1 Instrukcja obsługi

Instrukcja obsługi
PRZEZNACZENIE PRZYCZEPKI
Przyczepka Extrawheel przeznaczona jest do holowania za
dowolnym rowerem o średnicy kół 26, 27 lub 28" i
przewozu ładunków o łącznej masie nie przekraczającej
30_kg. (Rower obciąŜony moŜe być dodatkowo sposobem
tradycyjnym).
ZAWARTOŚĆ OPAKOWANIA:
(1) rama przyczepki z zamocowanym kołem, błotnikiem, napiętą na nim tekstylną powłoką
i przywiązanym asekuracyjną gumką masztem z chorągiewką sygnalizacyjną, (2) zaczep
(widelec), (3) zamykacz piasty i dwie nakrętki, (4) klucz imbusowy 3 mm, (5) niniejsza
instrukcja.
PRZYSTOSOWANIE ROWERU DO WSPÓŁPRACY Z PRZYCZEPKĄ
Nakrętki (lub szybkozamykacz piasty) mocujące tylne koło roweru naleŜy zamienić na
załączone w komplecie elementy podobne zakończone kuliście (klucz oczkowy 15 mm).
Czynność tę wykonuje się jednorazowo - późniejsze zaczepianie i odczepianie przyczepki
będzie odbywało się błyskawicznie. NaleŜy tu zadbać o to, aby koło solidnie
przytwierdzone było do roweru.
PRZYGOTOWANIE PRZYCZEPKI
Rozchylenie ramion zaczepu (widelca) ustawione jest na szerokość odpowiednią do
współpracy z większością spotykanych na rynku rowerów. Ustawienie to naleŜy jednak
sprawdzić zawieszając zaczep (widelec) przy rowerze jedną tylko stroną na którymś z
przegubów. Po przeciwnej stronie koła powinien on dotykać od zewnątrz ramy roweru w
taki sposób, aby zawieszenie go na drugim przegubie wymagało pokonania siły
spręŜystości ramion na odcinku ok. 3 cm (±0,5) równym wysokości przegubowej nakrętki.
1
JeŜeli rozchylenie ramion nie odpowiada opisanemu, naleŜy załączonym kluczem
imbusowym poluzować śruby blokujące, ustawić ramiona i mocno skręcić uwaŜając
jednak, aby nie zerwać śrub (gwinty zawsze powinny być nasmarowane). Ramiona
zaczepu (widelca) wygodnie jest skręcać przykładając je do płaskiej powierzchni.
Wskazane jest aby zaciskające się na sobie pierścienie przylegały do siebie jak największą
powierzchnią – tj. aby ułoŜyły się w jednej płaszczyźnie.
PowyŜszą czynność dla kaŜdego roweru wykonuje się jednorazowo – późniejsze
zaczepianie do niego przyczepki i odczepianie moŜe zająć nie więcej niŜ sekundę.
Następnie zaczep (widelec) zawiesza się na przyczepce uwaŜając aby podczas
pokonywania spręŜystego oporu nie porysować nim przegubowej poprzeczki dyszla. Na
koniec maszt chorągiewki umieszcza się w gnieździe znajdującym się na błotniku.
ZACZEPIANIE PRZYCZEPKI DO ROWERU
Przy pewnej wprawie odbywa się błyskawicznie. Stojąc z lewej strony przyczepki i
trzymając prawą ręką za grzbiet jej błotnika a lewą - za lewe ramię zaczepu (widelca),
obejmujemy nim tylne koło roweru, dostawiając przyczepkę. Przyczepkę pochylamy ku
sobie tak, aby lewe ramię zaczepu (widelca) ominęło dołem ramę i mocowanie koła
roweru, a następnie zawieszamy na kulistych przegubach - najpierw prawe ramię zaczepu
(widelca), a potem, prostując przyczepkę - jego lewe ramię. SpręŜysty opór pokonujemy
ciągnąc za lewe ramię zaczepu (widelca) przy kciuku lewej ręki opartym o dźwignię
szybkozamykacza piasty lub ramy.
2
BEZPIECZEŃSTWO I ZALECENIA EKSPLOATACYJNE
•
Ładunek w miarę moŜliwości naleŜy rozmieścić równomiernie po obu stronach,
ściągając sieci linką za pomocą samozaciskowych klamer sposobem pokazanym na
naszywkach tekstylnej powłoki.
Luzowanie
Zaciąganie
•
•
•
•
•
•
•
Najlepszą stabilność zapewni przyczepce pakowanie ładunków cięŜszych w
pierwszej kolejności, tj. niŜej niŜ pozostałe.
Niebezpieczne jest przewoŜenie w miejscach uczęszczanych przez innych
uŜytkowników dróg ładunków o gabarytach i kształcie umoŜliwiającym ich
wypadnięcie z przyczepki, zakończonych ostro oraz cięŜszych niŜ 30 kg.
NaleŜy pamiętać, aby - ze względu na bezpieczeństwo własne a takŜe publiczne przyczepka oznakowana była chorągiewką sygnalizacyjną (w tym celu jej maszt
przywiązany jest asekuracyjną gumką, która zapobiega teŜ jego utracie).
Do mycia przyczepki moŜna uŜywać wody i tradycyjnych środków piorących, takich
jak mydło czy detergenty.
Ze względów bezpieczeństwa waŜne jest utrzymanie w czystości naszywek
odblaskowych i chorągiewki. Chorągiewkę pierze się ręcznie bez odwiązywania
mocujących ją gumek.
Bezwzględnie nie naleŜy siadać na nadkolu. Grozi to uszkodzeniem błotnika.
NaleŜy pamiętać aby podczas transportowania twardszego ładunku oddzielać go od
tekstylnej powłoki, szczególnie w miejscach gdzie styka się ona z ramą przyczepki,
za pomocą fragmentów odzieŜy lub innej miękkiej przekładki. Pozwoli to uniknąć
przecierania się powłoki lub jej przecięcia.
3
•
•
•
•
•
•
Ekstremalne obciąŜenie przyczepki moŜe spowodować ocieranie swobodnej
krawędzi powłoki o koło. Sytuacji tej zapobiega się napręŜając mocniej linkę, którą
ściągane są sieci.
Przy opróŜnionych lub prawie pustych sieciach, ściągająca je linka moŜe mieć
tendencje do luzowania się. Rozwiązaniem moŜe być zlikwidowanie pętli, którą
tworzy linka poprzez uchwycenie jej za węzeł łączący ją z klamrą i wyciągnięcie
przez ucho klamry do oporu na zewnątrz.
Pas nośny moŜe być uŜywany zarówno do przenoszenia obciąŜonej przyczepki jak i
do przytraczania dodatkowego ładunku.
DłuŜej nie uŜywane powierzchnie kuliste przegubów naleŜy zabezpieczyć przed
korozją za pomocą oleju lub smaru. UŜytkując rower bez przyczepki zaleca się
umieszczenie na przegubach kulowych czerwonych ,,kapturków" znajdujących się w
komplecie, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia powierzchni przegubu.
Dla uzyskania dostępu do koła (w celu np. zdjęcia go czy teŜ zamocowania do
ramy) wystarczy wysunąć - pokonując spręŜysty opór - swobodne krawędzie
powłoki z haczykowato zakończonych wysięgników i odchylić na zewnątrz.
Bezpieczny zaczep umoŜliwia automatyczne odpięcie przyczepki w razie wypadku.
Przyczyną NIEPOśĄDANEGO odpięcia (poza nadmiernym przeładowaniem) moŜe
natomiast być: 1. cofanie przy ostrym załamaniu przegubu i nie pochyleniu roweru
do wewnątrz, 2. zapinanie nie oczyszczonych z piasku lub ziemi przegubów, 3.
najeŜdŜanie pod bardzo ostrym kątem na przeszkody takie jak krawęŜniki.
Pamiętając jednak o "Trzech Punktach", niepoŜądanego wyczepiania będzie moŜna
uniknąć.
4