73 Ramy - bikeBoard

Zawias z dźwignią i zabezpieczeniem - w tym
miejscu rower się składa
Ramy
W ramach tych rowerów odbijają się zupełnie odmienne dusze. Rama Treka zachwyca wyglądem i misterną konstrukcją. Do jej budowy użyto szczotkowanego
aluminium Alpha przepięknie wyglądającego zwłaszcza z bliska. Wszystkie rury są
hydroformowane w tak skomplikowane kształty, że nie podejmuję się ich opisać.
Uwierzcie - są piękne! Rura górna jest (aż!) sześciokątna i na bokach zabezpieczona jest gumowymi nakładkami o wysmakowanym kształcie. Ich praktycznym
zastosowaniem jest ochrona ramy przed obiciem, np. podczas opierania o słup.
Bardzo praktycznym a jednocześnie eleganckim rozwiązaniem jest schowanie
pancerzy w dolnej rurze trójkąta głównego.
Widełki tylnego trójkąta to frezowane CNC, elementy z „wrzeźbionym” logo Trek
i wymiennym hakiem przerzutki. Również do nich mocowany jest hamulec tarczowy. Jednak uchwyty rozmieszczone są tak, że chowa się on wewnątrz tylnego
trójkąta. Dodatkiem są także otwory do mocowania błotnika i bagażników.
Praktycznie i nietypowo skonstruowano środek suportu - umieszczony jest
w mimośrodowej tulei umożliwiającej regulację naciągu łańcucha. Dzięki temu na
ramie Soho można zbudować także rower typu single-speed lub użyć tylnego koła
z wewnętrzną piastą wielobiegową. Uzupełnieniem ramy Treka jest prosty widelec
także wykonany z aluminium o mocarnych prostych lagach. Ma hak hamulca tarczowego i pozwala na montaż bagażników i błotnika.
Główny element ramy Dahona stanowi masywna, spłaszczona (69 mm szerokości)
rura wykonana z aluminium 7005. Jej obły kształt projektanci nazwali Sonus Tubing. Łączy ona rurę sterową i podsiodłową. To na niej znajduje się główny zawias
umożliwiający składanie Jacka na pół. Odchodzą od niej dwie rurki wzmacniające
konstrukcję przedniego trójkąta. Jedna w kierunku osi suportu, a druga do zacisku
siodła. Ta druga w środku jest rozcięta i przy składaniu rozdziela się na dwie części.
Od spodu do suportu przykręcona jest stopka ukształtowana z pręta, umożliwiająca postawienie na niej roweru po złożeniu - proste i skuteczne. Tylny widelec
Dahon złożony w dosłownie 5 sek!
Żeby uzyskać jeszcze mniejsze
gabaryty trzeba zdjąć kierownicę z
mostkiem oraz wsunąć siodełko
Rama: aluminium 7005
Rozmiary: M, L
Geometria: rozmiar testowany: 510 mm - L
Baza kół: 1065 mm
Długość tylnego widelca: 445 mm
Długość górnej rury: 550 mm
Wysokość osi suportu: 290 mm
Kąt główki ramy: 70°
Kąt rury podsiodłowej: 72°
Masa kompletnego roweru: 12 270 g
Masa przedniego koła: 1830 g
Masa tylnego koła: 2270 g
Przedni widelec: aluminiowy
Przód - piasta: Formula
obręcz: Weinmann ZAC 20
opona: Schwalbe Big Apple 2.0
Tył piasta: Formula
obręcz: Weinmann ZAC 20
opona: Schwalbe Big Apple 2.0
Korby: Truvativ 38T
Kaseta: Suntour (11-30) 7-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Przerzutka tył: SRAM SX4
Manetki: SRAM 3.0 Comp
Klamki: ProMax
Hamulce: ProMax
Łożyska sterów: brak marki
Wspornik kierownicy: NVO Infinite
Kierownica: NVO (630 mm)
Wspornik siodełka: brak marki
Siodełko: WTB Speed V
Pedały: brak marki
Rogi:-
Dahon Jack
Kontakt: Grzeskowiak, tel. (0-22) 613-39-57,
www.dahon.pl
Jazda
Budowa
Amortyzacja
Opłacalność
Ocena
końcowa
1690 zł
4
6
5
4,3
4,7
możliwość szybkiego złożenia roweru
regulowany i ściągany kokpit
mała sztywność boczna ramy
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Mostek NVO Infi nite Adjust Stem umożli- Niskociśnieniowe opony w rozmiarze 26x2.0”
wia płynną regulację wyskości w zakresie przejmują na siebie zadanie amortyzowania
50 mm oraz łatwy demontaż mostka wraz Jacka i wywiązują się z tego znakomicie
z kierownicą
bi k e B o a r d # 7 w r z e sie ń 2 0 0 6
73