projekt tymczasowej organizacji ruchu - BIP

MG-TECH INŻYNIERIA LĄDOWA
Mariusz Gałkowski
58-521 Jeżów Sudecki ul. Szybowcowa 23B
Nip 614 102 33 19
Regon 360824162
tel. 503-016-440 e-mail: [email protected]
PROJEKT TYMCZASOWEJ
ORGANIZACJI RUCHU
Temat
opracowania:
Przebudowa drogi powiatowej Nr 3470D Domanów - Nagórnik
w km 0+000 - 2+610 (droga dojazdowa do gruntów rolnych)
Droga powiatowa Nr 3470
Przewidywany termin wykonania oznakowania – do 30 listopada 2017 roku
Zawartość opracowania:
I.
CZĘŚĆ FORMALNO – PRAWNA:
1. Zatwierdzenie organizacji ruchu
2. Opinia do projektu
II.
CZĘŚĆ OPISOWA:
1. Przedmiot opracowania
2. Podstawa opracowania
3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze
4. Przewidywany termin wprowadzenia nowej tymczasowej organizacji ruchu
5. Projektowane oznakowanie pionowe
6. Zagrożenia i utrudnienia w ruchu
7. Nazwisko i podpis Projektanta
III.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA:
1. Rysunek nr 1 „Plan orientacyjny” w skali 1:12500
2. Rysunek nr 2.1 „Projekt tymczasowej organizacji ruchu” w skali 1:1000
3. Rysunek nr 2.2 „Projekt tymczasowej organizacji ruchu” w skali 1:1000
4. Rysunek nr 2.3 „Projekt tymczasowej organizacji ruchu” w skali 1:1000
5. Rysunek nr 3 „Schematy oznakowania”
Projektant
branża
drogowa:
mgr inż.
Bartosz Wójciakowski
imię, nazwisko:
uprawnienia budowlane do
projektowania i kierowania robotami
budowlanymi bez ograniczeń w
zakresie budowy dróg i lotnisk
Nr 112/DOŚ/15
numer uprawnień:
pieczęć, podpis:
EGZEMPLARZ
NR: ……..
Jelenia Góra, listopad 2015
I. CZĘŚĆ FORMALNO – PRAWNA
OPINIA
Projekt organizacji ruchu dla zadania pn.: Przebudowa drogi powiatowej Nr 3470D
Domanów - Nagórnik w km 0+000 - 2+610 (droga dojazdowa do gruntów rolnych)
uzyskał opinię pozytywną
określoną w § 7, ust. 2, rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku,
w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania
nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729), jak również
rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia
23.12.2003 r. – załącznik).
Komenda Powiatowa Policji w Kamiennej Górze
ul. Lubawska 6,
58-400 Kamienna Góra
Kamienna Góra, dnia ..........................
Starostwo Powiatowe
ul. Wł. Broniewskiego 15
58-400 Kamienna Góra
Kamienna Góra, dnia ..........................
II. CZĘŚĆ OPISOWA
Opis techniczny
1. Przedmiot opracowania:
Przedmiotem opracowania jest wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu dla
zadania pn.: Przebudowa drogi powiatowej Nr 3470D Domanów - Nagórnik w km
0+000 - 2+610 (droga dojazdowa do gruntów rolnych).
Celem opracowania niniejszego projektu jest wprowadzenie tymczasowej organizacji
ruchu, która będzie określać zasady dla uczestników ruchu pieszego i samochodowego
podczas przebudowy w/w odcinka drogi powiatowej.
2. Podstawa opracowania:
-
-
-
-
umowa o prace projektowe z Inwestorem,
zarządzenie nr 75 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia
30.07.2012 r. w sprawie typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w
pasie drogowym,
ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz. U.2013.260),
ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz. U. 2012.1137),
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku, w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729),
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach
(Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. – załącznik),
rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r., Dz.U.99.43.430).
3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze:
Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest w msc. Domanów a długość
projektowanego odcinka wynosi 2600 m. Obecnie droga posiada nawierzchnię bitumiczną
o szerokości 4,5 – 5,0 m oraz gruntowe pobocza. W ciągu drogi istnieje teren
zabudowany. Na odcinku występuje przekrój drogowy z rowami odwadniającymi wzdłuż
drogi. Na istniejącej drodze brakuje spadków poprzecznych, przepusty pod drogą są
pozałamywane i niedrożne, natomiast na wjazdach przepusty są zamulone, niedrożne a
część z nich straciła nośność.
4. Przewidywany termin wprowadzenia nowej stałej organizacji ruchu:
Na podstawie § 5, ust. 1, pkt. 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na
drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U.03.177.1729)
określono przewidywany termin wykonania przedmiotowego oznakowania do
30.11.2017 r.
5. Projektowane oznakowanie pionowe:
Projektuje się wykonanie znaków dużych (D) na drodze powiatowej. Znaki
ostrzegawcze należy ustawiać w odległości 50 – 100 m od miejsca robót dla v<60 km/h.
