Załącznik 10

Regionalny Program Operacyjny
dla Województwa Pomorskiego
na lata 2007-2013
Załącznik do Uchwały Nr 180/24/11
Zarządu Województwa Pomorskiego z dnia 24 lutego 2011 roku
Lista wybranych projektów otrzymujących dofinansowanie
konkurs nr 4.1._1
Całkowite koszty projektu
L.p.
Numer wniosku
Tytuł wniosku
Nazwa beneficjenta
Wartość projektu
[PLN]
Przyznane dofinansowanie
koszty
kwalifikowane
koszty
niekwalifikowane
EFRR
BudŜet
państwa
Razem
% EFRR w
kosztach
kwalifikowanych
[PLN]
[PLN]
[PLN]
[PLN]
[PLN]
[%]
Przebudowa układu
drogowego Węzła Św.
Maksymiliana wraz z
WND-RPPM.04.01.00-001.
budową tunelu drogowego
009/09
pod Drogą Gdyńską,
torami SKM i PKP w
Gdyni
Gmina Miasta
Gdynia
59 610 018,53
58 551 138,44
1 058 880,09
29 275 569,22
0,00
29 275 569,22
50,00
Rozbudowa układu
komunikacyjnego
WND-RPPM.04.01.00-00- Trójmiasta wraz z
2.
001/09
układem komunikacyjnym
Wielofunkcyjnej Hali
Sportowo-Widowiskowej
Gmina Miasta
Sopot
130 087 165,00
126 400 000,00
3 687 165,00
63 200 000,00
0,00
63 200 000,00
50,00
Uzasadnienie
Zarząd Województwa Pomorskiego przychylił się do opinii Grupy
Strategicznej ds. regionalnego systemu transportowego (OP 4), która
rekomendując projekt jako priorytetowy stwierdziła m.in., iŜ:
* ZałoŜenia i cele projektu nawiązują do przesłanek realizacji i celów Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1. Opis projektu w pełni uzasadnia potrzebę
pilnej realizacji projektu, zaś ryzyko wystąpienia negatywnych konsekwencji
zaniechania działań jest wysokie z uwagi na fakt rosnącego natęŜenia
ruchu na Trasie Średnicowej Trójmiasta i niedostosowanie rozwiązań
wezłów do rosnących potrzeb transportowych Trójmiasta.
* Planowane efekty projektu (skrócenie czasu przejazdu i wynikające z tego
tytułu korzyści monetarne) wpisują się w spodziewane efekty realizacji Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1, są szczegółowo opisane, trwałe i realne do
osiągnięcia.
* Projekt ma charakter regionalny wynikający z faktu usprawnienia
połączenia Trasy Średnicowej z drogą dostępową do Obwodnicy Trójmiasta
i zapewnia trwałe rozwiązanie problemu poprzez prawidłowe skanalizowanie
ruchu na przedmiotowych węzłach.
* Przedsięwzięcie wykazuje związek ze zrealizowanymi inwestycjami, tj.
budową Drogi RóŜowej Etap I i II oraz projektem TELLUS realizowanym w
ramach Inicjatywy CIVITAS.
* Projekt dotyczy dróg powiązanych z siecią dróg wyŜszego rzędu (Trasa
Średnicowa) i wpływa na poprawę waŜnych połączeń drogowych w
województwie (Obwodnica Trójmiasta)
Projekt zapewnia lepszy dostęp do obszarów koncentracji ludności
(połączenie Centrum Gdyni z osiedlami mieszkaniowymi, m.in. Witomino) i
aktywności gospodarczej (Centrum Gdyni), a takŜe do rynku pracy i usług
edukacyjnych.
* Inwestycja zlokalizowana jest na drogach w regionie o niezadowalającym
poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zarząd Województwa Pomorskiego przychylił się do opinii Grupy
Strategicznej ds. regionalnego systemu transportowego (OP 4), która
stwierdziła m.in., iŜ:
* ZałoŜenia i cele projektu nawiązują do przesłanek realizacji i celów Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1. Opis projektu w pełni uzasadnia potrzebę
pilnej realizacji projektu z uwagi na powstającą halę widowiskowo-sportową,
zaś ryzyko wystąpienia negatywnych konsekwencji zaniechania działań jest
wysokie w kontekście wyczerpanej przepustowości obecnego układu
drogowego.
* Planowane efekty projektu, tj skrócenie czasu przejazdu oraz korzyści
monetarne wynikające z tego tytułu wpisują się w spodziewane efekty
realizacji Osi Priorytetowej 4 i Działania 4.1, są szczegółowo opisane, trwałe
i realne do osiągnięcia i mają znaczący wpływ na funkcjonowanie całego
układu transportowego trasy średnicowej.
* Przedsięwzięcie wykazuje związek ze zrealizowanymi
inwestycjami/projektami, m.in. z projektem współfinansowanym ze środków
ZPORR pn. Reorganizacja ruchu drogowego w strefie A Uzdrowiska Sopot
czy teŜ z projektem (w ramach ZPORR) budowy Wielofunkcyjnej Hali
Sportowo-Widowiskowej na granicy Gdańska i Sopotu.
* Projekt jest zbieŜny z zapisami Strategii Rozwoju Transportu w
Województwie Pomorskim na lata 2007-2020 oraz z zapisami
Wojewódzkiego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – Gambit
Pomorski.
* Projekt zapewnia lepszy dostęp do obszarów koncentracji ludności i
aktywności gospodarczej (w tym turystycznej), a takŜe do rynku pracy i
usług edukacyjnych, m. in poprzez dostęp do WHSW, obszarów pasa
nadmorskiego Gdańska i Sopotu oraz duŜej dzielnicy mieszkaniowej
Gdańska.
3.
4.
WND-RPPM.04.01.00-00- Przebudowa ulicy
007/09
Łostowickiej w Gdańsku
WND-RPPM.04.01.00-00- Budowa ulicy Nowej
008/09
Łódzkiej w Gdańsku
Gmina Miasta
Gdańska
Gmina Miasta
Gdańska
29 435 137,80
92 517 838,63
28 445 756,08
92 386 078,63
989 381,72
131 760,00
14 222 878,04
46 193 039,31
0,00
0,00
14 222 878,04
46 193 039,31
50,00
50,00
Zarząd Województwa Pomorskiego przychylił się do opinii Grupy
Strategicznej ds. regionalnego systemu transportowego (OP 4), która
stwierdziła m.in., iŜ:
* ZałoŜenia i cele projektu nawiązują do przesłanek realizacji i celów Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1. Opis projektu w pełni uzasadnia potrzebę
pilnej realizacji projektu, zaś ryzyko wystąpienia negatywnych konsekwencji
zaniechania działań jest wysokie z uwagi na fakt nasilającego się zjawiska
kongestii oraz silne procesy urbanizacyjne na terenach przyległych do
obszaru ciąŜenia przedmiotowej inwestycji, a takŜe konieczność budowy
efektywnego połączenia dzielnicy Gdańska Południe z Gdańskiem
Wrzeszczem.
* Planowane efekty projektu (skrócenie czasu przejazdu i wynikające z tego
tytułu korzyści monetarne) wpisują się w spodziewane efekty realizacji Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1, są szczegółowo opisane, trwałe i realne do
osiągnięcia.
* Przedsięwzięcie wykazuje związek ze zrealizowanymi inwestycjami m.in.
przebudową Trasy W-Z na odcinku ul. Jabłoniowa - Kartuska (ZPORR)
* Projekt zapewnia lepszy dostęp do obszarów koncentracji ludności
(największe dzielnice mieszkaniowe Gdańska) i aktywności gospodarczej, a
takŜe do rynku pracy i usług edukacyjnych poprzez przebudowę
alternatywnego ciągu komunikacyjnego Łódzka - Łostwicka - Rakoczego.
* Inwestycja zlokalizowana jest na drodze w regionie o niezadowalającym
poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zarząd Województwa Pomorskiego przychylił się do opinii Grupy
Strategicznej ds. regionalnego systemu transportowego (OP 4), która
stwierdziła m.in., iŜ:
* ZałoŜenia i cele projektu nawiązują do przesłanek realizacji i celów Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1. Opis projektu w pełni uzasadnia potrzebę
pilnej realizacji projektu, zaś ryzyko wystąpienia negatywnych konsekwencji
zaniechania działań jest wysokie z uwagi na fakt wyczerpanej
przepustowości przedmiotowej drogi oraz rosnącego natęŜenia ruchu
kołowego na ulicy Łódzkiej w ogólnej strukturze podróŜy wykonywanych w
Gdańsku.
* Planowane efekty projektu (skrócenie czasu przejazdu i wynikające z tego
tytułu korzyści monetarne) wpisują się w spodziewane efekty realizacji Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1, są szczegółowo opisane, trwałe i realne do
osiągnięcia.
* Przedsięwzięcie wykazuje związek ze zrealizowanymi inwestycjami m.in.
budową Trasy W-Z (ZPORR), budową ulicy Wilanowskiej na odcinku od ul.
Nieborowskiej do ul. Białostockiej (środki własne).
* Projekt zapewnia lepszy dostęp do obszarów koncentracji ludności
(największe dzielnice mieszkaniowe Gdańska) i aktywności gospodarczej
(potencjalne tereny inwestycyjne przy nowo powstałym węźle
Świętokrzyska, a takŜe do rynku pracy i usług edukacyjnych.
*Inwestycja zlokalizowana jest na drodze w regionie o niezadowalającym
poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Przebudowa połączenia
komunikacyjnego
pomiędzy drogą
wojewódzką nr 210 i
WND-RPPM.04.01.00-00- SSSE w ciągu ulic
5.
005/09
Poniatowskiego i
Grunwaldzkiej wraz z
kontynuacją przebudowy
ulicy Sobieskiego w
Słupsku
Gmina Miejska
Słupsk
Łącznie:
35 505 797,00
35 505 797,00
0,00
17 752 898,49
0,00
17 752 898,49
170 644 385,06
0,00
170 644 385,06
50,00
Zarząd Województwa Pomorskiego przychylił się do opinii Grupy
Strategicznej ds. regionalnego systemu transportowego (OP 4), która
stwierdziła m.in., iŜ:
* ZałoŜenia i cele projektu nawiązują do przesłanek realizacji i celów Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1.
* Planowane efekty projektu (skrócenie czasu przejazdu i wynikające z tego
tytułu korzyści monetarne) wpisują się w spodziewane efekty realizacji Osi
Priorytetowej 4 i Działania 4.1, są szczegółowo opisane, trwałe i realne do
osiągnięcia.
* Przedsięwzięcie wykazuje związek ze zrealizowanymi inwestycjami w
obszarze ciąŜenia przedmiotowej inwestycji pn. Przebudowa ul.
Sobieskiego od ul. 3-go Maja do ul. Poniatowskiego w Słupsku (ZPORR).
* Projekt zapewnia lepszy dostęp do obszarów koncentracji ludności i
aktywności gospodarczej, w szczególności SSSE, a takŜe do rynku pracy i
usług edukacyjnych.
Inwestycja zlokalizowana jest na drogach w regionie o niezadowalającym
poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego, a lokalizacja inwestycji wpłynie
na odciąŜenie od ruchu tranzytowego obszarów intensywnie zamieszkałych.
Departament Programów Regionalnych
ul. Augustyńskiego 2, 80-819 Gdańsk,
tel. (058) 326 81 33; fax: (058) 326 81 34
e-mail: [email protected]