych związanych z korytowaniem przedstawia się następująco:
- wykopy
–
1090.20 m3
- nasypy
–
brak
- nadwyżka
–
1090.20 m3
Nadwyżkę ziemi z korytowania w ilości 1090.20 m3 odwieść na wysypisko lub przeznaczyć w
uzgodnieniu z inwestorem na nasyp pod przyszłościowy chodnik wzdłuż drogi krajowej nr 65 .
8. Roboty rozbiórkowe i rekultywacja terenu.
8.1. Roboty rozbiórkowe obejmują rozbiórkę:
- płyt betonowych w rejonie wierzchołka W1
- krawężników betonowych i chodników
8.2. Rekultywacja terenu obejmuje uporządkowanie terenu w miejscu prowadzenia robót z
wykonaniem zieleni drogowej.
9. Wytyczne realizacji
Na projekcie zagospodarowania wchodzącym w skład dokumentacji naniesiono uzbrojenie
podziemne. Przy zbliżeniu do zasuw wodociągowych, kabli energetycznych i telefonicznych
roboty ziemne prowadzić ręcznie.
Całość robót prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej. Wytyczenie osi ulicy powierzyć
uprawnionemu geodecie.
Oznakowanie robót powinno być zgodne z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca
2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U.Nr
220,poz.2181).
Wykonawca robót – Kierownik budowy przed przystąpieniem do robót jest zobowiązany
sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz.U.Nr 120, poz.1126).
Przy sporządzaniu planu „bioz” należy skorzystać z zasad BHP podanych dla poszczególnych robót
w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i
higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U.Nr 47, poz.401).
Obowiązkiem wykonawcy jest zapewnienie przejścia dla pieszych i dojazdu do posesji.