Ponadto, dla prędkości dopuszczalnej v<60 km/h wszystkie projektowane znaki pionowe
należy ustawić w odległości 10,0 m od istniejących (inwentaryzowanych) znaków
pionowych.
Projekt tymczasowej organizacji ruchu zakłada wprowadzenie dwóch
schematów oznakowania. Schematy te należy zastosować wg zaleceń Inspektora
Nadzoru w porozumieniu z Kierownikiem Budowy, uzależniając je od specyfiki
wykowanych robót.
Zakres robót budowlanych pokazano na Projektach Zagospodarowania Terenu
Nr 2.1 do 2.3, na których to rysunkach pokazano zakres robót drogowych.
Znaki pionowe należy umieścić tak aby odległość znaku od krawędzi korony drogi
była nie mniejsza niż 0,5 m. Odległość znaku od drogi mierzy się w poziomie od krawędzi
drogi (wystający krawężnik) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta,
koła, kwadratu, prostokąta). Znaki należy umieścić na wysokości min. 2,2 m zgodnie z
poniższym schematem:
Do oznakowania pionowego należy zastosować tylko materiały atestowane. Dla
zabezpieczenia robót należy stosować znaki pionowe na folii odblaskowej. Tarcza znaku
musi być zamocowana do konstrukcji wsporczej w sposób uniemożliwiający jej
przesunięcie lub obrót. Znak drogowy pionowy musi być wykonany w sposób trwały,
zapewniający pełną czytelność przedstawionego na nim symbolu lub napisu w całym
okresie jego użytkowania.
Wszystkie zapory drogowe powinny być umieszczone na wysokości od 0,9 m do 1,1
m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapór i wykonane na folii
odblaskowej, nie dopuszcza się żadnych przerw wzdłuż zapór, zgodnie z poniższym
schematem:
SCHEMAT 1
Roboty budowlane prowadzone będą bez możliwości utrzymania ruchu. Roboty
należy zabezpieczyć zaporami drogowymi szerokimi U-20b, na których należy
zamontować znak B-1 „zakaz ruchu”. Z uwagi na bardzo małe natężenie ruchu na
przedmiotowych ulicach nie projektuje się dodatkowych objazdów. Długość odcinków
do zamknięcia ruchu należy zastosować wg zaleceń Inspektora Nadzoru w porozumieniu
z Kierownikiem Budowy, uzależniając je od specyfiki wykowanych robót.
Ponadto miejsce robót należy oznakować następującymi znakami pionowymi:
− znak A-14 roboty na drodze,
− znak D-4a droga bez przejazdu – w rejonie miejsca do zawracania.
Bez względu na potrzeby wykonawcy robót należy zapewnić możliwość odbywania
się ruchu pieszego, w szczególności możliwości dojścia do poszczególnych budynków tej
ulicy. Zabezpieczenie ruchu pieszych przez wykop odbywać ma się przy zastosowaniu
kładki dla pieszych U-28. Zgodnie z obowiązującymi normami kładka dla pieszych
powinna mieć wymiary:
− wysokość barierek zabezpieczających – 1,1 m,
− szerokość kładki – min.: 1 m,
− długość kładki – 1,5 m, 2,0 m, 2,5 m – w zależności od specyfiki wykopu.
SCHEMAT 2
Roboty prowadzone będą w drodze z możliwością utrzymania ruchu. Roboty
należy zabezpieczyć zaporami drogowymi podwójnymi U-20c, które należy ustawić
wzdłuż jezdni. Dla robót nawierzchniowych dopuszcza sie zamiast zapór podwójnych U20c zastosować tablice kierujące U-21a/U21b.
Dodatkowo na jezdni w poprzek ulicy gdy nie będą one od strony najazdu pojazdów
należy ustawić zaporę pojedynczą szeroką U-20b. Od strony najazdu pojazdów należy
ustawić tablicę prowadzącą U-3d.
Ponadto miejsce robót należy oznakować następującymi znakami pionowymi:
- znak A-14 roboty na drodze,
-
znak A-12b zwężenie jezdni – ustawiając go odpowiednio od strony
zwężenia jezdni,
znak A-12c zwężenie jezdni – ustawiając go odpowiednio od strony
zwężenia jezdni,
6. Zagrożenia i utrudnienia w ruchu:
Plac budowy, a przede wszystkim wykopy, należy zabezpieczyć zgodnie z zapisami
zawartymi w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie
bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych.
Wszystkie zagrożenia i utrudnienia wynikające z zakresu i sposobu prowadzonych,
omówionych wyżej, robót takie jak możliwość kolizji dwóch pojazdów na zwężonym
odcinku drogi, zjechanie pojazdu z jezdni w strefę robót, niekontrolowane wtargnięcie
pieszych w miejsce robót, zostało wyeliminowane poprzez zaprojektowaną czasową
organizację ruchu tj. odpowiednie oznakowanie pionowe oraz elementy bezpieczeństwa
ruchu drogowego (BRD – zapory, zastawy, tablice, skrajniowe, pachołki itp.),
przewidziane w/w przepisami.
7. Nazwisko i podpis Projektanta:
mgr inż. Bartosz Wójciakowski
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA